241008 - Technische vragen ChristenUnie mbt bouwplaatsinrichting Vlietlocatie def

05-10-2024 ChristenUnie Technische vragen mbt Bouwplaatsinrichting van bouwplan Vlietlocatie (Puur! Maassluis) Graag willen we de volgende technische vragen stellen over de gepresenteerde stukken tijdens de informatieavond van 30-09-2024 en de toelichting van Wethouder Kuiper bij de stukken. Graag zouden we de beantwoording uiterlijk dinsdagmiddag 8 oktober 2024 ontvangen. 1. Hoe hadden wij als gemeenteraad, maar ook bv. omwonenden, winkeliers, kunnen weten dat de gemeente en ABB voornemens waren om het hele gebied 2 jaar lang nagenoeg af te sluiten? Vooropgesteld: het gaat om de inrichting van de bouwplaats op de Vlietlocatie. Wij hechten eraan te benadrukken dat de binnenstad tijdens de bouw bereikbaar blijft, voor bewoners, gasten en voor bevoorrading van de winkels. Wel zal het aantal parkeerplaatsen nabij de winkels tijdelijk verminderd zijn. Bezoekers kunnen gebruikmaken van alternatieve parkeerplaatsen, zoals op het Marelplein, bij de Jumbo, het RK kerkterrein en de reguliere parkeerplaatsen langs de Noordvliet en aan de PC Hooftlaan/Groen van Prinstererkade. Daarnaast treffen ABB en de gemeente enkele aanvullende maatregelen om tijdens de bouw de inperking van parkeermogelijkheden op te vangen. Er is sprake van een bouwperiode van 2 jaar, maar dat betekent niet dat er twee jaar lang sprake is van de maximale ruimtebeslag voor de bouwplaats.

Met ABB hebben we afgesproken dat delen van de openbare ruimte zo laat mogelijk worden afgehekt en zo snel mogelijk weer beschikbaar worden gesteld voor het publiek, voor zover dat mogelijk is. ABB heeft steeds gecommuniceerd over circa 2 jaar bouwtijd. Zo heeft ABB in oktober 2017 een presentatie gegeven bij de ondernemersvereniging. Hierin heeft ABB ook de planning getoond waarin staat dat Q4 2020 gestart wordt met bouwrijp maken en Q1 2021 start wordt met de bouw. Oplevering is aangegeven in Q4 2022. In mei 2018 heeft er een klankbordgroep bijeenkomst plaatsgevonden voor ondernemers. Daarin is Q3 2020 – Q1 2021 opgegeven voor sloop en bouwrijp maken en vervolgens Q1 2021 als start bouw en oplevering openbare ruimte in Q3/Q4 2022, waarmee de totale ontwikkelingsperiode ongeveer 2 jaar is. Op 29 januari 2019 is een Thema avond gehouden, waarin start bouw 2021 en oplevering 2023 zijn opgenomen. Ook in deze presentatie is derhalve dus uitgegaan van een bouwtijd van circa 2 jaar. 2. Op dit moment zien we een succesvolle manier van binnenstedelijk bouwen in het project van Waal bouw aan de Laan 40-45 / PC Hooftlaan. Hoe kan het dat Waal bouw wel een project kan realiseren op een klein oppervlak en dat ABB een

bouwplaats nodig heeft meer in het formaat van reguliere bouw en niet gericht op binnenstedelijke bouw?

-

-

-

Het bouwplan van Waal (deelplan 5) is niet vergelijkbaar met de Vlietlocatie. Dit is meerledig: Deelplan 5 betreft een bouwkavel binnen de huidige en toekomstige straatcontouren. De Vlietlocatie is een integrale herontwikkeling van een deel van de binnenstad. Het omvat niet alleen de bouw van winkels, appartementen en eengezinswoningen, maar ook de verbreding van straten zoals de Arthur van Schendelstraat en Anne de Vriesstraat, waar veel extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Daarnaast zien de bouwplannen van Waal enkel toe op de bouw van de woningen zelf (op de trottoirs herstraten na), terwijl voor het centrumplan op de Vlietlocatie door ABB ook alle riolering, kabels, leidingen, verlichting, straatmeubilair en bestrating (incl. parkeerplaatsen) voor het gehele terrein wordt verwijderd en opnieuw worden aangelegd zodat bij oplevering van de winkels en woningen ook alle openbare ruimte gereed is. Op de Vlietlocatie krijgt de nieuwe openbare ruimte (verkeersroutes) een ander vorm dan de huidige situatie. De Arthur van Schendelstraat wordt uitgevoerd met twee eenrichtingsverkeerswegen met daartussen een brede middenstrook met parkeerplaatsen schuin op de rijrichting. Ditzelfde geldt voor de Anne de Vriesstraat. Ondergronds moeten hiervoor diverse werkzaamheden verricht worden. Het straatprofiel in de Arthur van Schendelstraat gaat van ca.

13m naar 23m en in de Anne de Vriesstraat gaat dit van 11m naar 25m. De werkzaamheden zijn omvangrijk, en zorgen ook uiteindelijk voor een beter en toegankelijker gebied met meer parkeerplaatsen, nieuwe woningen en een supermarkt die meer klanten trekt.

3. Waarom heeft de gemeente ervoor gekozen om alles tegelijk aan te pakken (zoals ook het vervangen van de riolering) waardoor er voor een lange termijn veel meer bouwruimte nodig is? -

-

Zie ook de vorige antwoorden op vraag 2. De Vlietlocatie betreft een gehele herontwikkeling van het gebied. Om te kunnen bouwen dient in het gehele gebied de verouderde riolering te worden vernieuwd voorafgaand aan de bouw. Voor de aansluiting van de woningen zijn nieuwe kabels en leidingen nodig. Deze worden aangelegd in de voorfase van de bouw van de woningen. Aansluitend aan de bouw van de woningen zal door ABB het openbaar gebied opnieuw worden ingericht, zoals nieuwe parkeerplaatsen, wegen, verlichting en straatmeubilair. Een gefaseerde uitvoering zou tevens een langere bouwtijd inhouden, waardoor omwonenden, winkeliers, horeca, consumenten langer geconfronteerd worden met bouwwerkzaamheden en minder ruimte voor parkeervoorzieningen.

4. Door welke afdelingen is de bouwplaatsinrichting (met daarin de plek van het hekwerk, de routes, etc.) getoetst? ABB heeft er destijds voor gekozen om de voorlopige bouwplaatsinrichting meteen bij de vergunningsaanvraag te voegen. Daarmee is deze ook onderdeel geworden van de verleende vergunning. De ontwikkelaar dient bij het opstellen van de bouwplaatsinrichting rekening te houden met wettelijk eisen, zoals o.a. valbescherming. Onze medewerkers hebben deze vervolgens beoordeeld op verkeerstromen en uitvoerbaarheid. 5. Is deze bouwplaatsinrichting, met ook de smalle route naar de winkels/ondernemingen aan de Sluispolderkade getoetst door de Veiligheidsregio Rotterdam? Nee, dat is ook niet verplicht. De bouwplaatsinrichting is regulier beoordeeld binnen de gemeentelijke organisatie, o.a. door de medewerkers van verkeer en bouw- en woningtoezicht met oog op de bereikbaarheid en veiligheid. 6. Waarom is de rupshijskraan voor de ingang van de supermarkt gestationeerd en niet op het binnenterrein van de nieuw te bouwen woningen? (met evt. een grotere kraan) Daarmee zou de benodigde bouwplaatsruimte ook weer verkleind kunnen worden. ABB gebruikt meerdere bouwkranen tegelijkertijd voor de diverse bouwblokken (supermarkt/appartementen/binnenterrein eengezinswoningen). Deze aanpak zorgt ervoor dat de bouwperiode zo kort mogelijk gehouden kan worden.

De kranen hebben specifieke afmetingen die nodig zijn voor het tillen van de bouwmaterialen. Ze zijn als rupskranen uitgevoerd omdat ze flexibel inzetbaar moeten zijn op meerdere locaties binnen het bouwterrein. 7. Waarom is de bouwplaatsinrichting vergund zonder de betrokkenen in de omgeving in alle inspraak en participatie procedures duidelijk te informeren? -

-

De bouwplaatsinrichting maakt onder de WABO-procedure geen onderdeel uit van de participatieprocedure. Normaliter moet de bouwplaatsinrichting tezamen met de constructieberekeningen drie weken voor aanvang van de bouw overlegd worden door de vergunninghouder. Het vergunningsproces is volgens de gebruikelijke vergunningsvoorschriften doorlopen. Als werkzaamheden buiten de bouwplaats plaatsvinden dan is in sommige gevallen een APV vergunning nodig. Dit is voor deze bouw echter niet aan de orde, omdat alle werkzaamheden binnen het bouwterrein (gaan) plaatsvinden. Door publicatie van de vergunning, hebben belanghebbenden overigens de mogelijkheid deze op te vragen en hier mogelijk bezwaar op te maken. De vergunde voorlopige bouwplaatsinrichting maakt onderdeel uit van de gehele verleende vergunning.

8. In het Overleg Stadshart van 22 april 2024 heeft de afgevaardigde van het Stadshart zorgen geuit over de praktische uitvoering tijdens de bouw. Hierop is in de notulen de volgende afspraak vastgelegd: De gemeente vraagt ABB in het projectleidersoverleg de ondernemers goed te informeren over de planning van de uitvoering en de bouwrouting. Kunt u aangeven hoe aan deze afspraak uitvoering is gegeven? Tijdens de informatieavond van 30 september 2024 zijn de ondernemers en omwonenden uitgenodigd om geïnformeerd te worden over alle werkzaamheden die de komende tijd uitgevoerd dienen te worden om het plan mogelijk te maken zoals, opbreken van straten, afsluiting van het bouwterrein, het bouwsysteem en parkeren, daarnaast is ook de bouwplanning en de opnames aan panden i.v.m. mogelijk schades, toegelicht. Dit kon pas georganiseerd worden nadat alle informatie beschikbaar was. Op die avond was ook ruimte voor vragen en opmerkingen, naar aanleiding waarvan we met ABB op zoek zijn gegaan naar optimalisaties om aan de zorgen van de winkeliers tegemoet te komen.