Bijlage 2, Aanvullende analyse Bulkseweg - Goudappel Coffeng

3. Aanvullende analyse Bulkseweg Het verkeerseffectenonderzoek is uitgevoerd in twee stappen.  Ten eerste (in hoofdstuk 2) is met behulp van het verkeersmodel berekend wat het effect is van het plan op de verkeersintensiteiten van alle wegen in Maasdriel. Voor de belangrijke locaties weergegeven in figuur 2.2 is dit effect opgenomen in tabel 2.2 van het verkeerseffectenonderzoek. Daarbij is gekeken naar het zuidelijk deel van de Bulkseweg m(ten zuiden van de Kromsteeg) waar de totale verkeersintensiteit het hoogst is. Uit tabel 2.2 blijkt dat het effect van het plan op de Bulkseweg klein is.  In de tweede stap van het onderzoek (in hoofdstuk 3) is vervolgens voor de locaties waar het effect groot is een verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd. Dit om te bepalen of op deze locaties maatregelen nodig zijn voor een veilige verkeersafwikkeling bij de toekomstige verkeersintensiteit inclusief de effecten van het plan. Omdat het effect van het plan op de Bulkseweg klein is, is de Bulkseweg daarin niet opgenomen.  Nu de zienswijze ingaat op de Bulkseweg is ter verduidelijking van het verkeerseffectenonderzoek ook een verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd voor de Bulkseweg. Hierbij is onderscheid gemaakt in het noordelijke deel (tussen de Hoorzik en de Kromsteeg) en het zuidelijke deel (tussen de Kromsteeg en de Wordenseweg) van de Bulkseweg.

Verkeersintensiteiten Bulkseweg In tabel 3.1 zijn de verkeersintensiteiten op beide delen van de Bulkseweg overgenomen uit de met het verkeersmodel uitgevoerde berekeningen voor het verkeerseffectenonderzoek. Hieruit blijkt dat het effect van het plan op het noordelijke deel een toename van de verkeersintensiteit is van 300 motorvoertuigen per etmaal. Op het zuidelijke deel is het effect een toename van 200 motorvoertuigen per etmaal.

Figuur 1 Verkeersintensiteiten Bulkseweg in de verschillende situaties in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm) die zijn afgerond op honderdtallen

Verkeersveiligheidsanalyse Bulkseweg Beide delen van de Bulkseweg zijn vervolgens nader onderzocht met de Wegenscan. De uitkomsten (figuren 3.1 en 3.2) laten zien dat er voor beide delen geen problemen zijn. De huidige weg met de toekomstige verkeersintensiteit scoort op alle onderdelen goed. De huidige weg kan de toekomstige verkeersstromen dus verkeersveilig verwerken en er zijn geen maatregelen nodig.

Figuur 2 Wegenscan Bulkseweg noordelijk deel

Figuur 3 Wegenscan Bulkseweg zuidelijk deel