Document · PDF

TOE Bijlage 3 Stikstofonderzoek

Raadsvergadering 21 mei 2024, gemeente LosserBij agendapunt: Vaststellen BP Losser Dorp PH Kloppenstraat 75-55 incl. Martinuskerk7.094 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Kloppenstraat 77, Losser

MAART 2024

STATUS: DEFINITIEF

AERIUS-BEREKENING KLOPPENSTRAAT 77, LOSSER

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief Maart 2024 2022-091

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 6 3.1 3.2 3.3 3.4

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 12 Intern Salderen .................................................................................................................................... 13

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................15

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 15 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 15 Conclusie.............................................................................................................................................. 15

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................16 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 16 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 17 Rekenresultaten salderingberekening aanlegfase ...................................................................... 18

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Kloppenstraat in Losser. Op het perceel waar de voormalige Martinuskerk stond wil de initiatiefnemer 3 appartementencomplexen bouwen, bestaande uit 37 appartementen in totaal. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Losser en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het plangebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2023. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om binnen het plangebied 3 gebouwen bestaande uit 37 appartementen te realiseren. Verder wordt er groen aangelegd en wordt er verharding aangelegd. In het plangebied is geen bebouwing aanwezig. Op het plangebied stond de Martinuskerk, deze is ten behoeve van de realisatie van het plan reeds gesloopt. Afbeelding 2.1 is de situatietekening van de voorgenomen ontwikkeling.

Afbeelding 2.1

Situatietekening gewenste situatie plangebied (Bron: IAA Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 380 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Dinkelland’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

De bouwrijpfase is reeds uitgevoerd. Deze is als ‘worst-case’ benadering alsnog meegenomen in de stikstofberekening. De initiatiefnemer is voornemens om het te realiseren plan uit te voeren over kalenderjaar 2025 en het eerste half jaar van 2026. Om deze reden zijn alle waarden die van belang zijn in het stikstof onderzoek in twee fases opgesplitst met een verhouding van 75/25, waarin ervan uit wordt gegaan dat 75% van het plan wordt uitgevoerd in het kalenderjaar 2025. Dit betreft een ‘worst-case’ benadering waar van de 18 maanden er meer dan 12 maanden (18*0,75=14,4) in een jaar zijn opgenomen. Alle waarden van belang zijn in de AERIUScalculator ingevoerd door de waarden met 0,75 te vermenigvuldigen. De uitgevoerde berekening voor de aanlegfase voor het deel dat in 2025 plaats zal vinden is in bijlage 1 opgenomen. Een berekening voor het deel van de realisatie dat in 2026 zal plaatsvinden (25%) is niet berekend. Door de hogere waarden in acht te nemen van de berekening voor 2025 kan met zekerheid vooraf worden vastgesteld dat, wanneer de berekening voor 2025 geen stikstofdepositie met zich meebrengt, het deel van de aanlegfase voor 2026 ook geen stikstofdepositie zal hebben. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

3.2.2.1 Algemeen De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. 3.2.2.2 Bouwrijpfase Om de grond bouwrijp te maken wordt gesteld dat de benodigde werkzaamheden 5 werkdagen duren. Gedurende deze dagen komen er twee personeelsbusjes per dag, In totaal 10 busjes, 20 bewegingen. Verder wordt ingeschat dat er maximaal 5 zware vrachtwagens nodig zijn om de benodigde materialen aan te leveren. Onderstaande tabel geeft het totaal aantal voertuigen en verkeersbewegingen weer van de bouwrijpfase. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

10 5

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 20 10

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief 3.2.2.3 Bouwen van de appartementen Voor de te realiseren appartementen complexen wordt een bouwput gegraven van circa 1.300 m², met een diepte van 0,75 meter. In totaal moet zodoende 975 kubieke meter grond worden afgegraven. Een deel van het zand zal binnen het plangebied hergebruikt worden bij de fundering en de bestrating. Aangenomen wordt dat 80% van het zand afgevoerd dient te worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook ((975*0,8)/20) = 39 vrachtwagens benodigd om het overtollige zand af te voeren (39 vrachtwagens; 78 verkeersbewegingen). Als uiterst geval wordt er vanuit gegaan dat bij de te realiseren complexen beton wordt gestort over de gehele oppervlakte met een dikte van 50 cm. Bij een oppervlakte van 1.300 m2 resulteert dit in 650 m3 beton. Een betonvrachtwagen heeft een laadvermogen van 15 m3, waardoor er 44 vrachtwagens nodig zijn voor het leveren voor beton. Dit resulteert in 88 bewegingen van betonvrachtwagens. De begane grond alsmede de verdiepingsvloeren van de complexen bestaan uit betonplaten. Het aantal betonplaten is afhankelijk van het aantal bouwlagen. In deze berekening wordt uitgegaan van 4 bouwlagen. Zodoende is (1.300 m² * 4) 5.200 m² benodigd voor betonplaten. Wanneer gebruik gemaakt wordt van betonplaten van 4 m² zijn er 1.300 betonplaten benodigd.

Per vracht kunnen er circa 30 betonplaten worden aangeleverd. Dit resulteert in 44 vrachtwagens; 88 vrachtbewegingen voor betonplaten. Bouwafval wordt afgevoerd in 8 bouwcontainers. Deze worden gebracht en op een later moment opgehaald. Dit resulteert in 8 volle vrachtwagens (16 bewegingen) en 8 lege vrachtwagens (16 bewegingen). Voor de aanvoer van bouwmaterialen wordt de volgende indeling gehanteerd: Bouwmateriaal

Aantal vrachtwagens

Gevelsteen binnen Gevelsteen buiten Kozijnen, deuren, ramen Dakbedekking, dakgoten en afwatering E&W

10 10 10 10

Aantal verkeersbewegingen (aantal vrachtwagens x2) 20 20 20 20

10 (middelzwaar)

20 (middelzwaar)

In totaal zijn er aan bouwmaterialen 40 vrachtwagens benodigd; 80 zware vrachtvoertuig bewegingen. De installatiematerialen worden aangeleverd door 10 middelzware vrachtwagens (20 bewegingen). De bouwperiode wordt ingeschat op 36 weken wat neerkomt op in totaal 180 werkdagen. Er komen 10 lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 1.800 lichte voertuigen voor het gehele project. In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.800 10 183

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 3.600 20 366

3.2.2.4 Aanleggen verharding In het plangebied wordt circa 900 m2 bestraat met klinkers. Uitgegaan wordt van een klinker van 210 x 105 x 100 mm met een gewicht van 1,28 kg per klinker. Bij een te bestraten/verharden oppervlak van 900 m2 is daarmee 57.600 kg (57,6 t) aan klinkers benodigd. Het gemiddelde laadvermogen van een vrachtwagen is 40 ton. Voor de bestrating zijn daarom 2 vrachtwagens; 4 bewegingen benodigd. Onder de bestrating moet circa 20 cm zand worden aangelegd. Met een verhard oppervlak van 3900 m² is 180 m³ aan zand nodig. Dit wordt aangevoerd met 9 zandwagens. Door machinaal te bestraten kan per uur circa 50 m² aan bestrating worden aangelegd. Bij 900 m² is sprake van 18 afgeronde werkuren (3 werkdagen). Gedurende deze werkdagen zal één busje met werknemers het plangebied benaderen en verlaten. Voor het aanleggen van de verharding zijn daarmee 3 lichte voertuigen; 6 bewegingen benodigd. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief Al met al is er voor het aanleggen van de verharding sprake van de volgende verkeersbewegingen: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

3 11

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 6 22

3.2.2.5 Verdere ontwikkeling plangebied Het plangebied wordt groen ingericht door het aanplanten van bomen en hagen. Uitgangspunt is dat er 400 m2 aan groen wordt aangelegd. Dit wordt aangevoerd door open trailers met een oppervlakte van 25 m 2. Er zijn 16 middelzware vrachtwagens nodig (32 bewegingen). 3.2.2.6 Werktuigen Ten behoeve van de bouwwerkzaamheden worden er een aantal werktuigen in het plangebied ingezet. Deze voertuigen worden ofwel gebracht door een zwaar vrachtvoertuig, ofwel rijden zelf naar het plangebied toe. In de onderstaande tabel zijn het aantal werktuigen en de hoeveelheid vrachtvoertuigen weergegeven: Werktuig

Fase

Graafmachine 1 Shovel Mini- graafmachine Graafmachine 2 Betonpomp Mobiele hijskraan Trilplaat Totaal

Bouwrijpfase Bouwen Bouwen Bouwen Bouwen Bouwen Woonrijp maken

Aantal vrachtvoertuigen 1 1 2 1 1 1 2 9

Aantal voertuigbewegingen 2 2 4 2 2 2 4 16

In totaal zijn er 14 bewegingen van zware vrachtvoertuigen nodig om de werktuigen van en naar het plangebied te brengen en halen. 3.2.2.7 Resumé Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.813 26 208

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 3.626 52 416

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Op beide routes is gerekend met 50% van het aantal verkeersbewegingen. Route 1: Het bouwverkeer verlaat de locatie via de Arendstraat in westelijke richting en slaat linksaf de Gronausestraat op. Op hoogte van de rotonde die met de Hoofdstraat kruist wordt het bouwverkeer verdund tot enkele procenten van het totale wegverkeer. Het bouwverkeer gaat daar op in het heersende verkeersbeeld. Route 2: Het bouwverkeer verlaat de locatie via de Arendstraat in westelijke richting en rijdt vervolgens de Dr Staringstraat op. Het verkeer rijdt deze weg uit. Op hoogte van de kruising met de Broekhoekweg wordt het bouwverkeer verdund tot enkele procenten van het totale wegverkeer. Het bouwverkeer gaat daar op in het heersende verkeersbeeld.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NO x emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type Reken- Vracht- Maximaal Aantal Emissie kg/jaar Emissiefactor jaar aantal aantal laad- uren g/uur1 los minuten totaal/jaar NOx NH3 NOx NH3 Zwaar 2023 196 10 33 79,0392 0,9072 2,61 0,03 verkeer Middelzwaar 2023 26 10 5 69,7208 0,7112 0,35 0,004 verkeer Totaal 2,96 0,034 Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. Voor de uittreedhoogte en spreiding is 2,5 meter aangehouden. 3.2.4

Emissies mobiele werktuigen

3.2.4.1 Algemeen Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. In de rest van deze paragraaf zijn de werktuigen nader toegelicht en uitgewerkt. 3.2.4.2 Bouwrijpfase Graafmachine 1 (150 kW) Voor de verplaatsing van de sloot en de rest van de bouwrijpfase wordt een graafmachine ingezet. Deze is 8 uur per dag gedurende 5 dagen in werking. In totaal is de graafmachine 40 uur werkzaam (8*5). 3.2.4.3 Bouwfase Graafmachine 2 (150 kW) Voor de fundering wordt een gat gegraven van 1.300 m2 en een diepte van 0,75 meter. In totaal wordt er dus 975 m3 aan grond worden afgegraven. De bakinhoud van een graafmachine is 1,5 m3. Zodoende zijn er 650 graafbewegingen nodig. 1 graafbeweging duurt 1,5 minuut.

In totaal is de graafmachine 975 minuten (17 uur) bezig met graven. Aangenomen wordt dat de 20% van de grond wordt opgeslagen in het plangebied. Voor het herverdelen is de graafmachine dus 195 minuten, 4 uur extra bezig (1.300*0,2). In totaal is de graafmachine 21 uur werkzaam.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/03/202201-Rekeninstructie-stationaire-emissies-wegverkeer.pdf

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief Shovel (80 kW) Voor de bouwfase wordt een shovel ingezet. Deze zal 40 uur werkzaam zijn. Betonstorter (150 kW) Voor de vloeren van de begane grond wordt beton gestort. Deze laag beton wordt gestort op een oppervlakte van 1.300 m2 met een diepte van 0,50 meter. In totaal wordt er voor de complexen circa 650 m3 aan beton gestort. Een betonstorter kan 50 m3 beton per uur verwerken. Dit resulteert in (afgerond naar boven) 13 uur dat de betonstorter aan het werk is. Mobiele hijskraan (200 kW) Ten behoeve van het leggen van onder meer de betonplaten en de prefab onderdelen zal er gebruik worden gemaakt van een mobiele hijskraan. Uitgangspunt is dat er per appartement 6 uur nodig is. In totaal is de mobiele hijskraan (37 * 6) 216 uur werkzaam. De mobiele hijskraan wordt elektrisch ingezet waardoor er geen sprake is van stikstofemissie. Trilplaat (10 kW) Zoals eerder vermeld wordt er 900 m2 aan verharding toegevoegd. Door machinaal te bestraten kan er circa 50 m2 per uur aan verharding worden aangelegd. Zodoende is de trilplaat circa 18 uur bezig met de verharding. Mini graafmachine (28 kW) Voor het aanleggen van kabels en leidingen wordt een mini graafmachine ingezet. Verwacht wordt dat deze mini graafmachine 40 uur wordt ingezet.

3.2.4.4 Overzicht emissie mobiele werktuigen In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - mobiele werktuigen’. Opgemerkt wordt dat werktuigen met een vermogen van 56 kW of minder geen AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. Werktuigen

Categorie

Aantal uren totaal

Max. vermogen (kW)

Dieselverbruik totaal

Aantal liter AdBlue

Graafmachine 1

STAGE IV

150

592

Shovel

STAGE IV

326

Graafmachine 2

STAGE IV

150

311

Betonstorter

STAGE IV

150

193

Mobiele hijskraan

STAGE IV

216

200

elektrisch

n.v.t.

Trilplaat

Benzine, 2 takt

n.v.t.

Mini graafmachine

STAGE IV

128

n.v.t.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief 3.2.4

Resultaten

Uit de rekenresultaten blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr, namelijk 0,01 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000-gebied ‘Dinkelland’. In afbeelding 3.1 zijn de resultaten weergegeven. In bijlage 1 zijn de rekenresultaten toegevoegd.

Afbeelding 3.1

Resultaten aanlegfase (Bron: AERIUS-calculator)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NO x en NH3 emitterende bronnen van de voorgenomen ontwikkeling in kaart gebracht. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de te realiseren woningen. 3.3.1

Woningen

Doordat de woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De woningen zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUSberekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren appartementencomplexen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018) van het CROW’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Losser (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom Functie: koop, appartement, goedkoop, koop, appartement, midden en koop, appartement, duur

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Verkeersgeneratie

Koop, appartement, goedkoop Koop, appartement, midden Koop, appartement, duur Totaal (naar boven afgerond)

5,6

Aantal te realiseren woningen 24

Totale verkeersgeneratie 140

7,4

14,8 221

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 221 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de appartementen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per appartement. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*37= 0,74 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is als de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.7. Met het gebruiksverkeer is ook met 50% op beide routes gerekend.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

3.4

Intern Salderen

3.4.1

Algemeen

Uit de resultaten van de aanlegfase blijkt dat er sprake is van een depositie van 0,01 mol/ha/jr. Wanneer dit het geval is, kan worden vastgesteld of intern salderen tot de mogelijkheden behoort. Hierbij wordt gekeken naar de referentiesituatie. Intern salderen wordt gedefinieerd als het salderen binnen de begrenzing van één project of locatie. Voor bestemmingsplannen is de referentiesituatie de huidige, feitelijk aanwezig, planologisch legale situatie. In de huidige situatie ligt het plangebied binnen de begrenzing van onder meer het bestemmingsplan “Losser dorp”. Het plangebied kent de bestemming ‘Maatschappelijk’. Hoewel de kerk reeds is gesloopt ten behoeve van het plan heeft het perceel nog steeds de bestemming ‘Maatschappelijk’, hierdoor kan het gebruik van de kerk in de referentiesituatie worden opgenomen. In afbeelding 3.2 is een uitsnede van het vigerend planregime ter plaatse van het plangebied opgenomen. Het plangebied wordt aangegeven middels de rode omlijning.

Afbeelding 3.2

3.4.2

Uitsnede geldend bestemmingsplan (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

Referentiesituatie

Gasverbruik Een andere activiteit die stikstof veroorzaakt is het gasverbruik. Uit gegevens van de initiatiefnemer blijkt dat de kerk en de pastoriegebouwen op het gasnet waren aangesloten. Er is met een gemiddeld gasverbruik van de bebouwing gerekend van door de initiatiefnemer aangeleverde data over de jaren 2016-2019. Dit resulteert in een gasverbruik van 10.053 m³ gas per jaar. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik van de bebouwing zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor CV-installatie: 22 g/GJ.

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 7 kg/j voor de bebouwing.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief Naast de bovenstaande NOx emissies, zijn de emissiehoogte, spreiding en de warmte-inhoud van invloed op de rekenresultaten. Conform het rapport ‘Emissiekentallen NOx en NH 3 voor PAS / AERIUS’, Tauw, 31 augustus 2018’ is voor de emissiehoogte het volgende aangehouden: hanteer in de modelberekening voor de uitstoothoogte het verschil tussen het emissiepunt en het maaiveld. Vanuit wordt gegaan dat het emissiepunt zich bevindt op het hoogste punt van de bebouwing. In dit geval bedraagt de uitstoothoogte circa 3 meter. Voor de warmte-inhoud is aangesloten op de default-waarde vanuit AERIUS voor anders, namelijk 0,000 MW. Verkeersgeneratie De kerk brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het aantal verkeersbewegingen heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. Echter hanteert het CROW alleen parkeergegevens voor religiegebouwen. Volgens de initiatiefnemer had de kerk 650 zitplaatsen. Het CROW stelt de parkeerbehoefte op 0,15 per zitplaats. Dit resulteert in een parkeerbehoefte van 97,5. Voor de verkeersgeneratie wordt de parkeerbehoefte maal twee gedaan.

Dit resulteert in 195 verkeersbewegingen voor alle zitplaatsen. Uitgegaan wordt van 25% dat met de auto komt. Dit resulteert in 1 (95*0,25) 48,75 verkeersbewegingen. Dit aantal is per week aangezien het kerkgebouw elke zondag een dienst houdt. Het totale aantal verkeersbewegingen per jaar wordt dan (52*48,75) 2.535 verkeersbewegingen. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is als de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.7. 3.4.3

Resultaten intern salderen aanlegfase

Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 3 is de berekening toegevoegd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 1). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 3. De berekening is gemaakt voor het deel van de aanlegfase dat plaats zal vinden in 2025 (66%) zoals beschreven in paragraaf 3.2.1. Doordat deze berekening voor alle waarden hogere waarden heeft dan de berekening voor 2026 (34%) kan met zekerheid worden gesteld dat de berekening voor 2026 niet zal leiden tot stikstofdepositie met significant negatief effect.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met een mogelijk significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Losser Losser, Kloppenstraat 77 Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RV8xPMjXhvrr 15 maart 2024, 09:59 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

2024

0,01 mol/ha/j 0,19 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

0,3 kg/j

5108273

13,3 kg/j

Dinkelland

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen 2 Anders... | Anders... | Laden & Lossen  Verkeersnetwerk

RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 25,5 g/j 39,6 g/j

9,5 kg/j 2,2 kg/j 1,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

0,19

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Dinkelland (49)

0,19

RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.921,30

0,19

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele Werktuigen X:265961,92 Y:475554,01 1,06 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 444 l/j SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

30 u/j 16 u/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 245 l/j SCR: ja

30 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 148 l/j SCR: ja

10 u/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

26 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 237 l/j SCR: ja

Betonstorter

9,5 kg/j 0,3 kg/j

14 l/j

NOₓ NH₃

14 l/j

NOₓ NH₃

8 l/j

NOₓ NH₃

21 l/j

NOₓ NH₃

Mini graafmachine 2

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 96 l/j SCR: nee

Anders... | Anders...

Naam Laden & Lossen Uittreedhoogte Locatie X:265961,78 Warmteinhoud Y:475553,32 Spreiding Oppervlakte 1,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

2,5 m 0,000 MW 3m

30 u/j

NOₓ NH₃

2,8 kg/j 0,1 kg/j 1,5 kg/j 56,9 g/j 1,8 kg/j 58,8 g/j 1,3 kg/j 35,5 g/j 84,0 g/j 0,0 kg/j 2,1 kg/j 0,0 kg/j 2,2 kg/j 25,5 g/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer 1 X:265770,7 Y:475296,96 638,58 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer 2 X:265477,57 Y:475425,43 866,35 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 16,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.360,0 /jaar 20,0 /jaar 156,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 22,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.360,0 /jaar 20,0 /jaar 156,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1.2_20240307_d2f5f75faf Database versie 2023.1.2_d2f5f75faf_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RV8xPMjXhvrr (15 maart 2024)

7/7

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Losser Losser, Kloppenstraat 77 Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RZevWBHoVRUS 15 november 2023, 15:23 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RZevWBHoVRUS (15 november 2023)

2024 -

0,6 kg/j

16,5 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RZevWBHoVRUS (15 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j

16,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RZevWBHoVRUS (15 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RZevWBHoVRUS (15 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer 1 X:265773,38 Y:475289,09 633,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer 2 X:265477,49 Y:475426,29 851,94 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 7,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

110,5 /etmaal 0,0 /etmaal 0,4 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 9,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

110,5 /etmaal 0,0 /etmaal 0,4 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RZevWBHoVRUS (15 november 2023)

6/6

AERIUS-Berekening Kloppenstraat 77, Losser Definitief

Bijlage 3

Rekenresultaten salderingberekening aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Losser Losser, Kloppenstraat 77 Referentie

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S2dBBHBjWmei 14 maart 2024, 18:30 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

5108273

Dinkelland

Referentiesituatie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Referentiesituatie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

2023 2024

0,01 mol/ha/j -

21,4 g/j 0,3 kg/j

7,5 kg/j 13,3 kg/j

2/9

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 

Anders... | Anders... | Gasverbruik Verkeersnetwerk

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

21,4 g/j

7,0 kg/j 0,5 kg/j

3/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen 2 Anders... | Anders... | Laden & Lossen  Verkeersnetwerk

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 25,5 g/j 39,6 g/j

9,5 kg/j 2,2 kg/j 1,5 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Dinkelland

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

6/9

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Locatie X:265900,69 Warmteinhoud Y:475517,47 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer 1 X:265480,96 Y:475425,21 874,35 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

3,0 m 0,000 MW

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer 2 X:265766,37 Y:475303,58 648,42 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

7,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 49,5 g/j Hoogte - - NH₃ 12,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.267,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 36,7 g/j Hoogte - - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.267,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele Werktuigen X:265961,92 Y:475554,01 1,06 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 444 l/j SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

30 u/j 16 u/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 245 l/j SCR: ja

30 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 148 l/j SCR: ja

10 u/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

26 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 237 l/j SCR: ja

Betonstorter

9,5 kg/j 0,3 kg/j

14 l/j

NOₓ NH₃

14 l/j

NOₓ NH₃

8 l/j

NOₓ NH₃

21 l/j

NOₓ NH₃

Mini graafmachine 2

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 96 l/j SCR: nee

Anders... | Anders...

Naam Laden & Lossen Uittreedhoogte Locatie X:265961,78 Warmteinhoud Y:475553,32 Spreiding Oppervlakte 1,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

2,5 m 0,000 MW 3m

30 u/j

NOₓ NH₃

2,8 kg/j 0,1 kg/j 1,5 kg/j 56,9 g/j 1,8 kg/j 58,8 g/j 1,3 kg/j 35,5 g/j 84,0 g/j 0,0 kg/j 2,1 kg/j 0,0 kg/j 2,2 kg/j 25,5 g/j

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer 1 X:265770,7 Y:475296,96 638,58 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer 2 X:265477,57 Y:475425,43 866,35 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 16,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.360,0 /jaar 20,0 /jaar 156,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 22,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.360,0 /jaar 20,0 /jaar 156,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

S2dBBHBjWmei (14 maart 2024)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Losser&id=98133b20-39b3-416f-960c-51aac5d2b818