Document · PDF

Bijlage 4a akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 2 juli 2026, gemeente MaasdrielBij agendapunt: Vaststelling TAM-omgevingsplan Hoorzik 15 Kerkdriel7.938 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

7 alinea's met “omgevingsplan”: 39 44 56 58 81 92 136

Akoestisch Onderzoek wegverkeerslawaai nieuwbouw naast Hoorzik 15 Kerkdriel

Projectnummer

: VL.2419.R01

Revisie

Rapportdatum

: 31 mei 2024

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Arvalis Postbus 100 5201 AC ‘s-Hertogenbosch

Contactpersoon

: mevrouw I. Steenbakkers

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165 544833 M: 06 10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 3

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 4 2.1 GELUIDGEVOELIGE GEBOUWEN ......................................................................................................................... 4 2.2 AANDACHTSGEBIED ........................................................................................................................................ 4 2.2.1 Lokale (spoor)wegen.......................................................................................................................... 4 2.2.2 Provinciale wegen en hoofdspoorwegen ........................................................................................... 5 2.2.3 Rijkswegen ......................................................................................................................................... 5 2.3 NORMERING GELUID WEGVERKEERSLAWAAI ........................................................................................................ 5 2.4 GECUMULEERD GELUID ................................................................................................................................... 6 2.5 GEZAMENLIJK GELUID ..................................................................................................................................... 6

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 7 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING .................................................................................................... 12 4.1 4.2

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 8 REKENMETHODE ............................................................................................................................................ 9 MODELLERING .............................................................................................................................................. 9 GELUID DOOR DE GEMEENTEWEG.................................................................................................................... 12 GECUMULEERD EN GEZAMENLIJK GELUID .......................................................................................................... 12

CONCLUSIE .............................................................................................................................................. 14

Bijlagen

Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III :

Figuren

Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2419.R01

Verkeersgegevens gemeente Maasdriel Modelgegevens Rekenresultaten geluid door de Hoorzik (enige betrokken gemeenteweg)

Modellering wegen, bodemgebieden en gebouwen Modellering toetspunten

pagina 2

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

INLEIDING

In opdracht van Arvalis is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met een nieuwbouwplan naast Hoorzik 15 in Kerkdriel, gemeente Maasdriel. De planlocatie betreft het perceel dat kadastraal bekend staat bij de gemeente onder nummer MDL01 – N – 3950 en heeft momenteel een agrarische bestemming zonder bouwvlak voor wonen in het geldend ‘Omgevingsplan gemeente Maasdriel’, dat in werking is vanaf 1-1-2024 (voorheen: bestemmingsplan “Buitengebied herziening 2022, Reparatieplan”). De champignonkwekerij aan de Hoorzik 15 wordt beëindigd, waarbij enkele bedrijfsgebouwen worden afgebroken. De (bedrijfs)woning zal behouden blijven. Het voornemen is om op het naastgelegen perceel aan de oostzijde ook een nieuwe woning op te richten. Het nieuwbouwplan is op grond van het huidig bestemmingsplan niet zondermeer mogelijk. Om de realisatie van het plan toch mogelijk te maken, wordt een TAM-Imro plan gemaakt. Bij een dergelijke procedure, waarbij nieuwe geluidgevoelige gebouwen mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidaandachtsgebied, dient het geluid door (spoor)wegen en industrieterreinen op die geluidgevoelige gebouwen middels een akoestisch onderzoek te worden vastgesteld. Het berekend geluid wordt conform de systematiek van de Omgevingswet getoetst aan de geluidnormen uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl).

In onderhavige situatie ligt de planlocatie voor wat betreft wegverkeerslawaai alleen binnen het geluidaandachtsgebied van de Hoorzik. De Kersenstraat en de Luttel Inghweg ontsluiten op de Hoorzik en liggen daarmee weliswaar ook nabij de nieuwbouw, maar beide wegen hebben vanwege hun verkeersintensiteit geen geluidaandachtsgebied (< 1000 mvt/etmaal) en worden daarom niet verder meegenomen in de beschouwing van dit onderzoek. De Hoorzik wordt daarom als enige weg binnen de onderzoeksomgeving meegenomen in de berekening en toetsing aan de geluidnormen uit het Bkl (onderdeel van de Omgevingswet). De planlocatie bevindt zich niet binnen een geluidaandachtsgebied van een spoorlijn of een vooralsnog geldende geluidzone van een industrieterrein (aandachtsgebieden zijn hiervoor nog niet vastgesteld). De Omgevingswet is dus in onderhavige situatie alleen van toepassing voor wegverkeerslawaai. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van een TAM-Imro plan en heeft tot doel het geluid door de Hoorzik op de gevels van de nieuwbouwwoning binnen de planlocatie te bepalen en deze kwalitatief te beoordelen op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties2. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • • • •

Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, verkregen via pdok of het Nationaal Georegister; Dataset met gebouwen en bodemvlakken uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, gedownload via pdok; Verkeersgegevens uit het verkeersmodel (prognose 2035), aangeleverd door de gemeente Maasdriel; Landschappelijke inpassing en verbeelding van het plankavel, aangeleverd door de opdrachtgever.

Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer met daarbij een beschrijving van de maatregelmogelijkheden. In hoofdstuk 5 is tenslotte de conclusie beschreven.

Een BOPA is een activiteit die niet voldoet aan de regels van het omgevingsplan en niet vergunningvrij voor het bouwen is.

2 Voorheen de beoordeling op een goede ruimtelijke ordening oftewel een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat.

VL.2419.R01

pagina 3

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

WETTELIJK KADER 2.1

Geluidgevoelige gebouwen

Het geluid vanwege een bron wordt bepaald op geluidgevoelige gebouwen. Een geluidgevoelig gebouw is een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een:

• • • •

woonfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; onderwijsfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; gezondheidszorgfunctie met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan; of bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan.

Een gebouw is niet geluidgevoelige als het omgevingsplan in dat gedeelte van het gebouw geen geluidgevoelige ruimten toelaat, tenzij het gebouw een woonschip of woonwagen is. Onder een geluidgevoelig gebouw wordt ook verstaan een geluidgevoelig gebouw dat nog niet aanwezig is, maar op grond van het omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit mag worden gebouwd. 2.2

Aandachtsgebied

In het omgevingsplan dient rekening te worden gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (zie paragraaf 2.3). Voor het bepalen van de omvang van het geluidaandachtsgebied gelden de regels uit bijlage IVc van de Omgevingsregeling. Binnen deze aandachtsgebieden moet bij realisatie van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen getoetst worden aan de geluidgrenswaarden die voor dat aandachtsgebied gelden. 2.2.1 Lokale (spoor)wegen Bij een lokale (spoor)weg is het geluidaandachtsgebied tot een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip begrensd door vaste afstanden (artikel 17.5 Omgevingsregeling). Hierbij geldt dat voor gemeentewegen en waterschapswegen de etmaalintensiteit minimaal 1000 mtv/etmaal moet zijn om een geluidaandachtsgebied te hebben. Uit de geleverde verkeersgegevens van de gemeente blijkt dat zowel de gemeentelijke Kersenstraat als de Luttel Inghweg in het prognosejaar 2035 een verkeersintensiteit hebben van minder dan 1000 mvt/etmaal (namelijk respectievelijk 904 en 336 mvt.). Beide wegen hebben op basis daarvan dus geen geluidaandachtsgebied en worden in dit onderzoek dan ook buiten beschouwing gelaten.

In onderstaande tabel zijn de geluidaandachtsgebieden opgenomen. Tabel 2.1: Aandachtsgebieden voor lokale (spoor)wegen (zonder gpp) Bron Aantal rijstroken/ sporen

Rijsnelheid

Aandachtsgebied

één of twee

≤ 30 km/ uur

100 meter

(Spoor)weg

één of twee

> 30 km/ uur

200 meter

(Spoor)weg

drie of meer

> 30 km/ uur

350 meter

Weg

In de omgeving van de planlocatie bevindt zich alleen de gemeentelijke Hoorzik met een verkeersintensiteit van meer dan 1000 mvt/ etmaal sinds de realisatie van Kerkdriel Noord – Fase I. Deze weg heeft momenteel nog een 50 km/u regime, echter heeft de gemeente kenbaar gemaakt dat het snelheidsregime in de toekomst wordt afgewaardeerd naar een 30 km/u regime. Dit zal gebeuren nadat het eerste deel van de geprojecteerde nieuwbouw tussen de Kloosterstraat, Hoorzik en Veersteeg (Kerkdriel Noord – fase II) is gerealiseerd. Voor de Hoorzik wordt daarom in dit onderzoek uitgegaan van een snelheidsregime van 30 km/u. Voor de Hoorzik geldt daarmee dus een geluidaandachtsgebied van 100 meter. De planlocatie bevindt zich direct aan de Hoorzik en dus binnen het geluidaandachtsgebied van deze weg.

VL.2419.R01

pagina 4

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

In onderhavige situatie wordt er dus vanwege de Hoorzik, een gemeenteweg, getoetst aan de normen van het Bkl. In paragraaf 3.2 volgt een nadere onderbouwing van de verkeersgegevens. 2.2.2 Provinciale wegen en hoofdspoorwegen Voor provinciale wegen en hoofdspoorwegen geldt dat de geluidzone uit de Wet geluidhinder van toepassing blijft totdat door provinciale staten voor deze wegen geluidproductieplafonds en aandachtgebieden zijn vastgesteld. Ten tijde van dit onderzoek zijn alleen nog voor hoofdspoorwegen geluidaandachtsgebieden vastgesteld. Het meest nabij ligt de provinciale weg N831. Deze weg met twee rijstroken bevindt zich echter op meer dan 500 meter afstand. In voorliggende situatie zijn dus binnen de onderzoeksomgeving geen provinciale wegen of hoofdspoorwegen aanwezig. 2.2.3 Rijkswegen Voor rijkswegen worden de bestaande productieplafonds ten tijde van dit onderzoek nog herberekend voor toepassing van de Omgevingswet en zijn de geluidaandachtsgebieden nog niet bepaald. In voorliggende situatie zijn in de onderzoeksomgeving geen rijkswegen aanwezig. 2.3

Normering geluid wegverkeerslawaai

Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat (‘nieuwe situatie’), voorziet er in dat het geluid op het gebouw niet hoger is dan de in onderstaande tabel opgenomen standaardwaarde per bronsoort. Mocht blijken dat het geluid hoger is dan de standaardwaarde en geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen, zijn de grenswaarden in onderstaande tabel van toepassing. Tabel 2.2: Standaard- en grenswaarden geluid op een geluidgevoelig gebouw per bronsoort in Lden Geluidbronsoort Standaardwaarde

Grenswaarde

Provinciale wegen Rijkswegen

50 dB

60 dB

Gemeentewegen Waterschapswegen

53 dB

70 dB

Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen

55 dB

65 dB

Voor een onderwijsfunctie en een bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties van beide, waarvan het gebruik in de nachtperiode in het omgevingsplan is uitgesloten, gelden de Lnight waarden niet. Tevens geldt voor deze functies dat de in tabel 2.1 genoemde waarden gelezen dienen te worden als Lde waarde (Lday , Levening). Indien de grenswaarde wordt overschreden en er geen maatregelen mogelijk zijn om het geluid te reduceren, kan een omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw toelaten, als aan de gevel van het geluidgevoelig gebouw, waarop de grenswaarde wordt overschreden, bouwkundige maatregelen worden getroffen die a. bestaan uit een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang (voorheen “dove gevel”); of b. borgen dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde. Hiermee wordt bijvoorbeeld een voorhangscherm bedoeld. In voorliggend onderzoek wordt de normering gebaseerd op het geluid door een gemeenteweg en is voor de te realiseren woning dus uitgegaan van een standaardwaarde van 53 dB met een grenswaarde van 70 dB.

VL.2419.R01

pagina 5

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

2.4

Gecumuleerd geluid

Het gecumuleerd geluid op de gevel is het totaal aan geluid afkomstig van (spoor)wegen, industrieterreinen, windturbines, schietbanen en luchtvaart op die gevel. De berekening van het cumuleren van geluid houdt rekening met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De Omgevingsregeling regelt het hinderequivalent optellen van geluid. Het gecumuleerd geluid wordt berekend op basis van artikel 3.25 van de Omgevingsregeling geluid. Voor de beoordeling van de aanvaardbaarheid wordt gebruik gemaakt van onderstaande tabel. Tabel 2.3: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerd geluid (bron: Miedema) Geluidbelasting Kwalificatie ≤ 45 Lcum

Zeer goed

46 – 50 Lcum

Goed

51 – 55 Lcum

Redelijk

56 – 60 Lcum

Matig

61 – 65 Lcum

Tamelijk slecht

66 – 70 Lcum

Slecht

≥ 71 Lcum

Zeer slecht

Het (gecumuleerd) geluid is zondermeer aanvaardbaar wanneer voldaan wordt aan de standaardwaarden van tabel 3.34 van het Bkl, in voorliggend rapport opgenomen in tabel 2.2. 2.5

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijke geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld (zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid). Deze waarde (zonder hinderweging) wordt gebruikt om de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen te bepalen.

VL.2419.R01

pagina 6

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

De planlocatie bevindt zich aan de zuidzijde van de Hoorzik, naast nummer 15 in Kerkdriel en ligt daarmee ten noordwesten van het centrum van Kerkdriel en direct ten zuiden van de nieuwe woonwijk Kerkdriel Noord (fase I). De planlocatie betreft het perceel dat kadastraal bekend staat bij de gemeente Maasdriel onder nummer MDL01 – N – 3950 en is momenteel onbebouwd. Het perceel heeft momenteel een agrarische bestemming, samen met het perceel van Hoorzik 15. De planlocatie ligt nog binnen de bebouwde kom van Kerkdriel en ongeveer halverwege de Hoorzik. De Hoorzik is de verbindingsweg tussen de N831 en het noordelijk deel van het centrum van Kerkdriel. Langs deze weg bevindt zich aan beide zijden van de weg lintbebouwing. Direct ten noorden van de planlocatie is de laatste jaren fase I van de woonwijk Kerkdriel Noord gerealiseerd. De zuidelijke ontsluitingsweg daarvan komt uit op de Hoorzik en betreft de Kersenstraat, deze straat bevindt zich vrijwel direct ten noordwesten van de planlocatie. De komende jaren zal ten oosten van Kerkdriel Noord – fase I ook fase II worden gerealiseerd. Ten zuiden van de planlocatie bevindt zich een open landschap met agrarische gronden. Direct ten oosten van de planlocatie ligt de doodlopende toegangsweg tot de aangelegen agrarische gronden en (zuid)oostelijk gelegen percelen van Hoorzik 13, 13a en 13b.

Direct ten westen bevindt zich het perceel van Hoorzik 15. Voortvloeiend uit de beëindiging van de bedrijfsactiviteiten op dit perceel en daarmee samenhangend de sloop van enkele bedrijfsgebouwen, is het voornemen ontstaan om een nieuwe woning op het naastgelegen plankavel toe te voegen. In onderstaande figuur is de onderzoeksomgeving weergegeven met de ligging van de planlocatie (rood omkaderd).

plankavel

Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied met ligging planlocatie.

Het voornemen is om op het plankavel, direct ten oosten van de voormalige bedrijfswoning van Hoorzik 15, een nieuwbouwwoning op te richten. Deze woning dient in de rooilijn van zowel de (bedrijfs)woning van Hoorzik 15 als van Hoorzik 13 gepositioneerd te worden. Dit is in ieder geval op een afstand van minimaal 9,3 meter uit het hart van de Hoorzik. Voor de woning is een standaardhoogte van 8 meter aangehouden en op basis van de aangeleverde informatie is uitgegaan van twee bouwlagen waarop zich geluidgevoelige ruimten kunnen bevinden.

VL.2419.R01

pagina 7

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

In onderstaande figuur is de landschappelijke inpassing van de nieuwbouw in beeld gebracht met daarbij de wijzigingen op het naastgelegen perceel van Hoorzik 15. Deze tekening vormt ook de basis voor dit akoestisch onderzoek.

Figuur 3.2: Tekening met landschappelijke inpassing (aangeleverd door opdrachtgever).

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen 3) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In dit onderzoek wordt uitgegaan van een planhorizon van minimaal 10 jaar na vaststelling van het Omgevingsplan, aangezien er door de overheid nog geen geluidemissie is vastgesteld voor het verkeer op de betrokken weg. Binnen het onderzoeksgebied ligt de Hoorzik als enige te onderzoeken weg. Deze weg wordt beheerd door de gemeente Maasdriel. De verkeersgegevens van veel wegen binnen de gemeente zijn opgenomen in het verkeersmodel dat gemaakt en beheerd wordt door de Omgevingsdienst Rivierenland. Ook de wegen nabij de planlocatie zijn hierin opgenomen. De gemeente heeft een knip van de prognoses voor 2035 uit het verkeersmodel aangeleverd. Dit betreffen etmaalintensiteiten en intensiteiten van het vrachtverkeer. Deze zijn opgenomen in bijlage I van deze rapportage. Op basis van eerder uitgevoerd akoestische onderzoek voor de nieuwbouw van Kerkdriel Noord, wordt er in voorliggende situatie vanuit gegaan dat de verkeersgeneratie van zowel fase I als van fase II van Kerkdriel Noord is opgenomen in de aangeleverde verkeersintensiteiten op de Hoorzik.

Deze etmaalintensiteiten zijn afgerond op het eerstvolgend 100-tal opgenomen in het rekenmodel en bedraagt 2200 mvt/etmaal voor het wegvak ten westen van de Kersenstraat en 2000 mvt/etmaal op het wegvak ten oosten van de Kersenstraat.

3 Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’

bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

VL.2419.R01

pagina 8

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

De intensiteiten voor het vrachtverkeer zijn ongeveer 50/50 verdeeld over het licht (middelzware motorvoertuigen) en zwaar vrachtverkeer (zware motorvoertuigen). Hiermee wordt de situatie waarschijnlijk overschat, aangezien het percentage zwaar vrachtverkeer in werkelijkheid ondergeschikt zal zijn aan dat van het licht vrachtverkeer. Aangezien voor de Hoorzik de verdeling van het verkeer over de etmaalperioden niet beschikbaar is, is hiervoor uitgegaan van een standaardverdeling voor erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. De Hoorzik heeft momenteel nog een 50 km/u regime, echter heeft de gemeente kenbaar gemaakt dat de Hoorzik en de Kloosterstraat in de toekomst worden gereconstrueerd, waarbij het snelheidsregime op de Hoorzik wordt afgewaardeerd naar een 30 km/u regime. Dit zal gebeuren nadat het eerste deel van de geprojecteerde nieuwbouw tussen de Kloosterstraat, Hoorzik en Veersteeg (Kerkdriel Noord – fase II) is gerealiseerd. Voor de Hoorzik wordt daarom in dit onderzoek uitgegaan van een snelheidsregime van 30 km/u. De wegdekverharding op de Hoorzik bestaat momenteel uit een asfaltverharding van DAB of vergelijkbaar (W1 – referentiewegdek in het rekenmodel). Er wordt in dit rapport vanuit gegaan dat een dergelijk wegdek ook in de toekomstige situatie gehandhaafd blijft.

In onderstaande tabel is een samenvatting van de verkeersgegevens voor 2035, zoals opgenomen in rekenmodel, weergegeven. Tabel 3.1: Samenvatting verkeersgegevens Wegnummer

Omschrijving

Etmaalintensiteit verkeersmodel 2035 (in rekenmodel)

Vrachtverkeer verkeersmodel 2035 (percentage)

Hoorzik ten westen van Kersenstraat

2189 (2200)

130 (5,9%)

Hoorzik ten oosten van Kersenstraat

1991 (2000)

Snelheidsregime

Wegdekverharding

30 km/u

DAB of vergelijkbaar (W1 – referentiewegdek)

114 (5,7%)

In bijlage II zijn alle gehanteerde verkeersgegevens in het rekenmodel in numerieke vorm opgenomen. 3.3

Rekenmethode

Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd conform de Meet- en rekenmethode geluid door wegen uit de Omgevingsregeling. Bij deze rekenmethode wordt gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 2023.3. Voor het tot stand komen van het rekenmodel is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister, dataset met panden en bodemvlakken uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, informatie van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de onderzoeksomgeving zijn afkomstig uit de dataset van 3D Geluid en zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel. De data is gebaseerd op informatie van BAG en het AHN. De bestaande, te slopen bedrijfsbebouwing op het perceel van Hoorzik 15 is hieruit

VL.2419.R01

pagina 9

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

verwijderd. Het object voor de nieuwbouw is handmatig toegevoegd op basis van de landschappelijke inpassing, zoals opgenomen in figuur 3.2. Het object is opgenomen als een rechthoek ter grootte van het hele bebouwingsvlak van circa 18 bij 11 meter en met een hoogte van 8 meter. De nieuwbouw is vooralsnog gepositioneerd op een afstand van circa 15 meter uit het hart van de Hoorzik, hetgeen gelijk is aan de rooilijn van de woning aan de Hoorzik 13. Verdeeld over de gevelzijden van de nieuwe woning zijn toetspunten ingevoerd. Tevens zijn twee toetspunten ingevoerd op de minimaal aan te houden voorgevelrooilijn van 9,3 meter uit het hart van de Hoorzik. De rekenhoogte ligt daarbij op 2/3 van de bouwlaaghoogte, gerekend vanaf bovenkant vloer. Zodoende is bij onderhavige nieuwbouw, bestaande uit maximaal twee bouwlagen waarop zich geluidgevoelige ruimten kunnen bevinden met elk een standaardhoogte van 3 meter, gerekend met toetspunten op 2 meter boven het maaiveld van de nieuwbouw voor de begane grondhoogte en op 5 meter voor de eerste verdieping. Op deze manier is het verloop in het geluid op de gevels inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de indeling van de woning. Het rekenmodel is standaard ingesteld op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1,0).

Daar waar in het rekenmodel dus geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een dergelijke ondergrond (zand, gras of tuinen). De ingevoerde bodemgebieden in het onderzoeksgebied betreffen voornamelijk harde, reflecterende bodemgebieden, zoals water(lopen), wegen, voet- en fietspaden of andere bestratingen. Deze zijn rechtstreeks geïmporteerd uit de dataset van 3D Geluid van het kadaster en in het rekenmodel opgenomen als harde bodemvlakken (Bf=0). De inrichting van de planlocatie zelf staat nog niet vast, maar zal bestaan uit een combinatie van bestrating, borders met beplanting en/of gras. Dit gebied is handmatig als ‘erf’ ingevoerd met een bodemfactor van Bf=0,5, waarmee gerekend wordt met een half harde, reflecterend ondergrond. Voor de omliggende woonpercelen is worstcase uitgegaan van een geheel harde ondergrond (Bf = 0,0). Het gemotoriseerd verkeer op de Hoorzik is als een rijlijn over de as van de weg in het rekenmodel opgenomen. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van een weg is 0,75 meter. In de omgeving van het onderzoeksgebied is geen significant hoogteverschil van het bodemgebied aanwezig. Dit is daarom ook niet in het rekenmodel tot uiting gebracht. De planlocatie is voor de beeldvorming middels een hulpvlak in het rekenmodel inzichtelijk gemaakt.

Een hulplijn of hulpvlak bevatten verder geen informatie, zodat zij geen invloed uitoefenen op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, bodemgebieden en de gebouwen weer. De nieuwe woning is hierbij rood gekleurd. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en zijn de toetspunten op de nieuwe woning en op de aan te houden minimale voorgevelrooilijn weergegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft de objecten, bodemgebieden, wegen en de toetspunten. In onderstaande twee figuren is de modellering in een 3D weergave in beeld gebracht, eerst vanuit het zuiden gezien en vervolgens vanuit het noorden. De nieuwbouw is hierbij rood aangeduid.

Figuur 3.3: 3D-weergave van de modellering vanuit het zuiden gezien (bron: rekenmodel)

VL.2419.R01

pagina 10

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

Figuur 3.4: 3D-weergave van de modellering vanuit het noorden gezien (bron: rekenmodel)

VL.2419.R01

pagina 11

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING 4.1

Geluid door de gemeenteweg

Een compleet overzicht van het berekend geluid door de enige gemeenteweg met een geluidaandachtsgebied binnen de onderzoeksomgeving, te weten de Hoorzik, op de nieuwbouw is opgenomen in bijlage III. Het geluid is weergegeven in Lden conform de Omgevingswet. In onderstaande figuur wordt het berekend geluid door de Hoorzik grafisch weergegeven. Per toetspunt wordt het geluid als volgt weergegeven ‘begane grond/ eerste verdieping’.

Figuur 4.1 Rekenresultaten geluid door de Hoorzik.

Uit de rekenresultaten blijkt dat het berekend geluid door de enige betrokken gemeenteweg op de gevels nieuwbouw ten hoogste 50 dB bedraagt, berekend op de noordelijke voorgevelzijde bij een afstand van circa 15 meter uit het hart van de weg. Indien de woning dichter naar de weg zou worden geplaatst tot bij de minimaal aan te houden rooilijn van 9,3 meter uit het hart van de Hoorzik, bedraagt het geluid door de Hoorzik ten hoogste 53 dB. In beide gevallen wordt op alle gevelzijden voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentewegen uit het Bkl. Het geluid door de Hoorzik is hiermee dus zondermeer aanvaardbaar. 4.2

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Gecumuleerd geluid Het gecumuleerde geluid wordt berekend op basis van artikel 3.25 van de Omgevingsregeling geluid en is op aanvaardbaarheid beoordeeld volgens tabel 2.3 van dit rapport. Voor de berekening dienen alle bronnen van het

VL.2419.R01

pagina 12

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

wegverkeer met elkaar te worden gecumuleerd. In dit geval betreft dit enkel de Hoorzik, dus zijn de rekenresultaten gelijk aan voorgaande paragraaf en zoals opgenomen in figuur 4.1. Het gecumuleerd door wegverkeerslawaai bedraagt bij de nieuwbouwwoning dus 18 – 50 dB op basis van de huidige modellering en ten hoogste 53 dB indien de woning de maximaal mogelijke verplaatsing noordwaarts zou krijgen. Het akoestisch woon- en leefklimaat dient op basis van de huidige modellering als ‘(zeer) goed’ te worden beoordeeld. Op de minimaal aan te houden voorgevelrooilijn zal de voorgevelzijde als ‘redelijk’ dienen te worden gewaardeerd. Een dergelijke kwalificering is ook gelet op de ligging van het plan zondermeer aanvaardbaar. Vanuit akoestisch oogpunt is er dan ook geen belemmering voor de realisatie van het nieuwbouwplan.

Gezamenlijk geluid Het gezamenlijke geluid wordt berekend op basis van artikel 3.26 van de Omgevingsregeling geluid en is het geluid door alle geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld. Deze waarde (zonder hinderweging) wordt tevens gebruikt om de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen te bepalen. Aangezien in dit geval slechts sprake is van één geluidbron, is er in voorliggende situatie geen sprake van verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid en is daarom het gecumuleerd geluid gelijk aan het gezamenlijk geluid en tevens gelijk aan de rekenresultaten van geluid door de Hoorzik, zoals reeds weergegeven in voorgaande paragraaf en figuur 4.1. Het gezamenlijk geluid door wegverkeerslawaai bedraagt bij de nieuwbouwwoning dus 18 – 50 dB op basis van de huidige modellering en ten hoogste 53 dB indien de woning de maximaal mogelijke verplaatsing noordwaarts zou krijgen. Bij de nieuwbouw dient, naast een aanvaardbaar geluid op de gevels, ook te worden gezorgd voor voldoende (karakteristieke) geluidwering van de uitwendige gevelconstructie om zo ook een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de nieuwbouw te waarborgen. Hiervoor dient de geluidwering te worden gebaseerd op de nieuwbouweisen uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (hierna: Bbl).

De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering van uitwendige scheidingsconstructie (de buitengevel) van een nieuwe woning is op grond van het Bbl 20 dB. Hiermee wordt uitgegaan van een binnenwaarde van ten hoogste 33 dB. Met een gezamenlijk geluid van ten hoogste 50 dB op de gevel op basis van de huidige modellering en ten hoogste 53 dB in het uiterste geval, betekent dit dat de benodigde geluidwering van de uitwendige gevelconstructie tenminste GA,k = 17/20 dB (50/53-33) in een verblijfsgebied dient te bedragen. Voor een verblijfsruimte geldt nog een 2 dB lagere eis. Aangezien deze geluidwering lager is dan of gelijk ligt met de minimumeis voor de geluidwering, dient de nieuwbouw dus te voldoen aan de minimumeis van 20 dB voor de geluidwering. Met een geluidbelasting van 53 dB of minder op de gevels van de nieuwbouw, kunnen alle gevelzijden bovendien zondermeer als geluidluw worden beschouwd, hetgeen bijdraagt aan de bescherming van de gezondheid van bewoners.

VL.2419.R01

pagina 13

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

CONCLUSIE

Na uitvoering van het akoestisch onderzoek naar het geluid door wegverkeerslawaai op de te realiseren woning op het perceel naast de woning van Hoorzik 15 in Kerkdriel, gemeente Maasdriel, kan worden geconcludeerd dat: • • • •

• •

het geluid door de enige betrokken gemeenteweg (Hoorzik) overal voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl, waardoor het geluid door deze weg bij de nieuwe woning zondermeer aanvaardbaar is. geen aanvullend onderzoek naar geluidbeperkende maatregelen noodzakelijk is; het gecumuleerd en gezamenlijk geluid ten hoogste 50 dB tot in het uiterste geval 53 dB bedraagt, afhankelijk van de uiteindelijke positie van de woning; op basis van de kwalitatieve beoordeling van het gecumuleerd geluid in onderhavige situatie sprake is van een overwegend (zeer) goede tot in het uiterste geval redelijke akoestische leefomgeving, afhankelijk van de uiteindelijke positie van de woning; alle gevelzijden van de woning geheel als geluidluw kunnen worden beschouwd; de minimum vereiste geluidwering van 20 dB voldoende is om ook een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woning te waarborgen.

Vanuit akoestisch oogpunt is er op basis van bovenstaande geen belemmering voor de realisatie van de voorgenomen nieuwbouw en er op dit punt sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan deze locatie. Een aanvullend (bouw)akoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van deze woning wordt niet noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.2419.R01

pagina 14

31-05-2024

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

BIJLAGE I Verkeersgegevens gemeente Maasdriel

Motorvoertuig intensiteit 2035

Vrachtwagen intensiteit 2035

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

SituatieVan

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

1 2

Hoorzik Hoorzik

2035 2035

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

Wegdek

W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

30 30

2200,00 2000,00

6,54 6,54

3,76 3,76

0,81 0,81

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

BGE berekend

1 2

94,10 94,30

3,00 2,90

2,90 2,80

135,39 123,34

77,84 70,91

16,77 15,28

4,32 3,79

2,48 2,18

0,53 0,47

4,17 3,66

2,40 2,11

0,52 0,45

97,78 97,33

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

T1 T2 T3 T4 T5

Toetspunt noordgevel woning Toetspunt oostgevel woning Toetspunt westgevel woning Toetspunt zuidgevel woning Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning

0,00

Relatief

2,00

5,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Namespace

LokaalID

Versie

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

erf 2406 2407 2408 2409

plangebied 5cffec10-20c0-45f9-a9d2-8eb0fc5ea7a4 b8261973-201e-4882-bbda-23702187a7da acb10180-7ac0-4eac-a0b4-d825832299e7 279a30b3-458e-4bf5-873d-2712933111e4

Namespace

LokaalID

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

2418 2419 2730 2732

a11e2156-5623-4c52-8198-09a3185b4695 191a0888-4f9f-46c7-9792-d6d6cd272eae 61846db6-7bda-4a47-bdcd-a9f88375b49b 61846db6-7bda-4a47-bdcd-a9f88375b49b

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Versie

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

3877 3834 3833 3833 3834

Hoorzik 38d Hoorzik 38e Hoorzik 38f bijbouw Hoorzik 38f bijbouw Hoorzik 38e

9,00 9,00 9,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

Woonfunctie Woonfunctie Woonfunctie Overige gebruiksfunctie Overige gebruiksfunctie

2023 2022 2022 0 0

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3718 3719 NW1 307 689

Kersenstraat 2 bijbouw Kersenstraat 2 nieuwbouwwoning 10065545 10065392

9,00 5,00 8,00 4,58 7,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Woonfunctie Overige gebruiksfunctie Woonfunctie 254709 254709

0263100000000232 0263100000001432

slanted slanted

0263100000000232 0263100000001432

2021 0 0 1941 1910

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

776 1003 1735 1736 2006

10065523 10065442 10065525 10065536 10065411

5,13 2,41 6,02 4,61 3,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

387201 254709 96108 254709 254709

0263100000001767 0263100000002506 0263100000004632 0263100000004634 0263100000005280

slanted multiple horizontal slanted slanted multiple horizontal

0263100000001767 0263100000002506 0263100000004632 0263100000004634 0263100000005280

1941 2003 1994 2003 1910

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2009 2012 2231 4354 4355

10065372 10065390 10065485 10065381 10065380

6,25 3,09 4,44 8,52 6,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

96108 96108 96108 96108 96108

0263100000005287 0263100000005297 0263100000005860 0263100000010275 0263100000010275

slanted multiple horizontal slanted slanted slanted

0263100000005287 0263100000005297 0263100000005860 0263100000010275 0263100000010275

1939 1930 1973 1910 1910

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4501 5403 5404 5405 5508

10065431 10065340 10065421 10065420 10065484

6,37 7,11 7,41 3,81 8,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

96108 393697 96108 96108 407091

0263100000010583 0263100000012026 0263100000012027 0263100000012027 0263100000012197

slanted slanted slanted slanted slanted

0263100000010583 0263100000012026 0263100000012027 0263100000012027 0263100000012197

1986 1975 1930 1930 1941

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5691 5756 5883 6450 6745

10065506 10065349 10065544 10065461 10065550

9,01 6,81 8,45 7,14 8,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1476 96108 96108 96108 96108

0263100000012521 0263100000012614 0263100000012831 0263100000013820 0263100000014234

slanted slanted slanted slanted slanted

0263100000012521 0263100000012614 0263100000012831 0263100000013820 0263100000014234

2000 1969 1951 1956 1976

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6787 6788 7360 7902

10065422 10065404 10065432 10065561

5,98 8,27 7,18 7,17

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

96108 6200 96108 2242

0263100000014293 0263100000014294 0263100000015192 0263100000015944

slanted slanted slanted slanted

0263100000014293 0263100000014294 0263100000015192 0263100000015944

1961 1939 1965 2002

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

LokaalID

Versie

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

3877 3834 3833 3833 3834

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3718 3719 NW1 307 689

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

776 1003 1735 1736 2006

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2009 2012 2231 4354 4355

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4501 5403 5404 5405 5508

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5691 5756 5883 6450 6745

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6787 6788 7360 7902

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Namespace

LokaalID

Gebouwtype

BAG-id

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

8414 8468 8769 8874 9225

10065439 10065441 10065433 10065430 10065496

5,78 6,41 5,19 3,09 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

96108 2242 282082 374969 344076

0263100000016669 0263100000016789 0263100000017969 0263100000018372 0263100000019360

slanted slanted slanted multiple horizontal multiple horizontal

0263100000016669 0263100000016789 0263100000017969 0263100000018372 0263100000019360

1941 1944 2011 2010 2016

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9226 9227 9287 9288 9289

10065495 10065524 10065468 10065466 10065467

6,52 2,89 10,47 8,81 8,18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

344076 344076 344076 344076 344076

0263100000019360 0263100000019361 0263100000019514 0263100000019514 0263100000019514

multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted slanted

0263100000019360 0263100000019361 0263100000019514 0263100000019514 0263100000019514

2016 2017 2017 2017 2017

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9345 9346 9439 9533 9534

10065347 10065348 10065376 10065518 10065517

6,10 2,92 4,95 5,95 11,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

501872 501872 443394 446706 446706

0263100000019599 0263100000019599 0263100000019743 0263100000020063 0263100000020063

multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted slanted

0263100000019599 0263100000019599 0263100000019743 0263100000020063 0263100000020063

2019 2019 2018 2019 2019

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9536 9537 9884 9902 10014

10065393 10065394 10065565 10065552 10065402

9,67 6,20 3,24 2,75 2,64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

501872 501872 461423 462362 501872

0263100000020068 0263100000020068 0263100000020912 0263100000020999 0263100000021289

slanted slanted multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal

0263100000020068 0263100000020068 0263100000020912 0263100000020999 0263100000021289

2019 2019 2018 1941 2019

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10671 10672 10720 10721 10775

10065445 10065446 26043 26202 26094

5,76 10,63 2,72 7,55 9,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

243205 243205 543463 344076 0214108226

0263100000020497 0263100000020497 0263100000021715 0263100000019047 0263100000020196

slanted slanted

0263100000020497 0263100000020497 0263100000021715 0263100000019047 0263100000020196

2021 2021 2020 2016 2019

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10787 5880

26035 10065336

4,39 8,03

0,00 0,00

Relatief Relatief

501872 96108

0263100000021288 0263100000012827

2020 1944

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Versie

Functie

slanted

Gemeente

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model VL versie van Hoorzik, naast nummer 15 - Kerkdriel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

8414 8468 8769 8874 9225

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9226 9227 9287 9288 9289

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9345 9346 9439 9533 9534

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9536 9537 9884 9902 10014

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10671 10672 10720 10721 10775

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10787 5880

0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 15:47:11

Bijlage II Modelgegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model VL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model VL Patricia #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Patricia op 27-5-2024 Patricia op 28-5-2024 Geomilieu V2023.3

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 16:37:17

Bijlage II Modelgegevens Commentaar

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 16:37:17

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

BIJLAGE III Rekenresultaten geluid door de Hoorzik (enige betrokken gemeenteweg)

Bijlage III Rekenresultaten geluid door de Hoorzik (gemeenteweg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten gemeentewegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Lden

T 1_A T 1_B T 2_A T 2_B T 3_A

Toetspunt noordgevel woning Toetspunt noordgevel woning Toetspunt oostgevel woning Toetspunt oostgevel woning Toetspunt westgevel woning

150383,59 150383,59 150392,99 150392,99 150375,23

420709,75 420709,75 420705,59 420705,59 420703,27

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

50 50 45 46 45

T 3_B T 4_A T 4_B T 5_A T 5_B

Toetspunt westgevel woning Toetspunt zuidgevel woning Toetspunt zuidgevel woning Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning

150375,23 150384,37 150384,37 150374,46 150374,46

420703,27 420698,31 420698,31 420714,46 420714,46

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

45 24 18 53 53

T 6_A T 6_B

Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning Toetspunt minimale rooilijn voorgevel woning

150391,01 150391,01

420716,35 420716,35

2,00 5,00

53 53

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-5-2024 16:37:57

Akoestisch onderzoek nieuwbouw naast Hoorzik 15 in Kerkdriel

FIGUREN

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16988936/1