129092-BEANTWOORDING TECHNISCHE VRAGEN m.b.t. agendapunt vaststelling strategisch plan verkeersveiligheid
Tekst van het document
Z/23/120703 - D/23/129092
TECHNISCHE VRAGEN VOOR HET VOORSTEL TOT vaststelling strategisch plan verkeersveiligheid 07-12-2023 GEMEENTE MAASGOUW – PFH.: Blomen
Nr.
Fractie
1
VVD
2
VVD
3
VVD
4
D66
Vraag
Antwoord
Betreft pag.
De nota bevat een trechtering van risicothema’s, naar analyses en risicolocaties om vervolgens tot keuzen te komen voor maatregelen als gemeentelijk wegbeheerder. Kun u samenvattend in eenvoudige taal verwoorden hoe dit tot de voorgestelde maatregelen leidt. Kunt u onderbouwen waarop de begrote kosten zijn gebaseerd op p.35 Kunt u aangeven welke gedragsmaatregelen u voornemens bent te introduceren en welk effect u daarvan verwacht? De V85 uit de snelheden tool 13 van VIA laat zien dat de snelheid op 50 km/u wegen de maximum snelheid slechts beperkt wordt overschreden. Als we als voorbeeld de Heerstraat Noord in Beegden nemen, daar wordt bijna alleen maar harder dan 50
Het gevaar bij het oversteken van een weg met gemotoriseerd verkeer is voor langzaam verkeer het grootst. Daar waar veel voorzieningen zitten wordt veel overgestoken door langzaam verkeer. Als daar geen maatregelen getroffen om het oversteken veiliger te maken blijft het oversteken risicovol. Vervolgens is uitgezocht welke categorieën verkeersdeelnemers de meeste risico’s hebben betrokken te raken bij een verkeersongeluk.
Op basis van kengetallen en schattingen van de afdeling BOR. De exacte invulling van deze programma’s is nog niet bekend. Onder andere in regionaal verband wordt hard gewerkt aan de collectieve inkoop van deze gedragsmaatregelen.
Te hard rijden op de Heerstraat-Noord is het gevolg van een rechte en doorgaande weg. De metingen van VIA worden gedaan aan de hand van geanonimiseerde mobiele telefoongegevens.
Pagina 1 van 2
Z/23/120703 - D/23/129092
5
LVM
6
LB
km/u gereden. Hoe kan dit? Hoe vinden die metingen plaats? Waarom staat de aanpassing 52 van de komgrens aan de Heerstraat-Noord niet in de planning? Die van HeerstraatZuid wel. Is er een relevant verschil? Kan binnen het strategisch 1 Plan Verkeersveiligheid de verkeersveiligheid binnen het plan ‘Krijtenberg’ te Beegden in worden opgenomen. Het aantal ontsluitingswegen van het plan als de drempel die vertragend werkt voor de inen uitrit van het plan. Dit leidt tot gevaarlijke situaties.
De entree bij de Heerstraat-Noord is anders ingericht dan de Heerstraat-Zuid en die leidt tot veel minder klachten.
De inritconstructie van Krijtenberg is recent onderzocht en nog aangepast. Binnen de ruimte die beschikbaar is, kunnen er geen verdere maatregelen worden getroffen. Verder verwachten we een afname van de maximale gereden snelheid door de andere verkeersmaatregelen uit het Strategisch Plan Verkeersveiligheid in Beegden.
Pagina 2 van 2