Inspraak ZOR 19112021- anoniem

Gemeente Maasdriel t.a.v. de gemeenteraad en commissie ruimte Kerkdriel, 19 november 2021 Betreft: Inspraak Voorkeurstracé Zuidelijke ontslutingsroute Geachte commissieleden en gemeenteraad van Maasdriel, De variantenstudie voor de nieuwe zuidelijke ontsluitingsroute is bekend geworden. De commissie ruimte velt daar op 24 november een oordeel over. Zoals bij elk onderzoek bepalen de uitgangspunten voor dat onderzoek de resultaten. Mij valt op dat enkele fundamentele denkfouten zijn gemaakt bij die variantenstudie en dat de richtlijnen van duurzaam veilig niet voorop staan in het wegontwerp en niet zijn mee gewogen in de keuze tussen varianten. Het ontwerpprincipe 'functionaliteit van wegen' zoals beschreven in de richtlijnen van duurzaam veilig, wordt in de varianten 2 en 2a los gelaten ten gunste van de ontwikkelmogelijkheden langs de ZOR. De inrichting sluit niet aan bij de functie van de weg, dit is vragen om problemen en creëert een nieuwe onveilige weg. Zo is de weg als 60km (erftoegangsweg) geprojecteerd, waarlangs woningbouwontwikkeling mogelijk is. Dit is een principiële denkfout en druist in tegen de ontwerpprincipes van duurzaam veilig. Kortheidshalve: De inrichtingseis voor erftoegangswegen binnen de bebouwde kom is 30km/u, buiten de bebouwde kom 60km/u. De inrichtingseis voor gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom is 50km/u, buiten de bebouwde kom 80 km/u.

Ook maakt de variant 2a, voor de ontsluiting van de Zandmeren gebruik van een erftoegangsweg over het laatste deel van de Paterstraat en Kievitsham. Ook dit is onwenselijk vanuit het ontwerpprincipe 'functionaliteit van wegen'. Het onderzoek wuift dat weg doordat dit deel 'oversteekbaar' blijft. Veilig is het niet en geeft veel overlast voor omwonenden. Ook de Paterstraat is op dit moment oversteekbaar, echter bewoners ervaren veel onveiligheid en overlast. De variant 3 hanteert deze principes wel, echter schrijft de studie: 'Voor de gebieden bij Kerkdriel zuid kan dit ook ten koste gaan van grond die voor woningbouw ingezet kan worden.' Ook de impact van variant 3 op het gebied tussen de Kievitsham en de Hoenzadrielsedijk is groot. Dit is ook terug te zien in de vastgoedkosten die voor dit deel ruim €4.000.000 bedragen en de weerstand van bewoners (zie het artikel in het Brabants dagblad: 'Twintig inwoners maken bezwaar tegen ontsluitingsroute: ‘Plan is voor Maasdriel financieel te riskant’') Wat ook opvalt is dat de varianten uit de vorige variantenstudies (Zandmerenroute), niet zijn meegewogen. Met name de variant over de Drielse Veldweg voorkomt de grote impact van het slopen van 6 woningen en vermindert de aantasting van de komgronden. Ook zijn de verplaatsingsmogelijkheden van zandoverslagbedrijven niet mee gewogen.

Middels een uitruil van natuurwaarden, zouden de zandoverslagbedrijven een plaats kunnen krijgen aan het einde van de nieuwe ZOR (bijvoorbeeld het verlengde van de Drielse Veldweg). Waarmee de zandbedrijven binnen de gemeente behouden kunnen blijven. Ik pleit dan ook voor een nieuw onderzoek voor een toekomstbestendige ZOR, waarbij de uitgangspunten worden herschikt, waarbij verkeersveiligheid bij de ZOR voorop staat en waar de ontwikkelingsmogelijkheden van de zandoverslagbedrijven binnen de gemeente worden meegewogen. Met vriendelijke groet,