Bestuurlijke reactie Maasdriel v2

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Directie Wegen en Verkeersveiligheid t.a.v. Mevr. Ir. M.J. Smit Postbus 20901 2500 EX Den Haag A2deilvught@minienw.nl

Uw brief van

Team

Uw kenmerk Ons kenmerk

Telefoonnummer

231010

Kerkdriel

Realisatie en beheer 14 0418 9 September 2021

Verzenddatum

Onderwerp

Bestuurlijke reactie ontwerp-voorkeursvariant A2

Geachte mevrouw Smit, De gemeente Maasdriel heeft kennis genomen van de Ontwerpstructuurvisie MIRT A2 DeilVught. Met deze brief willen we gebruik maken van de mogelijkheid om onze bestuurlijke reactie in te brengen. Allereerst willen wij onze dank uitspreken voor het tot nu toe doorlopen traject en de wijze waarop de gemeente betrokken is geweest. Een goede doorstroming op de A2 is voor ons als gemeente van zeer groot belang. Enerzijds om voor onze burgers een goede verbinding te hebben met de gebieden ten noorden van de Waal en ten zuiden van de Maas. Maar ook voor bedrijven is een goede boorstroming van belang, voor bereikbaarheid van personeel en logistiek. Daarnaast is de gemeente Maasdriel voor recreatie en toerisme ook sterk afhankelijk zijn van een goede A2. Aan de andere kant is doorstroming op de A2 ook van belang vanuit het oogpunt van luchtkwaliteit. De A2 doorsnijdt onze gemeente waardoor congestie op dit deel van de A2 een negatieve invloed op de luchtkwaliteit in onze gemeente heeft. Met de gekozen variant van 2x4 rijstroken wordt de beoogde doelstelling van het verbeteren van de doorstroming voor het deel van de A2 tussen de Maas en Waal niet gehaald. Voorkeur had een 2x5 variant die niet binnen het beschikbare budget bij het Rijk gerealiseerd kan worden, Weliswaar levert een 2x4 uitvoering een verbetering op ten opzichte van een 2x3.

Maar ten opzichte van de huidige situatie is, gezien de nog hoge IC waarde van het nieuwe ontwerp, nauwelijks sprake van verbetering. Maar wel van negatieve effecten op het onderliggend wegennet. Met deze keuze zal het sluipverkeerprobleem wat onze kernen Velddriel en Hedel kennen dan ook niet significant worden opgelost. Sterker Bijlagen -

Een afschrift van dit document is ook verstuurd aan -

nog, op de momenten dat sprake is van een calamiteit op de A2 zal de hoeveelheid extra sluipverkeer alleen maar verder toenemen. De gekozen oplossing biedt geen afdoende oplossing voor het capaciteitsvraagstuk in de toekomst. Maar de burgers en belanghebbenden van Maasdriel krijgen wel voor langere tijd te maken met overlast ten gevolge van de realisatie van deze beperkte capaciteitsuitbreiding van de A2. Ook dit zal wederom extra druk opleveren in en om onze kernen. Kortom, door de gekozen oplossing dragen wij als gemeente vooral de lasten dragen en maar beperkt de lusten. Dit wil niet zeggen dat wij niet begrijpen dat het altijd maar verder uitbreiden van snelwegen ook geen duurzame oplossing is. Daarom hebben de gemeenten ’s-Hertogenbosch, Zaltbommel en Maasdriel, samen met de provincie Gelderland ook het initiatief genomen tot realisering van een snelfietsroute van station Zaltbommel naar station ’s-Hertogenbosch. Helaas kiest u bij de nieuwe Maasbrug niet voor een verbinding voor fietsers. Waar enerzijds sterk opgeroepen wordt voor andere mobiliteit wordt het daadwerkelijk tot deze verandering komen lastig gemaakt door het niet realiseren van een fietsverbinding bij de nieuwe Maasbrug. Een verbinding die doel heeft voor zowel forensen, scholieren als toeristen. Alles in overweging nemende hebben wij dan ook de volgende vragen voor u. 1.

Kan de keuze om geen fietsverbinding bij de nieuwe Maasbrug te realiseren heroverwogen worden. Dit met het oog op: a. het bieden van een goed alternatief voor autoverkeer tussen Velddriel/Kerkdriel enerzijds en Oss/’s-Hertogenbosch anderzijds; b. stimuleren van fietsverkeer in het kader van lichaamsbeweging; c. het verder versterken van fietsroutes voor het lokale toerisme en vergroten van de bereikbaarheid met de fiets van (school) functies in het oostelijk deel van ‘s-Hertogenbosch. En het gegeven dat al deze drie punten aansluiten bij de landelijke doelstellingen die Nederland kent. 2. Met de beperkte capaciteitsuitbreiding van de A2 naar 2x4 rijstroken is er , gegeven de IC-waarden, nauwelijks sprake van een verbetering ten opzichte van 2019. De bestaande overlast in de kernen Velddriel en Hedel zal dan ook niet significant afnemen. Op momenten van calamiteiten zal de overlast echter nog groter zijn dan nu. Deze problematiek op het onderliggend wegennet wordt door het ministerie echter als lokale aangelegenheid gezien. Dit gaat voorbij aan het gegeven dat met een 2x5 oplossing de overlast veel minder is. Is het ministerie bereid om een (financiële) handreiking te doen met betrekking tot het traject dat de gemeente Maasdriel heeft lopen aangaande het verminderen van de overlast door sluipverkeer in de gemeente Maasdriel.

Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Maasdriel, de secretaris, de burgemeester,

Pagina 2 van 3

G.T. Wildeman

H. van Kooten

Pagina 3 van 3