Concept kaderstellend document v1- 8 juni 2021

Concept Kaderstellend document Wordenseweg Velddriel-Kerkdriel d.d. 30 maart 2021 Gemeente Maasdriel

Plaatje Geoweb!

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 1

Inhoud 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 3 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................................... 3 1.2 Korte omschrijving van het Project ............................................................................................... 3 1.3 Doel van het kaderstellend document .......................................................................................... 3 1.4 Participatie .................................................................................................................................... 3 1.5 Huidige situatie.............................................................................................................................. 4 1.6 Kenmerken gebied ........................................................................................................................ 4 1.7 Stakeholders .................................................................................................................................. 4

2.

Doelstelling en Resultaat ................................................................................................................. 6 2.1 Ruimtelijke Fysieke doelstelling .................................................................................................... 6 2.2 Kwaliteit van beleving ................................................................................................................... 6

3.

Kaders .............................................................................................................................................. 7 3.1 Beleid ............................................................................................................................................. 7 Resume Beleid ..................................................................................................................................... 8 3.2 Verkeer en Beheer......................................................................................................................... 8 3.2.1 Verkeerskundige Kaders ......................................................................................................... 8 3.2.2 Onderhoud & Beheer weginfra .............................................................................................. 8 3.2.3 Programmatische kaders ........................................................................................................ 8 3.2.4 Watergangen .......................................................................................................................... 8 3.2.5 Ondergrondse infra kaders.....................................................................................................

9 3.2.6 Biodiversiteit .......................................................................................................................... 9 Resume Verkeer en Beheer ................................................................................................................. 9

4.

Verkennende fase.......................................................................................................................... 10 Resume Bewoners en Gebruikers ..................................................................................................... 10 Resume Bedrijven.............................................................................................................................. 10

Bijlage 1 Opbrengst digitale bijeenkomst 13 jan.2021.......................................................................... 12 Bijlage 2 Reacties Digitaal storyboard ................................................................................................... 15

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 2

1. Inleiding 1.1 Aanleiding De Wordenseweg tussen de N831 en de Kerkstraat wordt intensief gebruikt door gemotoriseerd verkeer, fietsers en voetgangers. De rijbaan heeft twee rijbanen met aan één zijde een tweerichtingen fietspad. De Wordenseweg is een essentiële verbinding tussen de kernen Velddriel en Kerkdriel en de belangrijkste toegangsroute naar Kelkdriel. Voetgangers maken ook gebruik van het fietspad. De kwaliteit van de huidige weg en het fietspad is grotendeels verzwakt. Het asfalt en de ondergrond zijn sterk verouderd en niet meer geschikt voor het toenemende gebruik en de belasting. Door de jaren heen zijn er aanpassingen en veranderingen verricht aan de weg, waardoor de landschappelijke inrichting en de waterhuishouding niet meer aansluiten bij de huidige ambitie van de gemeente. Kortom, de Wordenseweg is een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom, waarvan de inrichting en technische staat niet meer voldoet.

1.2 Korte omschrijving van het Project Het project gaat over het reconstrueren en opnieuw inrichten van de Wordenseweg. Dit is nodig omdat de weg is verouderd en de gemeente de verkeersveiligheid van deze weg wil waarborgen. De Wordenseweg doorsnijdt de dragers van de fraaie en gevarieerde landschappen, met zowel hoge landschappelijke, ecologische als cultuurhistorische waarden. Samen met inwoners, ondernemers en andere betrokkenen gaan we deze waarden versterken om van de Wordenseweg een aantrekkelijke, groene en toekomstbestendige toegangsweg te maken. De ambitie om van de Wordenseweg een ‘ Groene doorgang” te maken is met name om de unieke landschappelijke kwaliteiten te benutten, te verbinden en te versterken. Dit door gebruik te maken van biodiversiteit en klimaatadaptieve maatregelen.

1.3 Doel van het kaderstellend document Het initiatief om de Wordenseweg te reconstrueren en aan te laten sluiten bij de huidige regelgeving ligt bij de gemeente Maasdriel. De reconstructie is opgenomen in het JOR1 en door de gemeenteraad vastgestelde Wegbeheerplan 2018-2021. De reconstructie heeft veel invloed op de omwonenden en de gebruikers van de Wordenseweg. Het kaderstellend document heeft als doel de geïnventariseerde eisen en wensen van de betrokkenen (omwonenden, gebruikers, gemeente) als uitgangpunt vast te leggen en door het College van B&W te laten vaststellen. Samen met inwoners, ondernemers en andere betrokkenen gaan we deze kaders nader uitwerken tot een ruimtelijk plan. Dit plan vormt de basis voor de technische uitwerking.

1.4 Participatie Het initiatief voor de reconstructie van de Wordenseweg loopt al een tijdje. Er heeft een vooronderzoek plaatsgevonden en een inventarisatie van de technische uitgangspunten vanuit de afdeling Realisatie en Beheer. Hieruit is naar voren gekomen dat de reconstructie veel invloed heeft op de directe omgeving. De participatie is gestart in de verkenningsfase. In deze fase stelt de gemeente concept kaders en uitgangspunten op. Dit is gedaan op basis van beleid, locatie, specifieke kaders van de gemeente en een digitale verkenning (plaatsgevonden op 13 januari 2021) van de wensen en belangen uit de omgeving. Deze concept kaders en uitgangspunten worden voorgelegd aan belanghebbenden en vervolgens aan het College van B&W.

1

Jaarprogramma Openbare Ruimte

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 3

Na de verkenningsfase starten we met een tweetal ateliers met de omgeving. In de ateliers werken we de kaders verder uit met behulp van situatieschetsen en toekomstbeelden. Dit om te komen tot een gedragen Ruimtelijk Ontwerp. Het Ruimtelijk Ontwerp voor de herontwikkeling wordt voorgelegd aan het college. Bij goedkeuring van het Ruimtelijk Ontwerp door het college, wordt het plan verder uitgewerkt tot een Definitief Ontwerp.

1.5 Huidige situatie De Wordenseweg (zie afbeelding 1) ligt binnen de bebouwde kom tussen de provinciale weg N831 en de Kerkstraat in Kerkdriel. De plangrens loopt vanaf de rotonde tot aan de T-kruising met de Kerkstraat/ Duitse Weistraat (indicatief als blauwe lijn aangegeven). Aan de zuidzijde van de weg is een tweerichtingsfietspad aanwezig waar ook de voetgangers gebruik van maken. Aan weerszijden van de weg zijn woonhuizen en bedrijven -met inritten- aanwezig. Daarnaast is er een aantal straten aanwezig die aansluiten op de Wordenseweg. Zowel aan de noord- als aan de zuidzijde van de weg zijn waterbergingen (C-watergangen) aanwezig.

1.6 Kenmerken gebied Rond de locatie bevinden zich verschillende soorten woningtypen: vrijstaand villa’s, eengezinswoningen en twee onder één kap-woningen. Direct aan de planlocatie zijn meerdere ondernemingen gehuisvest. Daarnaast is er nog een toegang naar het gemaal van het waterschap. Het plangebied is te karakteriseren als ‘landelijk gebied’. De zichtbaarheid van dit landelijk gebied wordt bepaald door de open structuur van de bebouwing en enkele bomen. Op het maaiveldniveau wordt de weg gekenmerkt door verschillende verhardingen voor de aanwezige functies in het gebied.

1.7 Stakeholders Wie Gemeente

Provincie d.d. 30 maart 2021 Status: concept

Belang Verkeersveiligheid, bereikbaarheid, ruimtelijke kwaliteit (leefomgeving), klimaatadaptief Verkeersveiligheid

Inbreng Initiatief, kaders, Ruimtelijk Ontwerp

Soort inbreng Informeren, raadplegen, besluiten

randvoorwaarden

informeren pagina 4

Waterschap Aanwonende inwoners

Behoud wateroppervlak en afwatering Woonplezier, veilige bereikbaarheid, groene beleving

Aanwonenden bedrijven

veilige bereikbaarheid, groene beleving

Dorpsraden Kerkdriel en Velddriel

Woonplezier, veilige bereikbaarheid, groene beleving

Gebruikers particulieren/ bedrijven

Veilig gebruik en groene beleving

Overige omgeving Kwaliteit leefomgeving, groene beleving Bedrijfsvereniging

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

Bereikbaarheid, veiligheid

Bijdrage kaders Bijdrage kaders, ontwerprichting, tijdelijke voorzieningen Bijdrage kaders, ontwerprichting, tijdelijke voorzieningen Bijdrage kaders, ontwerprichting, tijdelijke voorzieningen Bijdrage kaders, ontwerprichting Tijdelijke voorzieningen Ideeën, digitaal, tijdelijke voorzieningen Bijdrage ontwerprichting, tijdelijke voorzieningen

Informeren, raadplegen Raadplegen, informeren, samenwerken Raadplegen, informeren, samenwerken Raadplegen, informeren, samenwerken Informeren, betrekken

betrekken betrekken

pagina 5

2. Doelstelling en Resultaat 2.1 Ruimtelijke Fysieke doelstelling Met de reconstructie van de Wordenseweg kan voldaan worden aan de geprognosticeerde verkeerskundige groei. De fiets- en weginrichting voldoet aan de huidige regelgeving. Bestaande zijwegen blijven gehandhaafd. Dit geldt ook voor de in- en uitritten.

2.2 Kwaliteit van beleving De Wordenseweg wordt een veilige weg voor alle gebruikers. De verkeersnelheid is beheerst en verkeersbewegingen zijn gereguleerd. Verkeersaanduidingen zoals bebording zijn duidelijk zichtbaar en voorrangsregels worden afgestemd op het gebruik. De unieke landschappelijke kwaliteiten worden benut, verbonden en versterkt door gebruik te maken van biodiversiteit en klimaatadaptieve maatregelen. Tussen het buitengebied en de bebouwing fungeren de bomen en groene beplanting als ‘veilig’ gebied, waarlangs planten en dieren zich kunnen verplaatsen en verspreiden. De Wordenseweg als “De Groene Doorgang” van Maasdriel is beleefbaar voor een breed publiek waar passeren een ware beleving is van duurzame natuurlijke schoonheid.

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 6

3. Kaders 3.1 Beleid 3.1.1 Structuurvisie en plan-MER Gemeente Maasdriel De gemeente Maasdriel heeft een bijzondere ligging tussen de rivieren. De geschiedenis vormt de basis voor de toekomst: wat mooi is blijft mooi of wordt beter. De dragers hiervoor zijn de fraaie en gevarieerde landschappen, met zowel hoge landschappelijke, ecologische als cultuurhistorische waarden. De ambitie van de gemeente Maasdriel is om met name de unieke landschappelijke kwaliteiten, zoals rust, ruimte en openheid, te combineren met aantrekkelijke woon- en werkmilieus en recreatieve activiteiten. Er dient rekening gehouden te worden met karakteristieke doorkijken naar het landschap, de aanwezigheid van monumenten en de structuur van het rivierenlandschap 3.1.2.Bomenstructuurplan, Deelvisie Groen en Bomen In het Bomenstructuurplan en de deelvisie Groen en Bomen heeft de gemeente Maasdriel haar doelstellingen vastgelegd.

Het doel van deze plannen zijn: “Het omschrijven van de gewenste boomstructuur en inrichtingsrichtlijnen voor alle gemeentelijke bomen binnen de gemeente en daarmee te komen tot een waardevolle, karakteristieke, veilige en duurzame boomstructuur.” Voor Kerkdriel is specifiek aangegeven: “Langs de hoofdweg wordt ingezet op een aansprekende bomenrij om rust te krijgen in het straatprofiel en begeleiding te bieden naar het centrum.” Daar waar keuzes gemaakt moeten worden ten aanzien van de route, bij entrees van de kernen, kruisingen van verkeersroutes en kruisingen met waterlopen, leveren bomen een bijdrage aan de herkenbaarheid en overzicht. 3.1.3 Juridische- en planologische kaders De ligging van de Wordenseweg valt binnen drie bestemmingsplannen. Bij het opstellen van het ruimtelijk ontwerp dient gekeken te worden of het gewenste profiel mogelijk is binnen de geldende bestemming. Overschrijdingen van de bestemmingsplannen is acceptabel mits de noodzaak van de overschrijding onderbouwd is en alternatieven zijn onderzocht. 3.1.4 Ruimtelijke kaders De ruimtelijke inrichting dient passend te zijn op de te vervullen verkeerskundige functie en aan te sluiten op de bestuurlijke kaders en uitgangspunten. Boomaccenten, éénzijdige laanbeplanting hebben hier een functionele uitstraling en ondersteunen de hoofdroute.

Samenhang versterkt de uitstraling en beleving als groene doorgang tot de kern van Kerkdriel. 3.1.5 Duurzaamheidseisen/- ambitie De omgeving van de kernen in Maasdriel is prachtig. De ruimte tussen de kernen kenmerkt zich door groen en openheid, de randen kennen natuurgebieden en landbouw is mede drager van het landschap. De Wordenseweg doorsnijdt de dragers van de fraaie en gevarieerde landschappen, met zowel hoge landschappelijke, ecologische als cultuurhistorische waarden. De ambitie van de gemeente is om met name de unieke landschappelijke kwaliteiten te benutten, te verbinden en te versterken om zo de toegang tot het centrum van Kerkdriel te benadrukken. Dit door gebruik te maken van biodiversiteit en klimaatadaptieve maatregelen.

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 7

3.1.6 Financiële kaders De ontwikkel- en plankosten worden gedragen door de gemeente. Over de individuele voorzieningen -voor de stakeholders- worden door de gemeente met afspraken gemaakt met de stakeholder(s). Denk aan financiële bijdragen en vergoedingen van de stakeholder(s) aan de gemeente.

Resume Beleid -

Versterken en benadrukken groene toegang tot het centrum van Kerkdriel; Vervullen verkeerskundige functie; Inspelen op duurzaamheid; Behoud karakteristieke doorkijken naar het landschap; Verwerven grond op kleine schaal.

3.2 Verkeer en Beheer 3.2.1 Verkeerskundige Kaders De Wordenseweg is een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom voor lokaal en doorgaand verkeer. Dit verandert niet. Bij de reconstructie dient: - voldaan te worden aan de vigerende regelgeving en normen voor de minimale en maximale breedte van het wegprofiel (volgens ASVV); - het domein van vervoersmodaliteiten (gemotoriseerd verkeer, fietsverkeer, voetgangers) moet herkenbaar te zijn; - de snelheid maximaal 50 km/h te blijven en dient er voorzien te zijn in één separate fietsvoorziening in twee richtingen (de fietsverbinding aan westzijde van de Wordenseweg handhaven; - veiligheid aandacht te krijgen in verband met het beperken van de hoge snelheden, zichtbaarheid van het verkeer op de hoofdrijbaan en het zicht bij het op- en afrijden vanaf aansluitende wegen en de erven; - uit veiligheidsoverweging verkrijgt het parkeren langs de Wordenseweg geen sterke voorkeur van de gemeente. Eventuele parkeervakken dienen 2,3 meter breed te zijn en een minimale afstand te hebben van 1 meter tot aan het fietspad. Tijdens de realisatie: - dienen woningen en bedrijven (hoewel beperkt) bereikbaar te blijven; - dient de fietsverbinding in tact te blijven omdat voor fietsers er nauwelijks alternatieven zijn.

3.2.2 Onderhoud & Beheer weginfra Het wegprofiel dient over de gehele lengte van de Wordenseweg gelijk te zijn.

3.2.3 Programmatische kaders De bestaande voorzieningen dienen gehandhaafd te blijven. Hier vallen de aansluitingen met de bestaande straten onder, als ook de inritten naar de woningen en bedrijven, en de parkeervoorziening bij het informatiebord.

3.2.4 Watergangen Langs de Wordenseweg zijn C-watergangen aanwezig. Deze watergangen mogen in oppervlakte niet kleiner worden of dienen binnen het peilgebied gecompenseerd te worden. Naast de Wordenseweg d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 8

zijn verspreid langs de infrastructuur waterbergingen aanwezig die niet optimaal zijn voor droogtebestrijding en wateroverlast. Er kan onderzocht worden of -naast dan wel onder de verharding van de Wordenseweg- er extra ruimte te creëren is voor de wateropslag.

3.2.5 Ondergrondse infra kaders Het huidige gemengde rioolsysteem is in matige tot redelijke staat en vervanging is dan ook niet noodzakelijk. Daar waar mogelijk is er de wens om bestaande hemelwaterafvoer (HWA), huisaansluitingen los te koppelen en te combineren met natuurlijke afwatering of om aan te sluiten op een waterberging. Huidige kabels en leidingen liggen verspreid over het plangebied. Bij de reconstructie moet rekening gehouden worden met één kabel- en leidingen tracé. Waar mogelijk worden de bestaande kabels en leidingen naar dit nieuwe tracé verlegd.

3.2.6 Biodiversiteit Het creëren van een goede groenstructuur tussen het buitengebied en de bebouwing. De bomen en groene gebiedjes fungeren als ‘groene stapstenen’ waarlangs planten en dieren zich kunnen verplaatsen en verspreiden. Hierbij is het echter wel van belang om (inheemse) gebiedseigen soorten of cultuurvariëteiten (‘cultivars’) toe te passen die bestand zijn tegen de gebiedskenmerken. Er wordt realistisch ingericht. Er wordt gelet op de soortkeuze, aantallen en oppervlakten en de onderhoudsbehoefte. Door ecologisch bermbeheer wordt de inheemse flora en fauna beschermd binnen het beschikbare budget.

Resume Verkeer en Beheer -

Functioneel profiel over gehele lengte gelijk; Gebiedsontsluitingsweg; Herkenbare domeinen; Duurzaam en hoogwaardig; Beperkte invloed ondergrondse infra.

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 9

4. Verkennende fase In de verkennende fase heeft er een digitale bijeenkomst plaatsgevonden met de directe omgeving. Ook is er een digitaal storyboard ingericht op de website waar inwoners en bedrijven een reactie kunnen geven. Uit de reacties kwam het verhogen van de verkeersveiligheid als belangrijk aandachtspunt naar voren. Er moet aandacht zijn voor het beperken van de snelheid en veilige kruisingen voor onder meer de voetgangers en fietsers. De opbrengsten uit de digitale bijeenkomst en het storyboard(zie bijlage) zijn meegenomen en verwerkt in de voorliggende concept-kaderstellend document. Het concept kaderstellend document is kenbaar gemaakt aan de directe omgeving, omwonenden en bedrijven. De ontvangen reacties zijn in het definitief kaderstellend document opgenomen. Met het vaststellen van het kaderstellend document is de verkennende fase afgerond.

Resume Bewoners en Gebruikers -

-

Beperken snelheid, geluid en trillingshinder. Geen drempels o.i.d. in verband met trillingen; Verhogen van de verkeersveiligheid: o afslaan en aansluiting met de Kerkstraat en Duitse Weistraat is onoverzichtelijk; o de grote kruising bij de Wordenseweg/Bulkseweg is onoverzichtelijk en gevaarlijk; o keren van voertuigen op de Wordenseweg voorkomen; Veiligheid voorop (inhaal verbod instellen indien mogelijk); Mooie toegangsweg, prettig en veilige wandelen en fietsen, klimaatrobuust; (groen is leuk en belangrijk maar veiligheid heeft prioriteit) Zo mogelijk voorzien in parkeervakken (voor en achter aan de straat).

Resume Bedrijven -

Waarborgen goede ontsluiting en toegankelijkheid van de Wordenseweg; Graag een wat bredere weg i.v.m. aanwezige objecten langs de weg, bijvoorbeeld lantaarnpalen; Handhaven watergangen en/of sloten, sloten als buffert voor verkeer en tuin/woning, en voor fruitteelt en landbouw.

De opbrengst van de digitale bijeenkomst en de reacties op het storyboard zijn anoniem en integraal in de bijlagen opgenomen.

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 10

Colofon Dit Kaderstellend document is opgesteld in kader van het project ‘Reconstructie Wordenseweg te Velddriel’. Opsteller: H. Lubbers Bijdragen leden projectteam: J. Voets; R. Keijser, E. v.d. Laak; C. v Zanten; E. v. Stralendorff; D. v. Swaaij; A.v.Drunen; J.Hoekstra. Bijdragen omgeving : zie bijlage 1 en 2

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 11

Bijlage 1 Opbrengst digitale bijeenkomst 13 jan.2021 Gebruiker Ondernemer Bewoner Vraag/opmerking x

Is er een bredere visie voor Kerkdriel? Veiligheid fietsers kruising Kerkstraat, als het kan met groen

x x x

Uitvoegstrook heeft snelheid verhoogd, wateroverlast, geluidsoverlast. Werkzaamheden provincie, veiligheid belangrijk ook fietsers, fietsers oversteek Bulkseweg

x x

x

x x x x x x x x x x x x x x x x x

Voor biodiversiteit. Rijbaan niet te breed; trillingen. Linksaf slaan voelt heel gevaarlijk. Geen drempels: trillingen. Huis uit 1920! Liefst sloten aan 2 zijden. Woning verbouwen en afkoppelen: hoe aansluiten op de sloot? Veel scholieren. Hoe wordt de fasering? Pakketbezorgers rijden over fietspad!! Aandachtspunt is de snelheid vooral dicht bij de rotonde! Kan het vrachtverkeer via een andere weg ontsloten kan worden? trillingen is een aandachtspunt! Vrees voor grote toename van vrachtverkeer in de toekomst! ontbreken voetpad, dit maakt geen goede / veilige, voorkeur voor een aparte voetpad (indien voldoende ruimte beschikbaar) maar behoud watergang is belangrijker watergangen langs weg is een grote pre, graag behouden liever watergang dan voetpad, voorkeur watergang zuidzijde (mag evt. wel kleiner) behoud watergang Noordzijde liever traditioneel 1/1 talud watergang voldoende wateraanvoer watergangen tbv boomgaard geluid is een belangrijk aandachtpunt! tech-biodivers landschappelijk tech-biodivers liever wat smaller en minder scheiding functies maar behoud watergangen onderhoudsniveau is nu twijfelachtig

x x x x d.d. 30 maart 2021 Status: concept

verhoogde fietspad is voldoende afscheiding lussen (chicanes) in de weg om snelheid te verlagen? snelheidscamera? obstakels (verkeersremmers) in de weg geeft ook veel hinder pagina 12

x

goede berm (genoeg ruimte) voor plaatsen afvalcontainers, nu staan de containers op het fietspad

x niet perse nodig dat er teveel verlichting komt (nu is het prima) x

Waar gaat al het vrachtverkeer naar toe? I.v.m. bereikbaarheid en verkeersbelasting De oversteek voor fietsers en voetgangers bij de Bulkseweg. Erg gevaarlijk; onoverzichtelijk en erg donker. Slecht verlicht. Bij slecht weer is er ook erg slecht zicht. Opstelmogelijkheid voor fietsers is er slecht. Suggestie: een eiland in het midden om stil te kunnen staan om over te steken. Bij het groente en fruit bedrijf (t.h.v. nummer 2) keren vrachtwagens vaak achteruit de weg op. Dit zorgt regelmatig voor filevorming.

x

x

x

Veel vrachtverkeer op de Wordenseweg. Hoe zit het met de ontsluiting via de Laarstraat?! Is daar aandacht voor? wordt daar nog rekening mee gehouden? Hoe verhoudt dit project zich t.o.v. die geplande ontsluiting?

x

Vanaf de rotonde provinciale weg naar Kerkdriel. Net na de rotonde (t.h.v. nummer 59) komt verkeer van rechts. Die aansluiting zit erg dicht op de rotonde. Daar is vaak geen aandacht voor. Daar gaat het vaak net goed.

x x

x

x

x

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

Het groen is nu minimaal en rommelig. Stelt weinig voor. Zijn haagjes ter afscheiding een idee? Haagjes zoals in de Kerkstraat. Ter begeleiding. Pas groen vooral toe waar mogelijk! Veiligheid het belangrijkste. Kruising met de Bulkseweg is gevaarlijk. De kruising is erg breed. Veel ruimte, mensen komen van alle hoeken. Komende vanuit Kerkdriel: als je naar rechts kijkt zie je weinig. Vooral als je je niet aan de snelheid houdt, en weinig mensen houden zich aan de snelheid. Zoals ook gebeurd bij groen en fruitbedrijf t.h.v. nummer 2, gebeurd er iets vergelijkbaars bij de kwekerij op de kruising bij de Voorstraat. Vrachtwagens willen daar achteruit de kwekerij op rijden. Omdat er in de Voorstraat te weinig ruimte is om te draaien, gaan ze draaien op de Wordenseweg. Dit met opstoppingen als gevolg. De postbode heeft moeite met bezorgen van huizen aan de noordzijde. Moet vaak gevaarlijke capriolen uithalen om post veilig naar de overkant te brengen.

pagina 13

Wat gaan we doen qua veiligheid en snelheid. Hier wordt te hard gereden. Gaat dit project enkel en alleen over de Wordensegweg en stopt het project bij de kruising met de Kerkstraat Duitse Weistraat? Veel verkeer en met name vrachtwagens gaan naar de Duitse Weistraat. Vrachtverkeer wordt ook steeds groter! Aandacht voor de Duitse Weistraat! Hoe zit dat met de ontsluitingsroute Laarstraat? Heeft dat nog invloed?

x (bewoner Duitse weistraat)

x

x

x

x

x

x

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

Wordenseweg is een racebaan. Mensen halen elkaar in. Mensen rijden te hard. Zijn voorstel is Flitspalen permanent plaatsen. Drempels zijn niet wenselijk. Er zijn steeds meer vrachtwagens aanwezig op de weg. Verbreding is hard nodig. Vrachtwagens kunnen elkaar nauwelijks passeren. Bomen worden vaak geraakt. Zo nu en dan breekt er dan een tak af. Wordenseweg wordt drukker in het algemeen, dus niet alleen vrachtwagens. Auto's, maar ook voetgangers. Voorstel: gescheiden functies. Naast de Wordenseweg een fietspad, daarnaast een wandelpad (aan de oneven kant). Sloot dichten. Groen is erg belangrijk, maar heeft hier niet de prioriteit. Veiligheid staat voorop. Er is hier erg weinig ruimte. Zou je groen in de beperkte ruimte plaatsen, kan het misschien juist onveiliger maken. Groen is welkom, maar alleen als daar voldoende ruimte voor is. Bomen zien ze niet zo zitten. Wel haagjes bijvoorbeeld. Ook geen bloem/kruiden. Daar krijgt zij onkruid van op haar land! Groen heeft minder de prioriteit. Veiligheid staat voorop. In de beperkte ruimte kan groen misschien alleen maar onveiliger maken. Als er voldoende ruimte is. haagje en wegen. Bomen niet zitten.

pagina 14

Bijlage 2 Reacties Digitaal storyboard Ik ben

Wat zijn uw wensen en verwachtingen over de reconstructie Wordenseweg

Bewoner_van_de_Wordenseweg

Het verminderen van trillingen door beperken zwaar vrachtverkeer. Wij ervaren behoorlijke trillingen in huis door zwaar vrachtverkeer. snelheid beperkende maatregelen. Onze ervaring is dat het soms gevaarlijk is om af te slaan naar de oprit van de woning, met name vanuit de richting Kerkdriel. Mogelijk minder geluidshinder (al ervaren wij dat als minder storend dan de trillingen) Ondernemer_aan_de_Wordenseweg Graag bredere weg, is vanaf rotonde te smal doordat de lantarenpalen te dicht aan wegdek staan Gebruiker_van_de_Wordenseweg Verkeersveiligheid verbeteren. Obstakels of drempels zijn niet handig voor vrachtverkeer. Er wordt momenteel erg hard gereden en onveilig ingehaald. Ik zou een inhaalverbod instellen, gewoon een doorgetrokken streep in het midden van de weg. Een knelpunt is het begin van de weg, bij de Kerkstraat, Duitse Weistraat, Ronde Morgen en Bulkseweg. Het is hier erg onoverzichtelijk door al het verkeer. Ik zou hier een grote rotonde aanleggen, hierbij kan de ruimte van de Ronde Morgen worden benut ; sloot dicht, desnoods met verkeerslichten. Hierbij dient wel goed rekening te worden gehouden met de toegankelijkheid van de opritten van de bewoners op nummer 1 en 3 en aan het begin van de Duitse Weistraat, en uiteraard van de Ronde Morgen. Gebruiker_van_de_Wordenseweg *Minder ZWAAR vrachtverkeer *Lagere snelheden. *Woon in de Duitse Weistraat, daar idem.

lig iedere morgen 05.00u te trillen in bed van het ZWARE vrachtverkeer en absurde snelheden. Gebruiker_van_de_Wordenseweg

Rotonde Kerkstraat Duitse Weistraat Wordenseweg Aan weerszijde een fietspad Drempels

Bewoner_van_de_Wordenseweg

verfraaiing van de weg en snelheid beperkende maatregelen.

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 15

Gebruiker_van_de_Wordenseweg

Gebruiker_van_de_Wordenseweg Gebruiker_van_de_Wordenseweg Bewoner_van_de_Wordenseweg

1e Hoe lang gaat het project duren? Van/tot? Wanneer uitvoering? 2e Worden de afslagen Bulkseweg, Voorstraat en Kerkstraat rotondes? Men is dat voor de Kerkstraat meer dan 35 jaar geleden ook van plan geweest, maar de ruimte bleek te klein hoewel er een huis voor is afgebroken. Maar de vrachtwagens van Hooymans kunnen die kleine en korte bochten niet nemen. 3e Hoe kunnen wij het centrum van Velddriel tijdens het project bereiken, bijv dr Heemskerk? 4e Blijft de maximum snelheid 50kmh? 5e Hoe met fietspaden? 6e Hoe wordt het verkeer omgeleid? 7e Wordt ivm sluipverkeer de Ambachtstraat afgesloten? 8e Hoe blijft de Provinciale weg vanaf de Kerkstraat bereikbaar? Verbreding ivm vrachtverkeer Aan beide zijden fietspad, en een rotonde bij de ronde morgen met daarop 4 aansluitingen, nl Wordenseweg, Bulkseweg, Duitseweistraat en Kerkstraat. Snelheid beperkende maatregelen, geluidsreductie, minder trillingen en als het even zou kunnen een verbod voor vrachtverkeer. Snelheidsbeperking: De Kruisingen met de Voorstraat en de Bulkseweg gelijkwaardig maken, middengeleiders om inhalen te voorkomen, vernauwingen en knikken, drempels op plekken waar deze niet dicht bij woonhuizen liggen (trillingen voorkomen) een barrière tussen de rijbaan en het fietspad. Kortom, gelijkend maken aan de Kerkstraat in Kerkdriel.

Geluidsreductie: Geluid reducerend asfalt, laag groen tussen de rijbaan en het fietspad, omwonenden toestaan maatregelen te nemen of hierin faciliteren. Minder trillingen: Goed onderhouden asfalt.

Verbod vrachtverkeer: Een omleidingsweg aanleggen (Laarstraat). Ondernemer_aan_de_Wordenseweg Dat de Wordenseweg goed toegankelijk blijft voor de bedrijven. En dat de sloten (water) blijven voor de fruitteelt en de landbouw. Bewoner_van_de_Wordenseweg Dat de sloten blijven behouden. Bewoner_van_de_Wordenseweg Weg breder maken, betere overgang van de weg maken over het fietspad naar de woonhuizen en zorgen voor goede straatverlichting Gebruiker_van_de_Wordenseweg De Wordenseweg is een ontsluitingsweg voor Kerkdriel en daarmee een eerste kennismaking met het dorp. Een uitnodigende vormgeving, aansluitend op onder andere de wens om bijvoorbeeld recreatiegebied de Zandmeren te ontwikkelen, is daarbij van belang. De Wordenseweg wordt veel gebruikt door scholieren, maar ook d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 16

door zwaar verkeer. Veiligheid van alle weggebruikers zou daarom centraal moeten staan.

Gebruiker_van_de_Wordenseweg

Gebruiker_van_de_Wordenseweg Gebruiker_van_de_Wordenseweg

Gebruiker_van_de_Wordenseweg Bewoner_van_de_Wordenseweg

Een mooie toegangsweg waar vooral de snelheid beperkt zal worden 50 = 50 (ipv de racebaan die het nu is), het prettig en veilig wandelen en fietsen is en er voldoende ruimte komt voor het vrachtverkeer (ook de in/uitritten van een aantal bedrijven langs de Wordenseweg waar deze vrachtwagens moeten zijn (ze moeten nu soms zo veel moeite doen om de inrit te kunnen gebruiken, zie banden sporen/schade aan rand en berm). Verkeersveilig voor alle weggebruikers. Klimaatrobuust. In het verleden is er een plan gemaakt om een rotonde aan te leggen op de kruising Wordenseweg, Duitse Weistraat, Bulkseweg en Kerkstraat. Dit is niet uitgevoerd. Het leek mij toen een goed plan. Zou deze optie voor een rotonde meegenomen kunnen worden in het plan renovatie Wordenseweg? De doodlopende straat Ronde Morgen bereikbaar vanaf de Kerkstraat is na 60 jaar aan renovatie toe. Het wegdek is slecht en verzakt. De straat is te smal om auto's te kunnen parkeren, zodat auto's deels op het trottoir worden geparkeerd. Alle bewoners hebben een oprit en in de loop der tijd zijn de opritten met het trottoir vermengd. Zo kan het trottoir niet op de juiste manier gebruikt worden. Parkeervakken voor- en achteraan in de straat is een oplossing. Reconstructie van de Ronde Morgen. 1. minder hoge snelheid a. in algemeenheid wordt er te hard gereden en nodigt de weg uit om nog even flink gas te geven b.

vanaf de provinciale weg ga je met een flauwe bocht naar de Wordenseweg en dat kun je met gemak met 50km per uur doen 2. minder zwaar vrachtverkeer eer: het dendert maar door 3. minder verkeer: als ik de weg wil oversteken dan is het vaak dermate druk dat ik lang moet wachten en als ik dan al kan oversteken, dan moet dat gehaast gebeuren want het volgende verkeer nadert in rap tempo met hoge snelheid 4. wat wordt bedoelt met aantrekkelijke toegangsweg? want het aantrekkelijk suggereert dat er nog meer verkeer door moet dan nu al het geval is

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 17

Bewoner_van_de_Wordenseweg

Wij hebben liever geen verkeers drempels of afremmende opstakels ivm de trillingen in de omgeving van onze Woning (onze woning is van 1920) weg zo vlak mogelijk houden want de container wagens die leeg bij de compost bedrijven vandaan komen beginnen daar op te klapperen om snelheid te minder bijvoorbeeld flitspalen of traject controle plek blijven houden voor de kliko s neer te zetten die vaak omvallen door de rijwind van de vrachtwagens brede opgang naar de oprit houden ivm goed de oprit op kunnen draaien met grote voertuigen drempels of obstakels om snelheid te beperken( wordt nu heel hard gereden) aanpassing werd tijd gezien het wegdek. Wordt gelanceerd bij 160 km/h.. Wordt ook tijd om wat te doen aan de laarstraat tussen manage en Antoniusstraat Ondernemer_aan_de_Wordenseweg • Wij vinden het als Prochamp BV, Champignoncultuur R. Peffer B.V. als Richamp BV van groot belang dat een goede ontsluiting van vrachtverkeer via de Wordenseweg gewaarborgd is en blijft zodat onze bedrijven op een goede manier bereikbaar blijven voor vrachttransport via de Wordenseweg. Dit belang zal ons inziens niet enkel voor ons als bedrijf gelden maar voor alle ondernemers in de regio. • Dus als belangrijk aandachtspunt wil ik aangeven het belang op een goede ontsluiting voor vrachtverkeer Ondernemer_aan_de_Wordenseweg Aandacht voor breedte van inritten voor vrachtverkeer.

(Wordenseweg 5) Ondernemer_aan_de_Wordenseweg vertegenwoordingen ondernemersvereniging

d.d. 30 maart 2021 Status: concept

pagina 18