Document · PDF

TOE Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 21 mei 2024, gemeente LosserBij agendapunt: Vaststellen BP Losser Dorp PH Kloppenstraat 75-55 incl. Martinuskerk15.075 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Kloppenstraat 77, Losser

26-09-2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI KLOPPENSTRAAT 77, LOSSER

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 26-09-2023 2022-091 1

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Situatie plangebied ................................................................................................................................ 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................... 9 4.1 4.2 4.3

Berekeningen ......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting .................................................................................................................................... 9 Bouwbesluit ......................................................................................................................................... 10

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 11 Bijlagen

.................................................................................................................. 12

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Weg- en verkeersgegevens ......................................................................................................... 12 Rekenmodel ................................................................................................................................ 13 Model- en itemeigenschappen ................................................................................................... 15 Resultaten ................................................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Losser beschikt niet over een eigen geluidsbeleid en volgt hiermee de uitgangspunten van de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie plangebied

De voorgenomen ontwikkeling gaat uit van het ontwikkelen van het projectgebied naar een woonlocatie waar in totaal 37 appartementen worden gerealiseerd. In het projectgebied zijn drie woongebouwen beoogd. In deze woongebouwen worden 37 appartementen gerealiseerd. Twee van deze woongebouwen krijgen vier bouwlagen. Eén woongebouw krijgt drie bouwlagen. De gevels van de appartementengebouwen staan slecht op één punt (per gebouw) haaks op elkaar. Hierdoor krijgen de gebouwen een eigen vorm. De gevels op de verdiepingen verspringen eveneens. Door deze verspringingen ontstaan onder andere balkons. Daarnaast is het streven dat de klokkentoren van de Martinuskerk als landmark in het projectgebied blijft staan. In afbeelding 3.1 is de situatietekening van de voorgenomen ontwikkeling.

Afbeelding 3.1

Situatietekening gewenste situatie plangebied (Bron: IAA Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Gronausestraat (50 km/uur). Daarnaast zijn er in de nabijheid van het plangebied nog verschillende 30 km/uur wegen aanwezig. Hoewel deze wegen geen wettelijke geluidszone kennen, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzocht worden of er mogelijke een relevante geluidsbelasting afkomstig is van deze wegen. In voorliggend geval zijn de Sperwerstraat, Kloppenstraat, Scholtinkstraat en de Arendstraat meegenomen. In tabel 3 zijn de uitgangspunten van het onderhavige onderzoek weergegeven. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Tabel 3

Uitgangspunten onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Binnenstedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

De weg- en verkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Losser. De gegevens zijn afkomstig van tellingen uit het jaar 2021 (Gronausestraat) en 2023 (overige wegen). Om tot het prognosejaar 2034 te komen is gerekend met een jaarlijkse groei van 1,5%. Voor het wegdeel Arendstraat (Kloppenstraat-Scholtinkstraat) is een verkeersintensiteit aangehouden van 800 voertuigen aangezien dit geen doorgaande weg is zoals het wegdeel Arendstraat (GronousestraatKloppenstraat). Deze intensiteit komt ook meer overeen met de intensiteit voor het vergelijkbare wegdeel Sperwerstraat (Kloppenstraat-Scholtinksstraat) met een intensiteit van circa 190 voertuigen. In bijlage 1 zijn de aangeleverde verkeersgegevens van de gemeente Losser toegevoegd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,5. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK BGT kaart); rekenpunten op 1,5/4,5/7,5/10,5 meter op de relevante gevels van de appartementencomplexen.

In bijlage 2 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidsbelasting per appartement te bepalen zijn er 26 rekenpunten geplaatst op de gevels van de te realiseren appartementengebouwen. In afbeelding 4.1 zijn deze rekenpunten weergegeven. In bijlage 4 zijn alle rekenresultaten per weg weergegeven.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (bron: Geomilieu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Gronausestraat bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 43 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Arendstraat, Kloppenstraat, Scholtinkstraat en de Sperwerstraat bedraagt, inclusief reductie, respectievelijk hoogstens 48 dB, 46 dB, 22 dB en 40 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder.

4.3

Bouwbesluit

In voorliggend geval wordt gedaan aan de wettelijke eisen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast moet ook aangetoond worden dat er voldaan wordt aan de maximale binnenwaarde van 33 dB conform het Bouwbesluit. De benodigde gevelwering wordt berekend door de volgende berekening: cumulatieve geluidbelasting (exclusief reductie) – 33 dB (binnenwaarde volgens het Bouwbesluit) = benodigde geluidswering. Is deze lager dan 20 dB dan voldoet de minimale gevelwering volgens het bouwbesluit (20 dB). Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnen niveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt hoogstens 54 dB. Er is dan ook een gevelwering van hoogstens 54-33 = 21 dB benodigd om ter plaatse van toetspunt 01 en toetspunt 07 aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Volgens het Bouwbesluit 2012 is bij nieuwbouwwoningen een geluidswering van 20 dB verplicht. In de praktijk zullen gevels van nieuwgebouwde woningen ook 21 dB aan geluid weren.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Kloppenstraat in Losser. Op het perceel waar de voormalige Martinuskerk stond is initiatiefnemer voornemens drie appartementencomplexen te bouwen bestaande uit 37 appartementen in totaal. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Gronausestraat bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 43 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Arendstraat, Kloppenstraat, Scholtinkstraat en de Sperwerstraat bedraagt, inclusief reductie, respectievelijk hoogstens 48 dB, 46 dB, 22 dB en 40 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt hoogstens 54 dB. Er is dan ook een gevelwering van hoogstens 54-33 = 21 dB benodigd om ter plaatse van toetspunt 01 en toetspunt 07 aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ter plaatse van het plangebied is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter wat betreft het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Weg- en verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INTENSITEITEN Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Doorsnede Werkdag Weekdag 1840 100% 1683 100% 1546 84,0% 1410 83,8% 225 12,2% 205 12,2% 69 3,8% 67 4,0% 262 14,2% 202 12,0% 323 17,6% 284 16,9%

Ri. Oost Ri. West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 995 914 845 769 840 765 706 645 134 121 92 84 22 27 47 40 101 79 160 122 208 179 116 104

Doorsnede Werkdag Weekdag 5 0,2% 9 0,5% 2 0,1% 4 0,2% 1 0,1% 3 0,2% 1 0,0% 1 0,0% 2 0,1% 2 0,1% 8 0,4% 7 0,4% 36 1,9% 27 1,6% 100 5,4% 76 4,5% 162 8,8% 125 7,4% 83 4,5% 77 4,6% 91 4,9% 95 5,6% 110 6,0% 113 6,7% 125 6,8% 124 7,4% 142 7,7% 137 8,1% 163 8,8% 152 9,1% 138 7,5% 129 7,7% 177 9,6% 153 9,1% 147 8,0% 130 7,8% 109 5,9% 98 5,8% 94 5,1% 84 5,0% 55 3,0% 52 3,1% 46 2,5% 40 2,4% 31 1,7% 29 1,7% 16 0,8% 15 0,9%

Ri. Oost Ri. West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 3 6 2 3 1 3 1 1 1 2 0 1 0 1 0 0 1 1 2 1 1 1 7 6 6 5 30 22 30 24 70 53 71 56 90 69 40 37 42 40 46 49 45 46 64 65 46 48 69 69 55 55 79 74 64 63 85 80 78 73 83 76 56 53 109 95 67 59 98 85 49 46 65 57 44 41 54 47 40 37 31 30 24 22 27 24 19 16 22 21 9 9 6 6 9 9

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

VOERTUIGVERDELING Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 1773 96,3% 1628 96,8% 59 3,2% 47 2,8% 9 0,5% 8 0,5%

Ri. Oost Ri. West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,0% 96,5% 96,7% 97,1% 3,5% 3,0% 2,8% 2,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% MEETEL

SCHOLTINKSTRAAT, LOSSER Tussen Arendstraat en Sperwerstraat INTENSITEITEN

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Werkdag 302 100% 239 79,0% 52 17,1% 12 3,9% 28 9,2% 55 18,3%

Weekdag 284 100% 229 80,6% 44 15,4% 11 4,0% 22 7,9% 49 17,1%

Doorsnede

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

30 25 20 15

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 148 137 155 147 116 111 123 118 25 21 27 23 6 6 5 6 14 11 14 11 24 22 31 27

Werkdag 2 0,5% 0 0,1% 1 0,2% 0 0,0% 0 0,1% 1 0,3% 5 1,7% 11 3,5% 17 5,7% 14 4,7% 17 5,7% 19 6,2% 18 6,1% 18 5,9% 27 8,8% 21 7,1% 29 9,7% 26 8,6% 21 7,1% 23 7,5% 13 4,3% 10 3,4% 5 1,8% 3 1,0%

Weekdag 2 0,7% 1 0,2% 1 0,3% 0 0,0% 0 0,1% 1 0,3% 4 1,4% 9 3,0% 14 4,9% 14 4,8% 18 6,5% 21 7,2% 20 7,2% 19 6,8% 26 9,2% 21 7,4% 25 9,0% 23 8,2% 18 6,5% 19 6,8% 11 4,0% 8 3,0% 5 1,6% 3 1,0%

10 Ri. Noord Ri. Zuid 5 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 1 1 1 1 0u 0 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 0 0 0 0 3 2 2 2 6u 5 4 6 4 9 7 8 6 8u di 10-jan 8 8 6 6 wo 11-jan 10udo 12-jan 8 9 9 10 10 11 9 9 vr 13-jan 12uza 14-jan 9 9 9 11 10 10 8 9 zo 15-jan 14uma 16-jan 12 12 14 15 11 10 11 11 di 17-jan 16uwo 18-jan 12 11 17 15 12 11 14 12 do 19-jan 18uvr 20-jan 10 9 11 10 13 10 10 9 za 21-jan 20uzo 22-jan 6 6 7 6 4 3 6 5 ma 23-jan 2 2 3 3 22u 1 1 2 2

ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 312 303 333 323 282 193 344 281 270 266 306 285 195 285

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 15 km/u 15 - 20 km/u 20 - 25 km/u 25 - 30 km/u 30 - 35 km/u 35 - 40 km/u 40 - 45 km/u > 45 km/u

Doorsnede 29 37 2,8% 7,2% 14,3% 28,5% 27,5% 14,1% 4,3% 1,4%

Ri. Noord 29 36 3,3% 8,2% 14,7% 28,3% 27,9% 13% 3,5% 1,1%

Ri. Zuid 30 37 2,2% 6,2% 13,9% 28,7% 27,2% 15,2% 4,9% 1,6%

VOERTUIGVERDELING Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 288 95,3% 272 95,8% 12 3,9% 10 3,4% 2 0,8% 2 0,8%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,3% 96,6% 94,4% 95,1% 2,7% 2,5% 5,0% 4,2% 0,9% 0,9% 0,6% 0,6% MEETEL

KLOPPENSTRAAT, LOSSER Tussen Arendstraat en Sperwerstraat INTENSITEITEN

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Werkdag 894 100% 763 85,4% 105 11,7% 26 2,9% 124 13,8% 147 16,4%

Weekdag 805 100% 689 85,6% 91 11,3% 24 3,0% 94 11,7% 129 16,0%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 475 434 419 371 406 371 358 319 59 52 46 39 10 11 15 13 61 47 63 48 83 73 64 55

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

80 70 60 50 30

Doorsnede

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

100

Werkdag 1 0,1% 0 0,1% 0 0,0% 1 0,1% 0 0,0% 3 0,4% 14 1,6% 34 3,8% 89 10,0% 46 5,2% 43 4,8% 55 6,1% 65 7,2% 70 7,8% 94 10,5% 72 8,1% 85 9,5% 62 7,0% 49 5,4% 45 5,1% 28 3,1% 21 2,4% 11 1,2% 6 0,6%

Weekdag 3 0,4% 1 0,1% 1 0,1% 1 0,1% 1 0,1% 3 0,3% 10 1,3% 26 3,3% 68 8,5% 41 5,2% 44 5,5% 56 7,0% 64 8,0% 66 8,1% 85 10,6% 67 8,3% 72 9,0% 56 7,0% 43 5,3% 38 4,7% 26 3,2% 17 2,2% 10 1,3% 5 0,6%

Ri. Noord Ri. Zuid 20 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 10 1 2 0 1 0u 0 0 1 0 0 0u 0 0 0 0 2u 0 0 1 0 0 0 0 0 4u 1 1 3 2 6 4 8 6 6u 14 11 20 15 46 35 43 33 8u di 10-jan 25 23 21 18 wo 11-jan 10udo 12-jan 23 24 20 20 30 32 24 25 vr 13-jan 12uza 14-jan 32 32 33 32 37 35 33 30 zo 15-jan 14uma 16-jan 46 42 48 43 39 36 33 30 di 17-jan 16uwo 18-jan 46 40 38 32 37 33 25 23 do 19-jan 18uvr 20-jan 31 27 18 16 26 22 19 16 za 21-jan 20uzo 22-jan 14 14 14 12 11 10 10 7 ma 23-jan 7 7 4 4 22u 2 2 3 3

ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 887 845 1010 952 785 416 936 863 839 890 907 730 398 842

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 15 km/u 15 - 20 km/u 20 - 25 km/u 25 - 30 km/u 30 - 35 km/u 35 - 40 km/u 40 - 45 km/u > 45 km/u

Doorsnede 27 34 4% 10,1% 21,4% 30,7% 23,9% 8,1% 1,5% 0,4%

Ri. Noord 27 34 5% 10,2% 21,3% 31,4% 23,8% 7% 1,1% 0,4%

Ri. Zuid 27 34 2,9% 9,9% 21,5% 29,9% 24,1% 9,4% 1,9% 0,4%

VOERTUIGVERDELING Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 871 97,4% 786 97,7% 18 2,0% 14 1,8% 5 0,6% 4 0,5%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 97,6% 97,9% 97,3% 97,5% 1,9% 1,7% 2,1% 1,9% 0,5% 0,4% 0,6% 0,6% MEETEL

SPERWERSTRAAT, LOSSER Tussen Kloppenstraat en Scholtinkstraat INTENSITEITEN

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Werkdag 175 100% 144 81,9% 25 14,0% 7 4,1% 23 13,2% 32 18,1%

Weekdag 161 100% 133 82,4% 21 13,1% 7 4,5% 17 10,6% 27 16,6%

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Ri. Noordoost Ri. Zuidwest Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 87 81 88 81 70 65 73 68 14 12 11 9 3 3 4 4 8 6 15 11 20 17 12 10

Doorsnede Ri. Noordoost Ri. Zuidwest

16 14 12 10 8 6

Doorsnede Werkdag Weekdag 0 0,2% 1 0,7% 0 0,2% 0 0,2% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,1% 0 0,2% 0 0,1% 0 0,1% 5 2,7% 3 2,2% 11 6,0% 8 4,7% 12 7,1% 9 5,9% 8 4,6% 8 5,0% 9 4,8% 9 5,8% 8 4,7% 10 5,9% 11 6,1% 12 7,5% 15 8,7% 15 9,1% 17 9,4% 16 9,9% 11 6,3% 10 6,3% 17 9,7% 14 8,7% 15 8,4% 13 8,0% 10 6,0% 9 5,8% 11 6,1% 9 5,4% 5 3,1% 5 3,2% 5 3,0% 5 2,8% 3 1,8% 3 1,7% 2 0,9% 2 1,0%

4 Ri. Noordoost Ri. Zuidwest Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 2 0 1 0 0 0u 0 0 0 0 0 0u 0 0 0 0 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 0 0 0 0 1 1 3 2 6u 4 3 7 5 4 3 8 6 8u di 10-jan 3 3 5 5 wo 11-jan 10udo 12-jan 3 4 6 6 4 4 4 5 vr 13-jan 12uza 14-jan 6 6 5 6 6 6 10 9 zo 15-jan 14uma 16-jan 10 9 7 7 6 5 5 5 di 17-jan 16uwo 18-jan 10 9 7 5 9 8 5 5 do 19-jan 18uvr 20-jan 6 5 5 4 5 4 5 4 za 21-jan 20uzo 22-jan 3 3 2 2 3 3 2 2 ma 23-jan 2 2 1 1 22u 1 1 1 1

ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 174 167 185 190 148 99 197 152 163 178 171 154 106 183

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 15 km/u 15 - 20 km/u 20 - 25 km/u 25 - 30 km/u 30 - 35 km/u 35 - 40 km/u 40 - 45 km/u > 45 km/u

Doorsnede 32 39 2% 5,6% 12,7% 18,9% 28,2% 19,7% 9,5% 3,3%

Ri. Noordoost Ri. Zuidwest 31 32 40 39 2,8% 1,2% 6% 5,3% 15,6% 9,7% 18,9% 18,9% 24,2% 32,3% 17,7% 21,8% 10,6% 8,5% 4,4% 2,3%

VOERTUIGVERDELING Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 171 97,7% 158 98,0% 4 2,1% 3 1,8% 0 0,2% 0 0,2%

Ri. Noordoost Ri. Zuidwest Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,5% 97,1% 98,8% 98,9% 3,1% 2,7% 1,1% 1,0% 0,3% 0,3% 0,1% 0,1% MEETEL

di 14:00-15:00 wo 19:00-20:00 vr 00:00-01:00 za 05:00-06:00 zo 10:00-11:00 ma 15:00-16:00 di 20:00-21:00 do 01:00-02:00 vr 06:00-07:00 za 11:00-12:00 zo 16:00-17:00 ma 21:00-22:00 wo 02:00-03:00 do 07:00-08:00 vr 12:00-13:00 za 17:00-18:00 zo 22:00-23:00 di 03:00-04:00 wo 08:00-09:00 do 13:00-14:00 vr 18:00-19:00 za 23:00-00:00 ma 04:00-05:00 di 09:00-10:00 wo 14:00-15:00 do 19:00-20:00 za 00:00-01:00 zo 05:00-06:00 ma 10:00-11:00 di 15:00-16:00 wo 20:00-21:00 vr 01:00-02:00 za 06:00-07:00 zo 11:00-12:00 ma 16:00-17:00 di 21:00-22:00 do 02:00-03:00 vr 07:00-08:00 za 12:00-13:00 zo 17:00-18:00 ma 22:00-23:00 wo 03:00-04:00 do 08:00-09:00 vr 13:00-14:00 za 18:00-19:00 zo 23:00-00:00 di 04:00-05:00 wo 09:00-10:00 do 14:00-15:00

Snelheid (km/h)

Verloop Gemiddelde snelheid

40 Tweewielers

30 Auto

Bestelwagen

Vrachtwagen

10 Vrachtwagen Trailer

Totaal

Evaluatie periode dinsdag 10 november 2020,14:00 - donderdag 7 januari 2021,16:00 Snelheidslimiet 50 km/h Aantal Snelheidsovertredingen 0,35 % Tweewielers 19737 Gemiddelde Afstand 26,14 s Auto 180741 Druk verkeer 19,22 % Bestelwagen 35484 GDV 4455 Vrachtwagen 14901 GJV 1626075 Vrachtwagen Trailer 7925 Aandeel zwaar vervoer 8,82 % Rijrichting Beide richtingen Totaal 258788 Bewerker: Gerben Commentaar: Locatie: Gronausestraat Richting aankomende voertuigen: Richting wegrijdende voertuigen: Pagina 1 - 1 Vd[km/h] 18 29 30 29 26 28

Vmax[km/h] 122 77 75 67 58 122

V85 [km/h] 26 37 37 36 30 36

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief 3D weergaven

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

Bijlage 3

Model- en itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel akoestisch onderzoek

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel akoestisch onderzoek gkikkert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

gkikkert op 12-9-2023 gkikkert op 13-9-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Coördinatensysteem Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Amersfoort RD New (epsg:28992) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:04:05

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:04:05

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

A01

Arendstraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

A01 K01 S01 Sp01

Arendstraat Kloppenstraat Scholtinkstraat Sperwerstraat

0,00 0,00 0,00 0,00

1 1

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 30

V(MR(A)) 50 50 50 50 30

30 30 30 30

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

V(MR(N)) 50 50 50 50 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

A01 K01 S01 Sp01

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4121,57 4121,57 4121,57 4121,57 1982,49

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,98

%Int(A) 3,70 3,70 3,70 3,70 3,05

%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,50

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

A01 K01 S01 Sp01

30 30 30 30

-----

800,00 948,25 334,54 189,65

6,98 7,13 6,71 6,87

3,05 2,83 3,85 3,28

0,50 0,38 0,50 0,56

-----

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

%MR(P4) ------

%LV(D) 91,18 91,18 91,18 91,18 96,80

%LV(A) 91,18 91,18 91,18 91,18 96,80

%LV(N) 91,18 91,18 91,18 91,18 96,80

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,41 4,41 4,41 4,41 2,80

%MV(A) 4,41 4,41 4,41 4,41 2,80

%MV(N) 4,41 4,41 4,41 4,41 2,80

%MV(P4) ------

%ZV(D) 4,41 4,41 4,41 4,41 0,50

%ZV(A) 4,41 4,41 4,41 4,41 0,50

%ZV(N) 4,41 4,41 4,41 4,41 0,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

A01 K01 S01 Sp01

-----

96,80 97,70 95,80 98,00

-----

2,80 1,80 3,40 1,80

-----

0,50 0,50 0,80 0,20

-----

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 251,79 251,79 251,79 251,79 133,95

LV(A) 139,05 139,05 139,05 139,05 58,53

LV(N) 22,55 22,55 22,55 22,55 9,60

LV(P4) ------

MV(D) 12,18 12,18 12,18 12,18 3,87

MV(A) 6,73 6,73 6,73 6,73 1,69

MV(N) 1,09 1,09 1,09 1,09 0,28

MV(P4) ------

ZV(D) 12,18 12,18 12,18 12,18 0,69

A01 K01 S01 Sp01

-----

54,05 66,06 21,50 12,77

23,62 26,22 12,34 6,10

3,87 3,52 1,60 1,04

-----

1,56 1,22 0,76 0,23

0,68 0,48 0,44 0,11

0,11 0,06 0,06 0,02

-----

0,28 0,34 0,18 0,03

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

ZV(A) 6,73 6,73 6,73 6,73 0,30

ZV(N) 1,09 1,09 1,09 1,09 0,05

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,79 80,79 80,79 80,79 76,29

LE (D) 125 88,02 88,02 88,02 88,02 80,30

LE (D) 250 94,94 94,94 94,94 94,94 88,95

LE (D) 500 99,55 99,55 99,55 99,55 91,49

LE (D) 1k 104,97 104,97 104,97 104,97 96,90

LE (D) 2k 101,60 101,60 101,60 101,60 93,94

LE (D) 4k 94,90 94,90 94,90 94,90 87,31

A01 K01 S01 Sp01

0,12 0,13 0,10 0,01

0,02 0,02 0,01 --

-----

72,35 72,72 68,78 65,39

76,35 76,57 72,98 69,08

85,01 84,64 81,95 76,99

87,55 88,25 83,83 80,92

92,96 93,69 89,13 86,45

90,00 90,64 86,25 83,37

83,37 83,99 79,65 76,70

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

LE (D) 8k 86,07 86,07 86,07 86,07 80,39

LE (A) 63 78,21 78,21 78,21 78,21 72,70

LE (A) 125 85,44 85,44 85,44 85,44 76,70

LE (A) 250 92,36 92,36 92,36 92,36 85,36

LE (A) 500 96,97 96,97 96,97 96,97 87,90

LE (A) 1k 102,39 102,39 102,39 102,39 93,30

LE (A) 2k 99,02 99,02 99,02 99,02 90,34

LE (A) 4k 92,32 92,32 92,32 92,32 83,71

LE (A) 8k 83,49 83,49 83,49 83,49 76,79

LE (N) 63 70,31 70,31 70,31 70,31 64,84

A01 K01 S01 Sp01

76,45 76,44 73,23 68,83

68,75 68,70 66,37 62,18

72,76 72,56 70,57 65,87

81,42 80,63 79,53 73,78

83,96 84,23 81,42 77,71

89,36 89,68 86,72 83,24

86,40 86,63 83,83 80,16

79,77 79,98 77,23 73,49

72,85 72,42 70,82 65,62

60,90 59,98 57,51 54,51

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

LE (N) 125 77,54 77,54 77,54 77,54 68,85

LE (N) 250 84,46 84,46 84,46 84,46 77,51

LE (N) 500 89,07 89,07 89,07 89,07 80,04

LE (N) 1k 94,49 94,49 94,49 94,49 85,45

LE (N) 2k 91,12 91,12 91,12 91,12 82,49

LE (N) 4k 84,42 84,42 84,42 84,42 75,86

LE (N) 8k 75,59 75,59 75,59 75,59 68,94

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

A01 K01 S01 Sp01

64,91 63,84 61,70 58,19

73,56 71,91 70,67 66,10

76,10 75,51 72,55 70,03

81,51 80,96 77,85 75,57

78,55 77,91 74,97 72,49

71,92 71,26 68,37 65,81

65,00 63,70 61,96 57,94

-----

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

A01

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

A01 K01 S01 Sp01

-----

1 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7]

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

<L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

<L=8,00> [2/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

<L=6,43> [7/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

<L=7,10> [12/12]

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

10,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek V1 12-09-2023 - Losser, Kloppenstraat 77 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

13-9-2023 14:03:44

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloppenstraat 77, Losser Definitief

Bijlage 4

Resultaten

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel cumulatieve geluidsbelasting (excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 53,67 54,04 53,93 53,75 48,95

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

49,59 49,81 50,04 40,51 42,25

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

42,45 42,47 48,13 48,56 48,27

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

47,86 53,35 53,57 53,26 52,81

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

52,87 53,07 52,72 52,28 54,25

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

54,44 54,14 53,75 48,11 48,66

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

48,58 48,38 41,73 42,32 42,82

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

43,49 34,16 34,47 35,07 35,42

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

42,04 42,66 43,07 43,94 45,93

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

46,47 46,42 46,16 51,88 52,01

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

51,62 51,05 52,15 52,24 51,87

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

51,32 48,39 48,86 49,18

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:44:42

Resultatentabel cumulatieve geluidsbelasting (excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D

Omschrijving <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12]

Hoogte 10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 49,51 47,31 47,51 47,23 46,98

17_A 17_B 17_C 17_D 18_A

<L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

47,61 47,83 47,63 47,49 46,95

18_B 18_C 18_D 19_A 19_B

<L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

47,15 46,74 46,48 38,27 39,13

19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

<L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

39,36 39,24 40,59 41,07 41,03

20_D 21_A 21_B 21_C 21_D

<L=6,43> [6/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

40,26 35,95 37,23 37,69 37,65

22_A 22_B 22_C 22_D 23_A

<L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

33,01 34,65 35,46 37,07 36,59

23_B 23_C 23_D 24_A 24_B

<L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

37,93 38,58 39,40 45,15 45,61

24_C 24_D 25_A 25_B 25_C

<L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

46,06 46,56 42,96 43,68 44,09

25_D 26_A 26_B 26_C 26_D

<L=7,10> [11/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

44,56 46,56 47,06 47,56 48,07

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:44:42

Resultatentabel Arendstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Arendstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 43,50 44,15 44,11 43,86 33,18

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

34,69 35,48 35,70 32,16 33,80

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

33,95 33,94 43,09 43,51 43,20

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

42,75 47,48 47,58 47,09 46,44

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

47,28 47,38 46,88 46,24 47,97

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

48,06 47,58 46,95 42,44 42,89

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

42,64 42,27 26,31 27,58 27,81

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

28,18 13,62 14,56 14,91 16,51

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

36,71 37,42 37,90 38,78 40,85

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

41,36 41,32 41,06 46,68 46,81

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

46,36 45,76 46,83 46,93 46,48

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

45,89 32,36 33,69 34,69

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:47:30

Resultatentabel Arendstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Arendstraat Ja

Naam Toetspunt 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D

Omschrijving <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12]

Hoogte 10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 35,03 17,88 18,92 18,41 17,94

17_A 17_B 17_C 17_D 18_A

<L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

18,53 19,73 19,44 18,13 17,21

18_B 18_C 18_D 19_A 19_B

<L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

18,18 18,34 17,85 22,29 24,40

19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

<L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

25,34 27,19 22,17 24,07 25,21

20_D 21_A 21_B 21_C 21_D

<L=6,43> [6/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

26,00 20,82 23,09 24,42 27,47

22_A 22_B 22_C 22_D 23_A

<L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

25,75 27,93 28,80 30,54 27,66

23_B 23_C 23_D 24_A 24_B

<L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

29,62 30,22 30,91 32,71 34,29

24_C 24_D 25_A 25_B 25_C

<L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

34,56 34,73 31,40 33,07 33,14

25_D 26_A 26_B 26_C 26_D

<L=7,10> [11/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

33,14 34,11 35,70 36,40 36,67

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:47:30

Resultatentabel Kloppenstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kloppenstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 46,12 46,20 45,73 45,10 41,72

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

42,05 41,79 41,41 31,37 33,29

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

33,60 33,64 17,96 20,16 22,24

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

23,50 38,91 39,85 39,89 39,61

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

36,03 37,50 37,63 37,71 41,74

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

42,14 41,93 41,54 31,69 33,48

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

34,31 34,44 30,57 32,47 33,01

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

33,10 24,50 25,89 26,85 27,39

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

15,65 15,91 16,89 16,82 16,26

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

17,71 15,29 15,66 26,27 27,85

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

28,94 28,88 28,02 29,73 30,61

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

30,62 38,04 39,59 39,58

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:47:57

Resultatentabel Kloppenstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kloppenstraat Ja

Naam Toetspunt 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D

Omschrijving <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12]

Hoogte 10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 39,41 33,74 35,72 35,87 35,84

17_A 17_B 17_C 17_D 18_A

<L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

35,15 36,91 37,03 36,98 32,55

18_B 18_C 18_D 19_A 19_B

<L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

34,61 34,83 34,81 20,31 21,75

19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

<L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

23,10 20,12 15,56 16,77 18,09

20_D 21_A 21_B 21_C 21_D

<L=6,43> [6/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

17,19 20,75 22,16 23,47 21,15

22_A 22_B 22_C 22_D 23_A

<L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

18,83 20,17 21,45 22,93 25,31

23_B 23_C 23_D 24_A 24_B

<L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

27,02 28,00 28,33 32,36 34,22

24_C 24_D 25_A 25_B 25_C

<L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

34,27 34,25 30,83 32,87 33,13

25_D 26_A 26_B 26_C 26_D

<L=7,10> [11/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

33,18 34,93 36,45 36,39 36,29

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:47:57

Resultatentabel Scholtinkstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Scholtinkstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 3,02 3,52 3,63 -0,19 0,74

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

1,80 1,64 3,41 10,96 11,88

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

13,05 14,36 13,13 13,56 14,52

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

15,38 14,73 14,75 15,23 15,59

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

15,11 14,97 15,51 15,97 14,15

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

14,31 14,58 14,84 3,14 3,26

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

4,00 1,91 7,83 9,00 10,26

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

11,53 12,08 13,86 15,08 16,39

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

10,23 12,39 17,43 19,78 14,71

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

16,14 19,84 21,69 18,41 19,38

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

20,38 21,08 18,17 19,03 19,86

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

20,59 -1,52 -0,94 2,00

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:48:09

Resultatentabel Scholtinkstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Scholtinkstraat Ja

Naam Toetspunt 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D

Omschrijving <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12]

Hoogte 10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 3,05 17,05 17,83 18,70 19,71

17_A 17_B 17_C 17_D 18_A

<L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

15,74 16,50 17,31 18,19 17,37

18_B 18_C 18_D 19_A 19_B

<L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

18,16 19,11 20,00 9,94 11,04

19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

<L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

13,05 16,83 10,15 11,49 13,11

20_D 21_A 21_B 21_C 21_D

<L=6,43> [6/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

18,32 12,62 13,99 15,34 17,46

22_A 22_B 22_C 22_D 23_A

<L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

12,01 12,90 14,11 15,45 13,63

23_B 23_C 23_D 24_A 24_B

<L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

14,66 16,08 17,33 8,07 8,61

24_C 24_D 25_A 25_B 25_C

<L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

9,58 10,48 7,13 8,16 9,46

25_D 26_A 26_B 26_C 26_D

<L=7,10> [11/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

10,48 8,16 8,61 9,56 10,61

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:48:09

Resultatentabel Sperwerstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Sperwerstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 20,68 22,18 22,01 21,89 28,82

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

30,07 29,96 29,78 25,92 27,49

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

27,43 27,33 5,60 7,01 8,82

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

9,76 2,81 4,86 6,76 -0,54

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

2,05 3,29 4,65 -2,84 2,85

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

4,31 4,95 -1,01 21,20 23,21

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

23,57 23,52 20,65 22,75 23,05

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

23,09 22,70 24,68 24,89 24,89

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

13,03 15,28 16,28 18,13 12,10

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

14,19 15,67 17,27 8,70 9,80

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

10,98 10,88 8,88 9,94 11,12

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

11,08 35,55 35,46 34,95

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:48:20

Resultatentabel Sperwerstraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Sperwerstraat Ja

Naam Toetspunt 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D

Omschrijving <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12] <L=8,00> [2/12]

Hoogte 10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 34,27 40,28 40,06 39,27 38,37

17_A 17_B 17_C 17_D 18_A

<L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [3/12] <L=8,00> [4/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

40,26 40,01 39,21 38,29 40,31

18_B 18_C 18_D 19_A 19_B

<L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [4/12] <L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

40,13 39,35 38,46 32,22 32,84

19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

<L=8,00> [5/12] <L=8,00> [5/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12] <L=6,43> [6/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

32,64 32,48 34,84 35,19 34,83

20_D 21_A 21_B 21_C 21_D

<L=6,43> [6/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12] <L=6,43> [7/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

34,35 29,22 30,35 30,31 30,11

22_A 22_B 22_C 22_D 23_A

<L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [8/12] <L=8,00> [9/12]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

9,89 11,80 12,49 13,18 11,77

23_B 23_C 23_D 24_A 24_B

<L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [9/12] <L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

13,49 14,38 14,69 20,23 22,12

24_C 24_D 25_A 25_B 25_C

<L=8,00> [10/12] <L=8,00> [10/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12] <L=7,10> [11/12]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

22,32 22,26 20,29 22,31 22,62

25_D 26_A 26_B 26_C 26_D

<L=7,10> [11/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12] <L=7,10> [12/12]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

22,58 19,63 20,89 20,81 20,68

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:48:20

Resultatentabel Gronausestraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gronausestraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 40,04 40,88 41,72 42,60 38,51

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

39,42 40,26 41,27 21,49 22,89

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

<L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7] <L=8,00> [4/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

23,34 23,54 19,34 20,74 21,36

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

<L=8,00> [4/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

22,55 36,62 36,93 37,73 38,55

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

<L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [6/7] <L=7,49> [7/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

35,72 35,76 36,58 37,40 38,09

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

<L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=7,49> [7/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

38,72 39,57 40,43 31,22 31,24

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

<L=8,00> [1/7] <L=8,00> [1/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7] <L=8,00> [2/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

31,79 32,82 34,79 34,56 35,10

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

<L=8,00> [2/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7] <L=8,00> [3/7]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

36,17 25,00 21,76 22,03 21,94

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

<L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=4,05> [4/7] <L=8,00> [5/7]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

24,80 23,49 20,21 18,95 20,70

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

<L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [5/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

23,18 21,81 17,75 32,32 32,08

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

<L=8,00> [6/7] <L=8,00> [6/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7] <L=8,00> [7/7]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

32,46 32,25 34,66 34,21 34,53

14_D 15_A 15_B 15_C

<L=8,00> [7/7] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12] <L=8,00> [1/12]

10,50 1,50 4,50 7,50

34,37 40,06 39,73 40,42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

15-9-2023 09:47:42

Resultatentabel Gronausestraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gronausestraat Ja

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Losser&id=aadfde8f-3e3d-46cf-801b-0cded238f40a