Document · PDF

Bestemmingsplan Losser dorp partiële herziening Enschedesestraat naast nr. 20_Bijlagen bij de toelichting

Raadsvergadering 14 november 2023, gemeente LosserBij agendapunt: Vaststellen BP "Losser Dorp partiële herziening Enschedesestraat naast nr. 20"12.364 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Enschedesestraat naast nr. 20

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Ensc hedesestraat naast nr. 20 vastgesteld

Inhoudsopgave

Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 2

stikstofonderzoek

Bijlage 3

Watertoetsresultaat

BJZ.nu Bestemmingsplannen

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Ensc hedesestraat naast nr. 20 vastgesteld

Bijlagen bij de toelichting

BJZ.nu Bestemmingsplannen

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Ensc hedesestraat naast nr. 20 vastgesteld

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Bestemmingsplannen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Enschedesestraat 22, Losser

April 2022

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ENSCHEDESESTRAAT 22, LOSSER

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief April 2022 2022-115

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................... 9 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting .................................................................................................................................... 9 Hogere waarde ...................................................................................................................................... 9 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................... 9

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 11 Bijlagen

.................................................................................................................. 12

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Itemeigenschappen..................................................................................................................... 12 Rekenmodel ................................................................................................................................ 13 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 14

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Enschedesestraat 22 te Losser. Initiatiefnemer is voornemens het bestaande pand te slopen en twee vrijstaande woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied (rode lijn) ten opzichte van de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied ten opzichte van de directe omgeving (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Losser beschikt niet over een eigen geluidsbeleid. De Wet geluidhinder wordt dan ook gevolgd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen is om binnen het projectgebied twee grondgebonden woningen met bijbehorende voorzieningen te realiseren. Het gaat hierbij om twee vrijstaande woningen. De woningen dienen te worden uitgevoerd als nultredenwoningen. Uitgangspunt is dat de basisfuncties (woonkamer, keuken, douche, wc en minimaal 1 slaapkamer) gelijkvloers zijn. In afbeelding 3.1 is de gewenste situatie van het projectgebied weergegeven met de gewenste woningen.

Afbeelding 3.1

Inrichting kavels (Bron: Anacon infra)

Het projectgebied ligt in de nabijheid van de Enschedesestraat en de Oldenzaalsestraat. Deze wegen hebben een wettelijke geluidszone en er geldt een 50 km/uur regime. Het projectgebied ligt tevens in de nabijheid van de Zweermanstraat en de Aalsgaardenstraat. Deze wegen hebben geen wettelijke geluidszone, aangezien het om wegen met een 30 km/uur regime gaat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze twee wegen echter ook in het akoestisch onderzoek meegenomen. In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting relevante wegen

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Losser. In dit geval zijn de gegevens afkomstig van verkeerstelling. Deze verkeerstellingen vonden plaats in het jaar 2021. In dit onderzoek is het prognosejaar 2033 aangehouden en er is gerekend met een procentuele groei van 1 procent. De verkeerstelling biedt geen gegevens over de verdeling tussen lichte, middelzware en zware motorvoertuigen, de uurintensiteit en de verdeling van de verkeersbewegingen per dagdeel. In dit onderzoek zijn de verdelingen en de uurintensiteit aangehouden die gebruikt zijn in het akoestisch onderzoek 1 uit de bestemmingsplanwijziging voor de Enschedestraat 22, die tegenover het projectgebied gelegen is. In onderstaande gegevens zijn de gehanteerde gegevens weergegeven. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2033 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Enschedesestraat

Oldenzaalsestraat

Zweermanstraat

Aalsgaardenstraat

4559

4752

160

323

6,70/3,30/0,80

92,40/96,30/92,30

6,40/3,20/6,40

1,20/0,50/1,30

WO Referentiewegdek

Elementverharding in keperverband

WO referentiewegdek

Ingevoerde gegevens wegen (Bron: Gemeente Losser, bewerkt door BJZ.nu)

Bestemmingsplan Losser Dorp partiële herziening Enschedesestraat 21 te Losser, NL.IMRO.0168.BP01PH16-0301, November 2021.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (bepaald op basis 3D bag) rekenpunten op 1,5 meter op de relevante gevels van de woningen; zachte bodemgebieden.

In bijlage 1 zijn de itemeigenschappen weergegeven en in bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Ter plaatse van de te realiseren woningen bedraagt de geluidsbelasting inclusief reductie maximaal 57 dB als gevolg van de Enschedesestraat. Deze geluidbelasting wordt gemeten op de zuidgevel van de woning 01. Hiermee wordt niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar wel aan de maximale wettelijke toegestane waarde van 63 dB. De geluidbelasting als gevolg van de Oldenzaalsestraat bedraagt maximaal 27 dB. Hiermee wordt ruim voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh. De cumulatieve geluidbelasting, alle wegen tezamen exclusief reductie, bedraagt hoogstens 62. De geluidsbelasting per weg en per gevel is weergegeven in de resultatentabellen in bijlage 3.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van de Enschedesestraat is in voorliggend geval benodigd. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek van de Enschedesestraat betreft referentiewegdek. Bij een snelheidsregime van 50 km/uur levert het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL-A of DDL-B wegdek een reductie van circa 1,5 a 2,5 dB op 2. Hiermee kan nog steeds niet voor alle woningen aan de voorkeurswaarde worden voldaan. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt daarnaast hoge kosten met zich mee. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Het is stedenbouwkundig echter niet wenselijk om de woningen op een andere plek te plaatsen. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting op de gevels eveneens worden verlaagd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is vanuit stedenbouwkundig oogpunt onwenselijk en brengt hoge kosten met zich mee. Om voor alle gevels aan de voorkeurswaarde te kunnen voldoen, dient er voor circa 30 meter aan geluidschermen te worden geplaatst. Met een hoogte van twee meter kost dit minstens €20.000,-. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de reductie bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal 62 dB worden gerekend. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 62 – 33 = 29 dB. Standaard dubbele HR++ beglazing, tezamen met de gevelwering van een karakteristieke gevel van 20 dB, leidt tot geluidwering van circa 28 dB. Indien voor een natuurlijke luchttoevoer via openingen in de geluidbelaste gevels gekozen wordt, zijn suskasten noodzakelijk. De meerkosten van suskasten in de gevels, in plaats van standaard roosters, bedragen circa €500 (excl. BTW) per woning. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat zoveel mogelijk via de geluidsluwe achtergevels wordt geventileerd. Daarnaast kunnen andere gevelmaatregelen zoals een spouwmuur toegepast worden, waardoor een binnenniveau van 33 dB kan worden gerealiseerd. In de resultatentabel cumulatieve geluidbelasting in bijlage 3 is te zien (cumulatieve geluidbelasting – 33 dB) wat de benodigde gevelwering per gevel is. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde LDEN van respectievelijk 57 dB voor woning 1 aangevraagd worden. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van minimaal 29 dB wordt ter plaatse van alle woningen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB voldaan.

https://www.infomil.nl/publish/pages/138239/factbookwegdekken_2018.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Enschedesestraat 22 te Losser. Initiatiefnemer is voornemens het bestaande pand te slopen en twee vrijstaande woningen te realiseren. De geluidbelasting als gevolg van de Oldenzaalsestraat bedraagt maximaal 27 dB. Hiermee wordt ruim voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh. De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Enschedesestraat bedraagt ter plaatse van woning 1 hoogstens 57 dB. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden. Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op zwaarwegende bezwaren. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er dient gelijktijdig met het bestemmingsplan een hogere waarde te worden vastgesteld van 57 dB voor woning 1 ten aanzien van de Enschedesestraat. De cumulatieve geluidsbelasting (alle wegen gezamenlijk) bedraagt maximaal 62 dB (excl. reductie). Als een gevelwering van 29 dB wordt toegepast, wordt een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd. Met het vaststellen van de benodigde hogere waarde en het nemen van de gevelmaatregelen is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model c.bouwhuis #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

c.bouwhuis op 18-3-2021 gkikkert op 7-4-2022 Geomilieu V2020.1 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:02:17

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:02:17

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

Omschr. Enschedesestraat Zweermanstraat Aalsgaardenstraat Oldenzaalsestraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W1 W13 W1 W1

V(MR(D)) 50 30 30 50

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

V(MR(A)) 50 30 30 50

V(MR(N)) 50 30 30 50

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 50 30 30 50

V(LV(A)) 50 30 30 50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(N)) 50 30 30 50

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 50 30 30 50

V(MV(A)) 50 30 30 50

V(MV(N)) 50 30 30 50

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 50 30 30 50

V(ZV(A)) 50 30 30 50

V(ZV(N)) 50 30 30 50

V(ZV(P4)) -----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Totaal aantal 4559,00 160,00 323,00 4752,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,30 3,30 3,30 3,30

%Int(N) 0,80 0,80 0,80 0,80

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%LV(D) 92,40 92,40 92,40 92,40

%LV(A) 96,30 96,30 96,30 96,30

%LV(N) 92,30 92,30 92,30 92,30

%LV(P4) -----

%MV(D) 6,40 6,40 6,40 6,40

%MV(A) 3,20 3,20 3,20 3,20

%MV(N) 6,40 6,40 6,40 6,40

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

%MV(P4) -----

%ZV(D) 1,20 1,20 1,20 1,20

%ZV(A) 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(N) 1,30 1,30 1,30 1,30

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 282,24 9,91 20,00 294,19

LV(A) 144,88 5,08 10,26 151,01

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

LV(N) 33,66 1,18 2,39 35,09

LV(P4) -----

MV(D) 19,55 0,69 1,39 20,38

MV(A) 4,81 0,17 0,34 5,02

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MV(N) 2,33 0,08 0,17 2,43

MV(P4) -----

ZV(D) 3,67 0,13 0,26 3,82

ZV(A) 0,75 0,03 0,05 0,78

ZV(N) 0,47 0,02 0,03 0,49

ZV(P4) -----

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

LE (D) 63 80,38 74,10 69,83 80,56

LE (D) 125 87,85 79,03 74,35 88,03

LE (D) 250 94,73 87,86 84,04 94,91

LE (D) 500 98,97 85,16 84,22 99,15

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 1k 105,04 88,25 89,33 105,22

LE (D) 2k 101,72 81,93 86,70 101,90

LE (D) 4k 94,98 76,90 80,16 95,16

LE (D) 8k 85,89 72,74 74,94 86,07

LE (A) 63 76,19 69,57 65,33 76,37

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

LE (A) 125 83,31 74,04 69,38 83,49

LE (A) 250 89,60 82,03 78,22 89,78

LE (A) 500 95,13 81,32 80,41 95,31

LE (A) 1k 101,71 84,70 85,80 101,89

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 2k 98,28 78,09 82,87 98,46

LE (A) 4k 91,51 72,96 76,25 91,69

LE (A) 8k 81,65 67,33 69,55 81,83

LE (N) 63 71,20 64,90 60,63 71,38

LE (N) 125 78,65 69,86 65,18 78,83

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

LE (N) 250 85,55 78,69 74,87 85,73

LE (N) 500 89,78 75,97 75,04 89,96

LE (N) 1k 95,83 79,05 80,13 96,01

LE (N) 2k 92,50 72,73 77,50 92,68

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 4k 85,77 67,70 70,96 85,95

LE (N) 8k 76,70 63,58 65,77 76,88

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Enschedese Zweerman Aalsgaarde Oldenzaals

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Zuidgevel woning 1 Westgevel woning 1 Noordgevel woning 1 Oostgevel woning 1 Westgevel woning 2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

06 07 08

Westgevel woning 2 Oostgevel woning 2 Noordgevel woning 2

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05 06 07 08

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Gevel Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Bodemgebie Bodemgebie Bodemgebie Bodemgebie Bodemgebie

Omschr. Bodemgebied omgeving 1 Bodemgebied omgeving 2 Bodemgebied omgeving 3 Bodemgebied omgeving 4 Bodemgebied omgeving 5

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Bodem 1 Bodem 2 Bodem 3 Bodem 4 Bodem 5

Bodem projectgebied Bodem projectgebied Bodem projectgebied Bodem projectgebied Bodem projectgebied

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

bgz bgz

bodemgebied zacht bodemgebied zacht

1,00 1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Bijgebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omschr. Nieuwe bijgebouwen projectgebied Gebouw omgeving 1 Gebouw omgeving 2 Gebouw omgeving 3 Gebouw omgeving 4

Hoogte 5,00 9,00 9,00 3,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Gebouw omgeving 5 Gebouw omgeving 6 Gebouw omgeving 7 Gebouw omgeving 8 Gebouw omgeving 9

9,00 9,00 7,50 7,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Gebouw omgeving 10 Gebouw omgeving 12 Gebouw omgeving 13 Gebouw omgeving 14 Gebouw omgeving 15

6,00 6,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Gebouw omgeving 16 Gebouw omgeving 17 Gebouw omgeving 18 Gebouw omgeving 19 Gebouw omgeving 20

4,00 4,00 4,00 7,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Gebouw 20 18

Gebouw omgeving 21 Gebouw omgeving 22 Gebouw omgeving 23

8,00 8,00 9,00 7,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

16 Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Gebouw omgeving 27 Gebouw omgeving 28 Gebouw omgeving 29 Gebouw omgeving 30

4,00 8,00 8,00 4,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Woning 1 Woning 2 NW1

Gebouw omgeving 31 Gebouw omgeving 32 Woning 1 (rijwoningen noord) Woning 2 (rijwoningen zuid) Nieuwe woning 01

4,00 4,00 9,00 8,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

NW02 26 18 26 30

Nieuwe woning 0168100000212100 0168100000212105 0168100000208440 0168100000212103

4,00 8,00 8,00 7,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

24 14 20 19 11

0168100000208439 0168100000212110 0168100000214694 0168100000209740 0168100000208975

7,00 8,00 6,00 7,20 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5/TR 27A 25 13 16

0168100000209986 0168100000204287 0168100000208438 0168100000209747 0168100000210132

6,00 3,30 8,00 6,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

22 1/1-1/25 20 32 13

0168100000208432 0168100000213429 0168100000212106 0168100000212098 0168100000208435

7,00 11,00 8,00 8,80 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

23-23A 4 5-11 3 14

0168100000215438 0168100000210138 0168100000212115 0168100000209745 0168100000210137

9,00 8,00 8,00 8,00 8,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Bijgebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw 20 18

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Woning 1 Woning 2 NW1

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

NW02 26 18 26 30

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 14 20 19 11

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5/TR 27A 25 13 16

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

22 1/1-1/25 20 32 13

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23-23A 4 5-11 3 14

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Bijgebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw 20 18

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Woning 1 Woning 2 NW1

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

NW02 26 18 26 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 14 20 19 11

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5/TR 27A 25 13 16

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

22 1/1-1/25 20 32 13

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23-23A 4 5-11 3 14

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 20 9 29-35 18 24

Omschr. 0168100000208434 0168100000211856 0168100000212111 0168100000208433 0168100000209742

Hoogte 7,00 6,00 8,00 7,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

17 11 28 7 8

0168100000208436 0168100000238072 0168100000208441 0168100000211053 0168100000215318

8,00 8,00 7,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

23 21 6 30 45-51

0168100000208437 0168100000215083 0168100000210135 0168100000205877 0168100000212097

8,00 8,00 8,00 6,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

16 5 15 12 28

0168100000208431 0168100000208973 0168100000209746 0168100000210134 0168100000205876

7,00 6,00 6,00 8,40 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

24 16 28 17 40

0168100000212102 0168100000212104 0168100000212101 0168100000211857 0168100000209737

8,00 8,00 8,00 8,00 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5 27-29 21-27 10 13-19

0168100000209744 0168100000212830 0168100000212114 0168100000212109 0168100000212113

8,00 5,50 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

12 34 8 42 22

0168100000212827 0168100000212099 0168100000212108 0168100000209736 0168100000212107

8,00 8,80 8,00 7,50 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9 24 10 26 22

0168100000208974 0168100000205874 0168100000210136 0168100000205875 0168100000205879

6,00 6,00 8,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

32 7 37-43 39 14

0168100000209741 0168100000208430 0168100000212112 0168100000208444 0168100000240837

6,00 6,00 8,00 6,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

44 1-7A 48 46 46

0168100000241194 0168100000243027 0168100000209734 0168100000241191 0168100000208446

7,50 4,00 7,50 7,50 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

44 36 20 34 30

0168100000211874 0168100000205872 0168100000214694 0168100000214693 0168100000208442

7,00 8,00 8,00 8,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

25 14 57 38 42

0168100000208438 0168100000214952 0168100000215085 0168100000208443 0168100000205873

6,00 8,00 8,00 7,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 20 9 29-35 18 24

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

17 11 28 7 8

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23 21 6 30 45-51

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 5 15 12 28

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 16 28 17 40

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5 27-29 21-27 10 13-19

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12 34 8 42 22

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9 24 10 26 22

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32 7 37-43 39 14

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

44 1-7A 48 46 46

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

44 36 20 34 30

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

25 14 57 38 42

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 20 9 29-35 18 24

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

17 11 28 7 8

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23 21 6 30 45-51

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 5 15 12 28

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 16 28 17 40

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5 27-29 21-27 10 13-19

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12 34 8 42 22

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9 24 10 26 22

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32 7 37-43 39 14

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

44 1-7A 48 46 46

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

44 36 20 34 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

25 14 57 38 42

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 41 32 38 47 48

Omschr. 0168100000213864 0168100000205878 0168100000205870 0168100000211040 0168100000208445

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

52 40 32-32A 50 51

0168100000208448 0168100000205871 0168100000206357 0168100000208447 0168100000206431

7,00 8,00 7,00 7,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30 43 28 55 59

0168100000205877 0168100000213865 0168100000205876 0168100000206432 0168100000208451

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

24 54 26 36 45

0168100000205874 0168100000208449 0168100000205875 0168100000215084 0168100000215435

8,00 7,00 8,00 7,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

22 56 39

0168100000205879 0168100000208450 0168100000208444

8,00 7,00 8,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 41 32 38 47 48

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

52 40 32-32A 50 51

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30 43 28 55 59

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 54 26 36 45

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

22 56 39

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 41 32 38 47 48

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

52 40 32-32A 50 51

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30 43 28 55 59

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 54 26 36 45

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

22 56 39

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:01:56

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Enschedesestraat 22, Losser Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel geluidbelasting Enschedesestraat (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Enschedesestraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving Zuidgevel woning 1 Westgevel woning 1 Noordgevel woning 1 Oostgevel woning 1 Westgevel woning 2

X 265120,19 265114,85 265117,03 265123,13 265112,54

Y 476265,82 476267,42 476275,71 476271,95 476293,11

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Lden 57 55 39 53 45

06_A 07_A 08_A

Westgevel woning 2 Oostgevel woning 2 Noordgevel woning 2

265120,00 265124,40 265117,11

476291,58 476296,50 476299,32

1,50 1,50 1,50

48 44 38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:02:56

Resultatentabel geluidbelasting Oldenzaalseestraat (incl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oldenzaalsestraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving Zuidgevel woning 1 Westgevel woning 1 Noordgevel woning 1 Oostgevel woning 1 Westgevel woning 2

X 265120,19 265114,85 265117,03 265123,13 265112,54

Y 476265,82 476267,42 476275,71 476271,95 476293,11

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Lden 19 24 27 25 28

06_A 07_A 08_A

Westgevel woning 2 Oostgevel woning 2 Noordgevel woning 2

265120,00 265124,40 265117,11

476291,58 476296,50 476299,32

1,50 1,50 1,50

19 27 25

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:03:30

Resultatentabel cumulatieve geluidbelasting (excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving Zuidgevel woning 1 Westgevel woning 1 Noordgevel woning 1 Oostgevel woning 1 Westgevel woning 2

X 265120,19 265114,85 265117,03 265123,13 265112,54

Y 476265,82 476267,42 476275,71 476271,95 476293,11

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Lden 62 60 45 58 51

06_A 07_A 08_A

Westgevel woning 2 Oostgevel woning 2 Noordgevel woning 2

265120,00 265124,40 265117,11

476291,58 476296,50 476299,32

1,50 1,50 1,50

53 49 45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

7-4-2022 09:03:58

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Ensc hedesestraat naast nr. 20 vastgesteld

Bijlage 2

stikstofonderzoek

BJZ.nu Bestemmingsplannen

• • • • • • • •

• •

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruikersfase - Beoogd

Resultaten

Gebruikersfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

Lycens B.V. Enschedesestraat 22, - Losser Stikstofdepositieberekening Stikstofdepositieberekening RQF8LQVfxoD5 08 februari 2023, 15:39 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

28,4 g/j

0,4 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruikersfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

28,4 g/j

0,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruikersfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruikersfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer_noord X:265094,93 Y:476343,62 184,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer_west X:264951,17 Y:476199,84 427,15 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer_oost X:265206,73 Y:476278,94 211,73 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 52,0 g/j Type scherm - NO₂ 11,3 g/j Hoogte - NH₃ 3,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

3.24 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 52,5 g/j Hoogte - NH₃ 16,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

6.48 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 26,0 g/j Hoogte - NH₃ 8,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

6.48 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RQF8LQVfxoD5 (08 februari 2023)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

Lycens B.V. Enschedesestraat 22, - Losser Stikstofdepositieberekening Stikstofdepositieberekening S5yB6DEsTUHE 08 februari 2023, 15:39 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,5 kg/j

13,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouwrijp maken & funderingsfase 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Ruw en afbouw 5 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Terrein afwerken  Verkeersnetwerk

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,1 kg/j 20,5 g/j

3,9 kg/j 5,9 kg/j 2,9 kg/j 0,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer_oost X:265204,33 Y:476278,9 211,00 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer_west X:264949,95 Y:476200,34 422,90 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 68,1 g/j Hoogte - NH₃ 6,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

780 p/jaar 0 p/jaar 260 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 13,6 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

In file

780 p/jaar 0 p/jaar 260 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouwrijp maken & funderingsfase

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

Bouwrijp maken & funderingsfase X:265122,5 Y:476289,95 0,20 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 670 l/j diesel, SCR: ja

44 u/j

40 l/j

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 0,2 kg/j

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Ruw en afbouw X:265122,5 Y:476289,95 0,20 ha

Naam

Stageklasse

Ruw en afbouw

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

5,9 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

1020 l/j

68 u/j

61 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Terrein afwerken X:265122,5 Y:476289,95 0,20 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Terrein afwerken

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 442 l/j SCR: ja

2,9 kg/j 0,1 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

48 u/j

5,9 kg/j 0,2 kg/j

26 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

2,9 kg/j 0,1 kg/j

S5yB6DEsTUHE (08 februari 2023)

7/7

Bestemmingsplan Losser dorp, partiële herziening Ensc hedesestraat naast nr. 20 vastgesteld

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Losser&id=9e0060c9-950c-4c4a-8b50-e5ab1f911ba2