16043-BIJLAGE 2 Nota beantwoording zienswijzen

Z/21/005919 - D/21/016043 Nota ter beantwoording zienswijzen inzake het bestemmingsplan ‘Bedrijventerreinen Maasbracht, 3e herziening’ 1. Procedure Het ontwerp-bestemmingsplan ‘Bedrijventerreinen Maasbracht, 3e herziening’ (NL.IMRO.1641.BPL083-ON01) met de daarbij behorende stukken heeft vanaf vrijdag 22 januari 2021 tot en met donderdag 4 maart 2021 (dus gedurende zes weken) op basis van artikel 3.8 Wet ruimtelijke ordening ter inzage gelegen. Gedurende deze termijn is een zienswijze ingediend door: 1. Persoon 1, d.d. 20 februari 2021 (ontvangen d.d. 22 februari 2021). 2. Persoon 2, d.d. 20 februari 2021 (ontvangen d.d. 1 maart 2021). 3. Persoon 3, d.d. 20 februari 2021 (ontvangen d.d. 1 maart 2021). De ingekomen zienswijzen zijn in de bijlage bij deze “Nota ter beantwoording zienswijzen inzake het ontwerpbestemmingsplan ‘Bedrijventerreinen Maasbracht, 3e herziening’” (hierna: Nota) opgenomen en worden hierna zakelijk samengevat en van een gemeentelijk standpunt voorzien. De samenvatting van de zienswijzen heeft overigens slechts tot doel de leesbaarheid van de Nota te vergroten. Dit betekent dus niet dat de onderdelen van de zienswijzen die niet expliciet worden genoemd, niet bij de beoordeling worden betrokken. De zienswijzen zijn integraal bij de beoordeling betrokken.

N.B.: in verband met de toepassing van de Wet bescherming persoonsgegevens zijn de zienswijzen van natuurlijke personen geanonimiseerd weergegeven, in geval deze digitaal raadpleegbaar zijn. 2. Gemeentelijk standpunt De zakelijke samenvatting van de zienswijze, gevolgd door het gemeentelijk standpunt ten aanzien daarvan, is onderstaand gegeven. 2.1

Zienswijze 1 Persoon 1 Ingekomen: 22 februari 2021

Ontvankelijkheid zienswijze Het ontwerp-bestemmingsplan heeft van 22 januari 2021 tot en met 4 maart 2021 ter inzage gelegen. De zienswijze van persoon 1 is op 22 februari 2021 ontvangen. Vaste jurisprudentie is dat een zienswijze tijdig is ingediend, indien deze voor het einde van de termijn is ontvangen. Bij verzending per post is een zienswijze tijdig ingediend, indien deze voor het einde van de termijn ter post is bezorgd alsmede niet later dan een week na afloop van de termijn is ontvangen. De onderhavige zienswijze is tijdig ingediend en daarmee ontvankelijk. 2.1.1 Samenvatting zienswijze a) Door de loods voor interieurbouw ontstaat geluidsoverlast. b) De torenkraan zorgt voor belemmering van het uitzicht van de omwonenden en zal het aanzicht van de kerktoren onderuit halen. c) De containers zorgen voor een inperking van het uitzicht van de omwonenden. d) De plannen voor de Veerweg 1-3 zal leiden tot verkeersdrukte op het Kerkplein. e) Het verzoek is om de argumenten te laten toetsen door een onafhankelijk bureau. 2.1.2 Reactie op de zienswijze Hieronder volgt de reactie op de ingekomen zienswijze van persoon 1. Hierbij wordt de opsomming van de zakelijke samenvatting zoals opgenomen onder paragraaf 2.1.1 gevolgd. Ad a.] De loods voor interieurbouw wordt gerealiseerd op het perceel aan de Veerweg 1-3 in Maasbracht.

Dit perceel maakt deel uit van het gezoneerd industrieterrein “Koeweide”. De bedrijven op het gezoneerd industrieterrein mogen samen niet meer geluid maken dan de vastgestelde geluidsnorm volgens de Wet geluidhinder. Deze geluidsnorm is door middel van een geluidzone in bestemmingsplannen vastgelegd. Het doel van de zone is het vormen van een ruimtelijke scheiding tussen industriële activiteiten en bijvoorbeeld woningen. De geluidszone en de daarbinnen vastgestelde grenswaarden geven de akoestische grenzen aan waaraan bedrijven op het industrieterrein zich dienen te houden om geluidsoverlast voor de omwonende te voorkomen/beperken. Uit het

Pagina 1 van 6

Z/21/005919 - D/21/016043 akoestisch onderzoek blijkt dat de bestaande geluidzone niet wordt overschreden. De loods voor interieurbouw is akoestisch inpasbaar binnen de bestaande geluidzone. Hierdoor neemt de geluidbelasting op de omliggende woningen niet toe ten opzichte van de huidige situatie. Het is daarom aannemelijk dat de interieurbouw/timmerwerkplaats niet zal leiden tot een hogere geluidsbelasting nabij de woning van appellant. Ad b] Aanzicht kerk De identiteit van Maasbracht wordt nadrukkelijk mede bepaald door de havenfunctie en de daarmee gepaard gaande (watergebonden) industrieën. De ontwikkeling van deze havenfunctie dateert van een eeuw geleden en wordt gemarkeerd door bijzondere ijkpunten. Deze identiteit (en de instandhouding hiervan) brengt het voortdurend nemen van nieuwe initiatieven met zich mee. Deze initiatieven zorgen er mede voor dat de historisch bepaalde identiteit in stand blijft. Torenkranen en andere (haven)faciliteiten maken onderdeel uit van de Maasbrachtse identiteit en moeten tegen deze achtergrond niet worden gezien als inbreuken of blokkades, maar veeleer als aanvullingen. De torenkraan wordt gerealiseerd aan de kade aan de maaszijde achter de te realiseren loods op ongeveer 75 meter van de kerk. Daarnaast is op dit moment ook een torenkraan op het perceel aanwezig.

De nu aanwezige torenkraan zal worden vervangen waardoor de feitelijke situatie maar beperkt tot niet wijzigt. Uitzicht omwonenden Het is niet uitgesloten dat de aanwezigheid van een torenkraan tot enige afname van uitzicht vanuit de woning van appellant zal leiden, maar dit zal niet zorgen voor een onaanvaardbare woonsituatie. Er is in de ruimtelijke onderbouwing onderzoek verricht naar diverse aspecten zoals de milieutechnische, ecologische, verkeerskundige enzovoorts. Hieruit blijkt dat een goed woon- en leefklimaat wordt gegarandeerd voor zowel de initiatiefnemer als de appellant. Daarbij ligt de woning van appellant in een bebouwde omgeving nabij een bestaand industrieterrein met meerdere torenkranen waarbij een woonsituatie met geen zicht op torenkranen nu eenmaal niet kan worden gegarandeerd. Daarnaast is op dit moment ook een torenkraan op het perceel aanwezig. De nu aanwezige torenkraan zal worden vervangen waardoor de feitelijke situatie maar beperkt tot niet wijzigt. De torenkraan bestaat uit een open constructie waardoor het zicht maar beperkt wordt belemmerd. Ad c.] In de praktijk is gebleken dat de scheepswerven behoefte hebben aan het opslaan van materiaal in containers. Hiermee wordt voorkomen dat open opslagen op bedrijfspercelen ontstaan. Dit soort open opslagen hebben een negatieve uitstraling naar de omgeving.

Door het materiaal (tijdelijk) op te slaan in gesloten containers wordt de uitstraling van het bedrijfsperceel en dus het straatbeeld verbeterd. De containers kunnen alleen op het bedrijfsperceel worden geplaatst waardoor vooral het zicht op het bedrijfsperceel wordt weggenomen. Het is niet uitgesloten dat de aanwezigheid van containers of andere bedrijfsgebouwen tot enige afname van uitzicht de woning van appellant zal leiden, maar dit zal niet zorgen voor een onaanvaardbare woonsituatie. Er is in de ruimtelijke onderbouwing onderzoek verricht naar diverse aspecten zoals de milieutechnische, ecologische, verkeerskundige enzovoorts. Hieruit blijkt dat een goed woon- en leefklimaat wordt gegarandeerd voor zowel de initiatiefnemer als de appellant. Daarbij ligt de woning van appellant in een bebouwde omgeving nabij een bestaand industrieterrein waarbij een woonsituatie met geen zicht op bedrijfsgebouwen/containers nu eenmaal niet kan worden gegarandeerd. Ad d.] De nieuwe bedrijfshal aan de Veerweg 1-3 wordt ontsloten via de Veerweg. Op basis van het verschil tussen de bestaande situatie (bedrijfshal met 1.070 m2 bvo (bruto vloer oppervlak) werkplaats en bedrijfswoning) en de toekomstige situatie (bedrijfshal met 2.300 m2 bvo waarvan 1.200 m2 bvo werkplaats en 1.100 m2 bvo opslag, kantoren etc..), is de extra verkeersgeneratie bepaald op 112 tot 134 motorvoertuigen per etmaal.

De berekening is uitgevoerd met de Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren van het CROW 1 en gebaseerd op een arbeidsintensief en bezoekersextensief bedrijf in de gemeente Maasgouw (weinig stedelijke gebied) gelegen in de rest bebouwde kom. Naar verwachting is dat de werkelijke extra verkeersaantrekkende werking veel lager (er worden gemiddeld 22 motorvoertuigen per etmaal verwacht op werkdagen). De extra verkeersaantrekkende werking heeft slechts geringe gevolgen voor de verkeersstromen in de omgeving en kunnen door de wegen

1

CROW is een Nederlandse stichting die zich opstelt als kennisinstituut voor infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer, en werk en veiligheid.

Pagina 2 van 6

Z/21/005919 - D/21/016043 verwerkt worden. De nieuwe bedrijfshal heeft geen invloed op de verkeersveiligheid. Voertuigen kunnen op het eigen terrein parkeren en laden en lossen. Dit wijzigt niet ten opzichte van de bestaande situatie waarbij ook op het eigen terrein wordt geparkeerd en geladen en gelost. Er is nu en in de toekomst voldoende ruimte op het terrein waardoor vrachtwagens niet op de openbare weg hoeven te wachten voordat ze het terrein op kunnen rijden. Ad e.] Bij het bestemmingsplan zijn (milieu)onderzoeken toegevoegd. Het bestemmingsplan en de onderzoeken zijn opgesteld door erkende adviesbureaus en beoordeeld en akkoord bevonden door vakspecialisten. Er is geen aanleiding om het bestemmingsplan alsmede de ingediende zienswijze te laten toetsen door een ander bureau. De zienswijze wordt ongegrond verklaard. 2.2 Zienswijze 2 Persoon 2 ingekomen d.d. 1 maart 2021 Ontvankelijkheid zienswijze Het ontwerp-bestemmingsplan heeft van 22 januari 2021 tot en met 4 maart 2021 ter inzage gelegen. De zienswijze van persoon 2 is op 1 maart 2021 ontvangen. Vaste jurisprudentie is dat een zienswijze tijdig is ingediend, indien deze voor het einde van de termijn is ontvangen. Bij verzending per post is een zienswijze tijdig ingediend, indien deze voor het einde van de termijn ter post is bezorgd alsmede niet later dan een week na afloop van de termijn is ontvangen.

De onderhavige zienswijze is tijdig ingediend en daarmee ontvankelijk. 2.2.1 Samenvatting zienswijze a) Schippers maken zelden gebruik van tijdelijke huisvesting aan de wal als het schip aan de werf ligt. De panden met logiesfuncties worden gebruikt voor de huisvesting van niet Nederlandse medewerkers. b) Door de loods voor interieurbouw ontstaat geluidsoverlast en geurhinder. c) Het plaatsen van containers en torenkraan past niet binnen de visie en plannen om de boulevard toeristisch te maken met de locatie Oude Loswal 2 als scharnierpunt tussen de boulevard en het centrum. En heeft geen toegevoegde waarde voor het zicht van een toeristische boulevard met een prachtige kerk en plan. d) De wijziging van het bestemmingsplan en het niet naleven van de bestemming zal leiden tot waardevermindering van onroerend goed. 2.2.2 Reactie op de zienswijze Hieronder volgt de reactie op de ingekomen zienswijze van persoon 2. Hierbij wordt de opsomming van de zakelijke samenvatting zoals opgenomen onder paragraaf 2.2.1 gevolgd. Ad a.] Het bedrijf heeft aangegeven behoefte te hebben aan locaties waar schippers(gezinnen) tijdelijk kunnen verblijven op het moment dat het schip gerepareerd wordt. Om dit mogelijk te maken wordt een bestaande burgerwoning (Industrieweg 12) en een kantoorpand (Industrieweg 14) omgezet naar logies.

De logiesfunctie is bestemd voor tijdelijk onderdak aan klanten (zijnde bewoners van een binnenvaartschip). Dit voor de periode dat het schip op de werf ligt en bewoning op het schip niet mogelijk/wenselijk is. Het huisvesten van medewerkers of permanente bewoning is niet aangevraagd en dus ook niet toegestaan. Er is dus geen sprake van huisvesting van niet Nederlandse werknemers. Ad b.] Geluid De loods voor interieurbouw wordt gerealiseerd op het perceel aan de Veerweg 1-3 in Maasbracht. Dit perceel maakt deel uit van het gezoneerd industrieterrein “Koeweide”. De bedrijven op het gezoneerd industrieterrein mogen samen niet meer geluid maken dan de vastgestelde geluidsnorm volgens de Wet geluidhinder. Deze geluidsnorm is door middel van een geluidzone in bestemmingsplannen vastgelegd. Het doel van de zone is het vormen van een ruimtelijke scheiding tussen industriële activiteiten en bijvoorbeeld woningen. De geluidszone en de daarbinnen vastgestelde grenswaarden geven de akoestische grenzen aan waaraan bedrijven op het industrieterrein zich dienen te houden om geluidsoverlast voor de omwonende te voorkomen/beperken. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de bestaande geluidzone niet wordt overschreden. De loods voor interieurbouw is akoestisch inpasbaar binnen de bestaande geluidzone. Hierdoor neemt de geluidbelasting op de omliggende

Pagina 3 van 6

Z/21/005919 - D/21/016043 woningen niet toe ten opzichte van de huidige situatie. Het is daarom aannemelijk dat de interieurbouw/timmerwerkplaats niet zal leiden tot een hogere geluidbelasting nabij de woning van appellant. Geur Bij de beoordeling of bepaalde bedrijfsactiviteiten passend zijn in de omgeving wordt onder andere gebruik gemaakt van de VNG-brochure “Bedrijven en Milieuzonering”. In deze brochure zijn voor verschillende bedrijfsactiviteiten richtafstanden voor verschillende milieuaspecten (zoals geur) opgenomen. Voor een interieurbouw/timmerwerkplaats is voor het aspect geur een richtafstand van 0 meter opgenomen. De woningen van appellant liggen op ongeveer 110 meter. Het is daarom aannemelijk dat de interieurbouw/timmerwerkplaats niet zal leiden tot extra geuroverlast nabij de woning van appellant. Ad c.] Containers In de praktijk is gebleken dat de scheepswerven behoefte hebben aan het opslaan van materiaal in containers. Hiermee wordt voorkomen dat open opslagen op bedrijfspercelen ontstaan. Dit soort open opslagen hebben een negatieve uitstraling naar de omgeving. Door het materiaal op (tijdelijk) op te slaan in gesloten containers wordt uitstraling van het bedrijfsperceel en dus het straatbeeld verbeterd. De containers kunnen alleen op het bedrijfsperceel worden geplaatst waardoor vooral het zicht op het bedrijfsperceel wordt weggenomen.

Het is niet uitgesloten dat de aanwezigheid van containers of andere bedrijfsgebouwen tot enige afname van uitzicht de woning van appellant zal leiden, maar dit zal niet zorgen voor een onaanvaardbare woonsituatie. Er is in de ruimtelijke onderbouwing onderzoek verricht naar diverse aspecten zoals de milieutechnische, ecologische, verkeerskundige enzovoorts. Hieruit blijkt dat een goed woon- en leefklimaat wordt gegarandeerd voor zowel de initiatiefnemer als de appellant. Daarbij ligt de woning van appellant in een bebouwde omgeving nabij een bestaand industrieterrein waarbij een woonsituatie met geen zicht op bedrijfsgebouwen/containers nu eenmaal niet kan worden gegarandeerd. Torenkraan De identiteit van Maasbracht wordt nadrukkelijk mede bepaald door de havenfunctie en de daarmee gepaard gaande (watergebonden) industrieën. De ontwikkeling van deze havenfunctie dateert van een eeuw geleden en wordt gemarkeerd door bijzondere ijkpunten. Deze identiteit (en de instandhouding hiervan) brengt het voortdurend nemen van nieuwe initiatieven met zich mee. Deze initiatieven zorgen er mede voor dat de historisch bepaalde identiteit in stand blijft. Torenkranen en andere (haven)faciliteiten maken onderdeel uit van de Maasbrachtse identiteit en moeten tegen deze achtergrond niet worden gezien als inbreuken of blokkades, maar veeleer als aanvullingen.

De torenkraan wordt gerealiseerd aan de kade aan de maaszijde achter de te realiseren loods op ongeveer 75 meter van de kerk. Daarnaast is op dit moment ook een torenkraan op het perceel aanwezig. De nu aanwezige torenkraan zal worden vervangen waardoor de feitelijke situatie maar beperkt tot niet wijzigt. Ontwikkeling Oude Loswal Om te voorkomen dat de giek van de torenkraan over de bebouwing van het naastgelegen perceel, Oude Loswal 2, komt is een giekvrije zone opgenomen in het bestemmingsplan. Hiermee is vastgelegd dat de torenkraan in zijn geheel binnen het bestaande bedrijfsperceel blijft. Ook de containers dienen geplaatst te worden op het bedrijfsperceel. Hierdoor wordt een eventuele herontwikkeling van het perceel Oude Loswal, in het kader van de opwaardering van het havenfront niet extra belemmerd. Ad d.] Mogelijk financieel verlies als gevolg van het planvoornemen, door waardedaling van de woning van appellant, kan verhaald worden binnen de planschadeprocedure. Binnen deze procedure wordt door een onafhankelijke commissie beoordeeld of er sprake is van een waardedaling van het woonhuis. Binnen de bestemmingsplanprocedure kan deze vermeende waardedaling niet worden verhaald. Het is aan appellant zelf om een verzoek tot planschade bij de gemeente in te dienen. De zienswijze wordt ongegrond verklaard.

Pagina 4 van 6

Z/21/005919 - D/21/016043 2.3 Zienswijze 3 Persoon 3 ingekomen d.d. 1 maart 2021 Ontvankelijkheid zienswijze Het ontwerp-bestemmingsplan heeft van 22 januari 2021 tot en met 4 maart 2021 ter inzage gelegen. De zienswijze van persoon 3 is op 1 maart 2021 ontvangen. Vaste jurisprudentie is dat een zienswijze tijdig is ingediend, indien deze voor het einde van de termijn is ontvangen. Bij verzending per post is een zienswijze tijdig ingediend, indien deze voor het einde van de termijn ter post is bezorgd alsmede niet later dan een week na afloop van de termijn is ontvangen. De onderhavige zienswijze is tijdig ingediend en daarmee ontvankelijk. 2.3.1 Samenvatting zienswijze De zienswijze kan als volgt (zakelijk) worden samengevat: a) Schippers maken zelden gebruik van tijdelijke huisvesting aan de wal als het schip aan de werf ligt. De panden met logiesfuncties worden gebruikt voor de huisvesting van niet Nederlandse medewerkers. b) De loods aan de Veerweg zal zorgen voor stof en ongezonde lucht in en rondom het huis. c) Appellant kan zich vinden in de zienswijze van persoon 1 en persoon 2. 2.3.2 Reactie op de zienswijze Hieronder volgt de reactie op de ingekomen zienswijze van persoon 3. Hierbij wordt de opsomming van de zakelijke samenvatting zoals opgenomen onder paragraaf 2.3.1 gevolgd.

Ad a.] Het bedrijf heeft aangegeven behoefte te hebben aan locaties waar schippers(gezinnen) tijdelijk kunnen verblijven op het moment dat het schip gerepareerd wordt. Om dit mogelijk te maken wordt een bestaande burgerwoning (Industrieweg 12) en een kantoorpand (Industrieweg 14) omgezet naar logies. De logiesfunctie is bestemd voor tijdelijk onderdak aan klanten (zijnde bewoners van binnenvaartschip). Dit voor de periode dat het schip op de werf ligt en bewoning op het schip niet mogelijk/wenselijk is. Het huisvesten van medewerkers of permanente bewoning is niet aangevraagd en dus ook niet toegestaan. Er is dus geen sprake van huisvesting van niet Nederlandse werknemers. Ad b.] Bij de beoordeling of bepaalde bedrijfsactiviteiten passend zijn in de omgeving wordt onder andere gebruik gemaakt van de VNG-brochure “Bedrijven en Milieuzonering”. In deze brochure zijn voor verschillende bedrijfsactiviteiten richtafstanden voor verschillende milieuaspecten (zoals stof). Voor een interieurbouw/timmerwerkplaats is voor het aspect stof een richtafstand van 10 meter opgenomen. De woning van appellant ligt op ongeveer 80 meter. Het is daarom aannemelijk dat de interieurbouw/timmerwerkplaats niet zal leiden tot extra stofoverlast nabij de woning van appellant. Ad c.] Verwezen wordt naar de beantwoording van de zienswijzen van persoon 1 en persoon 2.

De zienswijze wordt ongegrond verklaard. 3. Raadsbesluit Het raadsbesluit is als losse bijlage beschikbaar. 4. Bijlage Als bijlage zijn de ontvangen zienswijzen toegevoegd.

Pagina 5 van 6

Z/21/005919 - D/21/016043

Bijlage: Ingediende zienswijzen

Pagina 6 van 6

/íUEMEENTE M A A S il; iii iii ibi/

Uw web Van;

05 jun 2017

Rijksvasbgobdbbdriii, Dlrbcue Transbctlbs Et ijbcbebn,

ons

umsubba iiiamaclbbr 0475 35 25 00

Postbm'mm'o

inlichtingen: Talbfnonrbr: Undebwerp:

Datum: Verzenddbmm: Bijlagb:

BS

MMC,

Kbmbmgebøuw Oude Lbiwal 2 in Maasbracht 20 juli 2017

2

1 (Formulier)

Vibib 'Hbvbbi'bbbbt' bb bridbrbcbbicibn: in bibvibib 'Hbvbnirbnt'zijn cirib bbblbbbibbibrb bib van bibFLK.icbbbib. A2` iibi; nbbrbciblijk vanbibbbuievbbrd ii. Hbi:midciblbtb bbbibb bib Hbi; biliciblijk bib bib

db bandbbb

ligt in hbi; nobrciblijib In cibvibib bib ibbi bbbfibbibb išibbb Wbbbibbb. bfbbi iib bbibib, bbbbibbbibiibbbbbbbibbbib ib bbbibbfibb, bibiibii2ibbbib bbbiibbiib (iii ibbZ fi iibbb ibbbib bibibib bibMbbbbibiibb ibb bibi ibbi iibb ib bibibbbibbbiibbb ibbi ib bbbibbbiïbb bib Abibibbb bbbi (bbbvbbi bibbbib bbbibb'b ibbbbibribbbibbbb bbb'ibbbibbb Hbt

(Jubib Lbbwbl2 in

bb

Wbbbçibbbb

b

b

b

b

bibbibfibbbiijbb bib

bib

i bib:bibibbi

bib bbbibif

ibizb btbi

iš'bbb ibbb: ibbi bibibib bib

ibb bçbibbb

bib

bi ibib

iibbb bibibibbb, b

iiii:

bibbbb Z biiii/i

bbibibbib bb

wbrcibn kunnenbib Kijkbrbbib bibhuidigbbiiubiib bibrbb iZJbbbb nibuwbbuw iicbbibistbbbtlibribblbin bbibuwbbuw Up db duidbiijkb :zijn vbrbbbi: van libblbblbibb bibicibliilbb bfkbbibribbb bibwbbbtbbubbuur vanbibbeibistbbbbi; bbbouwirbgvblbbi: Db ribbr afwijkt db in (ib visie 'Hbvbbbirbbbbt' bij bibzbbbbbriiblijibb van bib iibi; ingepast (bcibtbbbbijbib) is bp bigbrb bib br b i nieuwbouw van db iibbkblbini

bib mbi

nibAibbbibbb iiibbbb2i 1'2

Obib bib

bib

b

nibbwb bbcirijvbbbibrrbin*iibbwbidbib nog niet.

Q4;;fi

b

iilb

ibb

2

b

b bb bb bb

biib ibb

bjibbbbfbluitibbbg bib'ibb bibnbbrbibii

richting

bmwiibibblinb

ibbi; bbbibbbiibibb iibbbb ibbi: ibibi; bib bi bibbbb bib bbbwiibibbii ibibbii bbbibbb bbbibb ibbb bibbbbi bbibb; ibbb bibibbbibbbiibbibb ib bibbbibbbbl ibbi; bbibb bb ibii biibbbi ibbbb bibibibliiibbb bib

iib

Fbrmbblibr libt. bibbru

bib db ibimbb.

wbrbbit iibrihbicisibalvb is ibbbbvuici., ibrbbbulibbb

bb

bbbbi bbbiibbiibbb bibb bbiibbbb

bib

ibb b bib b bbiibibbbib ibbb

:ib

w Heeft u nog vragen? Naam dan cumact capmm de heer teiefoonnummßr (0475 85 25 Hoøgachtend,

Burgemeester en wethouders Hamam dwen, Teamleider Ruimte

GEMEENTE Ramachef van het team Ruimm. Hij is te bereiken via