Document · PDF

Bijlage 10 Voorstraat 3 Hedel

Gemeenteraad 17 april 2025, gemeente MaasdrielBij agendapunt: Omgevingsvergunning Voorstraat 3 Hedel3.936 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

VERSLUIS”"'= bouw

| milieu

ruimtelijke ordening

Bouwplanmakers Onderwaard 2 4324 JV Ammerzoden

Datum 24 december

2024

Kenmerk

Telefoonnummer

Contactpersoon

B5321/3_7_v4

(geanonimiseerd) on

de heer

Bijlage(n)

(geanonimiseerd)

Onderwerp berekening

AERIUS

Betreft: notitie in het kader

van

Voorstraat 3

Hedel

stikstofdepositie

Plan Aan de Voorstraat 3 in Hedel zal een bestaand pand worden verbouwd en uitgebreid. In de bestaande situatie wordt het pand gebruikt als kinderdagverblijf (beganegrond) en als woning (verdieping). Achterop het perceel is een garage en berging aanwezig. In de

beoogde situatie zal het bestaande pand aan de achterzijde worden uitgebreid, waarbij het kinderdagverblijf verplaatst naar de achterzijde van het pand (in de uitbreiding). De voorzijde biedt ruimte aan een kantoor (beganegrond) en twee appartementen (verdieping). Aan de achterzijde van het pand wordt een daktuin gerealiseerd en de verdieping van het kinderdagverblijf zal worden ingericht met slaapkamers. De bestaande kelder wordt uitgebreid en er worden ondergrondse parkeerplaatsen gerealiseerd. Het plan wordt gerealiseerd op het perceel kadastraal bekend als, Maasdriel, sectie H‚

nummer

1055.

Voor de

situering en omvang van het plan is het tekenwerk aangehouden zoals is opgesteld Bouwplanmakers te Ammerzoden, projectnummer 1335, d.d. 23/02/2023. De

onderliggende

door

notitie zal onderdeel uitmaken van de Omgevingsvergunning voor dit project, reeds een aanvraag is ingediend. De notitie gaat in op de stikstofdepositie voor de realisatie en het gebruik van het plan. waarvoor

Gorinchemsestraat 60

| 4231 BJ Meerkerk

(geanonimiseerd) |

info@versluis-advies.nl

| www.versluis-advies.nl

NL50

0337 7268 68

Versluis Advies M

IBAN

BUITEN

RABO

JN ADVIES

| BTW

0021.14.544.B92

KvK

74004107

Nieuwe situatie In de nieuwe situatie zal een uitgebreid pand in gebruik zijn t. b. v. kinderdagverblijf kantoor en appartementen. Een impressie van de gevels en een weergave van de situatie is hierna ,

opgenomen.

Figuur 1 – gevelbeelden van de bestaande en nieuwe situatie

Figuur 2 – ligging projectlocatie , Voorstraat 3 - Hedel

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats Het plangebied maakt geen deel uit van een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat is gelegen binnen Natura 2000-gebied ‘Vlijmens Ven Moerputten & Bossche Broek’. De rand van dit gebied ligt op circa 5. 600 meter van de planlocatie. Andere stikstofgevoelige habitats liggen binnen Natura-2000 gebied ‘Rijntakken’ (gelegen op een afstand van circa 70 km) en ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’ (gelegen op circa 100 km). ,

Figuur 3 – afstand plangebied tot Natura-2000 gebied

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Wetgeving en beoordeling Sinds 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming het geldend wettelijk kader wanneer het gaat om natuurbescherming. Deze wet heeft drie wetten vervangen namelijk de Natuurbeschermingswet 1998 Boswet en de Flora- en faunawet. De beleidsmatige natuurbescherming die voorheen was vastgelegd in de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) is opnieuw vastgelegd maar heeft een andere naam gekregen namelijk Natuur netwerk Nederland. Bij (ruimtelijke) planvorming is daarom ,

een toetsing aan de natuurwetgeving verplicht.

Stikstof is één van de aspecten waarop een project of plan moet worden getoetst. Voor het project dient aangetoond te worden of relevante stikstofdeposities ( > 000 mol per ha/jaar) kunnen optreden ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000 gebieden. Met AERIUS calculator kan de stikstofdepositie als gevolg van een ontwikkeling in kaart worden gebracht. ,

Uit de berekening volgt de hoeveelheid stikstofdepositie in mol/ha/jr waarvoor al dan niet ontwikkelingsruimte nodig is. Dit bepaald een eventuele vergunningplicht in het kader van de Wet Natuurbescherming (Wnb). De vergunningplicht is van toepassing als de stikstofdepositie meer is dan 000 mol/ha/jr. Indien de stikstofdepositie gelijk is aan 000 mol/ha/jr (kleiner dan 0005 mol/ha/jr) dan zijn er geen negatieve effecten te verwachten in het kader van de Wet Natuurbescherming. Vergunningplicht in dat kader is dan niet aan de orde. ,

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden en is de Wet Natuurbescherming opgegaan in de Omgevingswet. De natuurvergunningplicht is nu opgenomen in artikel 5.1 eerste lid sub e van de Omgevingswet. Het achterliggende en voornoemde toetsingskader is ongewijzigd. ,

Emissies Voor het bepalen van de depositieberekening in AERIUS zijn voor de emissies volgens de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator twee bronnen te onderscheiden. Een lijnbron waarbij het gaat om verkeersbewegingen van en naar een projectlocatie. Daarnaast wordt een vlakbron ingevoerd voor de activiteiten op een projectlocatie en een puntbron voor vaste emissiepunten. ,

Opzet berekening Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van de projectlocatie is gebruik gemaakt van de meest actuele versie van AERIUS Calculator 2024 release d. d. 1 oktober 2024. ,

Er wordt een onderscheid gemaakt tussen de gebruiksfase en de aanlegfase. Beide fasen zijn in deze notitie uitgewerkt en in beeld gebracht.

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Gebruiksfase Na uitvoering van het plan zal op het perceel een kinderdagverblijf (150 m 2 bvo) + verdieping (834 m 2 bvo) een kantoorgedeelte (174 m 2 bvo) en 2 appartementen in gebruik zijn. In de bestaande is een kinderdagverblijf (2076 m 2 bvo) in gebruik op de beganegrond en een woning op de verdieping. De gebruiksfase van de bestaande situatie en de beoogde situatie zijn in een AERIUSverschilberekening verwerkt. ,

Op basis van kengetallen vanuit de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ is het aantal verkeersbewegingen bepaald. De stedelijkheidsgraad voor de gemeente Maasdriel valt in de klasse ‘niet stedelijk’. De planlocatie is gelegen in het gebiedstype ‘rest bebouwde kom’. Voor de planlocatie is de verkeersgeneratie in de beoogde situatie bepaald. Hierbij wordt uitgegaan van de maximale verkeersgeneratie voor de verschillende functies. Voor een kantoor (zonder baliefunctie) een kinderdagverblijf (crèche) geldt dat per 100 m 2 bruto vloeroppervlak (bvo). Voorgaande is weergegeven in tabel 1 en 2. Functie

Aantal/ m2 bvo

per

Verkeersgeneratie woning / per 100 m2 bvo

Wonen 1 woningen minimaal 37 / maximaal 45 Huur appartement midden/ goedkoop Onderwijs 2076 m2 bvo minimaal 331 / maximaal 382 Kinderdagverblijf (crèche) Totaal Tabel 1 – verkeersgeneratie gebruiksfase bestaand ,

Verkeersbewegingen per etmaal (maximaal) 45 ,

Functie

Aantal/ m2 bvo

per

Verkeersgeneratie woning / per 100 m2 bvo

Wonen 2 woningen minimaal 37 / maximaal 45 Huur appartement midden/ goedkoop Onderwijs 2334 m2 bvo minimaal 331 / maximaal 382 Kinderdagverblijf (crèche) Werken 174 m2 bvo minimaal 79 / maximaal 96 Kantoor (zonder baliefunctie) Totaal Tabel 2 – verkeersgeneratie gebruiksfase beoogd ,

793 ,

838,

Verkeersbewegingen per etmaal (maximaal) 90 ,

892 ,

167 ,

1149,

Op basis van voorgaande uitgangspunten is een AERIUS-berekening gemaakt. Overige invoergegevens voor deze berekening zijn als volgt: het af- en aanrijdend verkeer gaat op in heersend verkeersbeeld zodra de rijsnelheid/ het stopgedrag niet meer is te onderscheiden van het overige verkeer. Dat is het geval op de Maasdijk waarbij de lijnbron is doorgetrokken tot de aansluiting op Oude Rijksweg (wordt,

case); -

wegtype: ‘binnen de bebouwde kom’. In de beoogde situatie wordt het pand niet aangesloten op het gasnet. Er is geen sprake van NOx emissies door een gasgestookte verwarming

Voertuigen met een koude motor stoten meer emissie uit dan voertuigen met een warme motor. Dit betreft de ‘koude start’ welke in AERIUS zijn opgenomen. De koude start heeft een overgang richting warme motor die van korte duur is. Het verwachte aantal koude starts (licht verkeer) wordt geschat op twee per appartement per etmaal en één per voertuig per etmaal voor de ,

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

kantoorfunctie. Vanwege het kinderdagverblijf zullen er geen koude starts zijn omdat voertuigen nooit langer dan 2 uur stilstaan op de locatie. Daarnaast kunnen er NH3 emissies zijn afkomstig van gebouwen welke worden veroorzaakt door transpiratie/ ademen schoonmaakmiddelen en bijvoorbeeld het roken van sigaren of sigaretten. Volgens AERIUS hoeft bij nieuwbouw geen rekening te worden gehouden met dergelijke NH3 emissies welke bovendien verwaarloosbaar klein zouden zijn. ,

Resultaat berekening gebruiksfase De gebruiksfase van de planlocatie aan de Voorstraat 3 in Hedel welke voorziet in het gebruik van een kinderdagverblijf een kantoor en twee appartementen is zodanig laag dat het rekenprogramma AERIUS geen rekenresultaten weergeeft van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura-2000 gebieden die hoger zijn dan 000 mol/ha/jr (zie figuur 4). ,

Op basis van voorgaande wordt geconcludeerd dat er vanwege het gebruik van het beoogde plan geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden te verwachten zijn in het kader van stikstofdepositie.

Figuur 4 – resultaten berekening gebruiksfase

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Realisatiefase De aanlegfase/ realisatiefase voorziet in het slopen van enkele bestaande gebouwen het bouwrijp maken van de locatie en het realiseren van de uitbreiding en de verbouwing van het bestaande pand. De verwachtte bouwtijd wordt ingeschat op 180 werkdagen. Ondanks dat dit een tijdelijke uitstoot betreft is deze als worst-case berekend. ,

contour projectlocatie

Figuur 5 – contour projectlocatie Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer) Tijdens de realisatie/- aanlegfase worden diverse werkzaamheden uitgevoerd waardoor transport naar en van de projectlocatie noodzakelijk is. Voor wat betreft de aan- en afvoer van materiaal is in overleg met de opdrachtgever bepaald dat 42 voertuigen ‘zwaar verkeer’ (vrachtwagens en opleggers) nodig zijn. In de praktijk zal ook gebruik worden gemaakt van lichtere transportmiddelen. Deze worden gerekend binnen de voertuigcategorie ‘middelzwaar verkeer’ en hiervoor worden 28 voertuigen aangehouden. Naast zwaar- en middelzwaar verkeer zullen ook lichtere voertuigen de projectlocatie bezoeken. Dit betreft de categorie ‘licht verkeer’ waaronder personenauto’s en bedrijfsbusjes (met aanhanger) van de opdrachtgever en onderaannemers worden gerekend. Hiervoor worden 360 voertuigen aangehouden. In AERIUS is het aantal voertuigbewegingen per etmaal ingevoerd. Gezien de verwachtte bouwtijd van 180 werkdagen is het aantal ritten voor de totale projectduur voor alle categorieën omgerekend naar het aantal verkeersbewegingen per etmaal. In de tabel 2 is een weergave gegeven van het aantal verkeersbewegingen benodigd tijdens de aanlegfase.

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Voertuigcategorie

Voertuigen totaal

Zwaar verkeer 42 Middelzwaar verkeer 28 Licht verkeer 360 – gegevens Tabel 2 verkeersbewegingen aanlegfase

Verkeersbewegingen totaal 84 56 720

Verkeersbewegingen per etmaal 047 031 40 , ,

Het af- en aanrijdend verkeer gaat op in heersend verkeersbeeld zodra de rijsnelheid/ het stopgedrag niet meer is te onderscheiden van het overige verkeer. Dat is het geval op de Maasdijk waarbij de lijnbron is doorgetrokken tot de aansluiting op Oude Rijksweg. In AERIUS zijn de verkeersbewegingen gemodelleerd als lijnbron.

Het verwachte aantal koude starts betreft één per voertuig (licht verkeer). ’s Morgens komen de voertuigen warm aan bij vertrek aan het einde van de dag wordt een koude motor gestart. Voor zwaar en middelzwaar verkeer is geen emissie als gevolg van een ‘koude start’ opgenomen vanwege het feit dat deze voertuigen af- en aanrijden en kort stilstaan (laden/ lossen) met een warme motor. ,

AERIUS berekent de emissies van verkeer aan de hand van weglengte het aantal verkeersbewegingen per voertuigcategorie het wegtype. Het in AERIUS ingevoerde wegtype is ‘binnen de bebouwde kom’. ,

Figuur 6 – aanlegfase , verkeersbeweging en rijroute Activiteiten op de bouwplaats (mobiele bronnen) In de aanlegfase worden diverse werkzaamheden uitgevoerd en mobiele werktuigen ingezet op de projectlocatie. Ten behoeve van de berekening van de emissies NOx door mobiele werktuigen dient per stageklasse het brandstofverbruik aangegeven te worden (liter brandstof per jaar) het aantal draaiuren en (bij aanwezigheid van een SCR) het AdBlue-verbruik. ,

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Voor Stage IV en V werktuigen waarmee gerekend is kan uit worden gegaan van het normale AdBlue-verbruik dat door TNO is opgegeven. In de regel is dit 6% van het brandstofverbruik. ,

Het dieselverbruik is conform het TNO rapport R12305 bepaald. TNO houdt rekening met de aandrijfconfiguratie (vaste as transmissie hydrauliek) de stand-by tijd bij de soort inzet (wisselend en constant) en de verliezen. TNO gaat voor werktuigen met een wisselende inzet uit van een gemiddelde ‘typische motorlast’ van 35%. ,

Uitgangspunt voor de berekeningen van de bronnen op de projectlocatie zijn de default waarden zoals deze in AERIUS Calculator zijn opgenomen op basis van stageklassen. ,

In de onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de benodigde inzet van mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase op de projectlocatie. Machine

Stageklasse

Bedrijfstijd (uur/jaar)

Sloop- en grondwerk Graafkraan (slopen) V 8 Graafkraan V 24 (grondwerk) Bouw Heistelling (stalen V 16 buispalen) Betonpomp (beton V 16 storten) Hijswerk bouw V 8 (telescoopkraan) Pomptrailer (storten V 4 dekvloer) Hijswerk bouw IV 24 (torenkraan) Afwerking terrein Mobiele (wiel)kraan IV 24 Trilplaat V 6 Tabel 2 – emissiegegevens mobiele werktuigen

Vermogen (Kw)

Bouwjaar

Brandstofverbruik (liter/jaar)

AdBlue verbruik (liter/jaar)

100 100

2020 2020

77 231

5 14

2020

112

2019

302

400

2020

295

2019

265

2016

614

80 10

2016 2019

194 14

12 -

De emissies van de mobiele werktuigen zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron met de contouren van de projectlocatie/ bouwplaats (zie figuur 7).

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Figuur 7 – aanlegfase , mobiele bronnen

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Activiteiten op de bouwplaats (stationaire bronnen) Voor het stationair draaien van het (zwaar) verkeer bij laden en lossen is een vlakbron opgenomen. Het stationair draaien op de bouwplaats wordt bepaald op basis van de rekeninstructie voor stationaire emissie wegverkeer van BIJ12 en bijbehorende bijlagen met emissiefactoren. ,

Voor niet gespecificeerde voertuig klassen (licht middelzwaar- zwaar vrachtverkeer en busverkeer) wordt aangenomen dat de onbelaste emissie gelijk is aan de emissie bij een snelheid van 12 km/uur bij stagnerend stadsverkeer. ,

Voor het stationair draaien wordt 15 uur aangehouden bij een emissiefactor van 7846 g/ uur NOx en 09164 g/uur NH3 (conform het TNO model behorend bij de rekeninstructie). ,

Resultaat berekening realisatiefase De omvang van het bouwproject ter realisatie van de uitbreiding en verbouwing van het bestaande pand (ten behoeve van een kinderdagverblijf een kantoor en twee appartementen) aan de Voorstraat 3 in Hedel en de daarbij behorende waarde van stikstofemissie is laag. ,

Dit resulteert erin dat AERIUS calculator geen rekenresultaten weergeeft van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura-2000 gebieden die hoger zijn dan 000 mol/ha/jr (zie figuur 8). Hieruit kan geconcludeerd worden dat er geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden zijn te verwachten in het kader van de stikstofdepositie. ,

Figuur 8 – aanlegfase , resultaat berekening

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Conclusie Op basis van de resultaten uit de AERIUS-berekeningen voor zowel de gebruiks- als de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten worden weergegeven van stikstofdepositie op Natura-2000 gebieden.

Geconcludeerd wordt dat er geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden te verwachten zijn in het kader van stikstofdepositie. Er is geen reden die de realisatie en het gebruik van het plan in de weg staat.

Weergave Een uitdraai van de AERIUS-berekeningen voor de gebruiks- en realisatiefase zijn toegevoegd als bijlage 1 en 2 bij deze notitie.

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

BIJLAGE 1.

AERIUS-berekening van de gebruiksfase t. b. v. gebruik kinderdagverblijf kantoor appartementen aan de Voorstraat 3 in Hedel kenmerk RWfK6usbkajZ (23 december 2024); ,

AERIUS-berekening van de realisatiefase t. b. v. uitbreiding en verbouw aan de Voorstraat 3 in Hedel kenmerk RwzppduxPogn (23 december 2024). ,

Datum Kenmerk

24 december 2024 B5321/3_7_v4

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden , op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden , gekoppeld aan een aangewezen soort , of nog onbekend maar mogelijk wel relevant , en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of website.

handleidingen

op onze

Projectberekening

AERIUS

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

(geanonimiseerd) versluis B Advies -

Voorstraat 5321

GE Hedel

Activiteit Voorstraat 3

Omschrijving Toelichting

Hedel

Berekening stikstofdepositie gebruiksfase

Berekening AERIUS

kenmerk

berekening Rekenconfiguratie Datum

RWfK6usbkajZ 23 december

2024, 23:03

OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie

Gebruiksfase

Referentie

2025

Gebruiksfase

Beoogd

2025

0,2 kg/j 0,5 kg/j

4,7 kg/i 7,3 kg/i

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Resultaten Gebruiksfase

Gebruiksfase

NOx

Referentie

Beoogd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Gekarteerd

Grootste toename Grootste afname

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Referentie) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Emissie

NOₓ

Emissie

Verkeer | Koude start: overig | Koude start

, g/j

, kg/j

Verkeersnetwerk

, kg/j

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

3/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Emissie

NOₓ

Emissie

Verkeer | Koude start: overig | Koude start

, kg/j

Verkeersnetwerk

, kg/j

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn

Grootste toename (projectberekening)

Vogelrichtlijn

Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn , Habitatrichtlijn Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B) , referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

gebieden situatie " Gebruiksfase "

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase , Rekenjaar

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t. o. v. maaiveld Verkeer

Verkeersbewegingen X: , Y: , , m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen Normaal m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Naam Locatie

LinksRechtsNOₓ

Oppervlakte

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg-

NH₃

, kg/j , kg/j , kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In le

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

, % , % , % , %

NOₓ

NH₃

, kg/j , g/j

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

Max. snelheid

Verkeer | Koude start: overig Koude start X: , Y: , , ha

NO₂

7/8

Projectberekening

Gebruiksfase , Rekenjaar

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t. o. v. maaiveld Verkeer

Verkeersbewegingen X: , Y: , , m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen Normaal m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Naam Locatie

LinksRechtsNOₓ

Oppervlakte

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg-

NH₃

, kg/j , kg/j , kg/j

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In le

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

, % , % , % , %

Verkeer | Koude start: overig Koude start X: , Y: , , ha

NO₂

NOₓ

NH₃

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

, kg/j , kg/j

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag , kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend , zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _ e f Database versie _ e f _calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link. aerius. nl/website

RWfK6usbkajZ (23 december 2024)

8/8

Projectberekening

handleidingen

op onze

Projectberekening

AERIUS

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

(geanonimiseerd) versluis Advies BN. Voorstraat 5321

GE Hedel

Activiteit Voorstraat 3

Omschrijving Toelichting

Hedel

Berekening stikstofdepositie realisatiefase

Berekening AERIUS

kenmerk

berekening Rekenconfiguratie Datum

RwzppduxPogn 23 december

2024, 23:23

OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH

Emissie

Realisatiefase

2025

0,5 kg/j

13,4 kg/j

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Beoogd

Resultaten Realisatiefase

NOx

Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) -

Grootste toename Grootste afname

RwzppduxPogn (23 december 2024)

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Emissie

NOₓ

Emissie

Mobiele werktuigen | Bouw , Industrie en Delfsto enwinning | Mobiele bronnen Anders. . . | Anders. . . | Stationair draaien

, kg/j

, g/j

, kg/j

Verkeer | Koude start: overig | Koude start

, g/j

, kg/j

Verkeersnetwerk

, g/j

, kg/j

RwzppduxPogn (23 december 2024)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn

Grootste toename (projectberekening)

Vogelrichtlijn

Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn , Habitatrichtlijn Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B) , referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RwzppduxPogn (23 december 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

gebieden situatie " Realisatiefase "

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RwzppduxPogn (23 december 2024)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase , Rekenjaar

Mobiele werktuigen | Bouw , Industrie en Delfsto enwinningNH₃

NOₓ

Naam Locatie

Oppervlakte

Mobiele bronnen X: , Y: , , ha

Naam

Graafmachine (Slopen)

Stageklasse

Brandstof verbruik

Stage-V , > = , diesel , SCR: ja

kW ,

l/j

, kg/j , kg/j

DraaiurenAdBlue verbruik

u/j

l/j

StofEmissie NOₓ

NH₃

NOₓ

Graafmachine (grondwerk)Stage-V , > = , diesel , SCR: ja

kW ,

l/j

u/j

l/j

NH₃

NOₓ

Heistelling (stalen buispalen)

Stage-V , > = ,< = diesel , SCR: nee

kW ,

l/j

u/j

NH₃

NOₓ

Betonpomp

Stage-V , > = , diesel , SCR: ja

kW ,

l/j

u/j

l/j

NH₃

NOₓ

Hijswerk bouw (telescoopkraan)

Stage-V , > = , diesel , SCR: ja

kW ,

l/j

u/j

l/j

NH₃

NOₓ

Pomptrailer (storten dekvloer)

Stage-V , > = ,< = diesel , SCR: nee

kW ,

l/j

u/j

NH₃

NOₓ

Hijswerk bouw (torenkraan)

Stage-IV , diesel , SCR: ja

, -

kW ,

l/j

u/j

l/j

NH₃

NOₓ

Mobiele (wiel)kraan

Stage-IV , diesel , SCR: ja

, -

kW ,

l/j

u/j

l/j

NH₃

NOₓ

Trilplaat

RwzppduxPogn (23 december 2024)

Stage-V , > = ,< = diesel , SCR: nee

kW ,

l/j

u/j

NH₃

, kg/j , g/j , kg/j , g/j , kg/j , kg/j , kg/j , g/j , kg/j , g/j , kg/j , kg/j , kg/j , kg/j , kg/j , g/j , kg/j , kg/j

6/7

Projectberekening

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t. o. v. maaiveld Verkeer

Verkeersbewegingen X: , Y: , , m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen Normaal m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Naam Locatie

LinksRechtsNOₓ

NH₃

, kg/j , kg/j , g/j

In le

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

, % , % , % , %

Verkeer | Koude start: overig Oppervlakte

Aantal voertuigbewegingen

Stationair draaienUittreedhoogte X: , Warmteinhoud Y: , Spreiding Oppervlakte , ha Wijze van ventilatieNiet geforceerd Temporele variatieContinue Emissie Koude start X: , Y: , , ha

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg-

Max. snelheid

Anders. . . | Anders. . .

Naam Locatie

NO₂

NOₓ

, m , MW

NH₃

, kg/j , g/j

NOₓ

NH₃

, kg/j , g/j

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

Disclaimer

RwzppduxPogn (23 december 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15355368/1