Bijlage 4 Nota van zienswijzen

Zienwijzen op ontwerp TAM-omgevingsplan Koningin Wilhelminastraat 49 te Hedel, gemeente Maasdriel Het ontwerp omgevingsplanwijziging gemeente Maasdriel TAM-Omgevingsplan Koningin Wilhelminastraat 49 Hedel – Hoofdstuk 22g te Hedel heeft van 22 december 2025 tot en met 1 februari 2026 ter inzage gelegen. Het ontwerpplan is bekendgemaakt via de officiële publicatie (GMB-2025560207) en digitaal beschikbaar gesteld via de landelijke bekendmakingswebsite. Gedurende deze periode bestond voor belanghebbenden de mogelijkheid om zienswijzen tegen het plan in te dienen. In totaal zijn 4 zienswijzen naar voren gebracht. Omdat zienswijze 2, 3 en 4 inhoudelijk vrijwel identiek zijn, worden deze gezamenlijk behandeld onder zienswijzenummer 2. In navolgende tabellen worden alle ingediende zienswijzen samengevat en van een gemeentelijke reactie voorzien.

Ziens Wijze nr. 1a

1b

Zienswijze samengevat

Reactie

Hinder door lichtinval vanaf parkeerplaatsen Indiener geeft aan dat de geplande situering van de parkeerplaatsen aan de Peperstraat kan leiden tot directe lichtinval van autokoplampen in de tegenovergelegen woning, hetgeen als hinderlijk wordt ervaren.

Binnen de beschikbare ruimte is slechts beperkte verschuiving van de parkeerplaatsen mogelijk zonder dat het benodigde aantal parkeerplaatsen in het geding komt. De initiatiefnemer staat er echter voor open om in overleg te bekijken of een kleine positioneringsaanpassing kan bijdragen aan het verminderen van hinder, mits het totaal aantal parkeerplaatsen behouden blijft. Omdat het aangedragen alternatief niet bekend is, wordt hierover graag het gesprek gevoerd.

Bezwaren tegen de positionering van de brandgang In de zienswijze wordt aangevoerd dat een brandgang recht tegenover de voorgevel van bestaande woningen ongewenst is. Er wordt gesteld dat plaatsing aan de zijkanten van de nieuwe woningen een minder belastende optie zou zijn.

Daarbij wordt opgemerkt dat de parkeerplaatsen in de meeste gevallen zodanig worden gebruikt dat voertuigen met de koplampen richting de nieuwbouwwoningen zijn georiënteerd en niet richting de bestaande bebouwing. Daarnaast is naar verwachting sprake van beperkt wisselend gebruik van deze parkeerplaatsen, aangezien deze hoofdzakelijk door vaste bewoners worden benut. Eventuele herpositionering van de parkeerplaatsen zal om die reden naar verwachting slechts in beperkte mate leiden tot een verdere vermindering van hinder. De ligging van de brandgang volgt logisch uit de positionering van de nieuwe woningen en de interne ontsluitingsstructuur. Het doorzetten van de brandgang vanaf één van de zijkanten tot aan het andere uiteinde is in deze setting onpraktisch en kan ten koste gaan van overzicht en veiligheid in gebruik en beheer. Daarbij geldt dat een brandgang recht tegenover een gevel in de praktijk weinig hinder oplevert, mede omdat de nieuwe woningen aan deze zijde iets naar achteren liggen vanwege de tussenliggende parkeervakken, waardoor er geen directe zichtlijn

Ziens Wijze nr.

Zienswijze samengevat

1c

Zorgen over toekomstige parkeersituatie voor bestaande bewoners De zienswijze maakt melding van zorgen over mogelijke beperkingen in parkeermogelijkheden voor bestaande bewoners, onder meer vanwege de toename van parkeerdruk door de nieuwe woningen.

1d

Onvoldoende betrokkenheid in participatieproces In de zienswijze wordt aangegeven dat er te weinig overleg en inspraak zou hebben plaatsgevonden en dat onvoldoende rekening is gehouden met belangen van omwonenden.

2a

Verzoek om nulmeting De zienswijzen verzoeken om een onafhankelijke nulmeting bij alle woningen binnen circa 100 meter van de projectlocatie. Er wordt gewezen op het risico op schade aan omliggende woningen door trillingen van zware machines tijdens sloop- en bouwwerkzaamheden.

2b

Behoefte aan duidelijkheid over de uitvoering van werkzaamheden Er wordt verzocht om schriftelijke duidelijkheid over de aard en duur van de werkzaamheden, de te gebruiken machines en technieken, de aan- en afvoerroutes voor werkverkeer, de verwachte trillingsbelasting en de maatregelen die worden getroffen om schade en overlast te beperken.

Reactie

“de brandgang in” ontstaat. Het plan voorziet in alle benodigde parkeerplaatsen binnen de plangrenzen en voldoet daarmee aan de Beleidsregels parkeernormen 2024. De parkeerplaatsen aan de Peperstraat worden openbare ruimte. Er verdwijnen geen openbare parkeerplaatsen als gevolg van de ontwikkeling en er is geen sprake van een verschuiving van parkeervraag naar de openbare ruimte. De parkeerbehoefte van het plan wordt volledig binnen het plangebied opgelost, waardoor het bestaande parkeergebruik in de Peperstraat niet wordt beïnvloed. In augustus 2024 zijn omwonenden via een informatiebrief uitgebreid geïnformeerd over het initiatief en de voorgenomen planprocedure. De brief is in de directe omgeving verspreid en bevatte tevens een informatieboekje met visualisaties en toelichting op het bouwplan. Hiermee zijn omwonenden tijdig betrokken bij de planvorming en in de gelegenheid gesteld om vragen te stellen en hun aandachtspunten kenbaar te maken. De initiatiefnemer is bereid voorafgaand aan de sloop- en bouwwerkzaamheden een onafhankelijke nulmeting te laten uitvoeren bij de woningen in de directe omgeving van het plangebied. Hiermee wordt de bestaande bouwkundige staat objectief vastgelegd, zodat eventuele schade achteraf goed beoordeeld kan worden. De bouw wordt op een gebruikelijke en traditionele wijze uitgevoerd, waarbij trillingen zoveel mogelijk worden beperkt.

Mocht ondanks de voorzorgsmaatregelen toch schade optreden dan wordt dit hersteld. Daarnaast wordt het bouwverkeer waar mogelijk afgestemd op de Koningin Wilhelminastraat om hinder te beperken en wordt de bouwplaats ordentelijk afgezet. Dit onderwerp vorm overigens geen onderdeel van de planologische afweging voor vaststelling van het TAM-omgevingsplan. Het bouwproces wordt georganiseerd door een aannemer die zorgdraagt voor een ordelijke inrichting van het werkterrein en een veilige afzetting met bouwhekken. Waar mogelijk wordt het bouwverkeer via de Koningin Wilhelminastraat afgewikkeld om de belasting op de Peperstraat te beperken. De initiatiefnemer is bereid om voorafgaand aan de start van de werkzaamheden aanvullende informatie te verstrekken over de planning en de inzet van

Ziens Wijze nr.

Zienswijze samengevat

Reactie

materieel, zodat omwonenden tijdig inzicht krijgen in de aard en fasering van de werkzaamheden.

2c

2d

Zorgen over verkeersdruk en verkeersveiligheid in de Peperstraat De zienswijzen wijzen op de verkeersluwe en smalle inrichting van de Peperstraat en de beperkte ontsluiting richting de Veldweg. Er wordt verwacht dat de verkeersstroom richting de President Kennedystraat toeneemt. Verzocht wordt om een verkeersplan met aandacht voor verkeersveiligheid, snelheidsremming en voorkomen van geluidsoverlast.

Onduidelijkheid over status, gebruik en onderhoud van de gezamenlijke parkeerstrook De zienswijzen vragen om helderheid over de juridische status van de nieuwe parkeerstrook (privéterrein of niet), de toegankelijkheid voor bewoners en bezoekers. Er worden zorgen geuit over mogelijke parkeerdruk en knelpunten in de verkeersdoorstroming.

Dit onderwerp vorm overigens geen onderdeel van de planologische afweging voor vaststelling van het TAM-omgevingsplan. De verkeersaantrekkende werking van het plan is beperkt. De rijwoningen en levensloopbestendige woningen aan de Peperstraat genereren gezamenlijk naar verwachting circa 63 motorvoertuigbewegingen per etmaal (zie hiervoor ook reeds beschikbaar B05, stikstofdepositieonderzoek), wat past binnen de capaciteit van een woonstraat met een wegbreedte van circa 5 meter (3.000 mvt/etmaal). De Peperstraat is als erftoegangsweg zodanig ingericht dat deze toename zonder aanpassingen kan worden verwerkt. Aanvullende maatregelen, zoals snelheidsremmende voorzieningen, zijn dan ook niet op hun plaats, mede omdat de parkeerplaatsen binnen de plangrenzen direct aan de straat liggen en een logische, rustige straatinrichting behouden blijft. Er is hiermee geen aanleiding voor het opstellen van een afzonderlijk verkeersplan voor een ontwikkeling van deze omvang. Wat betreft de geluidoverlast. Op de Peperstraat rijden momenteel 218 voertuigen per etmaal volgens het verkeersmodel zoals opgenomen in het akoestisch onderzoek. Een dergelijke weg is voor geluid niet relevant, ook niet met een verhoging van 100 motorvoertuigen. Om dit te bevestigen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

Hieruit blijkt dat de maximale toename lager is dan de drempelwaarde van 1,5 dB volgens artikel 5.78af van het Bkl. Er wordt ter plaatse van alle nabijgelegen woningen voldaan aan de gestelde eis. Het akoestisch onderzoek is als bijlage bij het TAM-omgevingsplan gevoegd. Er wordt een openbare parkeervoorziening aan de Peperstraat gerealiseerd. De parkeerplaatsen en groen worden overgedragen aan de gemeente. Het plan voorziet in eigen parkeerbehoefte. Aan de Peperstraat (sociale huur en levensloopbestendige woningen) worden 14 plaatsen gerealiseerd welke openbaar toegankelijk zijn. Aan de Koningin Wilhelminastraat worden per woning 2 plaatsen op eigen terrein aangelegd. De eis voor parkeren op basis van de gemeentelijke norm betreft 18,2 parkeerplaatsen. De geringe afwijking van 0,2

Ziens Wijze nr.

Zienswijze samengevat

Reactie

parkeerplaats is dusdanig minimaal dat geen belemmeringen worden verwacht. Incidenteel bezoek kan, indien nodig, in de wijk parkeren.

2e

2f

Zorgen over onderhoud van de groeninrichting In de zienswijzen worden vragen gesteld over het beheer van het groen rond de parkeerstrook, met zorg dat de kwaliteit en uitstraling kunnen verslechteren indien onderhoud geen gemeentelijke verantwoordelijkheid blijft. Risico op wateroverlast bij hevige regenval De zienswijzen wijzen op eerdere incidenten van water op straat in de Peperstraat en verzoeken om te waarborgen dat voldoende waterberging wordt gerealiseerd om toekomstige overlast te voorkomen.

Voor knelpunten in de verkeersdoorstroming wordt verwezen naar de beantwoording onder 2c. De groenvoorziening welke rond de parkeerstrook wordt aangelegd zal nadien worden overgedragen aan de gemeente. De inrichting wordt zodanig conform gemeentelijke eis ontworpen zodat deze robuust, onderhoudsarm en verzorgd kan worden beheerd. Er is een weging van het waterbelang opgesteld om de belangen van het watersysteem in de planvorming te borgen en invulling te geven aan een duurzame waterhuishouding in plaats van waterhuishoudkundig plan uitgewerkt. Er wordt totaal 109 m3 aan waterberging binnen het plangebied gerealiseerd. Deze bergingseis is juridisch geborgd in de planregels via een voorwaardelijke verplichting. Ingebruikname is slechts toegestaan als de vereiste berging is aangelegd en in stand wordt gehouden.

Ambtshalve wijzigingen Kaart 1 De goothoogte wijzigen naar 6m De bouwhoogte wijzigen naar 9m

1.

Kaart 2 De bouwhoogte wijzigen naar 8m

2.