Document · PDF

Kerkdriel Noord, Paddenstoelenbuurt Bijlagen bij toelichting Bijlage 11 Stiksofdepositieberekening

Gemeenteraad 14 oktober 2021, gemeente MaasdrielBij agendapunt: Bestemmingsplan Paddenstoelenbuurt7.581 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Woningbouw Paddenstoelenbuurt te Kerkdriel Stikstofdepositie ter plaatse van Natura 2000-gebieden

Rapportnummer O 16251-2-RA-007 d.d. 3 maart 2021

Woningbouw Paddenstoelenbuurt te Kerkdriel Stikstofdepositie ter plaatse van Natura 2000-gebieden

opdrachtgever

Compositie 5 stedenbouw bv

rapportnummer

O 1 62 51 - 2- R A - 00 7

datum

3 m a a r t 20 21

referentie

K v d N / I K a / C J / O 16 25 1- 2 - R A- 0 07

verantwoordelijke ir. K.V. van der Nat opsteller

MSc I.H. Kalverboer i.kalverboer@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon

O 16251-2-RA-007 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Projectomschrijving

2.1

Ligging plangebied

2.2

Beoogde ontwikkeling

2.3

Ligging Natura 2000-gebieden

Wet- en regelgeving

Uitgangspunten

4.1

Algemeen

4.2

Referentiesituatie

4.3

Toekomstige situatie

4.3.1

Aanleg-/bouwfase

4.3.2

Gebruiksfase

4.4

Modelvorming

Rekenresultaten en beoordeling

Conclusie

O 16251-2-RA-007 3

Inleiding In opdracht van Gemeente Maasdriel en Compositie 5 Stedenbouw is een onderzoek verricht naar de stikstofdepositie ten gevolge van de beoogde woningbouwontwikkeling te Kerkdriel, ter plaatse van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De beoogde ontwikkeling van de Paddenstoelenbuurt past niet binnen de vigerende bestemmingsplannen. Om de ontwikkeling planologisch juridisch mogelijk te maken zal een nieuw bestemmingsplan opgesteld worden. Hiertoe is een ruimtelijke onderbouwing nodig, waarmee wordt aangetoond dat de realisatie van het plan niet in strijd is met een goede ruimtelijke ordening. Daarnaast vraagt het aspect stikstofdepositie om aandacht in het kader van de Wet Natuurbescherming. Met de beoogde ontwikkeling vindt er een verandering plaats van de emissie van stikstofhoudende verbindingen als gevolg van activiteiten en de verkeersgeneratie van de functies binnen het plangebied. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming dient beoordeeld te worden of de ontwikkeling gelet op de instandhoudingsdoelstellingen voor een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats of de habitats van soorten in dat gebied kan verslechteren of een significant verstorend effect kan hebben op de soorten waarvoor dat gebied is aangewezen. In voorliggende rapportage wordt beoordeeld of hiervan sprake is of kan zijn.

De uitkomsten van het onderzoek worden beoordeeld in het kader van de Wet natuurbescherming en in het licht van jurisprudentie aangaande stikstofdepositie.

O 16251-2-RA-007 4

Projectomschrijving

2.1 L i g g i n g p l a n g e b i e d

Het plangebied is gelegen ten noordwesten van het centrum van Kerkdriel te gemeente Maasdriel, zie figuur 2.1. Het gebied is gesitueerd tussen de Veersteeg, Hoorzik, Kloosterstraat en Reginastraat. Thans bevindt zich ter plaatse van het plangebied een vijftal agrarische bedrijven en bijbehorende gronden welke ten behoeve van de beoogde ontwikkeling zullen verdwijnen. f2.1 Ligging plangebied (bron luchtfoto: Google Earth)

2.2 B e o o g d e o n t w i k k e l i n g

Het plan voorziet in de herontwikkeling van de locatie en beoogt daarmee circa 177 woningen te realiseren. Het nieuwe bestemmingsplan zal echter tot 185 woningen planologisch toestaan. Het programma betreft een mix van vrijstaande, 2-onder-1-kap-, en rijtjeswoningen, voor zowel vrije sector als de sociale huur. In figuur 2.2 is een plattegrond van de beoogde ontwikkeling weergegeven.

O 16251-2-RA-007 5

f2.2 Plattegrond beoogde ontwikkeling (bron: Compositie 5 stedenbouw bv)

2.3 L i g g i n g N a t u r a 2 0 0 0 - g e b i e d e n

Het plangebied en de nabije omgeving maken geen deel uit van een Natura 2000-gebied. Op grotere afstand is een aantal Natura 2000-gebieden gelegen, zie figuur 2.3. Het dichtstbijzijnde natuurgebied wordt gevormd door de Rijntakken op circa 2,9 km afstand. f2.3 Ligging plangebied en Natura 2000-gebieden

O 16251-2-RA-007 6

Wet- en regelgeving Sinds 1 januari 2017 is de Wet Natuurbescherming (verder genoemd Wnb) in werking getreden. De Wnb biedt de juridische basis voor de vergunningverlening met betrekking tot te beschermen natuurgebieden. In het kader van een toets aan de Wnb wordt bepaald of bedrijfsactiviteiten (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaken op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Hiertoe dienen de mogelijke effecten op soorten, habitats van soorten en op habitattypen waarvoor het gebied is aangewezen in beeld te worden gebracht. Vanwege emissies van luchtverontreinigende stoffen is de storende factor 'vermesting' en 'verzuring' mogelijk relevant. Vermesting is de 'verrijking' van ecosystemen met met name stikstof en fosfaat, verzuring van bodem of water is een gevolg van de emissie van vervuilende gassen. De effecten van verzurende stoffen zijn niet altijd te scheiden van die van vermestende stoffen, omdat een deel van de verzurende stoffen ook vermestend werkt (aanvoer van stikstof). Diverse habitattypen in de Natura 2000-gebieden zijn gevoelig tot zeer gevoelig voor vermesting en verzuring. De gevoeligheid wordt uitgedrukt in een kritische depositiewaarde (KDW) per habitattype.

Deze kritische depositiewaarde is de grens waarboven de kwaliteit van het habitattype significant wordt aangetast als gevolg van verzurende en/of vermestende invloed van de atmosferische stikstofdepositie (N-depositie). Ten behoeve van toetsing van de mogelijke effecten dient de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden vanwege de voorgenomen activiteiten derhalve gekwantificeerd te worden. Vanaf 1 juli 2015 werd dit gedaan middels de Programmatische Aanpak Stikstof (PAS). Met de invoering van het PAS was een vrijstelling van vergunningplicht geïntroduceerd in combinatie met een meldingsplicht. Op 29 mei 2019 heeft de Raad van State uitgesproken dat het PAS niet langer als toestemmingsbasis voor activiteiten mag worden gebruikt. Nadat provincies en Rijk het eens zijn geworden over een eenduidig beleid en regelgeving voor de vergunningverlening en stikstofaanpak, hebben de Gedeputeerde Staten in alle provincies tussen 29 oktober en 11 december 2019 de nieuwe provinciale beleidsregels vastgesteld. Op vrijdag 13 december zijn deze beleidsregels formeel in werking getreden 1. De beleidsregel bevat de voorwaarden voor het verlenen van vergunningen op basis van de Wet natuurbescherming. De voorschriften voor de mogelijkheid tot intern en extern salderen zijn vastgelegd2.

Momenteel geldt bij alle activiteiten met een kans op een (significant) negatief effect een vergunningplicht in het kader van de Wnb.

1 In de provincie Fryslân zijn de beleidsregels per 1 februari 2020 van kracht geworden. 2 Met uitzondering van extern salderen met bedrijven met dier- en fosfaatrechten. O 16251-2-RA-007 7

Wel wordt opgemerkt dat diverse bevoegde gezagen vooruitlopend op nadere wetgeving een bestuurlijke afspraak hebben gemaakt voor tijdelijke werkzaamheden. Tevens wordt in de kamerbrief d.d. 5 november 2020 van Minister Schouten aangekaart dat in het wetsvoorstel Stikstofreductie en natuurverbetering een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningsplicht voor activiteiten in de bouwsector in de bouw- en sloopfase, waarin emissies tijdelijk en beperkt zijn, is geïntroduceerd Naar verwachting is een project met alléén kleine tijdelijke deposities in de aanleg-/bouwfase kleiner dan of gelijk aan 0,05 mol N/ha/jaar gedurende maximaal twee jaar (of een equivalent hiervan) in beginsel niet vergunningplichtig voor het aspect stikstofdepositie. Dit is echter nog niet formeel vastgelegd in beleidsregels. Daarnaast is het stikstofregistratiesysteem per 24 maart 2020 in het leven geroepen. Hiermee wordt een deel van de stikstofruimte die vrijkomt door nieuwe maatregelen die de stikstofneerslag verminderen, ingezet voor urgente ontwikkelingen. Dit betreft woningbouw en een aantal grote infrastructurele projecten (MIRT projecten). Het registratiesysteem zorgt er voor dat per Natura 2000-gebied in beeld komt welke beschikbare depositieruimte verdeeld kan worden bij de vergunningverlening.

De stikstofruimte wordt voor woningbouwprojecten gereserveerd op volgorde van binnenkomst van vergunningaanvragen. Aangezien de beoogde ontwikkeling woningbouw betreft kan mogelijkerwijs gebruik worden gemaakt van het stikstofregistratiesysteem.

O 16251-2-RA-007 8

Uitgangspunten

4.1 A l g e m e e n

Hierna worden twee situaties in beeld gebracht: de referentiesituatie – dit betreft de feitelijke en planologisch legale situatie voorafgaand aan het moment van besluitvorming omtrent de nieuwe ontwikkeling 3, en de beoogde toekomstige situatie (zowel de aanleg-/bouwfase als de gebruiksfase). Vervolgens wordt een verschilberekening gemaakt over de optredende stikstofdepositie in de toekomstige situatie en de referentiesituatie. Beoordeeld wordt of sprake is van een toename van de stikstofdepositie ten opzichte van deze referentiesituatie. 4.2 R e f e r e n t i e s i t u a t i e

Ter plaatse van het plangebied is het bestemmingsplan "Kerkdriel Noord" (29 april 2010) vigerend. De gronden ter plaatse van het plangebied zijn daarbij onder andere bestemd voor woonfuncties. Echter is er sinds jaar en dag sprake van agrarisch gebruik van de gronden, welke derhalve geldt als de feitelijke, planologisch legale situatie (overgangsrecht). De relevante stikstofemitterende activiteiten die met het agrarisch gebruik in de referentiesituatie gepaard gaan zijn hieronder toegelicht. Agrarisch gebruik

Het plangebied omvat diverse percelen met een agrarische functie (grasland, bouwland). Voor het jaar 2021 is het gebruik achterhaald op basis van de beschikbare gegevens (2019) uit de Basisregistratie Gewaspercelen. Uit de analyse van historisch beeldmateriaal blijkt dat het specifieke gebruik van de gewaspercelen in 2021 niet wezenlijk afwijkend is aan dat van 2019. Het gebruik van elk perceel is opgenomen in tabel 4.1. De kaart van de BRP is weergegeven in afbeelding 4.2, de meest actuele satellietfoto is weergegeven in afbeelding 4.3. Ten behoeve van de agrarische functie vindt bemesting plaats met delen ammoniak (NH 3). Bij het aanwenden van mest vindt vervluchtiging van ammoniak plaats. Het vervluchtigingspercentage hangt af van het type mest en de bemestingstechniek. Binnen het plangebied is sprake van zandgrond 4. In het document 'Emissiearm bemesten geëvalueerd' 5 van het PBL zijn voor grasland en bouwland vervluchtigingspercentages van ammoniak weergegeven bij verschillende bemestingstechnieken.

Uit dit document volgt dat voor graslanden in zandgebieden de zodebemester en sleufkouterbemester de meest toegepaste bemestingstechnieken zijn, waarvoor een vervluchtigingspercentage van 19% 3 Opgemerkt wordt dat ten tijde van de aanwijzing van de betreffende Natura 2000-gebieden (dec 2004) tevens reeds sprake was van nagenoeg identiek gebruik van de gronden (agrarische functies). 4 Volgens de Alterra Grondsoortenkaart 2006. 5 PBL (2009), Emissiearm bemesten geëvalueerd. O 16251-2-RA-007 9

kan worden gehanteerd. Voor bouwland kan worden uitgegaan vervluchtigingspercentage van 10% op basis van een bouwlandinjecteur.

van

een

De stikstofgebruiksnormen voor landbouwgrond zijn voor de jaren 2018-2021 vastgelegd in het 'Zesde Nederlandse Actieprogramma betreffende de Nitraatrichtlijn' (2018-2021). Voor voorliggende percelen zijn de relevante stikstofgebruiksnormen afgeleid, zoals opgenomen in onderstaande tabel. Niet alle toegediende stikstof zal emitteren naar de lucht. Dit is afhankelijk van de totale hoeveelheid ammoniakale stikstof (TAN) in mest. Deze hoeveelheid verschilt per mesttype. Uit het rapport 'Ammoniakemissie uit dierlijke mest en kunstmest' volgt dat totale hoeveelheid stikstof in mest voor gemiddeld circa 67% bestaat uit ammoniakale stikstof (TAN) 6. In onderstaande tabel is de totale NH 3-emissie berekend op basis van de voornoemde gegevens. t4.1 Ammoniakemissie agrarisch gebruik Percee Oppervlak l

Gewas

(fig te (ha)

4.2)

Stikstofgebruiksnorm op

Ammoniak

zand- en lössgronden

vervluchtiging

TAN

emissie

emissie 80%***

(kg NH3/jaar)

Snijmais*

(kg N /ha/jaar) 112

10%

67%

15,91

12,7

1,36

Peren

165

10%

67%

15,01

12,0

1,01

Snijmais*

112

10%

67%

7,62

6,1

0,60

Grasland

320 **

19%

67%

24,49

19,6

0,53

Appelen

165

10%

67%

5,83

4,7

2,12

B C

Totaal * ** ***

55,1 Voor maïs is aangehouden bedrijven zonder derogatie. Uitgegaan wordt van 1 teelt per jaar. Voor grasland is aangehouden grasland met volledig maaien. Omdat niet met volledige zekerheid kan worden gesteld dat de werkelijke bemesting overeenkomt met hetgeen in de stikstofgebruiksnormen is toegestaan, wordt als uitgangspunt de emissie met 20% in mindering gebracht.

Uit tabel 4.1 volgt een totale NH 3-emissie als gevolg van bemesting bij het agrarisch gebruik van de gronden ter plaatse van het plangebied van circa 55,1 kg per jaar.

6 Gebaseerd op: Wageningen UR, (2013), 'Ammoniakemissie uit dierlijke mest en kunstmest 2011 – Berekeningen met het Nationaal Emissiemodel voor Ammoniak (NEMA)'. Uit de Emissieregistratie van het RIVM blijkt dat de uitstoot van NH3 vanuit de landbouwsector vanaf 2010 niet significant is afgenomen. O 16251-2-RA-007 10

f4.2 Kaart van het plangebied waarin de percelen en perceelnummers zijn aangegeven (BRP 2019)

f4.3 Satellietfoto (bron: Google Maps)

O 16251-2-RA-007 11

Mobiele werktuigen ten behoeve van agrarische functies

Om landbouw te bedrijven worden mobiele werktuigen gebruikt, welke een relatief hoge emissie ten opzichte van voor de weg bestemde voertuigen hebben omdat de bedrijfsduur binnen het projectgebied relatief hoog is en de voertuigeisen minder streng zijn dan voor de weg bestemde voertuigen. De emissie is dan ook relevant voor de te berekenen stikstofdepositie-effecten. Voor de mobiele werktuigen (mobiele kraan, betonpomp, graafmachine e.d.) zijn de emissies bepaald aan de hand van de emissiefactoren en belastingsfactoren voor mobiele werktuigen zoals behorend bij het TNO-rapport 'Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart' d.d. 8 oktober 2020. Hierbij is uitgegaan van de NO x-emissiefactoren voor dieselmotoren uit de Stage III A-norm (Europese standaard voor non road machinery). De uitstoot van NH3 is in voorliggende situatie voor de mobiele werktuigen hierbij buiten beschouwing gelaten, daar de emissiefactor voor NH 3 voor de diverse werktuigen 0,00 g/kW bedraagt. Omdat de exacte informatie omtrent de types en inzet van werktuigen onbekend is, zijn de draaiuren en de vermogens op basis van ervaringsgegevens vastgesteld. Uit de gangbare frequentie van elke landbewerking en de inschatting van de tijd die daarvoor nodig is (gebaseerd op de grootte van het perceel) volgen de uitgangspunten zoals weergegeven in tabel 4.4.

De emissie bij belasting is daarbij als volgt bepaald: Emissie bij belasting (kg/jaar) = Vermogen (kW) * belastingsfactor (%) * Inzet mobiel werktuigen (uren) * Emissiefactor bij belasting (gram/kWh) /1000 t4.4 Gehanteerde uitgangspunten ten behoeve van emissies mobiele werktuigen in referentiesituatie Werkzaamheid

Materieel

Vermogen

Frequentie

(kW)

Bedrijfstijd

Belastings-

NOx Emissie

NOx-emissie

(uur/jaar)

factor

kengetal

(kg/jaar)

(g/kWh) grasland maaien

tractor

120

6x per jaar

0,55

4,9

1,94

schudden

tractor

120

15x per jaar

0,55

4,9

14,55

balen

tractor

120

6x per jaar

0,55

4,9

1,94

grasmaaien

fruit mais

Totaal

zitmaaier

16x per jaar

128

0,40

2,9

2,23

bespuiten, oogsten kleine tractor

8x per jaar

0,62

3,7

8,81

dorsen

dorser

250

15 dagen per jaar

120

1,00

4,9

147,00

planten

tractor

120

15 dagen per jaar

120

0,55

4,9

38,81

grondwerk

tractor

120

10 dagen per jaar

0,55

4,9

25,87 241,15

Uit tabel 4.4 volgt een totale NO x emissie van circa 241,2 kg per jaar ten gevolge van het inzetten van mobiele werktuigen gerelateerd aan de agrarische functies van de gronden ter plaatse.

O 16251-2-RA-007 12

Hierbij is ervan uitgegaan dat geen sprake is van een aandeel van stationair draaien gedurende de in te zetten uren van de mobiele werktuigen. Daar de werktuigen zeer doelgericht ingezet worden is het aandeel stationair draaien naar verwachting namelijk zeer beperkt. 4.3 T o e k o m s t i g e s i t u a t i e

Als gevolg van de beoogde ontwikkeling is eveneens sprake van een tweetal te onderscheiden bronnen van stikstofhoudende verbindingen: − emissie in de vorm van NO x/NH3 als gevolg van verkeersbewegingen met fossiele brandstof aangedreven motorvoertuigen; − emissie van activiteiten/processen binnen het plangebied. Voor de toekomstige situatie is zowel de gebruiksfase als de aanleg-/bouwfase beschouwd. In de volgende paragrafen wordt de emissie voor deze fases in beeld gebracht. Hierbij wordt benadrukt dat de emissies ten gevolge van de werkzaamheden in de aanleg-/bouwfase alleen tijdelijk zijn en daarom geen permanente bijdrage aan stikstofdepositie in de toekomstige situatie leveren. De gebruiksfase van de toekomstige situatie als kan daarom maatgevend worden beschouwd daar waar het de effecten op de natuur betreft. Ook geeft de berekening van de aanleg-/bouwfase slechts een indicatie, gezien de exacte informatie over de bouwwerkzaamheden in dit stadium nog niet beschikbaar is. 4.3.1 A a n l e g - / b o u w f a s e Verkeer

Gedurende de aanleg-/bouwfase zal sprake zijn van het aan- en afrijden van motorvoertuigen ten behoeve van het vervoeren van mensen en bouwmateriaal. Op basis van vergelijking van projecten met eenzelfde aard en omvang is een schatting gemaakt van het aantal motorvoertuigen. Uitgegaan is van de inzet van 10 vrachtwagens per dag. Alsmede is een aanwezigheid van circa 100 personen per dag binnen het plangebied gedurende de aanleg-/bouwfase aangehouden. Deze werknemers rijden in de ochtend naar het plangebied toe en verlaten het plangebied aan het eind van de dag. Er wordt uitgegaan van een totale aanleg-/bouwduur van circa 60 maanden. Conform milieujurisprudentie dient de verkeersgeneratie beschouwd te worden tot het verkeer op is genomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State 7 is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Het lijkt verdedigbaar om deze systematiek ook in de voorliggende situatie te hanteren.

7 Onder andere in zaaknummer E03.99.0110 d.d. 20 juni 2001. O 16251-2-RA-007 13

Het bouwverkeer zal naar verwachting van en naar het plangebied via de provinciale weg de N831 rijden. Worst case wordt ervan uitgegaan, daar de toekomstige wegenstructuur nog niet is gerealiseerd, dat alle voertuigen het plangebied op- en afrijden via de oostzijde van het plangebied. Dit betreft de toekomstige ontsluitingsweg welke op de grootste afstand van de N831 is gesitueerd. Aangenomen wordt dat circa de helft van de voertuigen via de Veersteeg, en de andere helft via de Hoorzik richting de N831 rijdt. Als begrenzing is er in de voorliggende situatie van uitgegaan dat het verkeer op deze wegen tot aan de eerste kruising met een andere weg nog wordt toegerekend tot de aanleg-/bouwfase. Op dat moment is het verkeer in het heersende verkeersbeeld opgenomen. Mobiele werktuigen

Waar mogelijk wordt voor de bouwwerkzaamheden binnen het plangebied elektrisch aangedreven materieel toegepast, waarmee geen sprake is van een emissie van stikstofhoudende verbindingen. Voor de overige mobiele werktuigen (heistellingen, graafmachines, bulldozers, verreikers, dumpers, truckmixers, rupskranen) zijn de emissies bepaald aan de hand van de emissiefactoren en belastingsfactoren voor dieselmotoren uit voornoemd TNO-rapport8. Ook voor de toekomstige situatie is de uitstoot van NH3 in voorliggende situatie voor de mobiele werktuigen buiten beschouwing gelaten, daar de emissiefactor voor NH3 voor ook voor deze werktuigen 0,00 g/kW bedraagt 9. Omdat nog onbekend is welk materieel wordt toegepast, zijn de effectieve draaiuren en de types van de werktuigen (geïnstalleerde vermogens) bepaald op basis van inschatting en ervaringsgegevens (Peutz database Woningbouwprojecten). Opgemerkt wordt dat niet voor ieder te verwachten type werktuig emissie- en belastingsfactoren zijn opgenomen in het voornoemd TNO-rapport. Aangesloten wordt op gegevens voor mobiele werktuigen welke vergelijkbaar zijn qua aard, stageklasse en vermogen. De uitgangspunten zijn weergegeven in tabel 4.2. Hierbij is ervan uitgegaan dat iedere werkdag 8 draaiuren omvat.

De emissie bij belasting is als volgt bepaald: Emissie bij belasting (kg) = Vermogen (kW) * belastingsfactor (%) * Inzet mobiel werktuigen (uren) * Emissiefactor bij belasting (gram/kWh) / 1000

8 'Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart' d.d. 8 oktober 2020. 9 Daarnaast is zowel in de referentiesituatie als toekomstige situatie sprake van een zeer beperkte emissie aan NH 3. Wanneer men de toekomstige situatie met de referentiesituatie vergelijkt vervalt deze emissie grotendeels. O 16251-2-RA-007 14

t4.1 Gehanteerde uitgangspunten ten behoeve van emissies mobiele werktuigen bij belasting in aanleg-/bouwfase Materieel

Aandrijving

Vermogen

Draaiuren

Draaiuren bij Belastingsfactor

Kengetal NOx-

NOx-emissie

(kW)

(uur)

belasting (uur)

emissie (g/kwh)

(kg/aanlegfase)

Graafmachines Hybride – EU Stage IV

120

500

312,5

0,69

0,8

20,7

Bulldozers

Hybride – EU Stage IV

160

600

375

0,55

0,9

29,7

Verreikers

Diesel – Stage III b

600

375

0,84

4,8

117,9

Heistelling

Diesel – Stage III b

250

800

500

0,69

3,0

258,8

Dumpers

Diesel – Stage III b

800

500

0,69

5,5

132,8

Rupskranen

Diesel – Stage III b

210

900

562,5

0,69

3,0

244,5

Truckmixer

Diesel – Stage III b

300

1040

650

0,69

3,0

403,7

Totaal

1.208,1

Met de gegevens zoals beschreven volgt een totale NOx-emissie ten gevolge van de werktuigen bij belasting tijdens de aanleg-/bouwfase van circa 1.208,1 kg. Naast de emissie van de mobiele werktuigen bij belasting is eveneens sprake van een aandeel dat de mobiele werktuigen stationair draaien. Op basis van het TNO-rapport 'De inzet van bouwmachines en bijbehorende NOx- en CO2-emissies' d.d. 6 juli 2018 varieert het aandeel stationair draaien tussen de 18 en 57% van de totale draaitijd. Uitgegaan wordt van het gemiddelde, aldus een aandeel van 37,5 % voor stationair draaien. De emissie tijdens stationair draaien is als volgt bepaald: Emissie stationair draaien (kg) = Tijd stationair draaien (uren) * Emissiefactor stationair draaien (g/l/uur) * Cilinderinhoud (l) / 1000 Voor de cilinderinhoud wordt uitgegaan van het volledige vermogen van het mobiele werktuig gedeeld door 20. t4.2 Gehanteerde uitgangspunten ten behoeve van emissies mobiele werktuigen stationair draaien in aanleg-/bouwfase Materieel

Aandrijving

Vermogen

Draaiuren

Emissiefactor stationair

[kW]

stationair draaien

draaien [g/l/uur]

NOx-emissie [kg]

Graafmachines

Hybride – EU Stage IV

120

187,5

10,0

11,3

Bulldozers

Hybride – EU Stage IV

160

225

10,0

18,0

Verreikers

Diesel – Stage III b

225

14,2

12,5

Heistelling

Diesel – Stage III b

250

300

14,2

53,3

Dumpers

Diesel – Stage III b

300

14,2

14,9

Rupskranen

Diesel – Stage III b

210

337,5

14,2

50,3

Truckmixer

Diesel – Stage III b

300

390

14,2

Totaal

83,1 243,4

Uit tabel 4.2 volgt dat sprake is van een NO x-emissie van 243,4 kg als gevolg van het stationair draaien van de mobiele werktuigen. 10 Uitgegaan is van de 'emissiefactor onbelast' conform de data behorend bij het TNO-rapport 'Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart' d.d. 8 oktober 2020. O 16251-2-RA-007 15

In totaal bedraagt de NOx-emissie als gevolg van de gehele aanleg-/bouwfase hiermee 1.451,5 kg. In voorliggend onderzoek dienen de emissies van het maatgevende jaar, waarbij het gaat om de maximale emissies in twaalf aaneengesloten maanden, te worden beschouwd. Er wordt vanuit gegaan dat de emissie per maand niet sterk fluctueert, aangezien de ontwikkeling gefaseerd over een periode van circa 60 maanden (5 jaar) wordt gerealiseerd. Dit resulteert in een NOx-emissie ten gevolge van de werktuigen tijdens het maatgevend jaar van de aanleg-/bouwfase van circa 290,3 kg. De emissie als gevolg van het in te zetten materieel is in het rekenmodel gemodelleerd door middel van een vlakbron ter plaatse van het plangebied. 4.3.2 G e b r u i k s f a s e Verkeer

Ter plaatse van het plangebied is de realisatie van wooneenheden beoogd, welke verkeer zullen genereren. Met de beoogde ontwikkeling (het nieuwe bestemmingsplan) zullen maximaal 185 woningen planologisch worden toegestaan. Om te bepalen hoeveel verkeer van en naar het plangebied rijdt in de toekomstige situatie, is gebruik gemaakt van de kencijfers uit de ASVV CROW publicatie. De berekening voor de verkeersgeneratie is in onderstaande tabel opgenomen. Aangehouden is de maximale norm (worst-case benadering), met gemeentelijke stedelijkheidsgraad 'weinig stedelijk' (op basis van gegevens CBS omtrent adressendichtheid) en woonmilieutype 'rest bebouwde kom'. t4.5 Uitgangspunten verkeersgeneratie beoogde ontwikkeling Woningtype

Aantal

Verkeersgeneratienorm

Verkeersgeneratie (mvt/etm)

Koop, vrijstaand

34 + 8

8,6 per woning

361,2

Koop, 2-onder-1 kap

8,2 per woning

295,2

Koop, tussen/hoek

7,8 per woning

491,4

Sociale huur

6,0 per woning

264

Totaal

185

1.411,8

Op basis van de CROW kencijfers bedraagt de verkeersgeneratie ten gevolge van de beoogde ontwikkeling daarmee circa 1.412 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Het verkeer van en naar de woningen zal via een drietal ontsluitingsroutes de omliggende wegen op- en afrijden. Aan de noord-, oost- en zuidzijde van het plangebied zijn deze ontsluitingsroutes gesitueerd. Het verkeer van en naar de woningen zal verspreid worden over deze wegen. Aangezien het woningbouwprogramma een mix betreft, waarbij de diverse typen woningen eveneens over het plangebied verspreid zijn, wordt aangenomen dat iedere ontsluitingsroute door 1/3 van het totale verkeer gebruikt wordt. Per ontsluitingsweg zullen circa 472 motorvoertuigen per etmaal het plangebied op- en afrijden. Daarnaast zijn de wegen binnen het plangebied gemodelleerd. Ook hiervoor wordt voor alle wegen worst case aangenomen dat 1/3 van het totale verkeer binnen het plangebied hierover rijdt.

O 16251-2-RA-007 16

Door Omgevingsdienst Rivierenland is aangegeven dat als vuistregel geldt dat personenwagens binnen de bebouwde kom na 50 meter in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen. Voor de gebruiksfase wordt daarom aangenomen dat op het moment dat de voertuigen vanaf het plangebied op de Kloosterstraat, Veersteeg en Hoorzik na een traject van 50 meter zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Op dit moment zijn de voertuigen niet meer te onderscheiden van het overige verkeer op deze wegen. Opgemerkt wordt dat voor de vervoersbewegingen in de gebruiksfase een korter traject wordt gehanteerd dan voor het bouwverkeer in de aanleg-/bouwfase (zie paragraaf 4.3.1). Personenwagens zijn immers eerder in het heersende verkeersbeeld opgegaan, en niet meer te onderscheiden van het overige verkeer. Woningen

Aangezien de beoogde woningen gasloos zullen worden ontwikkeld, wordt aangenomen dat deze geen NOx-emissie zullen voortbrengen. 4.4 M o d e l v o r m i n g

Om inzicht te verkrijgen in de stikstofdepositie die optreedt als gevolg van de diverse te beschouwen situaties dienen verspreidingsberekeningen uitgevoerd te worden. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator. In het model is het jaar 2021 als rekenjaar gehanteerd. Voor de emissies zijn de gegevens gehanteerd uit paragraaf 4.2 t/m 4.3 en de plantekeningen aangeleverd door de opdrachtgever. De volledige invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 1 (aanleg-/bouwfase) en bijlage 2 (gebruiksfase). De vrachtwagen- en personenwagenbewegingen zijn binnen het plangebied gemodelleerd op basis van de plantekeningen.

O 16251-2-RA-007 17

Rekenresultaten en beoordeling In tabel 5.1 is een overzicht gegeven van de berekende deposities ten gevolge van de beoogde woningbouw te Kerkdriel, ter plaatse van een aantal van de beschouwde stikstofgevoelige habitattypen binnen de genoemde Natura 2000-gebieden. In deze tabel zijn de voor stikstof gevoelige habitattypes opgenomen waar sprake is van het grootste verschil aan stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie. Het verschil aan stikstofdepositie ten gevolge van de beoogde ontwikkeling (zowel voor de aanleg-/bouwfase als de gebruiksfase) ten opzichte van de referentiefase is dan ook in deze tabel weergegeven.

t5.1 Berekende stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) Stikstofgevoelige habitattypen binnen Natura 2000 gebied

Maximum stikstofdepositie voor hectares met hoogste verschil (mol N/ha/jaar) Referentie

Toekomstige

situatie

Verschil*

Referentie

Toekomstige

situatie

aanleg-/bouwfase

Verschil*

gebruiksfase

Rijntakken 0,01

0,00

0,01

0,00

-0,01

0,01

0,00

0,01

0,00

-0,01

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

0,01

0,00

-0,01

Lg08 Nat matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

0,01

0,00

-0,01

H6510A Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (glanshaver) Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

* Afgerond verschil op basis van AERIUS verschilberekening (beoogde situatie min referentiesituatie)

Uit tabel 5.1 volgt dat geen sprake is van een relevante toename aan stikstofdepositie als gevolg van de beoogde ontwikkeling. Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator volgt echter dat wel dat de toekomstige situatie gepaard gaat met een zekere stikstofdepositie. Ten gevolge van de aanleg-/bouwfase is namelijk sprake van een stikstofdepositie van maximaal 0,03 mol ha/jaar. Middels intern salderen is echter geen sprake van een toename aan stikstofdepositie ter plaatse van voor stikstof gevoelige Natura-2000 gebieden. Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator volgt dat er ten gevolge van de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol N/ha/jaar. Voor de gebruiksfase is daarbij zelfs sprake van een afname van de stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 1 (aanleg-/bouwfase) en bijlage 2 (gebruiksfase). O 16251-2-RA-007 18

Conclusie Het voornemen bestaat om een woningbouwontwikkeling te realiseren aan de Hoorzik/Veersteeg te Kerkdriel. De beoogde ontwikkeling van de Paddenstoelenbuurt past niet binnen de vigerende bestemmingsplannen. Om de ontwikkeling planologisch juridisch mogelijk te maken zal een nieuw bestemmingsplan opgesteld worden. Hierbij vraagt het aspect stikstofdepositie om aandacht in het kader van de Wet Natuurbescherming. Uit het uitgevoerde onderzoek volgt dat er geen sprake is van een toename (> 0,00 mol N/ha/jaar) van de stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie ter plaatse van voor stikstof gevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Hierbij is de stikstofdepositie in de toekomstige situatie (zowel de (tijdelijke) aanleg-/bouwfase als de gebruiksfase) vergeleken met de stikstofdepositie in de referentiesituatie. Stikstofdepositie vormt, in het kader van de Wet natuurbescherming, geen belemmeringen voor de vaststelling van het nieuwe bestemmingsplan, omdat de ontwikkeling geen verslechtering of significant negatief effect heeft op de kwaliteit van de natuurlijke habitats of de habitats van soorten in Natura 2000-gebieden. Opgemerkt wordt dat bij de realisatie van de (deel)ontwikkelingen binnen het plangebied er opnieuw getoetst dient te worden aan de Wnb.

Zoetermeer,

Dit rapport bevat 19 pagina's en 2 bijlagen.

O 16251-2-RA-007 19

Bijlage 1 AERIUS rapportage aanleg-/bouwfase

O 16251-2-RA-007 1.1

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Referentiesituatie en Bouwfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Peutz bv

Paletsingel 2, 2700 AR Zoetermeer

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Woningbouw te Kerkdriel

RTPHSpjcXUF2

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 maart 2021, 11:27

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

241,20 kg/j

345,93 kg/j

104,73 kg/j

NH3

55,10 kg/j

2,10 kg/j

-53,00 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Resultaten

Stikstofdepositieberekening Referentiesituatie en aanleg-/bouwfase

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Referentiesituatie

Emissie Referentiesituatie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

241,20 kg/j

A Landbouwgrond | Mestaanwending

12,70 kg/j

B Landbouwgrond | Mestaanwending

12,00 kg/j

C Landbouwgrond | Mestaanwending

6,10 kg/j

D Landbouwgrond | Beweiding

19,60 kg/j

E Landbouwgrond | Mestaanwending

4,70 kg/j

Mobiele machines Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 3/11

Resultaten

Locatie Bouwfase

Emissie Bouwfase

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

290,30 kg/j

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

8,04 kg/j

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

10,50 kg/j

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

17,26 kg/j

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

19,83 kg/j

Mobiele machines Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 4/11

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Rijntakken

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 5/11

Resultaten

Resultaten per habitattype

Rijntakken Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H6510A Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (glanshaver)

0,01

0,00

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

H6120 Stroomdalgraslanden

0,01

0,00

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

H91E0B Vochtige alluviale bossen (esseniepenbossen)

0,01

0,00

H3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, 0,01 buiten afgesloten zeearmen

0,01

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

-0,01

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 6/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Referentiesituatie

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

0,5

4,0

0,0 NOx

241,20 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NH3

Resultaten

Referentiesituatie Bouwfase

Mobiele machines 150690, 420926 241,20 kg/j

A 150630, 421020 0,5 m 0,8 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 12,70 kg/j B 150705, 420970 0,5 m 1,4 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 12,00 kg/j C 150710, 420921 0,5 m 1,0 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 6,10 kg/j RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 7/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NH3

Resultaten

Referentiesituatie Bouwfase

D 150553, 420878 0,5 m 0,6 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 19,60 kg/j E 150632, 420798 0,5 m 0,5 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 4,70 kg/j

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 8/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Locatie (X,Y)

Bouwfase

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

0,5

4,0

0,0 NOx

290,30 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeer 150714, 421028 8,04 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

3,44 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

4,60 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Mobiele machines 150670, 420927 290,30 kg/j

Naam

Verkeer 150637, 420899 10,50 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

4,49 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

6,01 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

7,38 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

9,88 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer 150720, 420781 17,26 kg/j < 1 kg/j

Verkeer 150595, 421110 19,83 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

8,48 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

11,35 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Referentiesituatie Bouwfase

RTPHSpjcXUF2 (03 maart 2021) pagina 11/11

Bijlage 2 AERIUS rapportage gebruiksfase

O 16251-2-RA-007 2.1

Berekening Referentie en Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Peutz bv

Paletsingel 2, 2700 AR Zoetermeer

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Woningbouw te Kerkdriel

RtWHqycZdSni

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 maart 2021, 11:22

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

241,20 kg/j

81,64 kg/j

-159,56 kg/j

NH3

55,10 kg/j

5,47 kg/j

-49,63 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Resultaten

Stikstofdepositieberekening Referentiesituatie en gebruiksfase

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Referentie

Emissie Referentie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

241,20 kg/j

A Landbouwgrond | Mestaanwending

12,70 kg/j

B Landbouwgrond | Mestaanwending

12,00 kg/j

C Landbouwgrond | Mestaanwending

6,10 kg/j

D Landbouwgrond | Beweiding

19,60 kg/j

E Landbouwgrond | Mestaanwending

4,70 kg/j

Mobiele machines Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 3/11

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

Referentie Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer uitrit noorzijde Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,03 kg/j

15,42 kg/j

Verkeer intern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,75 kg/j

26,16 kg/j

Verkeer uitrit zuidzijde Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,33 kg/j

19,90 kg/j

Verkeer intern Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,17 kg/j

17,42 kg/j

Verkeer uitrit oostzijde Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,73 kg/j

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 4/11

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Rijntakken

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

- 0,01

(mol/ha/j)

Resultaten

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 5/11

Resultaten

Resultaten per habitattype

Rijntakken Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H6510A Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (glanshaver)

0,01

0,00

- 0,01

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

- 0,01

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

- 0,01

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

- 0,01

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

- 0,01

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

- 0,01

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

- 0,01

H6120 Stroomdalgraslanden

0,01

0,00

- 0,01

H91E0B Vochtige alluviale bossen (esseniepenbossen)

0,01

0,00

- 0,01

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

- 0,01

H3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, 0,01 buiten afgesloten zeearmen

0,00

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

-0,02

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 6/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Referentie

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

0,5

4,0

0,0 NOx

241,20 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NH3

Resultaten

Referentie Gebruiksfase

Mobiele machines 150690, 420926 241,20 kg/j

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NH3

Resultaten

Referentie Gebruiksfase

D 150553, 420878 0,5 m 0,6 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 19,60 kg/j E 150632, 420798 0,5 m 0,5 ha 0,3 m 0,000 MW Meststoffen 4,70 kg/j

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 8/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

472,0 / etmaal NOx NH3

15,42 kg/j 1,03 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeer intern 150693, 421016 26,16 kg/j 1,75 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

472,0 / etmaal NOx NH3

26,16 kg/j 1,75 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer uitrit noorzijde 150698, 420943 15,42 kg/j 1,03 kg/j

Verkeer uitrit zuidzijde 150590, 420825 19,90 kg/j 1,33 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

472,0 / etmaal NOx NH3

19,90 kg/j 1,33 kg/j

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

472,0 / etmaal NOx NH3

17,42 kg/j 1,17 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer intern 150750, 420899 17,42 kg/j 1,17 kg/j

Verkeer uitrit oostzijde 150841, 420966 2,73 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

236,0 / etmaal NOx NH3

2,73 kg/j < 1 kg/j

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Referentie Gebruiksfase

RtWHqycZdSni (03 maart 2021) pagina 11/11

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10507933/1