Kerkdriel Noord, Paddenstoelenbuurt Bijlagen bij toelichting Bijlage 13 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan Kerkdriel Noord, fase 2 (Paddenstoelenbuurt), gemeente Maasdriel
Rapport Opdrachtgever Gemeente Maasdriel Datum 3 juli 2020 Aantal pagina’s 14 Ons kenmerk 0214135891 Opgesteld door E.J.L. Kuijs e.kuijs@odrivierenland.nl Bijlage(n) 3
Omgevingsdienst Rivierenland J.S. de Jongplein 2 4001WG Tiel Postbus 6267 4000 HG Tiel
De omgevingsdienst Rivierenland is een samenwerkingsverband van 8 gemeenten, te weten Buren, Culemborg, Maasdriel, Neder-Betuwe, Tiel, West Betuwe, West Maas en Waal en Zaltbommel en de provincie Gelderland.
T 0344 - 57 93 14 E info@odrivierenland.nl www.odrivierenland.nl KvK 56452500
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 2 van 14 Ons kenmerk 0214135891
INHOUDSOPGAVE
Samenvatting ................................................................................................ 3 1
Inleiding .................................................................................................. 4
2
Wettelijk kader ......................................................................................... 5 2.1 Normen wegverkeerslawaai bij woningen .............................................. 5 2.2 Situatie plangebied ............................................................................ 6
3
Geluidsberekeningen ................................................................................. 7 3.1 Uitgangspunten ................................................................................. 7 3.2 Rekenmethode en - apparatuur ............................................................ 9
4
Resultaten en toetsing .............................................................................. 10 4.1 Rekenresultaten met toetsing aan grenswaarden ................................... 10 4.2 Onderzoek maatregelen ..................................................................... 11 4.3 Vast te stellen hogere geluidgrenswaarden ........................................... 12 4.4 Effect bij bestaande woningen ............................................................ 12
5
Conclusies .............................................................................................. 14
Bijlage 1: Tekeningen Bijlage 2: Verkeersgegevens Bijlage 3: Resultaten
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 3 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Samenvatting In opdracht van de gemeente Maasdriel is een akoestisch onderzoek opgesteld. Dit voor het bestemmingsplan Kerkdriel Noord, 2e fase (Paddenstoelenbuurt) te Kerkdriel. Het plangebied ligt binnen de geluidzones van de Veersteeg, de Hoorzik en de Berm/Kloosterstraat/Bulkseweg. Het plan is om hier circa 185 woningen te realiseren. Om de woningbouw mogelijk te maken moet het bestemmingsplan worden aangepast. In dit rapport is het wegverkeerslawaai onderzocht en zijn de berekende geluidsbelastingen getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde is 48 dB en de maximale grenswaarde 63 dB. Uit de geluidsberekeningen blijkt dat op de eerste bebouwingslijn langs de Kloosterstraat de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder wordt overschreden. Dit met 9 dB (tot 57 dB) als de woningen op de rand van het bouwvlak worden gerealiseerd. Op de eerste bebouwingslijn langs de Hoorzik zal de voorkeursgrenswaarde ook worden overschreden. Dit met 7 dB (tot 55 dB) als de woningen op de rand van het bouwvlak worden gerealiseerd. Bij de woning op de hoek van de Kloosterstraat en de Hoorzik zal de voorkeursgrenswaarde worden overschreden door beide wegen. Echter de geluidsbelastingen zullen dan iets lager zijn (55 en 54 dB voor resp.
de Kloosterstraat en Hoorzik), waardoor het gecumuleerde niveau niet hoger wordt dan bij de woningen langs de Kloosterstraat (57 dB). De maximale grenswaarde van 63 dB wordt nergens overschreden. Maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde zijn niet mogelijk. Wel zijn er maatregelen mogelijk, zoals het verlagen van de rijsnelheid en het aanbrengen van een stiller wegdek. Een snelheidsverlaging geeft een geluidreductie van 3 tot 4 dB en een stiller wegdek een reductie van circa 2 dB. In het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP) is opgenomen dat de rijsnelheid op de Hoorzik wordt verlaagd naar 30 km/uur. Maar omdat de plannen voor die verlaging nog niet zijn vastgesteld, kan daarmee nog geen rekening worden gehouden. De doelmatigheid van een stil wegdek is o.a. afhankelijk van de staat van het momenteel aanwezig wegdek. Het wegdek van de Kloosterstraat is goed en staat niet op de planning om binnen 10 jaar vervangen te worden. Het aanbrengen van een stil wegdek is hier daarom niet doelmatig. Om de woningbouw mogelijk te maken moeten er hogere geluidgrenswaarden worden vastgesteld voor de Kloosterstraat en de Hoorzik. Bij 11 woningen een hogere waarde van 57 dB van de Kloosterstraat; Bij 1 woning een hogere waarde van 55 dB van de Kloosterstraat en 54 dB van de Hoorzik; Bij 10 woningen een hogere waarde van 55 dB van de Hoorzik.
In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook onderzocht wat de geluidtoename is van het plan bij de bestaande woningen. Uit die resultaten blijkt dat de geluidtoename nergens 2 dB of meer is: de toename waarbij volgens de Wet geluidhinder sprake is van een relevante wijziging aan een weg.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 4 van 14 Ons kenmerk 0214135891
1
Inleiding
In opdracht van de gemeente Maasdriel is een akoestisch onderzoek opgesteld. Dit voor het bestemmingsplan Kerkdriel Noord, 2e fase (Paddenstoelenbuurt) te Kerkdriel. Het plangebied ligt tussen de Hoorzik, Kloosterstraat, Veersteeg en 1e fase van het bestemmingsplan Kerkdriel Noord. Het plan is om hier circa 185 woningen te realiseren, waarvoor het bestemmingsplan moet worden aangepast. Het betreft daarom een nieuwe situatie. In dit rapport worden de gevolgen voor het aspect wegverkeerslawaai onderzocht. De geluidsbelastingen van de wegen worden berekend bij de nieuw te projecteren woningen. De resultaten worden vervolgens getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh). Indien deze worden overschreden worden er maatregelen onderzocht. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is daarbij onderzocht wat de geluidtoename is van het plan bij de bestaande woningen.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 5 van 14 Ons kenmerk 0214135891
2
Wettelijk kader
2.1
Normen wegverkeerslawaai bij woningen
Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting van wegen bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Zones wegen Alle wegen waarop een snelheidsregime geldt van 50 km/uur of meer hebben volgens de Wet geluidhinder een zone. Een zone is een aandachtsgebied, waarbinnen onderzoek moet plaatsvinden naar het aanwezige wegverkeerslawaai. De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de locatie in stedelijk of buitenstedelijk gebied (art. 74 Wgh). Tabel 1. Breedte geluidzones bij wegen: Aantal rijstroken
Breedte geluidzone in meters aan beide zijde van de weg Binnenstedelijk gebied 1
1 of 2 3 of 4 5 of meer
200 350 350
Buitenstedelijk gebied 1 250 400 600
Woonerven en 30/km-uur-wegen hebben volgens de Wgh geen zone. Het regime van de Wgh (en de grenswaarden) is daarop niet van toepassing. Echter bij 30 km/uur-wegen kan geluid ook relevant zijn. Volgens jurisprudentie moet daarom ook bij 30 km/uurwegen de geluidsbelasting inzichtelijk worden gemaakt of gemotiveerd worden waarom geluid niet relevant is. Dit dan in het kader van “een goede ruimtelijke ordening”. Grenswaarden Voor wegverkeerslawaai bij woningen staan de grenswaarden in de Wgh. De voorkeursgrenswaarde is 48 dB (art. 82 Wgh). De maximale grenswaarde is afhankelijk van de locatie en situatie (art. 83 Wgh). Tabel 2. Maximale grenswaarden bij nieuwe woningen langs een bestaande weg: Categorie woningen
Maximale ontheffingswaarde in dB Binnenstedelijk gebied 1
Woning Agrarische bedrijfswoning Vervangende nieuwbouw
63 68
Buitenstedelijk gebied 1 53 58 58 / 63*
* binnen bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg
1
Binnenstedelijk gebied is een gebied binnen de bebouwde kom. Buitenstedelijk gebied is een gebied buiten de bebouwde kom en een gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg (art. 1 Wgh).
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 6 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Aftrek volgens artikel 110g Wgh De vermelde voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarden in tabel 2 zijn zogenaamde juridische waarden, waarop volgens artikel 110g Wgh een aftrek kan worden toegepast. De hoogte van de aftrek is vermeld in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid (art. 3.4 RMG 2012). Die aftrek is in verband met het stiller worden van de voertuigen in de toekomst. Deze is afhankelijk van de rijsnelheid: rijsnelheid minder dan 70 km/uur: 5 dB; rijsnelheid 70 km/uur of meer: 2 dB*. *
Alleen als de berekende geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is is de aftrek 3 dB en als de berekende geluidsbelasting 57 dB is is deze 4 dB.
Hogere grenswaarden In principe mag de voorkeursgrenswaarde niet worden overschreden. Maar als daaraan niet voldaan kan worden, dan zijn hogere geluidniveaus toegestaan tot de maximale grenswaarde. Daarvoor moet dan wel worden gemotiveerd waarom woningbouw op de betreffende locatie gewenst is en waarom geluidsreducerende maatregelen niet mogelijk of niet gewenst zijn. In de Wgh is vermeld dat hogere waarden slechts mogen worden verleend als toepassing van maatregelen ondoeltreffend is of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a lid 5 Wgh). De hogere waarden moeten dan door het bevoegd gezag (meestal college van B&W) worden vastgesteld. Bouwbesluit en geluidwering Naast de Wet geluidhinder (Wgh) is ook het Bouwbesluit (BB) van belang. Dit echter niet voor de toetsing van het bestemmingsplan, maar voor de toetsing van de Omgevingsvergunning Bouwen. In het Bouwbesluit staan de normen voor de geluidwering en daarmee indirect voor de normen binnen in de woning (is 33 dB). De normen waaraan de geluidwering moet voldoen zijn gerelateerd aan de geluidsbelasting op de buitengevel van de woning, exclusief de aftrek uit artikel 110g Wgh. Dit alleen als er hogere geluidgrenswaarden zijn vastgesteld.
2.2
Situatie plangebied
Het plangebied Kerkdriel Noord 2e fase (Paddenstoelenbuurt) ligt binnen de zones van de Veersteeg, de Hoorzik en de Berm/Kloosterstraat/Bulkseweg. De laatste drie wegen worden als één doorgaande weg beschouwd. Deze wegen hebben een zone van 200 meter aan weerszijde van de weg. De geluidsbelastingen van die wegen zijn berekend en getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. In en nabij het plangebied liggen ook 30 km/uur-wegen, die volgens de Wgh geen zone hebben. Voor zover relevant zijn de geluidsbelastingen van die wegen ook onderzocht. Dit in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Voor de woningen geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB en een maximale grenswaarde van 63 dB. Dit inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g Wgh.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 7 van 14 Ons kenmerk 0214135891
3 3.1
Geluidsberekeningen Uitgangspunten
Verkeersgegevens De gehanteerde verkeersintensiteiten zijn afkomstig uit het onderzoek naar de verkeerseffecten van de woningbouw Kerkdriel Noord fase 2, uitgevoerd door adviesbureau Goudappel Coffeng, d.d. 2 juni 2020 (kenmerk 006597.20200602.R1.01). Voor de geluidsberekeningen is de Plansituatie 2030 gehanteerd, waarin geheel Kerkdriel Noord (fase 1 en 2) is opgenomen. Voor de onderverdeling van het verkeer naar periode en voertuigcategorie en de weekdagindex is het milieumodel van het Regionale Verkeersmodel gehanteerd. De laatste versie van dat model is door Goudappel Coffeng in september 2018 opgeleverd. De gehanteerde verkeersgegevens (prognoses 2030) zijn opgenomen in bijlage 2. Een overzicht van de meest relevante gegevens is opgenomen in onderstaande tabel 3. Tabel 3. Verkeersgegevens prognoses 2030 (weekdaggemiddelde intensiteiten): Weg (wegvak)
Etmaalintensiteit (mvt./etm.)
Voertuigverdeling (%) lichte mvt.
middelzware mvt
zware mvt.
Berm (Veersteeg - Kloosterstraat) Kloosterstraat (Berm - toerit oost) Kloosterstr. (toerit oost - Bulkseweg) Hoorzik (Kloosterstraat - toerit zuid)
5.950 3.370 2.880 1.790
95,2% 92,5% 92,5% 97,8%
3,8% 6,1% 6,1% 1,8%
1,0% 1,4% 1,4% 0,4%
Hoorzik (toerit zuid - Kersenstraat) Veersteeg (Berm – Wijnkersstraat) Toerit oost naar nieuwe wijk fase 2 Toerit zuid naar nieuwe wijk fase 2
1.620 800 830 820
97,8% 98,9% 99,2% 99,2%
1,8% 0,8% 0,7% 0,7%
0,4% 0,3% 0,1% 0,1%
Wegvakgegevens Voor de Bulkseweg/Kloosterstraat/ Berm, Hoorzik en Veersteeg is uitgegaan van een wegdektype bestaande uit dicht asfaltbeton (DAB). Het oostelijk deel van de Veersteeg (nabij de Berm) en een klein deel van de Berm (oostelijk van de kruising met de Kloosterstraat) bestaat het wegdek uit klinkers in keperverband. Ook voor de toegangswegen naar de nieuwe woonwijk is een klinkerbestrating in keperverband ingevoerd. Voor de rijsnelheid op de Bulkseweg/Kloosterstraat/Berm, Hoorzik (westelijk van de Kloosterstraat) en de Veersteeg is uitgegaan van 50 km/uur. Voor de overige wegen (incl. Hoorzik oostelijk van de Kloosterstraat) is uitgegaan van 30 km/uur. In bijlage 2 zijn de wegvakgegevens opgenomen. Het betreft een itemlijst (tabel) uit Geomilieu en een drietal kaarten met de wegen, zoals opgenomen in het geluidmodel: een kaart met verkeersgegevens (weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten), een kaart met rijsnelheden en een kaart met wegdektypes.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 8 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Overige uitgangspunten Het geluidmodel is opgesteld aan de hand van de (concept) bestemmingsplankaart/ verbeelding van de gemeente Maasdriel: zie onderstaande figuur 1. Deze kaart is ook opgenomen in bijlage 1. Figuur 1. Verbeelding, waarbij de bouwvlakken zijn genummerd (BV 1 t/m BV 12:
Daarnaast is kaartmateriaal vanaf internet geraadpleegd, zoals de Basisregistratie Grootschalige Topografie uit Pdok. Alle aanwezige gebouwen (uit Pdok) zijn in het geluidmodel ingevoerd. Daarbij is een gebouwhoogte ingevoerd van 7 meter voor hoofdgebouwen en 3 meter voor bijgebouwen. De gebouwen kunnen geluid afschermen en reflecteren (80% refl.). Ook zijn er bodemgebieden ingevoerd voor alle verhardingen en wateroppervlaktes. Deze gebieden hebben in het geluidmodel een bodemfactor van 0 (hard/reflecterend). Het gebied daarbuiten heeft een bodemfactor van 1. Verder zijn er hoogtelijnen ingevoerd voor de Berm. De Berm is ingevoerd op een hoogte van 4 meter boven het overige maaiveld. Het oostelijk deel van de Veersteeg en noordelijk deel van de Kloosterstraat lopen in hoogte naar de Berm op.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 9 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Op dit moment is nog niet bekend waar de woningen gerealiseerd gaan worden. Daarom wordt voor het berekenen van de geluidsbelastingen uitgegaan van de worstcase-situatie. Daarbij worden op maatgevende locaties binnen bouwvlakken woningen in het geluidmodel geplaatst. De rekenpunten voor het berekenen van het verkeerslawaai zijn daarbij op de grenzen van de bouwvlakken gelegd. Bij de woningen met hoge geluidsbelastingen zijn op meerdere gevels rekenpunten gelegd. De berekeningen zijn uitgevoerd voor een waarneemhoogte van 1,5 en 4,5 boven plaatselijk maaiveld.
3.2
Rekenmethode en - apparatuur
De berekeningen van de geluidsbelastingen zijn uitgevoerd met Standaard rekenmethode II (SRM II) uit bijlage III (betreft wegen) van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu (versie V2020.0) van DGMR. Alle berekende geluidsbelastingen zijn inclusief de aftrek uit artikel 110g Wgh, die verwijst naar artikel 3.4 RMG 2012. Die aftrek is hier voor alle wegen 5 dB.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 10 van 14 Ons kenmerk 0214135891
4 4.1
Resultaten en toetsing Rekenresultaten met toetsing aan grenswaarden
De berekende geluidsbelastingen zijn opgenomen de tabel in bijlage 3. De maatgevende geluidsbelastingen per bouwvlak zijn in tabel 4 vermeld. Tabel 4. Berekende maatgevende geluidsbelastingen; Locatie Bouwvlak 2 Bouwvlak 3* Bouwvlak 4 Bouwvlak 5 Bouwvlak 6 - langs Kloosterstraat - bij hoekwoning - langs Hoorzik
Berekende geluidsbelasting in dB (incl. aftrek) Kloosterstraat Hoorzik Veersteeg totaal 35 46 45 51 50 57 57 56 56 -
56 55 43
Bouwvlak 7 Bouwvlak 8 Bouwvlak 11 Bouwvlak 12* * bouwvlak met bestaande woning
39 54 55
-
56 56 55
55 55 -
45 44
55 55 45 44
In bouwvlakken 1, 9 en 10 zijn geen rekenpunten gelegd, omdat die te ver van maatgevende wegen liggen om de grenswaarden te kunnen overschrijden. Uit de resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden binnen de bouwvlakken 3 t/m 8: Bij de bouwvlakken 3 t/m 5 door het verkeer op de Kloosterstraat: dit dan bij de woningen op de eerste bebouwingslijn langs de Kloosterstraat. De hoogst berekende geluidsbelasting van de Kloosterstraat is 57 dB. Bij de bouwvlakken 5 t/m 8 door het verkeer op de Hoorzik: dit ook bij de woningen op de eerste bebouwingslijn. De hoogst berekende geluidsbelasting van de Hoorzik is 55 dB. Op de hoek van de Kloosterstraat met de Hoorzik zal er bij één woning sprake zijn van cumulatie: d.w.z. dat daar de grenswaarde wordt overschreden door zowel de Kloosterstraat als de Hoorzik. De gecumuleerde geluidsbelasting bij die woning is berekend op 56 dB en is gelijk aan de hoogst berekende geluidsbelasting van de Kloosterstraat. Bij de overige woningen is geen sprake van cumulatie. De maximale grenswaarde van 63 dB wordt nergens overschreden. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden moet worden onderzocht of er maatregelen mogelijk zijn waarmee wel aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de relevante 30 km/uur-wegen in de geluidberekeningen meegenomen.
Deze geven geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 11 van 14 Ons kenmerk 0214135891
4.2
Onderzoek maatregelen
Mogelijke geluidreducerende maatregelen Maatregelen waarmee de geluidsbelasting op de gevel kan worden verminderd zijn: Rijsnelheid verlagen: Als de rijsnelheid wordt verlaagd van 50 km/uur naar 30 km/uur dan geeft dit de volgende maatgevende geluidsbelastingen en geluidreducties (uitgaande van gelijk blijvend wegdektype): Bij de Kloosterstraat: 54 dB, reductie 3 dB; Bij de Hoorzik: 51 dB, reductie 4 dB. De grotere reductie bij de Hoorzik komt door het lager percentage vrachtverkeer. Met een snelheidsverlaging wordt dus nog niet aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. Maar hogere geluidgrenswaarden zijn bij 30 km/uur-wegen niet meer nodig, omdat 30 km/uur-wegen niet vallen onder het regime van de Wet geluidhinder. Wel moet er dan nog getoetst worden aan een goede ruimtelijke ordening. De gemeente Maasdriel heeft aangegeven dat de Kloosterstraat een gebiedsontsluitingsweg is. Om verkeerskundige redenen kan de rijsnelheid op die weg niet worden verlaagd. De rijsnelheid op de Hoorzik kan wel worden verlaagd. In het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP) is opgenomen dat in de periode 2023 – 2026 de rijsnelheid op die weg zal worden verlaagd naar 30 km/uur. Maar omdat over de snelheidsverlaging nog geen besluit is genomen, kan met deze maatregel nog geen rekening worden gehouden.
Aanbrengen geluidreducerende wegdekverharding: Met het aanbrengen van een geluidreducerend wegdektype kan een reductie worden gehaald van circa 3 dB. Veel geluidreducerende wegdektypes, zoals (zeer) open asfaltbeton en dunne geluidreducerende deklagen, zijn echter kwetsbaarder dan gewoon asfalt en daardoor niet altijd toepasbaar. Om die reden zijn de laatste jaren stille steenmastiek asfaltsoorten (SMA) in ontwikkeling gekomen. Die SMA-soorten geven iets minder geluidreductie, dan de asfaltsoorten die speciaal ontwikkeld zijn voor geluidreductie. Maar de SMA-soorten zijn minder kwetsbaar en kunnen vrijwel overal toegepast worden. De geluidreductie van een stil SMA is circa 2 dB. Of deze maatregel doelmatig is is o.a. afhankelijk van de leeftijd en staat van het momenteel aanwezige wegdek. Als dit relatief nieuw is en/of in goede staat verkeert, dan is vervangen van het wegdek minder doelmatig, dan als het wegdek toe is aan vervanging. In het laatste geval zijn de extra kosten meestal beperkt. De geluidniveaus kunnen echter niet worden teruggebracht tot beneden de voorkeursgrenswaarden. Daarvoor zijn de reducties te beperkt. De gemeente Maasdriel heeft aangegeven dat het wegdek van de Kloosterstraat goed is. Deze weg komt daarom voor de komende 10 jaar niet in aanmerking voor vervanging. Het aanbrengen van een stil wegdek is hier daarom niet doelmatig.
Geluidsschermen: Deze maatregel is hier niet mogelijk omdat de woningen worden ontsloten op de weg waarvan de hinder wordt ondervonden. Daarnaast zijn schermen hier niet gewenst om stedenbouwkundige redenen.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 12 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Conclusie maatregelen Er zijn wel maatregelen mogelijk waarmee het geluid wordt gereduceerd. Maar de geluidreductie is niet voldoende om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh. Om de woningen te kunnen realiseren moeten daarom hogere geluidgrenswaarden worden vastgesteld. Naast de afweging van maatregelen moet ook worden onderzocht in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. In dat kader kan worden vermeld dat bij alle woningen er een geluidluwe gevel en tuin aanwezig is. Als er hogere grenswaarden zijn vastgesteld, dan moet bij de aanvraag om een Omgevingsvergunning een onderzoek naar de geluidwering en binnenniveaus worden bijgevoegd. Bij die berekeningen moeten de geluidniveaus exclusief aftrek (uit artikel 110g Wgh) gehanteerd worden.
4.3
Vast te stellen hogere geluidgrenswaarden
Als er geen geluidreducerende maatregelen mogelijk of wenselijk zijn dan moeten er hogere geluidgrenswaarden worden vastgesteld, om de woningen te kunnen realiseren. Het betreft hogere geluidgrenswaarden van de Kloosterstraat voor de bouwvlakken 4 t/m 6 en van de Hoorzik voor de bouwvlakken 6 t/m 8. Bij bouwvlak 3 wordt de voorkeursgrenswaarde ook overschreden, maar dit betreft een bestaande woning. Daarvoor hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Om het aantal benodigde hogere geluidgrenswaarden vast te stellen moet worden onderzocht hoeveel woningen in de betreffende bouwvlakken op de eerste bebouwingslijn kunnen worden gerealiseerd. Op basis van verkavelingstekeningen kan worden ingeschat dat langs de Kloosterstraat circa 12 woningen en langs de Hoorzik circa 11 woningen gerealiseerd kunnen worden. Hierbij is de woning op de hoek dubbel geteld, zodat het totaal aantal woningen 22 is. De geluidsbelasting bij de woningen langs de Kloosterstraat is 57 dB en bij de woningen langs de Hoorzik 55 dB (inclusief 5 dB aftrek). Op de hoek van de twee wegen is de berekende geluidsbelasting 55 dB van de Kloosterstraat en 54 dB van de Hoorzik.
De volgende waarden zouden dan moeten worden vastgesteld: Bij 11 woningen een hogere waarde van 57 dB van de Kloosterstraat; Bij 1 woning een hogere waarde van 55 dB van de Kloosterstraat en 54 dB van de Hoorzik; Bij 10 woningen een hogere waarde van 55 dB van de Hoorzik.
4.4
Effect bij bestaande woningen
Het nieuwe plan zal een toename geven van het verkeer op de bestaande wegen. Die verkeerstoename is in juni 2020 bepaald door Goudappel Coffeng. Met die verkeersgegevens is de geluidtoename op de relevante wegen berekend. Dit betreft de wegen in de nabije omgeving en met een geprognoticeerde verkeersintensiteit van meer dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal. De resultaten zijn in tabel 5 vermeld.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 13 van 14 Ons kenmerk 0214135891
Tabel 5. Verkeersintensiteiten en berekende geluidtoename ten gevolge van het plan Paddenstoelenbuurt.
weg / wegvak
verkeersintensiteit (mvt./etm.) geluidtoename 2030 autonoom2030 plan in dB
Berm
Ganzenweg - Veersteeg
4.630
5.140
0,45
Berm
Veersteeg - Kloosterstraat
5.190
5.950
0,59
Berm
Kloosterstraat - Pietersdijk
2.610
2.680
0,11
Kloosterstraat
Berm - toerit oost
2.480
3.370
1,33
Kloosterstraat
toerit oost - Bulkseweg
2.480
2.880
0,65
Bulkseweg
Hoorzik - Kruidenlaan
2.330
2.620
0,51
Bulkseweg
Kruidenlaan - Kromsteeg
2.090
2.380
0,56
Hoorzik (30)
Kruidenlaan - Kloosterstraat
1.720
1.810
0,22
Hoorzik
Kloosterstraat - toerit zuid
1.300
1.790
1,39
Hoorzik
toerit zuid - Kersenstraat
1.300
1.620
0,96
Hoorzik
Kersenstraat - Luttel Inghweg
1.810
2.120
0,69
Hoorzik Veersteeg
Luttel Inghweg - Provincialeweg Grote Inghweg - Luttel Inghweg
1.610 1.110
1.890 1.350
0,70 0,85
De berekende geluidtoename is uitgaande van gelijkblijvende overige uitgangspunten, zoals rijsnelheid, wegdektype, verkeersverdeling (percentage vrachtverkeer) e.d.. Uit deze resultaten blijkt dat de geluidtoename nergens 2 dB of meer is: de toename waarbij volgens een toetsing aan de Wet geluidhinder sprake is van een “wijziging van een weg” (definitie in artikel 1).
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Pagina 14 van 14 Ons kenmerk 0214135891
5
Conclusies
Uit de geluidberekeningen blijkt dat bij 22 woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder (Wgh) wordt overschreden. Op de eerste bebouwingslijn langs de Kloosterstraat zal de voorkeursgrenswaarde met 9 dB (tot 57 dB) worden overschreden, als de woningen op de rand van het bouwvlak worden gerealiseerd. Op de eerste bebouwingslijn langs de Hoorzik zal de voorkeursgrenswaarde ook worden overschreden. Dit met 7 dB (tot 55 dB) als de woningen op de rand van het bouwvlak worden gerealiseerd. Bij de woning op de hoek van de Kloosterstraat en de Hoorzik zal de voorkeursgrenswaarden worden overschreden door beide wegen. Echter de geluidsbelastingen zullen dan iets lager zijn (55 en 54 dB voor resp. de Kloosterstraat en Hoorzik), waardoor het gecumuleerde niveau niet hoger wordt dan bij de woningen langs de Kloosterstraat (56 dB). Bij de overige woningen is geen sprake van cumulatie. De maximale grenswaarde van 63 dB wordt nergens overschreden. Maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde zijn niet mogelijk. Wel zijn er maatregelen mogelijk, zoals het verlagen van de rijsnelheid en het aanbrengen van een stiller wegdek. Een snelheidsverlaging geeft een geluidreductie van 3 tot 4 dB en een stiller wegdek een reductie van circa 2 dB.
In het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP) is opgenomen dat de rijsnelheid op de Hoorzik wordt verlaagd naar 30 km/uur. Maar omdat de plannen voor die verlaging nog niet zijn vastgesteld, kan daarmee nog geen rekening worden gehouden. De doelmatigheid van een stil wegdek is o.a. afhankelijk van de staat van het momenteel aanwezig wegdek. Het wegdek van de Kloosterstraat is goed en staat niet op de planning om binnen 10 jaar vervangen te worden. Het aanbrengen van een stil wegdek is hier daarom niet doelmatig. Om de woningbouw mogelijk te maken moeten er hogere geluidgrenswaarden worden vastgesteld voor de Kloosterstraat en de Hoorzik. Bij 11 woningen een hogere waarde van 57 dB van de Kloosterstraat; Bij 1 woning een hogere waarde van 55 dB van de Kloosterstraat en 54 dB van de Hoorzik; Bij 10 woningen een hogere waarde van 55 dB van de Hoorzik. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de relevante 30 km/uur-wegen in de geluidberekeningen meegenomen. Deze geven geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook onderzocht wat de geluidtoename is van het plan bij de bestaande woningen. Uit die resultaten blijkt dat de geluidtoename nergens 2 dB of meer is: de toename waarbij volgens de Wet geluidhinder sprake is van een relevante wijziging aan een weg.
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Ons kenmerk 0214135891
Bijlage 1 : Tekeningen -
Bestemmingsplankaart / verbeelding met nummering van bouwvlakken
-
Geluidmodel wegverkeerslawaai
-
Geluidmodel met locaties van rekenpunten
-
Geluidmodel met locaties van rekenpunten (ingezoomd)
Kaarten met wegvakgegevens zie bijlage 2 (verkeersgegevens)
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Ons kenmerk 0214135891
Bijlage 2 : Verkeersgegevens -
Itemlijst wegen uit Geomilieu (met verkeersgegevens)
-
Kaart met verkeersintensiteiten op wegen
-
Kaart met rijsnelheden op wegen
-
Kaart met wegdektypes van wegen
Model: Groep:
Verkeer prognose 2030 (GC juni 2020) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam berm berm berm berm berm (30)
Omschr. berm (veersteeg-ganzenweg) berm (ganzenweg-steenbeemdstraat) berm (kloosterstraat-veersteeg) berm (veersteeg-ganzenweg) berm (hoorzik-kloosterstraat)
berm (30) bulkseweg bulkseweg fase 2 o fase 2 z
berm (hoorzik-kloosterstraat) bulkseweg (kromsteeg-kruidenlaan) bulkseweg (kruidenlaan-hoorzik) uitweg fase 2 oost uitweg fase 2 zuid
2680,00 2380,00 2620,00 830,00 820,00
30 50 50 30 30
30 50 50 30 30
30 50 50 30 30
6,61 6,65 6,64 6,61 6,61
3,63 3,48 3,50 3,64 3,64
0,77 0,79 0,79 0,77 0,77
98,73 89,44 90,40 99,23 99,21
99,33 94,24 94,79 99,60 99,59
98,44 87,68 88,79 99,11 99,10
0,93 8,69 7,89 0,71 0,72
grote ingh grote ingh hoorzik hoorzik hoorzik
grote inghweg grote inghweg hoorzik (uitweg fase 2-kersenstraat) hoorzik (kloosterstraat-uitweg fase 2) hoorzik (kersenstraat-luttelingweg)
960,00 960,00 1620,00 1790,00 2120,00
80 80 50 50 50
80 80 50 50 50
80 80 50 50 50
6,63 6,63 6,61 6,61 6,61
3,56 3,56 3,61 3,61 3,61
0,78 0,78 0,77 0,77 0,77
94,47 94,47 97,71 97,71 97,87
97,04 97,04 98,80 98,80 98,89
93,28 93,28 97,30 97,30 97,49
4,01 4,01 1,89 1,89 1,79
hoorzik hoorzik 30 hoorzik 30 kersenstra kloosterst
hoorzik (luttel inghweg-provincialeweg) hoorzik hoorzik kersenstraat kloosterstraat (uitweg fase 2-bulkseweg)
1890,00 1810,00 1020,00 1200,00 2880,00
50 30 30 30 50
50 30 30 30 50
50 30 30 30 50
6,62 6,61 6,61 6,61 6,64
3,60 3,62 3,64 3,64 3,52
0,77 0,77 0,77 0,77 0,78
97,04 98,32 99,22 99,21 92,07
98,44 99,12 99,59 99,59 95,73
96,43 97,97 99,05 99,10 90,69
2,26 1,30 0,60 0,72 6,47
kloosterst kruidenlaa kruidenlaa luttel ing piekenwaar
kloosterstraat (berm-uitweg fase 2) kruidenlaan kruidenlaan luttel inghweg piekenwaardweg
3370,00 1160,00 250,00 580,00 300,00
50 30 30 50 30
50 30 30 50 30
50 30 30 50 30
6,64 6,61 6,61 6,64 6,62
3,52 3,62 3,61 3,51 3,59
0,78 0,77 0,77 0,79 0,78
92,07 98,31 97,77 91,34 96,19
95,73 99,11 98,83 95,29 97,98
90,69 97,94 97,33 89,42 95,37
6,47 1,26 1,77 5,93 2,80
piekenwaar pietersdij veersteeg veersteeg veersteeg
piekenwaardweg pietersdijk (berm-wilgenpas) veersteeg (luttel inghweg-provincialeweg) veersteeg (grote inghweg-luttel inghweg) veersteeg (berm-uitweg fase 2)
300,00 3700,00 920,00 1350,00 800,00
30 30 50 50 50
30 30 50 50 50
30 30 50 50 50
6,62 6,61 6,61 6,62 6,61
3,59 3,63 3,61 3,58 3,63
0,78 0,77 0,77 0,78 0,77
96,19 98,85 97,47 95,56 98,83
97,98 99,40 98,67 97,64 99,39
95,37 98,59 96,94 94,58 98,58
2,80 0,85 1,91 3,22 0,90
Totaal aantal V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) 5140,00 60 60 60 6,63 3,56 0,78 94,51 97,08 93,50 4,44 5140,00 60 60 60 6,63 3,56 0,78 94,51 97,08 93,50 4,44 5950,00 50 50 50 6,62 3,57 0,78 94,91 97,30 93,97 4,09 5140,00 50 50 50 6,63 3,56 0,78 94,51 97,08 93,50 4,44 2680,00 30 30 30 6,61 3,63 0,77 98,73 99,33 98,44 0,93
Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Omgevingsdienst Rivierenland - locatie Tiel
3-7-2020 15:56:13
Model: Groep:
Verkeer prognose 2030 (GC juni 2020) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam berm berm berm berm berm (30)
%MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) 2,33 4,89 1,06 0,59 1,61 2,33 4,89 1,06 0,59 1,61 2,15 4,51 1,00 0,55 1,52 2,33 4,89 1,06 0,59 1,61 0,48 1,03 0,34 0,19 0,52
Lengte 62,19 497,60 86,34 196,11 312,09
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
Groep Bulksew/Kloosterstr/Berm Bulksew/Kloosterstr/Berm Bulksew/Kloosterstr/Berm Bulksew/Kloosterstr/Berm 30 km/uur-wegen
berm (30) bulkseweg bulkseweg fase 2 o fase 2 z
0,48 4,69 4,24 0,37 0,37
1,03 9,49 8,63 0,79 0,80
0,34 1,87 1,71 0,06 0,07
0,19 1,07 0,97 0,03 0,04
0,52 2,82 2,58 0,10 0,10
26,31 161,51 204,33 59,98 54,82
W9a W0 W0 W9a W9a
Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 km/uur-wegen Bulksew/Kloosterstr/Berm Bulksew/Kloosterstr/Berm 30 km/uur-wegen 30 km/uur-wegen
grote ingh grote ingh hoorzik hoorzik hoorzik
2,11 2,11 0,98 0,98 0,93
4,41 4,41 2,09 2,09 1,98
1,52 1,52 0,40 0,40 0,34
0,85 0,85 0,22 0,22 0,19
2,31 2,31 0,61 0,61 0,53
414,78 198,72 309,91 211,51 105,73
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
grote inghweg grote inghweg Hoorzik Hoorzik Hoorzik
hoorzik hoorzik 30 hoorzik 30 kersenstra kloosterst
1,18 0,67 0,31 0,37 3,44
2,50 1,45 0,67 0,80 7,10
0,69 0,38 0,18 0,07 1,46
0,38 0,21 0,10 0,04 0,82
1,06 0,59 0,28 0,10 2,21
455,75 167,41 122,25 80,08 156,80
W0 W0 W0 W9a W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek
Hoorzik 30 km/uur-wegen 30 km/uur-wegen 30 km/uur-wegen Bulksew/Kloosterstr/Berm
kloosterst kruidenlaa kruidenlaa luttel ing piekenwaar
3,44 0,65 0,92 3,17 1,46
7,10 1,40 1,96 6,46 3,09
1,46 0,43 0,46 2,73 1,00
0,82 0,24 0,25 1,55 0,56
2,21 0,66 0,71 4,12 1,53
85,77 22,51 37,47 349,66 116,41
W0 W9a W9a W0 W0
Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek
Bulksew/Kloosterstr/Berm 30 km/uur-wegen 30 km/uur-wegen luttel inghweg 30 km/uur-wegen
piekenwaar pietersdij veersteeg veersteeg veersteeg
1,46 0,44 0,99 1,68 0,46
3,09 0,94 2,12 3,55 1,00
1,00 0,30 0,62 1,23 0,27
0,56 0,17 0,34 0,68 0,15
1,53 0,46 0,95 1,87 0,42
20,11 114,65 290,72 35,63 81,98
W9a W9a W0 W0 W9a
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband
30 km/uur-wegen 30 km/uur-wegen Veersteeg Veersteeg Veersteeg
Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Omgevingsdienst Rivierenland - locatie Tiel
3-7-2020 15:56:13
Model: Groep:
Verkeer prognose 2030 (GC juni 2020) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam veersteeg veersteeg veersteeg wijnkersst
Omschr. veersteeg (wijnkersstraat-grote inghweg) veersteeg (uitweg fase 2-wijnkersstraat) veersteeg (berm-uitweg fase 2) wijnkersstraat
Totaal aantal V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) 980,00 50 50 50 6,61 3,63 0,77 98,74 99,34 98,50 1,03 800,00 50 50 50 6,61 3,63 0,77 98,83 99,39 98,58 0,90 800,00 50 50 50 6,61 3,63 0,77 98,83 99,39 98,58 0,90 400,00 30 30 30 6,61 3,64 0,77 99,23 99,60 99,11 0,71
Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Omgevingsdienst Rivierenland - locatie Tiel
3-7-2020 15:56:13
Model: Groep:
Verkeer prognose 2030 (GC juni 2020) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam veersteeg veersteeg veersteeg wijnkersst
%MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) 0,53 1,15 0,23 0,13 0,36 0,46 1,00 0,27 0,15 0,42 0,46 1,00 0,27 0,15 0,42 0,37 0,79 0,06 0,03 0,10
Lengte 195,08 180,82 115,96 93,61
Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: Omgevingsdienst Rivierenland - locatie Tiel
Wegdek W0 W0 W0 W9a
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband
Groep Veersteeg Veersteeg Veersteeg 30 km/uur-wegen
3-7-2020 15:56:13
Datum 3 juli 2020 Pagina rapport Ons kenmerk 0214135891
Bijlage 3 : Resultaten -
Tabel met berekende geluidsbelastingen wegverkeerslawaai
Bestemmingsplan Kerkdriel Noord, fase 2 (Paddenstoelenbuurt) Berekende geluidbelastingen wegverkeerslawaai Rekenpunt nr omschrijving 01-1_A woning bouwvlak 4 (oostgevel) 01-1_B woning bouwvlak 4 (oostgevel) 01-2_A woning bouwvlak 4 (noordgevel) 01-2_B woning bouwvlak 4 (noordgevel) 01-3_A woning bouwvlak 4 zuidgevel 01-3_B woning bouwvlak 4 zuidgevel 01-4_A woning bouwvlak 4 westgevel 01-4_B woning bouwvlak 4 westgevel 02-1_A woning bouwvlak 5 oostgevel 02-1_B woning bouwvlak 5 oostgevel 02-2_A woning bouwvlak 5 noordgevel 02-2_B woning bouwvlak 5 noordgevel 02-3_A woning bouwvlak 5 zuidgevel 02-3_B woning bouwvlak 5 zuidgevel 02-4_A woning bouwvlak 5 westgevel 02-4_B woning bouwvlak 5 westgevel 03-1_A woning bouwvlak 6 oostgevel 03-1_B woning bouwvlak 6 oostgevel 03-2_A woning bouwvlak 6 noordgevel 03-2_B woning bouwvlak 6 noordgevel 03-3_A woning bouwvlak 6 zuidgevel 03-3_B woning bouwvlak 6 zuidgevel 03-4_A woning bouwvlak 6 westgevel 03-4_B woning bouwvlak 6 westgevel 04-1_A woning bouwvlak 6 zuid/oostgevel 04-1_B woning bouwvlak 6 zuid/oostgevel 04-2_A woning bouwvlak 6 oostgevel 04-2_B woning bouwvlak 6 oostgevel 04-3_A woning bouwvlak 6 zuidgevel 04-3_B woning bouwvlak 6 zuidgevel 04-4_A woning bouwvlak 6 westgevel 04-4_B woning bouwvlak 6 westgevel 04-5_A woning bouwvlak 6 noordgevel 04-5_B woning bouwvlak 6 noordgevel 05-1_A woning bouwvlak 6 zuidgevel 05-1_B woning
bouwvlak 6 zuidgevel 05-2_A woning bouwvlak 6 oostgevel 05-2_B woning bouwvlak 6 oostgevel 05-3_A woning bouwvlak 6 westgevel 05-3_B woning bouwvlak 6 westgevel 06-1_A woning bouwvlak 7 zuidgevel 06-1_B woning bouwvlak 7 zuidgevel 06-2_A woning bouwvlak 7 oostgevel 06-2_B woning bouwvlak 7 oostgevel 06-3_A woning bouwvlak 7 westgevel 06-3_B woning bouwvlak 7 westgevel 07-1_A woning bouwvlak 8 zuidgevel 07-1_B woning bouwvlak 8 zuidgevel 07-2_A woning bouwvlak 8 oostgevel 07-2_B woning bouwvlak 8 oostgevel 07-3_A woning bouwvlak 8 westgevel 07-3_B woning bouwvlak 8 westgevel 08-1_A bouwvlak 11 (noordgevel) 08-1_B bouwvlak 11 (noordgevel) 09-1_A woning bouwvlak 2 (hoek gevel) 09-1_B woning bouwvlak 2 (hoek gevel)
hoogte 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5
Geluidbelasting in dB, incl. 5 dB aftrek kloosterstr* hoorzik veersteeg 30 km/u 56,3 24,6 17,3 37,7 56,6 24,4 19,3 39,7 50,7 17,3 26,1 34,2 51,6 18,9 27,8 37,3 50,7 25,3 15,3 40,1 51,3 26,3 17,3 41,0 30,6 26,4 24,2 35,3 33,7 27,2 25,9 36,6 55,8 26,7 17,0 41,0 56,0 26,4 18,0 41,4 51,3 19,2 22,8 47,7 51,9 20,3 24,1 47,5 50,3 30,1 11,0 27,9 50,8 30,8 14,1 29,7 28,4 28,1 21,0 42,2 31,1 29,1 22,5 42,3 55,6 37,2 6,6 33,4 55,8 39,1 9,4 35,5 49,9 20,5 20,4 28,0 50,4 22,0 21,5 29,6 49,8 39,4 16,3 32,0 50,4 41,3 18,1 34,1 31,3 36,1 21,1 23,7 34,1 38,1 22,2 25,7 52,2 52,5 13,1 42,1 52,5 52,3 15,1 42,8 54,4 47,4 7,5 42,1 54,8 47,3 10,2 42,8 47,9 54,0 14,5 37,0 48,7 53,8 16,4 38,0 33,8 47,6 19,9 22,7 35,7 48,0 21,2 25,7 49,3 26,1 18,0 24,6 50,1 28,3 19,5 27,7 37,0 54,9 8,9 24,8 38,9 54,6 13,1 26,0 41,1 48,5 14,4 30,0 43,0 48,7 16,2 31,7 32,7 48,7 17,4 22,0 34,2 49,0 19,2 25,5 25,6 55,1 11,8 35,8 27,6 54,8 13,9 36,0 27,0 49,4 18,8 28,0 29,6 49,7 20,0 30,6 22,9 48,9 20,3 44,0 24,9 49,1 21,2 44,1 27,7 54,9 14,4 25,8 29,0 54,6 15,5 27,8 30,1 49,2 20,6 30,5 31,7 49,4 21,7 32,6 21,7 49,0 19,3 18,1 23,8 49,1 20,6 20,7 30,2 16,2 44,2 18,1 32,3 17,6 45,1 21,3 42,7 12,7 33,0 31,9 45,0 19,0 34,9 34,6
totaal 56,4 56,7 50,8 51,7 51,1 51,7 37,2 39,0 55,9 56,2 52,9 53,3 50,3 50,9 42,6 42,9 55,7 55,9 49,9 50,5 50,3 51,0 37,7 39,8 55,6 55,7 55,4 55,7 55,0 55,1 47,8 48,3 49,4 50,2 55,0 54,7 49,3 49,8 48,9 49,1 55,2 54,9 49,5 49,8 50,1 50,3 54,9 54,6 49,3 49,5 49,0 49,1 44,4 45,4 43,5 45,7
Bestemmingsplan Kerkdriel Noord, fase 2 (Paddenstoelenbuurt) Berekende geluidbelastingen wegverkeerslawaai Rekenpunt nr omschrijving hoogte 10-1_A Kloosterstraat 9 (bouwvlak 3 oostgevel) 1,5 10-1_B Kloosterstraat 9 (bouwvlak 3 oostgevel) 4,5 11-1_A Veersteeg 1c (bouwvlak 12 noordgevel) 1,5 11-1_B Veersteeg 1c (bouwvlak 12 noordgevel) 4,5
Geluidbelasting in dB, incl. 5 dB aftrek kloosterstr* hoorzik veersteeg 30 km/u 48,7 18,5 19,3 37,5 50,3 19,8 21,5 40,9 27,9 16,6 42,1 20,7 31,9 18,2 43,6 22,7
* Kloosterstraat is inclusief Berm en Bulkseweg (dus doorgaande weg) overschrijding voorkeursgrenswaarde toetsing Wet geluidhinder overschrijding voorkeursgrenswaarde toetsing goede ruimtelijke ordening
totaal 49,0 50,8 42,4 44,0