Nadere toelichting ZOR tbh van commissie vergadering anoniem

Zuidelijke ontsluitingsroute Kerkdriel ,agendapunt vergadering commissie Ruimte op 24 november 2021.

1. Bijlage 1 behorende bij concept raadsvoorstel is de “weging van de varianten”. Dit is in dit kader een zeer zwaarwegend stuk. Vraag is dan ook; van wie is deze studie? In de studie worden zonder nadere onderbouwing, noch cijfermatig noch in verwijzing naar ander documentatiemateriaal, een veelheid aan aannames en stellingen gedaan. Hoe geloofwaardig is een stelling dat verkeer afneemt op enig punt? Hoe geloofwaardig is de stelling dat de nieuwe ontsluiting ruimte biedt voor nieuwe ontwikkelingen? Hoe geloofwaardig zijn de prijzen van grondverwerving en waarde van panden? Hoe geloofwaardig is de stelling dat de verschillende hoofdvarianten zijn beschouwd? Het probleem speelt immers langer dan de 10 jaar waar in de weging op blz. 5 aan wordt gerefereerd. Reeds voor die periode waren er zeer gedegen studies en voorlichtingsbijeenkomsten met afgeleide planvorming. 2. Het lijkt er sterk op dat in de weging der varianten alleen is gekeken naar verkeerskundige aspecten. Het grootste probleem is echter de aanname dat er in de studie vanuit wordt gegaan dat de zandbedrijven nabij de Zandstraat zijn verplaatst. (Laatste zin onder het kopje Inleiding op blz. 1). Evident is dat de bedrijven er nog steeds zijn en dat locaties aan het water waar de bedrijven naartoe verplaatst zouden moeten worden niet voorhanden zijn of tenminste op sterkte planologische problemen stuiten. 3.

In alle berekeningen wordt slechts zijdelings vermeld dat er een woonwijk komt aan de Hinthamwaarden, Project NIBA waarvan misschien nog een bijdrage is te verwachten. Men vergeet dan echter in de studie de verkeerseffecten van die nieuwe ontwikkeling mee te nemen. Bekend is immers dat deze woonwijk en (of andere ontwikkeling) niet ontsloten kan worden via de Steigerboom/Nieuwstraat naar het centrum. Ook niet via de dijken. Er is in die planvorming rekening gehouden met een voet/fietsverbinding via de Kerkstraat. En, inderdaad, de hoofdontsluiting via de Zandstraat. Dat lijkt in de thans voorliggende voorkeursvariant toch wel op grote problemen te stuiten. Alleen al een wijkontsluiting via een 30 km gebied. 4. De voorkeursvariant loopt ten zuiden van de Paterstraat. In alle nog steeds bestaande gemeentelijke plannen voor een planmatige uitbreiding van de kern Kerkdriel is voorzien in een nieuwe woonuitbreiding ten zuiden van de Paterstraat, tussen de Bussenerweg en Kievitsham. De Woningstichting Maasdriel heeft in het verleden hiervoor al grond aangekocht.

De voorkeursvariant doorsnijdt dit gebied. Het zal toch niet zo zijn dat een woongebied doorsneden wordt door een wijkontsluitingsweg 5. Er wordt in de varianten rekening gehouden met ontwikkelingsmogelijkheden tussen Velddriel en Kerkdriel. Opsteller vergeet hierbij de stelling van de gemeente Maasdriel in de Bommelerwaardse Visie, onlangs gezamenlijk met de gemeente Zaltbommel opgesteld, waarbij nadrukkelijk wordt vastgesteld dat de kernen Velddriel en Kerkdriel niet aan elkaar mogen groeien. 6. Zorgelijk is dat op basis van foutieve en/of onvolledige uitgangspunten de verkeersstroom in de voorkeursvariant wordt teruggebogen naar de Paterstraat/hoek Leijensteinstraat. Voor dat deel van de Paterstraat dus alleen verzwaring, aantasting woongenot, extra luchtvervuiling en geluidsoverlast. Aan de normering van bv de wet geluidhinder met geluidscontouren is volstrekt geen aandacht geschonken. Jammer als je daar later pas achter komt. 7. Zoals hiervoor aangehaald zijn er meerdere studies geweest met goede onderbouwing en afweging. De variantenstudie bv die gebruikt is tijden een informatiebijeenkomst in 2009. Voor alle duidelijkheid hieronder opgenomen. Het zal niet vreemd zijn dat onze voorkeur uitgaat naar de – Z – variant. Deze variant die zuidelijker loopt komt ter hoogte van de Geersteeg, voorbij het strandbad, in het Zandmerengebied.

Deze variant lost de problemen van de Hinthamwaarden, verkeersdruk Paterstraat, ontsluiting Kerkdriel Zuid en ontsluiting champignonbedrijven wel op, naast alle verkeerskundige voordelen.