15. Beantwoording vragen MB Vlietlocatie

Beantwoording vragen MB Bestemmingsplan Vlietlocatie Vraag 1 en 2 uit Bijlage 9 Parkeeronderzoek 1

parg 2.2.3 Wat bedoelt u in dit verband met gebied, want het kaartje dat bij de stukken zit laat ongeveer 165 PP zien en u spreekt over 265 pp Het aantal van 265 p.p.is correct. Het gaat hier om alle parkeerplaatsen binnen het gebied Vlietlocatie, ook de privéparkeerplaatsen omdat die ook bij de woningen behoren.

2

in parg 2.2.4 schrijft u dat in dit project niet voor specifieke doelgroepen wordt gebouwd. Het bouwen voor doelgroepen lijkt de laatste tijd erg belangrijk en er wordt veel over gesproken. Waarom is dit doel hier niet van toepassing? In de raadsvergadering van 7 juli 2020 zijn de gewijzigde plannen voor de woningbouw aan de Anne de Vriesstraat ter consultatie aan u voorgelegd. Naar aanleiding van de raadsvergadering zijn er geen aanpassingen op het plan gevraagd. Daarbij komt dat bij de door gemeente en Maasdelta gezamenlijk uitgeschreven tender in 2016 ook niet om woningen voor specifieke doelgroepen is gevraagd. ABB heeft die tender gewonnen en de uitkomst van die tender heeft uw raad ook bekrachtigd in 2017, waarna het contract is aangegaan. De Doelgroepenverordening is later vastgesteld.

3

Hoe verhoudt zich de gehanteerde parkeernorm uit 2012 met de nieuwe nota mobiliteit. Hier ligt een kans om met een schone lei te beginnen. Hebt u deze optie overwogen? Met ingang van 28 februari 2013 zijn de gemeentelijke Beleidsregels Parkeren 2012 in werking getreden. In voorbereiding hierop heeft op 29 mei een raadsconsultatie plaatsgevonden en hebben de beleidsregels van 12 oktober 2012 tot en met 23 november 2012 ter inzage gelegen voor inspraak. Bij brief van 20 december 2012 is de raad nader geïnformeerd. Vervolgens heeft het college het beleid vastgesteld en is het beleid, zoals gezegd, per 28 februari 2013 in werking getreden. Dit beleid is het toetsingskader van alle ruimtelijke plannen. Volgens dit toetsingskader dient bij een bouwplan aan de hand van in dit beleid vastgestelde normen te worden bepaald wat de parkeervraag is van het huidige gebruik en van het nieuwe gebruik en dienen deze te worden gesaldeerd. Eventuele bestaande tekorten in het gebied mogen op grond van dit beleid niet aan een nieuw bouwplan worden toegeschreven.

4

Maassluis hanteert conform haar beleid het van oud naar nieuw principe. Is dat in dit geval juist? Oud is nl een verzorgingshuis gebouwd in de jaren 60 zonder parkeernorm en nieuw een benadering alsof oud nieuwe appartementen met relatief jonge mobiele bewoners zouden zijn, die allen een auto bezitten. Daar is geen sprake van op dit moment, waardoor 98 parkeerplaatsen “uit de lucht komen vallen” die u vervolgens weer wil laten verdwijnen. In die zin is het onderzoek van de indieners van een zienswijze niet zo gek. legt u eens duidelijk en begrijpelijk uit wat hier exact bedoeld wordt? Zie onder 3. Wat betreft de opmerking over de soort bewoners, de woningen werden verhuurd als zelfstandige seniorenwoningen waar de normale parkeernorm op van toepassing is. Dit is

anders bij bijvoorbeeld een aanleunwoning. Dat de woningen op dit moment worden gebruikt door ouderen met minder autobezit doet daar niet aan af. 5

Het beoogde winkelrondje dat in het plan was opgenomen, is gesneuveld. Wat is de reden dat dit niet gerealiseerd kan worden. Welke rol heeft u kunnen spelen tussen het gewenste plan zoals dat in de tender stond en de projectontwikkelaar om dit toch te handhaven? Zie antwoord bij vraag 5 ChristenUnie