Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 2 Aeriusberekening

Raadsvergadering 6 mei 2025, gemeente LosserBij agendapunt: Vaststellen BP Buitengebied part.herz. Koopsweg 1 De Lutte4.183 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Koopsweg 1, De Lutte

4 mei 2023

Status: Definitief

AERIUS-BEREKENING KOOPSWEG 1, DE LUTTE

Auteur: Status: Datum:

BJZ.nu Definitief 4 mei 2023

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING ................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 10

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase .................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op een mechanisatiebedrijf aan de Koopsweg 1 in De Lutte. Het voornemen bestaat om binnen het plangebied een bedrijfshal te realiseren welke als opslagplek zal fungeren voor het mechanisatiebedrijf.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: Plattekaart.nl, bewerkt)

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om bij een mechanisatiebedrijf aan de Koopsweg 1 in De Lutte (gemeente Losser) een bedrijfshal te realiseren welke als opslagplek zal fungeren voor het mechanisatiebedrijf. De bedrijfshal zal een vloeroppervlak hebben van 600 m2. Op de locatie waar de bedrijfshal gebouwd zal worden staat één bouwwerk met een vloeroppervlak van 35m2 welke ten behoeve van het voornemen gesloopt zal worden. Ook zullen er op verschillende plekken van het plangebied begroeiing geplant worden. Daarnaast zal er rondom de bestaande en nieuwe bebouwing verharding worden aangelegd. In afbeelding 2.1 is een luchtfoto van het plangebied weergegeven. Hierin is het perceel met een rode omkadering weergegeven. De locatie voor de nieuwe bedrijfshal is weergegeven met een groene omkadering. De bebouwing welke gesloopt moet worden is in blauw weergegeven. In afbeelding 2.2 is een afbeelding weergegeven met de verschillende aanzichten van het voornemen.

Afbeelding 2.1

Luchtfoto plangebied (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

Afbeelding 2.2

Verschillende aanzichten (Bron: Frank Bonnes Ontwerp en Advies)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 500 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Landgoederen Oldenzaal’. Om de stikstofdepositie van het voornemen op Natura 2000-gebieden te bepalen zijn twee berekeningen gemaakt, namelijk: een berekening van de stikstofdepositie als gevolg van de aanlegfase en als gevolg van de gebruiksfase. Hieronder worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: • •

3.2.2

Sloopactiviteiten o Verkeer van en naar het plangebied en het verkeer in het plangebied; o Emissies mobiele werktuigen. Bouwactiviteiten o Verkeer van en naar het plangebied en het verkeer in het plangebied; o Laden en lossen van vrachtwagens; o Emissies mobiele werktuigen. Verkeersgeneratie

3.2.2.1 Algemeen De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. 3.2.2.2 Verkeersgeneratie sloopverkeer De te slopen bebouwing heeft een omtrek van circa 24 meter. Uitgaande van een hoogte van 4 meter is er sprake van een bruto muuroppervlakte van 96 m2. Er wordt verondersteld dat de muren bestaan uit staalplaten met een dikte van 0,1 meter. Dit betekent dat er in totaal sprake is van 9,6 m3 aan steen (puin) dat moet worden afgevoerd. Uitgangpunt is dat er sprake is van los storten. Hiervoor wordt een volumefactor van 1,5 gehanteerd. In totaal wordt dan 14,4 m3 aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 20 m3. Zodoende is 1 container nodig waarbij het uitgangspunt is gehanteerd dat de container wordt gebracht en in een later stadium wordt opgehaald. Dit komt neer op 2 vrachtwagens die het plangebied aandoen en verlaten (zodoende is sprake van 4 verkeersbewegingen). Het af te voeren hout (daken en vloeren) wordt afgevoerd in 1 container met inhoud van 20 m3. Ook hier is verondersteld dat de container wordt gebracht en op een later stadium wordt opgehaald (worst case).

Dit komt neer op 2 vrachtwagens die het plangebied aandoen en verlaten (zodoende is sprake van 4 verkeersbewegingen). Verder zal er sprake zijn van 1 container voor de afvoer van restafval. Ook hier is verondersteld dat de container wordt gebracht en op een later stadium wordt opgehaald (worst case). Dit komt neer op 2 vrachtwagens die het plangebied aandoen en verlaten (zodoende is sprake van 4 verkeersbewegingen). De sloop duurt 2 werkdagen. Gedurende deze periode doet elke dag 1 licht voertuig de locatie aan overeenkomende met 2 bewegingen per dag (2 lichte voertuigen; 4 bewegingen in de sloopfase). Aan het begin van de sloopperiode wordt een shovel gebracht waarbij wordt uitgegaan van een zwaar voertuig. Deze shovel wordt na de bouwperiode weer opgehaald (2 vrachtvoertuigen; 4 bewegingen).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

2 8

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 4 16

3.2.2.3 Verkeersgeneratie bouwverkeer Voor de te realiseren bedrijfshal wordt een bouwput gegraven. Voor de funderingsstrook wordt over een oppervlakte van 50 m2 met een diepte van 1 meter gegraven, wat neer komt op 50 m3 zand. Binnen deze funderingsstrook wordt over een oppervlakte van circa 550 m2 met een diepte van 0,5 meter gegraven, wat neer komt op 275 m3 zand. Zodoende moet er circa 325 m3 aan grond worden afgegraven. 1/3e deel van dit zand zal binnen het plangebied hergebruikt worden bij o.a. de fundering en de bestrating. Het overige zand dient te worden afgevoerd. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. Dit resulteert in 11 vrachtwagens; 22 bewegingen (325*0,667/20). Voor de fundering wordt beton gestort. Om de omtrek van het gebouw zal een strook van een 0,5 meter breed en 0,5 meter diep worden gestort. Deze betonstrook heeft een omtrek van 100 meter. In totaal wordt er dus 25 m3 aan beton gestort. Het beton wordt aangevoerd door een betonvrachtwagen met een laadvermogen van 15 m3. Dit resulteert in 2 vrachtwagens; 4 bewegingen (600*0,75/15). Voor de aanvoer van bouwmaterialen wordt wat betreft het aantal vrachtwagens de volgende indeling gehanteerd: • • • •

1 maal de kap; 2 maal materiaal voor de muren; 1 maal beplanting en 4 maal divers.

Dit resulteert in 8 vrachtwagens; 16 bewegingen. Voor het materiaal van de installateurs wordt er vanuit gegaan dat één middelzware vrachtwagen benodigd is (1 middelzwaar vrachtvoertuig; 2 bewegingen). Ten behoeve van het storten van de funderingsstrook van de bedrijfshal wordt gebruik gemaakt van een betonstorter. Dit betreft een separate vrachtwagen (met daarop de storter) die de locatie aandoet tijdens de betonwerkzaamheden (1 vrachtvoertuig; 2 bewegingen). Aan het begin van de bouwperiode wordt een graafmachine gebracht waarbij wordt uitgegaan van een zwaar voertuig. Deze graafmachine wordt na de bouwperiode weer opgehaald. (2 vrachtvoertuigen; 4 bewegingen). Aan het begin van de bouwperiode wordt een verreiker gebracht waarbij wordt uitgegaan van een zwaar voertuig. Deze verreiker wordt na de bouwperiode weer opgehaald. (2 vrachtvoertuigen; 4 bewegingen). Aangenomen wordt dat de mini graafmachine, mini shovel en de trilplaat gebracht worden door dezelfde vrachtwagen en later door dezelfde vrachtwagen weer opgehaald worden (2 vrachtvoertuigen; 4 bewegingen). Ten behoeve van het voornemen zal circa 1200 m2 aan oppervlakte bestraat worden. Een waalformaat klinker is 20x5 cm, oftewel 100 cm2. Er zijn circa 120.000 klinkers nodig, op een pallet worden 960 klinkers vervoerd. In totaal zijn 125 pallets benodigd. Een vrachtwagen kan zo’n 33 pallets vervoeren.

Dit betekent dat er circa 4 vrachtwagens benodigd zijn voor de bestrating (4 vrachtvoertuigen; 8 bewegingen). Bouwafval wordt verzameld en afgevoerd in bouwcontainers. Aangenomen wordt dat er 2 bouwcontainers benodigd zijn. Deze worden aan het begin van de bouwperiode gebracht en aan het eind van de bouwperiode weer opgehaald (4 vrachtvoertuigen; 8 bewegingen). Voor de bouwperiode is uitgegaan van 65 werkdagen. Er komen gemiddeld 2 lichte voertuigen per dag, zodat er in totaal sprake is van 130 lichte voertuigen; 260 bewegingen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

130 1 36

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 260 2 72

3.2.2.4 Totale verkeersgeneratie In de onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het totaal aantal verkeersbewegingen van de sloop- en bouwfase samen. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

132 1 44

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 264 2 88

Ook het manoeuvreren van het bouwverkeer binnen het plangebied heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. Dit dient meegenomen te worden in de AERIUS-berekening. In de AERIUS-calculator is hier rekening mee gehouden door het hanteren van een percentage van 70% ‘in file’. Gezien de ligging van het plangebied is het aannemelijk dat het verkeer de locatie via één route kan bereiken en verlaten. Deze route volgt de Koopsweg in zuidelijke richting. Na 300 meter op de Koopsweg is het bouwverkeer op snelheid en is het qua rij- en stopgedrag niet langer meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen draait een vrachtwagen stationair en komt er stikstof vrij. Om deze reden dient het laden en lossen in de aanlegfase meegenomen te worden in de AERIUS-calculator. De emissiefactoren (g/uur) komen uit de handleiding AERIUS-calculator 2022. Voor de emissiefactor is aangesloten bij ‘zwaar wegverkeer – vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers’. Niet alle vrachtwagens draaien stationair. Voor vrachtwagens zonder eigen kraan geldt dat dat deze tijdens het laden en lossen uitgezet kunnen worden. In voorliggende berekening is uitgegaan van 38 vrachtwagens. Hierbij is uitgegaan dat deze vrachtwagens circa 10 minuten bezig zijn met laden en lossen. In onderstaand tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Rekenjaar Laad-/lostijd Emissiefactor g/uur Emissie kg/jaar in uren totaal NOx NH3 NOx NH3 Laden/lossen zwaar 2023 6,3 79,0392 0,9072 0,5 0,01 verkeer Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. Voor de uittreedhoogte en spreiding is 2,5 meter aangehouden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

3.2.4

Emissie mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Dit zullen grotendeels elektrische werktuigen zijn maar ook werktuigen welke op brandstof werken. Voor de sloop wordt een elektrische shovel gebruikt en bij de bouwwerkzaamheden worden een elektrische graafmachine, shovel, verreiker, minishovel en minigraafmachine ingezet. Voor de bouwfase wordt verder nog gebruik gemaakt van een trilplaat en betonpomp welke op brandstof werken. Elektrische werktuigen stoten geen stikstof uit en kunnen om deze reden buiten de berekening worden gelaten. De werktuigen die op brandstof werken stoten echter wel stikstof uit en worden dan ook wel in ogenschouw genomen. Voor het berekenen van de emissie van de op brandstof werkende werktuigen is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20211 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Betonpomp (bouw) Voor de fundering wordt beton gestort. Om de omtrek van het gebouw zal een strook van een 0,5 meter breed en 0,5 meter diep worden gestort. Deze betonstrook heeft een omtrek van 100 meter. In totaal wordt er dus 25 m3 aan beton gestort.

Een betonstorter kan circa 50 m3 aan beton per uur verwerken. In totaal wordt de betonpomp circa 1 uur ingezet. Trilplaat (inrichting) Er wordt van uit gegaan dat voor bestrating een trilplaat gebruikt zal worden. In totaal moet er circa 1200 m2 verharding worden aangelegd. Een trilplaat kan 50 m2 per uur bestraten. De trilplaat zal in totaal 24 uur bezig zijn in het plangebied. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. werktuig

STAGEklasse

Maximaal vermogen (kW)

Aantal uren

Diesel/benzine verbruik totaal

Aantal liter Ad-Blue

Betonpomp (bouw)

IV Benzine, 2-takt

150

Trilplaat (inrichting)

De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als oppervlaktebron – mobiele werktuigen.

1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.

TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen van de voorgenomen ontwikkeling in kaart gebracht. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de te realiseren woningen. 3.3.1

Gasverbruik

Doordat de te realiseren bedrijfshal gasloos wordt gebouwd, is ten aanzien van het gebruik hiervan zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De bedrijfshal is dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

Verkeersbewegingen hebben invloed op de AERIUS-berekening en moeten in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Losser (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: buitengebied.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. De te realiseren bedrijfshal brengt niet direct verkeersbewegingen met zich mee, het betreft namelijk slechts een uitbreiding voor de opslag van een al bestaand bedrijf. Echter is voor deze berekening van een worst case scenario uitgegaan waarbij de te realiseren bedrijfshal is aangemerkt met de functie ‘Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats)’. In de publicatie van het CROW wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het plan het volgende beeld: Functie

Verkeersbewegingen per 100m2 bvo

Totaal bvo in m2

Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats) Totaal (afgerond)

1,05

600

Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 6,3

6,3

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren bedrijfshal komt afgerond neer op 7 verkeersbewegingen per etmaal. Gezien de ligging van het plangebied is het aannemelijk dat het verkeer de locatie via één route kan bereiken en verlaten. Deze route volgt de Koopsweg in zuidelijke richting. Na 300 meter op de Koopsweg is het bouwverkeer op snelheid en is het qua rij- en stopgedrag niet langer meer te onderscheiden van het overige wegverkeer.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu B.V. Koopsweg 1, 7587PL De Lutte De Lutte, Koopsweg 1 Aanlegfase AERIUS-berekening De Lutte, Koopsweg 1

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RrHEaNAiEzZN 02 mei 2023, 09:57 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

2024 -

22,5 g/j

0,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Emissie mobiele werktuigen 3 Anders... | Anders... | Emissie laden en lossen  Verkeersnetwerk

RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,9 g/j 10,0 g/j 8,6 g/j

0,2 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Route X:262619,18 Y:478846,18 510,77 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Emissie mobiele werktuigen X:262357,7 Y:478923,4 0,53 ha

Naam

Stageklasse

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Anders... | Anders...

Naam Emissie laden en Uittreedhoogte lossen Warmteinhoud Locatie X:262357,7 Spreiding Y:478923,4 Oppervlakte 0,53 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

Voertuigbewegingen

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 3,9 g/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

15 l/j

1 u/j

2,5 m 0,000 MW 3m

NOₓ NH₃

36 l/j

0,2 kg/j 51,1 g/j 7,1 g/j

In file

264,0 p/jaar 2,0 p/jaar 88,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

1 l/j

Stof Emissie

NOₓ

0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 40,0 g/j NH₃ 3,6 g/j 0,5 kg/j 10,0 g/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Manouvreren X:262374,85 Y:478897,7 93,40 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

264,0 p/jaar 2,0 p/jaar 88,0 p/jaar 0,0 p/jaar

49,6 g/j 15,7 g/j 1,5 g/j

In file

70,0 % 70,0 % 70,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RrHEaNAiEzZN (02 mei 2023)

7/7

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu B.V. Koopsweg 1, 7587PL De Lutte De Lutte, Koopsweg 1 fase AERIUS-berekening De Lutte, Koopsweg 1

Gebruiks

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RV7shBabCWWm 02 mei 2023, 10:03 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RV7shBabCWWm (02 mei 2023)

2024 -

30,6 g/j

0,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 

Industrie | Bouwmaterialen | Bedrijf Verkeersnetwerk

RV7shBabCWWm (02 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

30,6 g/j

0,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RV7shBabCWWm (02 mei 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RV7shBabCWWm (02 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route X:262619,5 Y:478844,02 508,70 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Industrie | Bouwmaterialen

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Bedrijf Uittreedhoogte Locatie X:262357,7 Warmteinhoud Y:478923,4 Spreiding Oppervlakte 0,53 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

7,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,1 p/etmaal 0,0 p/etmaal

0,3 kg/j 74,6 g/j 30,6 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

17,0 m 0,440 MW 9m

RV7shBabCWWm (02 mei 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Losser&id=11459cfe-9359-463f-863e-f1dcf5a8a5c2