Document · PDF

Bijlage 3 - regels en toelichting bestemmingsplan

Gemeenteraad 14 oktober 2021, gemeente MaasdrielBij agendapunt: Bestemmingsplan herziening 'Rossum en Hurwenen, Oude Kruisstraat ongenummerd'26.504 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

4.10

Verkeer en parkeren

4.10.1

Parkeren

Bij nieuwe ontwikkelingen moet rekening worden gehouden met de parkeerbehoefte die ontstaat. De gemeente Maasdriel heeft al lange tijd haar parkeerbeleid met bijbehorende parkeernormen in haar bouwverordening vastgelegd. Sinds de inwerkingtreding van de Reparatiewet BZK 2014 geldt echter dat stedenbouwkundige voorschriften uit de gemeentelijke bouwverordening in een bestemmingsplan geregeld moeten worden. Hiervoor is op 6 juni 2018 voor het gehele grondgebied van de gemeente Maasdriel een partiële herziening met de naam 'paraplubestemmingsplan parkeren 2018' vastgesteld. In de regels van dit bestemmingsplan is bepaald dat een omgevingsvergunning voor bouwen of veranderen van functie slechts wordt verleend als vast staat dat voldoende parkeergelegenheid overeenkomstig de beleidsregels van het 'Mobiliteitsplan Maasdriel 2020' wordt gerealiseerd. Op 9 april 2009 is door de gemeenteraad van Maasdriel een mobiliteitsplan vastgesteld, waarin de gemeente de parkeernormen voor nieuwe functies heeft bepaald. De geformuleerde parkeernormen zijn gebaseerd op de CROW-publicatie 182 (3de gewijzigde druk, september 2008). Voor de functie wonen is in het mobiliteitsplan een parkeernorm van 2,0 parkeerplaatsen per woning opgenomen. Uitgangspunt is dat de initiatiefnemer de benodigde parkeerplaatsen op eigen terrein realiseert.

Daarnaast dient van de 2 parkeerplaatsen minimaal 0,3 parkeerplaats per woning in de openbare ruimte te worden gerealiseerd. Voor de twee woningen worden zodoende 4 parkeerplaatsen (1,7 x 2= 3,4 afgerond naar boven) in het plangebied aangelegd. Op de kavels is voldoende ruimte om aan de parkeernorm te kunnen voldoen.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

In de woonwijken van Rossum is het mogelijk in de straat te parkeren. Zodoende zijn er aan de Oude Kruisstraat en omliggende straten voldoende openbare parkeerplaatsen aanwezig om het toegenomen aandeel bezoekersparkeren op te vangen. Om te verzekeren dat wordt voldaan aan de voorgeschreven parkeernorm, is in de regels van dit bestemmingsplan het benodigde aantal parkeerplaatsen als een voorwaardelijke verplichting opgenomen.

4.10.2

Verkeer

De nieuwe woningen worden op de oude Kruisstraat ontsloten. Beoordeeld dient te worden of de verkeerswegenstructuur berekend is op de toename die met het planvoornemen zal ontstaan. Om de verkeersgeneratie als gevolg van het onderhavige plan te berekenen is gebruik gemaakt van kencijfers van de CROW publicatie 'Toekomstbestendig parkeren'. Onderstaand zijn de berekeningen weergegeven. Hierbij zijn als uitgangspunten genomen niet stedelijke gemeente, de zone rest bebouwde kom en het gemiddelde van de kencijfers uit het CROW. Voor de het plan worden de volgende uitgangspunten gehanteerd:  Functie: koop, vrijstaand of koop, twee-onder-een-kap  Verstedelijkingsgraad: Niet stedelijk – gemeente Maasdriel(Bron: CBS Statline)  Stedelijke zone: Rest bebouwde kom  Kengetal voor de parkeerbehoefte en de verkeersgeneratie: Het gemiddelde van de minimale en maximale bandbreedte

Koop, vrijstaand

rest bebouwde kom niet stedelijke gemeente verkeersgeneratie per aantal eenheden eenheid 8,2 2

Totaal 16,4

Met de realisatie van het planvoornemen zal bij de bouw van twee vrijstaande woningen de verkeersgeneratie met 16,4 motorvoertuigen per etmaal toenemen. Bij de bouw van twee twee-onder-een-kap woningen zal de verkeersgeneratie met 15,6 motorvoertuigen per etmaal toenemen Ondanks dat er sprake is van een toename van het gemotoriseerde verkeer leidt dit niet tot verkeersproblemen. In de regel kan een wijkontsluitingsweg (30 km/u) circa 3000 motorvoertuigen per etmaal verwerken. Gezien de verkeersgegevens over de verkeersintensiteiten en de met het planvoornemen berekende toename van verkeersbewegingen kan worden geconstateerd dat het wegennetwerk de beperkte toename aan verkeersbewegingen eenvoudig kan opvangen. Het verkeersafwikkelende vermogen wordt niet (onevenredig) aangetast.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

4.11

Besluit milieueffectrapportage

4.11.1

Algemeen

Per 1 april 2011 is het Besluit m.e.r. gewijzigd. De belangrijkste aanleidingen hiervoor zijn de modernisering van de m.e.r. wetgeving in 2010 en de uitspraak van het Europese Hof van 15 oktober 2009. Uit deze uitspraak volgt dat de omvang van een project niet het enige criterium mag zijn om wel of geen m.e.r.-beoordeling uit te voeren. Ook als een project onder de drempelwaarde uit lijst C en D zit, kan een project belangrijke nadelige gevolgen hebben, als het bijvoorbeeld in of nabij een kwetsbaar natuurgebied ligt. Gemeenten en provincies moeten daarom per 1 april van 2011 ook bij projecten die kleiner zijn dan de drempelwaarden uit lijst C en D beoordelen of een m.e.r.-beoordeling nodig is. Achterliggende gedachte hierbij is dat ook deze projecten het milieu relatief zwaar kunnen belasten en ook bij kleine projecten van geval tot geval moet worden beoordeeld of een MER nodig is. Een m.e.r.-beoordeling is een toets van het bevoegd gezag om te beoordelen of bij een project belangrijke nadelige milieugevolgen kunnen optreden. Wanneer uit de toets blijkt dat er belangrijke nadelige milieugevolgen kunnen optreden moet er een m.e.r.-procedure worden doorlopen. Met andere woorden dan is het opstellen van een MER nodig. Voor deze toets wordt ook wel de term vormvrije m.e.r.-beoordeling gehanteerd.

Deze vormvrije m.e.r.-beoordeling kan tot twee conclusies leiden:  belangrijke nadelige milieugevolgen zijn uitgesloten: er is geen m.e.r.(-beoordeling) noodzakelijk;  belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn niet uitgesloten: er moet een m.e.r.(-beoordeling) plaatsvinden.

4.11.2

Beoordeling

Om te bepalen of sprake is van een m.e.r.-(beoordelings)plichtig plan, dient bepaald te worden of de ontwikkeling de drempelwaarden uit lijst C of D van het Besluit m.e.r. overschrijdt, of de ontwikkeling in een kwetsbaar gebied ligt en of er belangrijke milieugevolgen zijn.

4.11.2.1 Drempelwaarden Besluit m.e.r. Dit bestemmingsplan voorziet in een directe eindbestemming en voldoet daarmee aan de definitie van een 'besluit' als bedoeld in het Besluit m.e.r.. Dit betekent dat dit bestemmingsplan m.e.r.-(beoordelings)plichtig is indien activiteiten worden mogelijk gemaakt die genoemd worden in onderdeel C of D van het Besluit m.e.r. en de daarin opgenomen drempelwaarden overschrijden. In dit geval is sprake van een ontwikkeling die niet wordt genoemd in onderdeel C van het Besluit m.e.r., er is derhalve geen sprake van een directe m.e.r.-plicht. Op basis van onderdeel D kan de in dit plan besloten ontwikkeling worden aangemerkt als: 'De aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra of parkeerterreinen'. Indien de volgende drempelwaarden worden overschreden is sprake van een m.e.r.-beoordelingsplichtig plan: 1. een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2. een aaneengesloten gebied en 2000 of meer woningen omvat, of 3. een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer.

Het plangebied van dit bestemmingsplan heeft een aanzienlijk kleinere oppervlakte dan 100 hectare. Daarnaast voorziet dit bestemmingsplan ten opzichte van het geldend bestemmingsplan niet in de toevoeging van een extra woning. Er is derhalve geen sprake van een directe m.e.r.-beoordelingsplicht.

4.11.2.2 Gevoelig gebied In onderdeel A van de bijlage bij het Besluit m.e.r. is bepaald wat verstaan wordt onder een gevoelig gebied. Als gevoelig gebied zijn gebieden aangewezen die beschermd worden op basis van de natuurwaarden. Uit de voorgaande paragrafen van de toelichting is gebleken dat het plangebied niet ligt in of nabij een gebied dat beschermd wordt vanuit de natuurwaarden.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

4.11.2.3 Milieugevolgen In de vorige paragrafen van dit hoofdstuk zijn de verschillende milieueffecten beschouwd, zoals geluid en luchtkwaliteit. Hieruit blijkt dat de potentiële effecten van het project, in relatie tot de kenmerken en de plaats van het project, dusdanig beperkt van aard en omvang zijn dat dit bestemmingsplan geen belangrijk nadelige milieugevolgen tot gevolg heeft die het doorlopen van een m.e.r.-procedure noodzakelijk maken.

4.11.3

Conclusie

Dit bestemmingsplan is niet m.e.r.-(beoordelings)plichtig. Tevens zijn geen nadelige milieugevolgen te verwachten als gevolg van de vaststelling van dit bestemmingsplan.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Hoofdstuk 5 5.1

Juridische aspecten

Inleiding

In de voorgaande hoofdstukken is ingegaan op het plangebied, het relevante beleid en de milieu- en omgevingsaspecten. De informatie uit deze hoofdstukken is gebruikt om keuzes te maken bij het maken van het juridische bindende deel van het bestemmingsplan: de verbeelding en de regels. De regels bevatten het juridische instrumentarium voor het regelen van het gebruik van de gronden, bepalingen omtrent de toegelaten bebouwing, regelingen betreffende het gebruik van aanwezige en/of op te richten bouwwerken. De verbeelding heeft een rol voor toepassing van de regels, alsmede de functie van visualisering van de bestemmingen. In de volgende twee paragrafen wordt de systematiek van planregels uiteengezet en wordt een uitleg per bestemming gegeven.

5.2

Plansystematiek

De planregels zijn onderverdeeld in vier hoofdstukken. Hoofdstuk I bevat de inleidende regels voor het hele plangebied. Hoofdstuk II geeft de bestemmingsregels. Hoofdstuk III geeft vervolgens de algemene regels waaronder (mogelijke) flexibiliteitsbepalingen in de vorm van wijzigings- en afwijkingsbevoegdheden. In dit derde hoofdstuk kunnen belangrijke algemene bepalingen zijn opgenomen die van invloed zijn op het bepaalde in hoofdstuk II. Ten slotte regelt Hoofdstuk IV de overgangs- en slotbepalingen. In de volgende paragraaf worden de afzonderlijke bestemmingen behandeld. Voor de planregels is de gestandaardiseerde opbouw uit de Standaard Vergelijkbare Bestemmingsplannen 2012 gebruikt. In de planregels is een standaard hoofdstukindeling aangehouden die begint met 'Inleidende regels' (begrippen en wijze van meten), vervolgens met de 'Bestemmingsregels', de 'Algemene regels' (de regels die voor alle bestemmingen gelden) en de 'Overgangs- en slotregels'. Ook de regels van een bestemming kennen een standaardopbouw en worden als volgt benoemd:  Bestemmingsomschrijving;  Bouwregels;  Afwijken van de bouwregels;  Nadere eisen;  Specifieke gebruiksregels;  Afwijken van de gebruiksregels.

5.3

Wijze van bestemming

Voorliggend bestemmingsplan bevat de volgende bestemming:

Wonen De tot ‘Wonen’ bestemde gronden zijn bedoeld voor het wonen. Op de verbeelding is een bouwvlak aangegeven, waarbinnen de hoofdgebouwen moeten worden gerealiseerd. Tevens is de bebouwingstypologie (vrijstaand of twee onder een kap) en de maximale goothoogte op de verbeelding aangegeven. In de regels zijn nadere bebouwingsregels voor hoofdgebouwen, bijbehorende bouwwerken en bouwwerken, geen gebouwen zijnde gegeven. Binnen deze bestemming vallen ook de achtertuinen bij woningen. Ten behoeve van de erfbebouwing zijn eveneens regels opgenomen. Onder voorwaarden zijn aan huis gebonden beroepen en bedrijven als ondergeschikte nevenactiviteit bij de woonfunctie rechtstreeks toegestaan. In Hoofdstuk 3 zijn afwijkingsmogelijkheden opgenomen voor onder andere een bed&breakfast aan huis of mantelzorg in een vrijstaand bijgebouw.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Waarde - Archeologie 3 In het bestemmingsplan is op basis van voornoemd beleid (paragraaf 4.8.1) en onderscheid in waarden een dubbelbestemmingen Waarde - Archeologie opgenomen. Daarin is vastgelegd bij welke grondroeringen (minimale oppervlakte en diepte), voorafgaand archeologisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten van het onderzoek kan het bevoegd gezag voorwaarden verbinden aan de omgevingsvergunning. Deze voorwaarden kunnen maatregelen betreffen ten behoeve van behoud van archeologische waarden in de bodem, het doen van opgravingen of begeleiding van de werkzaamheden door een archeoloog. Het is niet zo dat voor alle omgevingsvergunningsplichtige activiteiten een onderzoeksplicht geldt. Slechts als beide vrijstellingsgrenzen (diepte en oppervlakte) worden overschreden, moet een initiatiefnemer onderzoek uitvoeren. Veelal wordt dat bepaald door middel van een inventariserend veldonderzoek. Afhankelijk van de uitkomsten uit dit onderzoek wordt bepaald of nader archeologisch onderzoek nodig is. Onderzoek is niet noodzakelijk als een ingreep binnen de vrijstellingsgrenzen valt. In de regels van de dubbelbestemmingen Waarde - Archeologie is een wijzigingsbevoegdheid opgenomen de dubbelbestemming Waarde – Archeologie te verwijderen, nadat is vast komen te staan dat de bescherming van (potentiële) archeologische waarden niet langer noodzakelijk is.

Voor het normale onderhoud en/of het gebruik evenals werken en werkzaamheden die al in uitvoering zijn, dan wel op grond van een verleende vergunning uitgevoerd mogen worden, hoeft geen onderzoek te worden uitgevoerd.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Hoofdstuk 6 6.1

Economische uitvoerbaarheid

Kostenverhaal

Uitgangspunt voor de beoogde ontwikkelingen is dat deze voor de gemeente budgetneutraal worden ontwikkeld. Op grond van artikel 6.12 lid 1 Wet ruimtelijke ordening (Wro) in samenhang met artikel 6.12 lid 4 Wro is de gemeenteraad van Maasdriel verplicht om de kosten te verhalen en een exploitatieplan vast te stellen gelijktijdig met het besluit (het bestemmingsplan) waarop het exploitatieplan betrekking heeft. Niet in alle gevallen is de gemeenteraad verplicht een exploitatieplan vast te stellen. Op grond van artikel 6.12 lid 2 kan de gemeenteraad van de gemeente Maasdriel besluiten geen exploitatieplan vast te stellen als aan de cumulatieve bepalingen van artikel 6.12, lid 2 sub a, b en c is voldaan. Met onderhavig plan wordt een bouwplan in de zin van artikel 6.2.1 Bro mogelijk gemaakt. De gemeente heeft een anterieure overeenkomst afgesloten met initiatiefnemer. In deze anterieure overeenkomst worden onder andere de plankosten verhaald. Voorafgaand aan de planologische procedure wordt ook de planschade-overeenkomst getekend. Hiermee zijn de kosten anderszins verzekerd en is een exploitatieplan niet noodzakelijk.

6.2

Financiële haalbaarheid

Initiatiefnemer beschikt over voldoende middelen om de voorgestane ontwikkeling te kunnen realiseren. De planologische ontwikkeling leidt tot een waardevermeerdering van de grond. De kosten die initiatiefnemer maakt zijn een investering ten einde de waardevermeerdering te kunnen realiseren. Wanneer de kosten en opbrengsten naast elkaar worden gelegd is er sprake van een positief saldo. Er zijn geen onvoorziene hoge kosten te verwachten en er is geen sprake van onzekere financiële bijdragen van anderen. Ook voor de gemeente zijn er geen kosten aan dit plan verbonden. De financieel-economische haalbaarheid is hiermee in voldoende mate aangetoond.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Hoofdstuk 7

Vooroverleg, inspraak & procedure

De procedures voor vaststelling van een bestemmingsplan zijn door de wetgever geregeld. Aangegeven is dat tussen gemeente en verschillende instanties waar nodig overleg over het plan moet worden gevoerd alvorens een ontwerpplan ter inzage gelegd kan worden. Daarnaast is er de gelegenheid om in het voortraject belanghebbenden te laten inspreken conform de gemeentelijke verordening. Pas daarna wordt de wettelijke procedure met betrekking tot vaststelling van het bestemmingsplan opgestart (artikel 3.8 Wro).

7.1

Vooroverleg

Het Besluit ruimtelijke ordening (artikel 3.1.1) geeft aan dat burgemeester en wethouders bij de voorbereiding van een bestemmingsplan overleg voeren met de besturen van betrokken gemeenten en waterschappen en met die diensten van provincie en Rijk die betrokken zijn bij de zorg voor de ruimtelijke ordening of belast zijn met de behartiging van belangen welke in het plan in het geding zijn. De in dit kader relevante instanties worden in kennis gesteld van dit bestemmingsplan. Deze instanties hebben aangegeven wel/geen opmerkingen te hebben op voorliggend plan. p.m.

7.2

Inspraak

De Wro bevat geen procedurevoorschriften met betrekking tot de inspraak, en is in de Wro zelf niet verplicht gesteld. Dat neemt niet weg dat het de gemeente vrij staat toch inspraak te verlenen bijvoorbeeld op grond van de gemeentelijke inspraakverordening. In relatie daarmee bepaalt artikel 150 van de Gemeentewet onder meer dat in een gemeentelijke inspraakverordening moet worden geregeld op welke wijze bovenbedoelde personen en rechtspersonen hun mening kenbaar kunnen maken. In het kader van onderhavig bestemmingsplan vindt wel/geen inspraak plaats. p.m.

7.3

Vaststellingsprocedure

De vaststellingsprocedure van het bestemmingsplan zal plaatsvinden volgens de artikelen 3.7 en 3.8 van de Wet ruimtelijke ordening. Het bestemmingsplan is in dit kader ter inzage gelegd gedurende een periode van zes weken. Gedurende deze periode zijn geen zienswijzen kenbaar maken tegen het plan.

7.4

Beroep

Na vaststelling wordt het bestemmingsplan voor de tweede maal zes weken ter visie gelegd. Gedurende deze periode kunnen belanghebbenden tegen het vaststellingsbesluit beroep instellen bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State. Indien geen beroep wordt ingesteld, is het plan na deze beroepstermijn onherroepelijk en treedt het plan in werking.

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Bijlagen bij de toelichting

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen bouwplan Oude Kruisstraat te Rossum Rapportnr. M19 527.401

M19 527.401

Opdrachtgever

Adviseur

Lycens B.V. Deventerstraat 10 Postbus 336 Tel: 0541 – 570 730

7575 EM Oldenzaal 7570 AH Oldenzaal

Contactpersoon:

de heer D. Lokhorst

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

6101 AS Echt 6100 AE Echt

ing. Q.M.L.M. Roomans

……………………………

Datum

16 september 2019

Referentie

QR/QR/M19 527.401

M19 527.401

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 5

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

6 6 6 6 6 7 7 7 8

Berekeningsresultaten

5 5.1 5.2

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Wegverkeerslawaai

11 11 11

6 6.1 6.2 6.2.1

Samenvatting en Conclusies Samenvatting Conclusies Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde

12 12 12 12

Bijlagen: Bijlage I: Bijlage II: Bijlage III:

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten verkeerslawaai Uitsnede vekeersmilieukaart

M19 527.401

INLEIDING In opdracht van Lycens B.V. is voor het bouwplan voor het realiseren van twee woningen aan de Oude Kruisstraat naast huisnummer 10 te Rossum, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. In onderstaande afbeelding 1.1 is de ligging van het pand weergegeven.

Afbeelding 1.1: Ligging bouwplan (bron: Van Rooij Bouwontwerp & Adviesburo). Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Burg van Randwijckstraat, Kerkstraat, Burchstraat, Hogeweg en Waalstoep. Naast de bovenstaande gezoneerde wegen is ook gekeken naar wegverkeerslawaai van de Oude Kruisstraat – Wilhelminastraat. Alhoewel het 30 km/h wegen betreft zijn beide wegen ten behoeve van de zorgvuldige ruimtelijke afweging meegenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”. In bijlage I is een situatietekening opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere gegevens met betrekking tot de berekeningsgegevens en -resultaten wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen. Deze zijn opgenomen in bijlage II.

M19 527.401

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens

In bijlage I zijn overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel van de onderzochte situatie. Hierbij is gebruik gemaakt van een bouwtekening die door de opdrachtgever is verstrekt. De hoogte van de aanwezige bebouwing is afgeleid met behulp van internet (streetview en arcgis online). Het plan ligt in de bouwde kom. In het onderzoek is uitgegaan van een hard bodemgebied (bodemfactor 0). 2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens van de akoestisch relevante wegen zijn verstrekt door de gemeente Maasdriel en gebaseerd op de verkeersmilieukaart met peiljaar 2030 dat is opgesteld door verkeerskundige bureau Goudappel Coffeng. In figuur 3a van bijlage I is een overzicht weergegeven van de groepindeling van de wegvakken met kenmerk wegvakken, in figuur 3b is een overzicht opgenomen van de snelheden en in figuur 3c is een overzicht opgenomen van de type wegverharding per wegvak. In bijlage II zijn de invoer- en uitvoerparameters voor het akoestisch model opgenomen.

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M19 527.401

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L

5

10

day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

M19 527.401

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

M19 527.401

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen die dienen ter vervanging van bestaande woningen in een buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied:

48 dB (art. 82, lid 1); 63 dB (art. 83, lid 2).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

M19 527.401

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is aangeduid in figuur 2 van bijlage I. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten inclusief de 30 km/h wegen voor de goede ruimtelijke ordening. In de tabel is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de toetsingswaarde Wet geluidhinder (inclusief aftrek van 5 dB artikel 110g Wgh.) in Lden. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld.

Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. Tabel 4.1: Overzicht rekenresultaten plan Oude Kruisstraat te Rossum [in dB]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 1 7.5 2 1.5 2 4.5 2 7.5 3 1.5 3 4.5 3 7.5 4 1.5 4 4.5 4 7.5 5 1.5 5 4.5 5 7.5 6 1.5 6 4.5 6 7.5

30-50 km/h groep1 29 29 34 32 33 39 24 26 34 28 28 34

Toetsingswaarden Wet geluidhinder 30 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h groep2 groep3 groep4 groep5 groep6 39 33 28 38 33 27 38 34 28 40 39 17 31 27 40 38 21 30 27 40 39 29 31 28 46 34 21 20 17 46 34 22 21 18 46 36 29 25 21 38 34 23 25 11 38 34 23 26 15 38 35 25 29 22 38 31 28 38 31 27 38 32 27 38 35 16 26 12 38 34 20 26 15 38 35 28 28 22

Totaal wvl 40 40 40 43 43 44 46 46 47 40 40 41 39 39 39 40 40 41

M19 527.401

Vervolg tabel 4.1: Overzicht rekenresultaten plan Oude Kruisstraat te Rossum [in dB]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 7 1.5 7 4.5 7 7.5 8 1.5 8 4.5 8 7.5

30-50 km/h groep1 32 33 39 30 30 36

Toetsingswaarden Wet geluidhinder 30 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h groep2 groep3 groep4 groep5 groep6 46 33 25 28 17 46 32 26 27 19 46 34 29 28 21 40 31 21 32 10 40 30 21 32 13 40 30 24 33 -

Hierbij is: groep1: Burg van Randwijckstraat-Slotselaan; groep2: Oude Kruisstraat-Wilhelminastraat; groep3: Kerkstraat-Burchstraat; groep4: Kerkstraat; groep5: Hogeweg; groep6: Waalstoep.

Totaal wvl 46 46 47 41 41 42

M19 527.401

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 van de Wgh niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde “dove” gevels). Voor “dove” gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak. 5.2

Wegverkeerslawaai -

Uit tabel 4.1 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder wordt vanwege wegverkeerslawaai geen restricties aan het onderzochte bouwplan opgelegd. Daar voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB kan worden gesteld dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

M19 527.401

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

6.1

Samenvatting In opdracht van Lycens B.V is voor het plan om twee nieuwe woningen te bouwen aan de Oude Kruisstraat maast huisnummer 10 te Rossum een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen. Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Burgemeester van Randwijckstraat, Kerkstraat, Burchstraat, Hogeweg en Waalstoep. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt op dit moment. De geluidbelastingen vanwege wegverkeer zijn berekend conform Standaard Rekenmethode 2 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) voor wat betreft wegverkeerslawaai en het Besluit geluidhinder (Bgh) voor wat betreft railverkeerslawaai, te weten: Wegverkeerslawaai:  

voorkeursgrenswaarde: maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen:

6.2

Conclusies

6.2.1

Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde -

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh); 63 dB (art. 83, lid 2 Wgh);

Ten gevolge van wegverkeerslawaai wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden; Dit geldt ook van de 30 km/h wegvakken en de totaal gecumuleerde gevelbelasting. Daar voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde wordt er in het kader van de Wet geluidhinder geen restricties aan het bouwplan opgelegd, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v.

400 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

100 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

groep Burg van Randwijckstraat Waalstoep Oude Kruisstr-Wilhelminastr Kerkstraat-Burchstraat Kerkstraat Hogeweg

400 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 3a: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging wegvakken en groepindeling

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

snelheid lichte voertuigen 30 km/h 50 km/h

400 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 3b: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging wegvakken en maximum snelheden

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

Type wegdek dab klinkers keperverband gewone klinkers

400 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 3c: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging wegvakken en type wegverharding

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

100 schaal:

gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1000

project opdrachtgever

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V. omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging/nummering gebouwen

M19 527 wnh.mdb WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten verkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M19 527 Oude Kruisstraat Rossum Lycens B.V.

uitsnede:

basismodel

903 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 16-09-2019

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

14:54

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

z,gem m,gem

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 5.0 5.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 4.0 7.0 7.0 7.0 4.0 7.0 8.0 8.0 7.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

4 vl/rl

-------------------------

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

-------------------------

soort geb.

kenmerk

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

44.45 43.95 44.36 ------42.96 42.29 42.69 ---38.06 38.11 38.51 32.35 31.45 32.13 47.19 47.25 48.04 32.95 33.21 38.12 44.21 44.67 44.63 42.88 42.28 43.17 21.04 25.05 33.25 35.13 35.11 35.61 31.14 30.82 32.15 50.66 50.76 51.27 35.87 37.26 42.89 50.19

35.30 34.76 35.17 ------33.92 33.25 33.66 ---28.46 28.47 28.81 23.40 22.50 23.19 37.87 37.91 38.75 24.09 24.33 29.13 34.65 35.12 35.08 33.84 33.25 34.15 12.15 16.11 24.21 25.48 25.45 25.91 22.21 21.90 23.22 41.22 41.32 41.92 26.99 28.38 33.95 40.69

45.09 44.57 44.98 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 43.67 43.00 43.40 -99.00 -99.00 -99.00 38.47 38.49 38.85 33.05 32.15 32.83 47.75 47.80 48.61 33.66 33.91 38.82 44.66 45.13 45.08 43.59 42.99 43.88 21.74 25.75 33.96 35.50 35.47 35.95 31.83 31.51 32.85 51.15 51.25 51.80 36.58 37.96 43.59 50.65

41.28 40.74 41.14 ------39.91 39.24 39.64 ---34.52 34.50 34.80 29.10 28.20 28.88 43.92 43.95 44.77 29.61 29.87 34.97 40.81 41.27 41.22 39.82 39.21 40.09 17.69 21.81 30.22 31.49 31.44 31.88 27.83 27.51 28.86 47.25 47.34 47.88 32.57 33.92 39.65 46.75

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

45 45 45 -104 -104 -104 -104 -104 -104 39 38 38 -104 -104 -104 33 33 34 28 27 28 48 48 49 29 29 34 40 40 40 39 38 39 17 21 29 31 30 31 27 27 28 51 51 52 32 33 39 46

45.30 44.76 45.17 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 43.92 43.25 43.66 -89.90 -89.90 -89.90 38.46 38.47 38.81 33.40 32.50 33.19 47.87 47.91 48.75 34.09 34.33 39.13 44.65 45.12 45.08 43.84 43.25 44.15 22.15 26.11 34.21 35.48 35.45 35.91 32.21 31.90 33.22 51.22 51.32 51.92 36.99 38.38 43.95 50.69

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

45 45 45 -95 -95 -95 -95 -95 -95 39 38 39 -95 -95 -95 33 33 34 28 27 28 48 48 49 29 29 34 40 40 40 39 38 39 17 21 29 30 30 31 27 27 28 51 51 52 32 33 39 46

dag(^) avond(^) nacht(^) 44.45 43.95 44.36 ------42.96 42.29 42.69 ---38.06 38.11 38.51 32.35 31.45 32.13 47.19 47.25 48.04 32.95 33.21 38.12 44.21 44.67 44.63 42.88 42.28 43.17 21.04 25.05 33.25 35.13 35.11 35.61 31.14 30.82 32.15 50.66 50.76 51.27 35.87 37.26 42.89 50.19

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

50.25 50.06 38.72 38.36 39.79 24.80 26.62 33.64 25.29 25.81 29.71 21.20 22.41 24.91 44.49 44.55 45.75 28.70 30.07 38.03 42.68 42.82 43.01 38.56 38.15 38.92 27.33 27.13 28.93 30.27 30.95 33.56 15.74 19.19 26.05 43.82 43.25 43.62 ------42.69 41.94 42.21 ---35.90 36.18

40.75 40.58 29.73 29.38 30.81 15.76 17.59 24.55 15.39 15.99 20.07 12.35 13.52 15.97 35.07 35.13 36.44 19.76 21.15 29.09 33.12 33.25 33.49 29.51 29.11 29.90 18.24 18.04 19.82 20.28 20.99 23.78 6.93 10.37 17.16 34.67 34.07 34.42 ------33.65 32.90 33.17 ---26.10 26.34

50.71 50.53 39.43 39.07 40.50 25.50 27.32 34.35 25.48 26.06 30.12 21.89 23.10 25.60 45.01 45.06 46.30 29.40 30.76 38.73 43.13 43.27 43.46 39.26 38.86 39.63 28.03 27.83 29.64 30.40 31.10 33.83 16.42 19.87 26.74 44.46 43.87 44.23 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 43.40 42.65 42.92 -99.00 -99.00 -99.00 36.17 36.42

46.81 46.61 35.59 35.22 36.64 21.72 23.51 30.66 21.15 21.85 26.23 17.74 19.02 21.63 41.17 41.21 42.40 25.47 26.76 34.79 39.29 39.41 39.56 35.51 35.09 35.83 24.34 24.14 25.98 25.98 26.69 29.63 12.18 15.63 22.69 40.64 40.03 40.37 ------39.65 38.90 39.16 ---32.02 32.22

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

46 46 34 34 35 21 22 29 20 21 25 17 18 21 45 45 46 24 26 34 38 38 38 34 34 35 23 23 25 25 26 29 11 15 22 44 44 44 -104 -104 -104 -104 -104 -104 38 38 38 -104 -104 -104 31 31

50.75 50.58 39.73 39.38 40.81 25.76 27.59 34.55 25.39 25.99 30.07 22.35 23.52 25.97 45.07 45.13 46.44 29.76 31.15 39.09 43.12 43.25 43.49 39.51 39.11 39.90 28.24 28.04 29.82 30.28 30.99 33.78 16.93 20.37 27.16 44.67 44.07 44.42 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 43.65 42.90 43.17 -89.90 -89.90 -89.90 36.10 36.34

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

46 46 35 34 36 21 23 30 20 21 25 17 19 21 45 45 46 25 26 34 38 38 38 35 34 35 23 23 25 25 26 29 12 15 22 45 44 44 -95 -95 -95 -95 -95 -95 39 38 38 -95 -95 -95 31 31

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

36.88 32.13 31.29 31.73 44.44 44.41 45.79 32.66 32.65 38.11 42.11 42.26 42.53 39.25 38.63 39.73 20.47 24.46 32.57 30.46 31.06 32.96 16.27 19.12 26.14 50.66 50.78 51.25 36.45 37.60 43.18 50.19 50.27 50.08 36.94 36.72 38.13 29.76 30.19 33.02 31.93 31.64 31.95 21.38 23.62 25.69 45.64 45.83 46.68 34.22 34.24 39.96

27.01 23.19 22.34 22.79 35.07 35.03 36.52 23.76 23.76 29.18 32.55 32.70 33.02 30.20 29.58 30.71 11.60 15.53 23.54 20.45 21.06 23.02 7.43 10.31 17.26 41.22 41.34 41.90 27.58 28.73 34.26 40.69 40.77 40.61 27.97 27.75 29.16 20.92 21.34 23.97 22.64 22.34 22.59 12.52 14.71 16.74 36.18 36.37 37.32 25.35 25.38 31.07

37.10 32.83 31.98 32.43 44.98 44.94 46.35 33.37 33.36 38.82 42.56 42.71 42.98 39.96 39.34 40.44 21.17 25.16 33.28 30.58 31.18 33.12 16.95 19.80 26.83 51.15 51.27 51.77 37.16 38.30 43.88 50.65 50.73 50.55 37.65 37.43 38.84 30.47 30.90 33.73 32.55 32.25 32.53 22.07 24.31 26.38 46.13 46.32 47.20 34.93 34.95 40.67

5 5 5 5

32.86 28.88 28.03 28.48 41.14 41.07 42.45 29.41 29.36 34.88 38.71 38.85 39.06 36.24 35.60 36.65 17.09 21.18 29.51 26.14 26.75 28.76 12.77 15.56 22.73 47.24 47.36 47.84 33.11 34.23 39.92 46.75 46.83 46.62 33.79 33.55 34.97 26.36 26.84 30.00 28.87 28.57 28.82 17.93 20.29 22.43 42.28 42.45 43.30 30.90 30.89 36.66

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5

32 28 27 27 45 45 46 28 28 34 38 38 38 35 34 35 16 20 28 26 26 28 12 15 22 51 51 52 32 33 39 46 46 46 33 32 34 25 26 29 28 27 28 17 19 21 46 46 47 30 30 36

37.01 33.19 32.34 32.79 45.07 45.03 46.52 33.76 33.76 39.18 42.55 42.70 43.02 40.20 39.58 40.71 21.60 25.53 33.54 30.46 31.06 33.02 17.43 20.31 27.26 51.22 51.34 51.90 37.58 38.73 44.26 50.69 50.77 50.61 37.97 37.75 39.16 30.92 31.34 33.97 32.64 32.34 32.59 22.52 24.71 26.74 46.18 46.37 47.32 35.35 35.38 41.07

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5

32 28 27 28 45 45 47 29 29 34 38 38 38 35 35 36 17 21 29 25 26 28 12 15 22 51 51 52 33 34 39 46 46 46 33 33 34 26 26 29 28 27 28 18 20 22 46 46 47 30 30 36

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

(2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

44.15 44.47 44.52 34.94 34.74 33.85 25.64 25.47 27.79 36.51 36.27 37.20 14.32 17.41 --

34.59 44.60 34.91 44.92 34.99 44.98 25.91 35.64 25.72 35.45 24.81 34.56 16.55 26.35 16.39 26.18 18.69 28.50 26.93 36.96 26.67 36.70 27.63 37.65 5.51 15.00 8.58 18.09 -- -99.00

40.76 41.06 41.09 31.86 31.65 30.79 22.66 22.49 24.85 33.11 32.83 33.79 10.75 13.87 --

Lden

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

44.15 44.47 44.52 34.94 34.74 33.85 25.64 25.47 27.79 36.51 36.27 37.20 14.32 17.41 --

40 40 40 31 30 30 21 21 24 32 32 33 10 13 -104

44.59 44.91 44.99 35.91 35.72 34.81 26.55 26.39 28.69 36.93 36.67 37.63 15.51 18.58 -89.90

40 40 40 31 31 30 22 21 24 32 32 33 11 14 -95

40.76 41.06 41.09 31.86 31.65 30.79 22.66 22.49 24.85 33.11 32.83 33.79 10.75 13.87 --

34.59 34.91 34.99 25.91 25.72 24.81 16.55 16.39 18.69 26.93 26.67 27.63 5.51 8.58 --

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

19936

0.0

144 80 keperverband elementenverh CROW316

(5)

Hogeweg

wv5d

vlicht

833.5

19960

0.0

112 80 keperverband elementenverh CROW316

(2)

Oude Kruisstraat

wv2b

vlicht

244.4

19965

0.0

85 80 keperverband elementenverh CROW316

(2)

Wilhelminastraat

wv2c

vlicht

244.4

19989

0.0

143 80 keperverband elementenverh CROW316

(5)

Hogeweg

wv5b

vlicht

448.8

19990

0.0

62 80 keperverband elementenverh CROW316

(5)

Hogeweg

wv5c

vlicht

999.7

19991

0.0

99 80 keperverband elementenverh CROW316

(2)

Oude Kruisstraat

wv2a

vlicht

805.8

19994

0.0

47 80 keperverband elementenverh CROW316

(2)

Wilhelminastraat

wv2d

vlicht

244.4

19997

0.0

292 80 keperverband elementenverh CROW316

(5)

Hogeweg

wv5a

vlicht

35.9

20001

0.0

125 80 keperverband elementenverh CROW316

(6)

Waalstoep

wv6

vlicht

685.9

20206

0.0

76 80 keperverband elementenverh CROW316

(4)

Kerkstraat

wv4b

vlicht

1149.2

20210

0.0

156 80 keperverband elementenverh CROW316

(4)

Kerkstraat

wv4a

vlicht

958.7

20356

0.0

95 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1a

vlicht

2727.0

20389

0.0

207 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Kerkstraat

wv3a

vlicht

1278.7

20390

0.0

127 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1d

vlicht

2226.2

20392

0.0

93 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1c

vlicht

2409.1

20394

0.0

131 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1b

vlicht

2585.6

20396

0.0

121 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

Slotselaan

vlicht

560.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

wv1i

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag

% 6.62 3.61 .77 6.62 3.60 .77 6.62 3.60 .77 6.62 3.58 .78 6.61 3.61 .77 6.64 3.49 .79 6.62 3.60 .77 6.65 3.46 .79 6.62 3.56 .78 6.63 3.54 .79 6.62 3.60 .78 6.64 3.48 .79 6.62 3.57 .78 6.64 3.48 .79 6.64 3.48 .79 6.65 3.47 .80 6.62

licht middel 97.25 98.56 96.84 97.04 98.45 96.54 97.04 98.45 96.54 95.63 97.70 94.97 97.61 98.75 97.21 89.93 94.53 88.33 97.04 98.45 96.54 87.73 93.23 85.53 94.42 97.00 92.98 93.06 96.24 91.28 96.87 98.35 96.19 89.06 93.97 86.65 95.01 97.32 93.74 89.32 94.13 87.01 89.48 94.22 87.20 88.28 93.51 85.68 95.71

2.49 1.29 2.76 2.53 1.32 2.81 2.53 1.32 2.81 3.91 2.05 4.33 2.07 1.07 2.30 8.49 4.57 9.29 2.53 1.32 2.81 9.50 5.17 10.32 3.44 1.81 3.77 4.21 2.23 4.60 2.29 1.19 2.53 7.34 3.96 7.95 3.16 1.66 3.48 7.29 3.93 7.91 7.19 3.88 7.81 7.71 4.18 8.34 3.26

zwaar

motor

.26 .14 .40 .42 .23 .65 .42 .23 .65 .46 .25 .70 .32 .18 .50 1.58 .90 2.39 .42 .23 .65 2.77 1.60 4.15 2.14 1.19 3.25 2.73 1.53 4.12 .84 .46 1.28 3.60 2.06 5.39 1.83 1.02 2.78 3.39 1.94 5.09 3.33 1.90 4.99 4.00 2.30 5.97 1.03

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30

50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30

16-09-2019 15:47

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

3.58 .78 6.64 3.50 .79 6.62 3.59 .78 6.62 3.57 .78 6.62 3.56 .78 6.62 3.58 .78 6.62 3.58 .78 6.62 3.59 .78 6.62 3.60 .78 6.62 3.59 .78 6.62 3.59 .78 6.62 3.59 .78

20397

0.0

186 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg. van Randwijckstraat wv1e

vlicht

1598.3

20398

0.0

42 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

Slotselaan

wv1h

vlicht

1438.2

20399

0.0

59 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1g

vlicht

1457.5

20400

0.0

46 01 glad asfalt/DAB

(1)

Burg van Randwijckstraat wv1f

vlicht

1253.4

20401

0.0

129 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

Slotselaan

wv1k

vlicht

560.0

20402

0.0

10 01 glad asfalt/DAB

(1)

Slotselaan

wv1j

vlicht

560.0

20403

0.0

132 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Burchstraat

wv3d

vlicht

901.7

20404

0.0

147 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Burchstraat

wv3c

vlicht

840.4

20405

0.0

35 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Kerkstraat

wv3b

vlicht

876.3

21709

0.0

289 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Burchstraat

wv3f

vlicht

901.7

21710

0.0

78 80 keperverband elementenverh CROW316

(3)

Burchstraat

wv3e

vlicht

901.7

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

licht middel 97.72 94.83 90.60 94.85 88.32 96.32 98.05 95.54 94.79 97.21 93.53 94.48 97.03 93.11 95.71 97.72 94.83 95.71 97.72 94.83 96.49 98.13 95.56 96.74 98.26 95.88 96.36 98.07 95.44 96.49 98.13 95.56 96.49 98.13 95.56

1.70 3.60 5.83 3.13 6.33 2.72 1.42 3.01 3.43 1.80 3.77 3.53 1.86 3.87 3.26 1.70 3.60 3.26 1.70 3.60 2.17 1.13 2.39 2.03 1.06 2.24 2.34 1.22 2.58 2.17 1.13 2.39 2.17 1.13 2.39

zwaar

motor

.57 1.57 3.57 2.03 5.35 .96 .53 1.46 1.78 .99 2.70 1.99 1.11 3.02 1.03 .57 1.57 1.03 .57 1.57 1.34 .74 2.05 1.23 .68 1.88 1.30 .72 1.97 1.34 .74 2.05 1.34 .74 2.05

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

16-09-2019 15:47

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

Bijlage 2

Bodemonderzoek

bestemmingsplan Oude Kruisstraat ong. te Rossum

Verkennend bodemonderzoek Oude Kruisstraat ong. te Rossum (Gld.) Project 2019-0212

projectnummer versie

auteur

2019-0212 2.0 De heer B. Franke

project datum

controle

Oude Kruisstraat ong. te Rossum (Gld.) 22 december 2020 De heer R. Fieten

opdrachtgever

Van Rooij Bouwontwerp & Adviesburo

Inhoudsopgave 1.

Aanleiding ................................................................................................................................................. 4

Vooronderzoek .......................................................................................................................................... 5 Werkwijze.......................................................................................................................................................... 5 Locatiegegevens ................................................................................................................................................ 5 Historische informatie ....................................................................................................................................... 6 Geohydrologische gegevens ............................................................................................................................. 9

Uitvoering onderzoek .............................................................................................................................. 10 3.1

Hypothese ....................................................................................................................................................... 10

3.2

Onderzoeksstrategie ....................................................................................................................................... 10

3.3

Uitvoering veldwerk ........................................................................................................................................ 10

3.4

Zintuigelijke waarnemingen ............................................................................................................................ 11

3.5

Uitvoering laboratoriumonderzoek ................................................................................................................ 11

Resultaten ............................................................................................................................................... 13 4.1

Analyseresultaten grond ................................................................................................................................. 13

4.2

Analyseresultaten grondwater ........................................................................................................................ 14

Uitvoering en resultaten aanvullend onderzoek ...................................................................................... 15 5.1

Hypothese ....................................................................................................................................................... 15

5.2

Onderzoeksstrategie ....................................................................................................................................... 15

5.3

Uitvoering veldwerk ........................................................................................................................................ 15

5.4

Zintuigelijke waarnemingen ............................................................................................................................ 16

5.5

Uitvoering laboratoriumonderzoek ................................................................................................................ 16

5.6

Analyseresultaten ........................................................................................................................................... 17

Conclusies ................................................................................................................................................ 19 6.1

Resultaten grond ............................................................................................................................................. 19

6.2

Resultaten grondwater ................................................................................................................................... 20

6.3

Conclusies en aanbevelingen .......................................................................................................................... 20

Pagina

2 van 21

Betrouwbaarheid onderzoek ................................................................................................................... 21

Datum

22-12-2020

Bijlagen

Pagina

Locatiekaart

Situatieschets

Boorprofielen

Toetsing analyseresultaten

Analyserapporten laboratorium

Achtergrond-, streef- en interventiewaarden

Onderzoeksstrategie NEN 5740 ‘niet verdachte’ locaties

Historische informatie

3 van 21

Datum

22-12-2020

Aanleiding

In opdracht van Van Rooij Bouwontwerp & Adviesburo heeft Lycens B.V. een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd op een ongenummerde locatie aan de Oude Kruisstraat te Rossum (Gelderland). Voor de ligging van deze locatie wordt verwezen naar bijlage 1, de locatiekaart.

De aanleiding voor het onderzoek is de geplande bestemmingsplanwijziging, de geplande herinrichting van de locatie en de geplande aanvraag van een omgevingsvergunning, activiteit bouwen.

Het doel van het onderzoek is het bepalen van de bodemkwaliteit op de locatie en daarmee mogelijke verontreinigingen in grond en grondwater te signaleren welke consequenties kunnen hebben voor de geplande bestemmingsplanwijziging, de geplande herinrichting van de locatie en de geplande aanvraag van een omgevingsvergunning (activiteit bouwen). Hiervoor is de milieuhygienische kwaliteit van de grond en het grondwater beoordeeld door het verrichten van een aantal boringen en het analyseren van een aantal grond- en grondwatermonsters.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10516487/1