Document · PDF

Bijlage 5. Toelichting Bijlage 4_Stikstofonderzoek (AERIUS-berekening)

Raadsvergadering 19 september 2024, gemeente Loon op ZandBij agendapunt: Raadsvoorstel over vast te stellen bestemmingsplan 'Wielstraat 16 Kaatsheuvel' (Hamerstuk)6.843 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

OMGEVINGSADV IE S

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK WIELSTRAAT 16 KAATSHEUVEL

0MGEVINGSADV1ES

De Roever Omgevingsadvies

Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136. B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Stikstofdepositieonderzoek

Wielstraat

16 Kaatsheuvel

13 oktober 2023

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING........................................................................................................................................4

1.1. 1.2.

Algemeen ......................................................................................................................................4 Ligging van het plangebied........................................................................................................... 6

WETTELIJKKADER.......................................................................................................................7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming ............................................................................................................... 7 Programma Aanpak Stikstof (PAS)..............................................................................................7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ..........................................................................................................................8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering................................................................................... 8

REKENONDERZOEK......................................................................................................................9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ..........................................................................................................9 3.1.1. Mobiele werktuigen ................................................................................................................9 3.1.2. Bouwverkeer ....................................................................................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .....................................................................................................11 3.2.1. Verkeer............................................................................................................................... 11 3.2.2. Stookinstallaties .................................................................................................................. 12 3.3. Uitgangspunten referentiesituatie ...............................................................................................12 3.3.1. Verkeer............................................................................................................................... 12 3.3.2. Stookinstallaties .................................................................................................................. 13 3.4.

Berekeningswijze........................................................................................................................ 14

4. CONCLUSIES................................................................................................................................15 BIJLAGEI. NOTITIE GEBRUIK ADBLUE.......................................................................................16 BIJLAGEII. AERIUS BEREKENING AANLEG............................................................................... 17 BIJLAGEIII. AERIUS BEREKENING GEBRUIK........................................................................ 18

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer is voornemens om ter plaatse van Wielstraat 16 in Kaatsheuvel een nieuwe woning te bouwen. Momenteel staat op dit perceel (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingAwoning. Deze zal in zijn geheel worden gesaneerd. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. bekend als percelen 651 en 45, Sectie O te LOOOO (Loon op Het plangebied is kadastraal Zand). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied (geel omkaderd) weergegeven. Een impressietekening van de beoogde situatie is weergeven op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Plangebied (gele kader) Bron: Google Maps

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

OMGEVINGS ADVIES

Tuin privé

Tuin openba

V'l

Afbeelding 2. Impressietekening beoogde situatie

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: informatie versterkt door de initiatiefnemer; via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde

uitgangspunten

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

(PDOK);

zijn realistisch doch worst-case.

0MGEVINGSADV1ES

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied met stikstofgevoelige habitats betreft ‘Loonse en Drunense Duinen Ã Leemkuilen ’ en is gelegen op een afstand van circa 500 meter vanaf het plangebied.

Langstraat

Loonse Drunense Duinen ft Leemkuilen

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

WETTELIJKKADER

2.1. Wet natuurbescherming Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het instandhoudingsdoelstellingen plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. 2.2. Programma Aanpak Stikstof (PAS) Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tooi is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag. 2.3. Beleidsregels intern en extern salderen Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om ontwikkelingsruimte nodig is.

Om aan te toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: op aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie « 0,00 mol/ha/jaar) de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt, middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie. 2.4.

Referentiesituatie Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties [1], een: vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Huidige activiteit heeft een natuurtoestemming 1*

Disclaimer; Dit schema is een hulpmiddel. Actuele wetgeving en jurisprudentie zijn leidend. Aan dit schema kunnen geen rechten worden ontleend.

Gold er op de referentiedatum een andere toestemming zoals een milieuvergunning of milieumelding 73*

Er is geen referentiesituatie, gehele activiteit toetsen

Is na de referentiedatum een beperkteresituatie milieu vergund 4*?

Milieutoestemming op referentiedatum is referentie 2*

Lagere milieu-toestemming vormt de referentie 2*

1) Dit kan ook bijvoorbeeld een milieuvergunning of een ander toestemmingsbesluit zijn waarin rechtstreeks aan de Habitatrichtlijn is getoetst. 2) Let op: op basis van de beleidsregel kan het zijn dat niet alles wat vergund is meegenomen mag worden. 3) Een toestemming zoals bedoeld in provinciale beleidsregels in- en extern salderen art.1 lid I onder 2, 3,4, en 5 4) Of van rechtswege beperkt.Wanneer na de referentiedatum een hogere situatie (milieu)vergund is die niet is getoeļtst aan de natuurwetgeving, kunnen daaraan geen rechten worden ontleend

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie111

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, feítelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

is de huidige

2.5. Wet stikstofreductie en natuurverbetering Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1 Handreiking intern en extern salderen; https://www.bii1 2.nlZwD-contentZuDİoadsZ2020Z09ZHandreikina-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase ontwikkeling worden hieronder toegelicht. 3.1.

Uitgangspunten

en gebruiksfase van de beoogde

aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit het saneren van de (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwing/De totale aanlegfase zal circa 1 jaar woning en de realisatie van één nieuwbouwwoning. duren. De NOx- en NH3-emissies zijn afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

De werkzaamheden zullen grotendeels door de initiatiefnemer zelf worden uitgevoerd. Volgens opgave door de initiatiefnemer zullen ten behoeve van de werkzaamheden in de aanlegfase de volgende mobiele werktuigen worden ingezet: 48 uur lang een graafmachine (Stage IV, 100kW) voor het saneren van de (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwing en bouwrijp maken van het grond; 24 uur lang een elektrische kraan (specificaties onbekend) voor de bouw van de woning; 8 uur lang een heistelling (Stage IV, 300 kW) voor de bouw van de woning; 8 uur lang een betonstorter/betonpomp (Stage IV, 200 kW) voor de bouw van de woning. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van de diesel aangedreven mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUBmethode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen ”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet [2]. De initiatiefnemer zal in zee gaan met moderne aannemers die allemaal de laatste technologie in hun voer- en werktuigen hebben en die dat ook verlangen van hun onderaannemers.

Daarom kan worden aangenomen dat de mobiele werktuigen daadwerkelijk gebruik maken van AdBlue, en dat alle mobiele werktuigen een goed functionerende SCR-katalysator hebben. Dit, samen met een verhoogde motorbelasting van de mobiele werktuigen van 4007o (zie bijlage I), maken dat een AdBlue verbruik van 70fo aannemelijk is. Dit kan ook door de initiatiefnemer worden gegarandeerd. 1)

LBPJ

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Fv Fe Pmax max

D R

Pmax max * D * (Fv + Fe) * R

2 httos:ZZwww.aeríus.nlZnlZfactsheetsZmobiele-werktuiaen-staae-klasse-cateaoríe

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0AC30AABnZ1 3-01-2022

»E KOEVER

OMGEV1NGSADV1ES

Range van 2Vo - 15 0 Á van het maximalevermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo ’s meedraaien. Gemiddeld 350 Á overeenkomstig TNO-factsheeű2]. Standaardwaarde0,25 overeenkomstig TNO-factsheetf 21 '.

Fe R 2)

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B

Qb * B 4- Qu * D 4- Qa * AB

Pb*B + Pu*D

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 30fo van het brandstofverbruik (max. 40Zo) > Stage III 60Zo van het brandstofverbruik (max. 70Zo) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Qu Qa AB

Pb Pu

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Fe*

Brandstofverbruik

uur/jaar -

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Elektrische kraan

n.n.b.

Graafmachine

100

0,05

0,40

0,25

11,3

540

Heistelling

300

0,05

0,40

0,25

33,8

270

Betonmixer/Betonpomp

200

0,05

0,40

0,25

22,5

180

Totaal

* Er is uitgegaan

990

van een (verhoogde)

motorbelasting

van 4007o.

Tabel 2. NOx-en NH3 -emissies van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Stage Klasse

uur/jaar -

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx Pb

liter/jaar

liter/jaar kg/j

Emissie NH3

kg/j

Elektrische kraan

n.n.b. 24

Elektrisch

Graafmachine

100

0,033

540

0,005

-0,46

37,8

0,7

0,00024 -

0,13

Heistelling

300

0,033

270

0,005

-0,46

18,9

0,3

0,00024 -

0,06

Betonmixer/Betonpomp

200

0,033

180

0,005

-0,46

12,6

0,2

0,00024 -

0,04

Totaal

1,1

* Voor het AdBlue verbruik is de (conform het dieselverbruik.

de AUB rekenmethode)

maximale

hoeveelheid

AdBlue verbruik aangehouden

0,24

van 70A

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij het saneren van de (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingAwoning en de realisatie van één nieuwbouwwoning aan de Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

Wielstraat 16 in Kaatsheuvel van 1,1 kg NOx en 0,24 kg NHavoor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen ’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning ’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of Het aantal ritten van personenauto’ s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is opgegeven door de initiatiefnemer. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen voor totale woningbouwproject gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal voertuigbewegingen131

Personenauto Vrachtwagens

101 57

202 114

’s en bestelbussen

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vrachtverkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer ’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met ICP/o stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met lOCP/o stagnatie. Het verkeer is vanaf het plangebied gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen 141. Dit is al het geval op de Wielstraat. De Wielstraat heeft een verkeersintensiteit van ten minste 2.431 auto ’s per etmaal en 159 vrachtauto ’s per etmaal. Hiervoor is ‘Staat van Mobiliteit Brabant ’ van de provincie Noord-Brabant geraadpleegd 151 . Op de Wielstraat zal het verkeer verder afŵikkelen in noordelijke of zuidelijke richting. 3.2.

Uitgangspunten

gebruiksfase

In de beoogde situatie is de nieuwbouwwoning enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de woning is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW161 . Er is

3 Het aantal

voertuigbewegingen is het aantal

ritten maal twee; een voertuig

rijdt heen en terug naar de locatie.

4 Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbijweegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. 5 https://noord-brabant.maps.arcais.com/ai3i3s/Mai3Series/index

6 Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

.html?appid^b60ab77f28d463a85dda3bbc12aba25.

Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Wielstraat 16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom ’ in de gemeente Loon op Zand (‘matig stedelijk’). Hierbij is de functie: ‘koop, huis, vrijstaand ’ aangehouden voor de woning. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 4. Tabel 4. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per woning, ASW 2021 CROW

Koop, huis, vrijstaand Weinig stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal 7,8 8,6

Voor één vrijstaande woning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8,6 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Er wordt in totaal één nieuwbouwwoning gerealiseerd. De verkeersgeneratie komt daarmee uit op naar boven afgerond 8,6 vtb/etmaal * 1 = 9 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vuilniswagen die het plangebied aandoet). Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. Het De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase. gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 1007o stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 1OO0/) stagnatie.

3.2.2.

Stookinstallaties

De nieuwbouwwoning wordt gasloos uitgevoerd en opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties. 3.3.

Uitgangspunten

referentiesituatie

Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied waar depositie plaatsvindt is ‘Loonse en Drunense Duinen Ã Leemkuilen ’ met een referentiedatum van 7 december2004. De referentiesituatie wordt gevormd door de te saneren (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingAwoning. De NOx- en NH3-emissies worden veroorzaakt door verkeersbewegingen en het stoken van stookinstallaties.

3.3.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de referentiesituatie kan worden toegerekend aan de agrarische bebouwingAwoning is wederom uitgegaan van gegevens uit de ASW 2021 van kennisplatform CROW171, zie ook tabel 4. Voor één vrijstaande woning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8,6 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. De (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingAwoning

7 Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Binnen de Bebouwde Kom (ASW), CROW, 2021.

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

wordt in zijn geheel gesaneerd. De verkeersgeneratie komt daarmee uit op naar boven afgerond 8,6 vtb/etmaal * 1 = 9 lichte voertuigbewegingen per etmaal. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase en gebruiksfase. Het gaat hierbij om licht verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 1007o stagnatie.

3.3.2.

Stookinstallaties

De agrarische bebouwingAwoning wordt met gas verwarmd. Er is echter niks bekend over het huidige gasverbruik, daarom is aangesloten bij de gegevens van het CBS over het Dit gemiddelde gemiddelde aardgasverbruik van particuliere woningen/huishoudens. aardgasverbruik van huishoudens per jaar over de periode 2020 (de voorlopige cijfers) is weergegeven in tabel 5, waarbij onderscheidt wordt gemaakt tussen verschillende woningtypes 181. Tabel 5. Gemiddeld aardgasverbruik van huishoudens per jaar (periode 2020*), CBS 2022 onderwerp T

Gemiddeld aardgasverbruik Wûningkenmerken y

mĩ Totaal

woningen

11ZO

Appartement

750

Tussenwoning

1050

Hoekwoning

1 250

2-onder-l-kapwon'ng

1450

Vrijstaande

1910

woning

Eigen woning

1500

Huurwoning

S70

De voorlopige

cijfers.

Er is aangesloten bij het gemiddelde aardgasverbruik van vrijstaande woningen van circa 1.910 m3 per woning per jaar. Op basis van dit gasverbruik is de uiteindelijke stikstofemissie berekend. Dit is weergegeven in tabel 6. Tabel 6. Berekende stikstofemissie

Bron

Stookinstallatie * Het droog

door het stoken van stookinstallatie in de woningen

Totaal gasverbruik [mS/jaar] 1.910

rookgasvolume

Stookwaarde [MJ/IT13] 31,65

is nog herleidt naar

Rookgasvolume (0 vol.% 02)* [m 3/uur] 7,61

NOxemissiefactor [mg/mS] 70

NOxemissie [kg/jaar] 1,19

een 3 vol.% zuurstofconcentratie.

8 Energieverbruik particuliere woningen; woningtype en regio's, CBS, 2022; https:// 0 Dendata.cbs. nlZstatlineZ#ZCBSZnlZdataseb r81528NEDZtable?fromstatweb.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

Dit geeft een totale stikstofemissie voor de agrarische bebouwingAwoning van 1,19 kg NOx per jaar. De emissies door het stoken van stookinstallaties zijn gemodelleerd als puntbron ter plaatse van de bedrijfsbebouwingAwoning. De puntbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’ met als temporele variatie ‘Verwarming van Ruimten ’. Als uittreed hoogte is 6 meter ingevoerd (gebouwhoogte) en worst-case is een warmte-inhoud van 0,000 MW gehanteerd. 3.4.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura met AERIUS Calculator (2023).

2000-gebieden is berekend

Er is een AERIUS-projectberekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase, welke zijn afgezet tegen de emissies die optreden in de referentiesituatie. Als rekenjaar is worst-case 2023 gekozen. Ook is een (enkelvoudig) AERIUS-berekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de gebruiksfase. Het rekenjaar is wederom worstcase 2023. De rekenresultaten in bijlage II en III.

en de ingevoerde gegevens van de (project)berekeningen zijn te vinden

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0MGEVINGSADV1ES

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan de Wielstraat 16 Kaatsheuvel te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend.

Uit de projectberekeningen van de aanlegfase blijktdat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten opzichte van de referentiesituatie is er dus geen sprake van een toename van de stikstofdepositie op enig voor stikstofgevoelig habitattype de Natura 2000-gebieden. Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

Wielstraat16 Kaatsheuvel

Het aspect

0MGEVINGSADV1ES

BIJLAGEI.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

NOTITIE GEBRUIK ADBLUE

Wielstraat16 Kaatsheuvel

0 CUMELA Notitie ten aanzien van verbruik Ad Blue en verhoogde motorbelasting door de effectieve inzet van machines

Auteur

Cumela

Advies, Nijkerk,

Inleiding Door is aan branchevereniging Cumela gevraagd naar de mogelijkheden om emissies van NOx te beperken. Uitgangspunt bij deze uitvraag is dat de te nemen maatregelen realistisch en toepasbaar zijn. Cumela is de brancheorganisatie

voor ondernemers in groen, grond en infra. Nederland telt ruim 3.000 cumelabedrijven en hier werken circa 30.000 betrokken vakmensen. Wij informeren, verbinden, ontzorgen en ondersteunen cumelabedrijven en zorgen voor een gezonde sector, nu en in de toekomst. We streven naar een cumelasector die in de maatschappij herkend, gewaardeerd en geaccepteerd wordt. We zorgen dat onze sector haar potentieel benut en helpen haar duurzaam vooruit! Cumela heeft ruim drie jaar geleden aan de wieg gestaan van het Programma Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). Op het verzoek van deze brancheorganisatie zijn de beleidsdoelstellingen van het Klimaatakkoord, Het Schone Lucht Akkoord en de Aanpak en Circulaire Stikstof in SEB gecombineerd. Ook het strategisch programma Klimaatneutrale Infrastructuur (KCI) van Rijkswaterstaat en Prorail zijn hierin opgenomen. Sindsdien is Cumela nauw betrokken bij het vaststellen van het SEB-routepad, met bijbehorende subsidie (900 miljoen) en convenant (verwacht 30 okt. ’23), om de doelstellingen van voornoemde beleidslijnen in 2030 te halen. Cumela is ook medeoprichter van het branche-initiatief De Groene Koers. De Groene Koers is een initiatief van Bouwend Nederland, BMWT, CUMELA, VHG en MKB-Infra met als doel versnelling naar een uitstootvrije(re) sector in 2030.

Mobiele werktuigen en materieel in de Bouw, Infra Ã Groen zullen steeds minder emissies, zoals C02, NOx en fijnstof moeten uitstoten om alle beleidsdoelstellingen t.a.v. emissiereductie te realiseren. Deze partijen dragen op deze manier bij aan de praktische invulling van: Klimaatakkoord, Schone Lucht Akkoord, Het Programma Aanpak Stikstof en KCI. Maar natuurlijk ook de Green Deal Duurzame Logistiek in de Bouw, Green Deal Het Nieuwe Draaien en Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (ZES). Binnen de cumelasector wordt gekeken naar reële paden en werkwijzen om in de praktijk emissies te laten dalen. Cumela heeft o.a. afstemming met fabrikanten en onderzoeksinstituten om gepaste maatregelen te vinden voor het beperkenvan emissies. Mede door veel externe factoren, is het volledig elektrificeren van alle machines (op dit moment) nog niet reëel. Met name de kostprijs, de beperktebeschikbaarheid van zowel machines als energieinfrastructuur, dagen ons uit om juist met bestaande machines al zoveel mogelijk emissies te reduceren. In onderhavige casus wordt specifiek gevraagd om de emissie van NOx te beperken. De NOx-emissie van machines worden onder andere bepaald door: Stagenorm; Vermogensklasse; Type machines; Belasting (Inzet en bediening) Brandstofverbruik; Gebruik start-stop-systeem (bedrijfstemperatuur uitlaatgas-nabehandelingssysteem).

Een voorbeeld om grote hoeveelheden brandstof te besparen is een gedragsverandering van chauffeurs en machinisten. Vandaar dat de Green Deal ‘Het Nieuwe Draaien ’ is opgezet om energiezuinig te werken. In de Green Deal (looptijd 2016-2020) is als doel gesteld de NOx-emissie met minimaal 15 07o te reduceren. Machinisten leren in de bijbehorende

opleiding “Het Nieuwe Draaien ” hoe ze brandstof kunnen besparen en het optimaal kunnen benutten om naast C02 ook NOx-emissie sterk te motormanagement beperken. Een uitstekend voorbeeld om de emissie van NOx sterk terug te dringen is door het stationair draaien zo veel mogelijk te beperken. Uit TNO-onderzoek blijkt dat diverse mobiele machines een relatief groot deel van hun tijd stationair draaien (bijvoorbeeld als de motor draait, maar niemand de machine gebruikt (TNO STL-MEM-100341925, 2021)). De tijd dat machines stationair draaien, verschilt erg per type machine en is afhankelijk van de wijze waarop de machines gebruikt worden. Bij Stage IV en V machines (»56kW - « 560 kW) zorgt dit stationaire draaien voor een belangrijk deel van hun totale NOx-uitstoot. Dit komt door de lage motorlast en de relatief lage bedrijfstemperatuur van het uitlaatgasnabehandelingssysteem tijdens het stationair draaien, waardoor de SCR-katalysator niet goed zijn werk doet. In uiterste gevallen wordt tot meer dan 50 0Zo van de nominale hoeveelheid NOx uitgestoten tijdens het stationair draaien. Zie afbeelding 1, waarbij een Stage IV graafmachine van 129 kW 35 07o stationair draait. In die tijd verbruikt de machine 80fo brandstof en stoot 51 07o van de NOx uit. Dit pleit voor het gebruik van een start-stop systeem. innovation for life

RESULTS PARAMETERS AS FUNCTION OF ENGINE SPEED - EXCAVATOR 1

NOx in mg/s

837.5

1037.5

1237.5

1437.5

1637.5

1837.5

RPM

NOx mass flow is higher at low speed than

at high speed

HND Monitoring S Instrumentatie - 24 sept2018

Afbeelding 1: Weergave uitstoot

NOx en CO2 bij omwentelingen per minuut

TNO heeft onderzocht, met een aantal aannames, dat er rond de 0,5 kton per jaar aan NOx gereduceerd kan worden, door stationair draaien zoveel mogelijk te voorkomen (TNO STLMEM-100341925, 2021). Bij Stage IV en V machines tussen de 56 en 560 kW is het AdBlue verbruik grotendeels bepalend voor de NOx emissies. Dit wordt namelijk gebruikt door de SCR-katalysator om de vrijkomende NOx te neutraliseren. Afhankelijk van het AdBlue verbruik, kom je met de AUB-rekenmethodiek onder de wettelijke limietwaarde uit, of erboven. Als je bijvoorbeeld 4 liter AdBlue op 100 liter diesel verbruikt, kom je fors boven de limietwaarde. En als je bijvoorbeeld 7 liter AdBlue op 100 liter diesel verbruikt, zal je onder de limietwaarde van 0,4 g/kWh uitkomen.

Het AdBlue verbruik zal afhankelijk zijn van gemiddelde motorbelasting. Bij een hogere motorbelasting wordt er meer brandstof verbruikt, maar omdat de SCR-katalysator beter werkt, zal het AdBlue percentage hoger zijn dan bij een lager brandstofverbruik. Het AdBlue verbruik moet daarom altijd gekoppeld zijn aan een brandstofverbruik. Cumela heeft afstemming gehad met TNO over de uitgangspunten bij motorbelasting in relatie tot AdBlue. We hebben gevraagd om kengetallen te geven voor het AdBlue verbruik in relatie tot de motorbelasting. Hieronder is de reactie van TNO weergegeven: Met de lage limiet van 0.4 g/kWh voor Stage-IV en stage V, is de SCR-efficiëntie 950 Zo of meer, om de limiet te halen. Op basis daarvan, samen met informatie vanuit meet- en monitoringsdata, is de onderstaande inschatting gemaakt. In onze meetprogramma ’s zien we een toename van de NOx emissies bij lagere last, wat de reduceerde SCR-efficiëntie zien, NOx emissies lopen op tot 8 g/kWh bij lage last. Onze inschatting is daarmee het onderstaande: « 20 oZo motorlast, 40Zo AdBlue « 30 oZo motorlast, 60Zo AdBlue « 40 oZo motorlast, 70Zo AdBlue

0MGEVINGSADV1ES

BIJLAGEII.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

AERIUS BEREKENING AANLEG

Wielstraat16 Kaatsheuvel

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

" Overzicht " Samenvatting " "

situaties

Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting

over deze PDF kunt u vinden

bijbehorende

leeswijzer. Deze leeswijzer en overige

documentatie

is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

in een

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon

De Roever Omgevingsadvies

Inrichtingslocatie

Wielstraat 16, - Kaatsheuvel

Activiteit Omschrijving

Wielstraat 16 Kaatsheuvel

Toelichting

Saneren van de (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingen de realisatie van éénnieuwbouwwoningaan de Wielstraat 16 in Kaatsheuvel. AERIUS-projectberekeningvan de aanlegfase afgezet tegen de referentiesituatie.

Berekening AERIUS kenmerk

RWxeXz4m5tNT

Datum berekening

13 oktober 2023,10:19

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid incl. eigen reken punten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Referentiesituatie - Referentie

2023

1.9 g/j

1,2 kg/j

Aanlegfase - Beoogd

2023

0,2 kg/j

2,5 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie - Referentie

Aanlegfase - Beoogd

0,01 mol/ha/j

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

3197839

Emissie NO*

Loonseen Drunense Duinen Si Leemkuilen

2/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Referentiesituatie

(Referentie), rekenjaar2023

Emissiebronnen ^9 Anders... | Anders... | Plangebied Anders... | Anders... | Stookinstallatie ^

Verkeersnetwerk

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

Emissie NH3

Emissie NO*

1,2 kg/j

1,9 g/j

50,4 g/j

3/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase

(Beoogd), rekenjaar2023

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO*

0,2 kg/j

2,2 kg/j

4,2 g/j

0,3 kg/j

^9 Anders... | Anders... | Plangebied m Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet mobiele werktuigen ^

Verkeersnetwerk

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

4/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

Spfapy

BWľ!|ltori? Loom» mrt

SftäfìĝSĞVsmtĩ

ŕferHoeŕTSŕe

ř?OW Dofp DeOwate QmtřįţBtei-

ĒUfōpaŕlaaft

Loonse

Drunense Duinen Leemkuilen

Duiksriìaeř

Vāft Kiwi

K/Aåiìvefl .oanse Hoek

Lū«

ĽL’Jl i UfJ Zi3İILİ

ņSüŭaÉ 1000 m

] Habitatrichtlijn ] Vogelrichtlijn ] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn ] Niet bepaald

FAfjIrjuüTririh

(Ş) Grootste toename (projectberekening)

(Ş) Grootste afname

(projectberekening)

Hoogste totaal (achtergrond project bere ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bijwelke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

(R) en/of salderingssituatie

(S). 5/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogstetotale

Mettoename

Grootste

Met afname (ha

Grootste afname

gekarteerd)

depositie (mol

(ha gekarteerd)

toename (mol

gekarteerd)

(molN/ha/jr)

N/ha/jr)

Totaal

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximalerekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" ^verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar.

Loonseen Drunense Duinen Si Leemkuilen

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

6/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Per eigen

Naam

Coördinaat

Projectbijdrage(mol N/ha/jr)

rekenpunt Vennen, heiden en moerassen rond Turn hout (22 km)

X:131560

Y:382055 3

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

Heesbossen, Vallei van Markeen Merkskeen Ringven met

X:115333

valleigronden langs de Heerlese Loop (23 km)

Y:389637

Arendon k, M erksp las, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout (19

X:133551

km)

Y:385590

7/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Referentiesituatie,

Rekenja ar 2023

^9 Anders... ļ Anders... Naam

Plangebied

Uittreedhoogte

0.0 m

Locatie

X:133252,67

Warmteinhoud

0.000 MW

Y:404198,33

Spreiding

Oppervlakte

0,02 ha

Wijze van ventilatie Niet geforceerd TemDorele variatie Continue Emissie

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Verkeer referentiesituatie

Locatie

X:133422,71 Y:408649,95

Typescherm

NŨ2

7,6g/j

Lengte

49,78m

Hoogte

NH3

1,9 g/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogtet.o.v. maaiveld

Links Rechts NOx 50,4g/j

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

9,0 /etmaal

lO.Oo/o

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

In file

O Anders... ļ Anders... Naam

Stookinstallatie

Uittreedhoogte

6,0 m

Locatie

X:133427,73

Warmteinhoud

0.000 MW

NOx

1,2 kg/j

Y:408656,42 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Verwarming van Ruimten

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

8/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase,

Rekenjaar 2023

^9 Anders... ļ Anders... Naam

Plangebied

Uittreedhoogte

0.0 m

Locatie

X:133323,54

Warmteinhoud

0.000 MW

Y:408682,28

Spreiding

Oppervlakte

1,67ha

Wijze van ventilatie Niet geforceerd TemDorele variatie Continue Emissie

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Verkeeraanlegfase

Locatie

X:133387,51 Y:408637,21

Typescherm

Lengte

113,62 m

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogtet.o.v. maaiveld

Links Rechts NO* 64,4g/j NO2 16,3 g/j NH b

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

202,0 /jaar 0,0/jaar

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

114,0 /jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/jaar

1,2 g/j

In file

10,0 0/0 0,0 o/o 10,0 o/o 0,0 o/o

O Wegverkeer ļ Weg Naam

Manoeuvreren vrachtwagens

Links Rechts NO*

0,3 kg/j

Locatie

X:133372,15 Y:408669, 11

Typescherm

NO2

68,5g/j

Lengte

344,68m

Hoogte

NH b

3,0 g/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (stagnerend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/jaar 0,0/jaar

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

114,0 /jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/jaar

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

In file

0,0 o/o 0,0 o/o 100,0 o/o 0,0 o/o

9/10

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

O Mobiele werktuigen | Bouw, Industrieën Naam Locatie

Delfstoffenwinning

Inzet mobiele

NOx

werktuigen

NHa

2,2 kg/j 0,2 kg/j

X:133323,54 Y:408682,28

Oppervlakte

1,67ha

Naam

Stageklasse

Brandstof

Draaiuren AdBlue

verbruik Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,

540l/j

Stof

Emissie

verbruik 48u/j

37 l/j

NOx

diesel, SCR: ja

1,0 kg/j

NHa

0,1 kg/j

Heistelling

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,

270 l/j

8 u/j

18 l/j

NOx

diesel, SCR: ja

0,7 kg/j

NHa

64,8 g/j

Beton mixer/betonpomp

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,

180 l/j

8 u/j

12 l/j

NOx

diesel, SCR: ja

0,5 kg/j

NHa

43,2 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. verleend, zijn voorbehouden.

Alle rechten die niet expliciet worden

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023J20231004jd8d865135 Database versie 2023jd8d865135 -calculatorjiLstable Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

RWxeXz4m5tNT (13 oktober 2023)

10/10

0MGEVINGSADV1ES

BIJLAGEIII.

Stikstofdepositieonderzoek Datum: 13 oktober 2023 ;

AERIUS BEREKENING GEBRUIK

Wielstraat16 Kaatsheuvel

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

" Overzicht " Samenvatting " "

situaties

Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting

over deze PDF kunt u vinden

bijbehorende

leeswijzer. Deze leeswijzer en overige

documentatie

is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

in een

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon

De Roever Omgevingsadvies

Inrichtingslocatie

Wielstraat 16, - Kaatsheuvel

Activiteit Omschrijving

Wielstraat 16 Kaatsheuvel

Toelichting

Saneren van de (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwingen de realisatie van éénnieuwbouwwoningaan de Wielstraat 16 in Kaatsheuvel. AERIUS-berekeningvan de gebruiksfase.

Berekening AERIUS kenmerk

RQVUvocAdprA

Datum berekening

13 oktober 2023,10:10

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid incl. eigen reken punten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO

Gebruiksfase - Beoogd

2023

7,6g/j

0,4 kg/j

Hexagon

Gebied

Resultaten

Hoogste bijdrage

Gebruiksfase - Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

2/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar2023

Emissiebronnen

Emissie nh 3

Emissie NO*

7,6 g/j

0,4 kg/j

^9 Anders... | Anders... | Plangebied ^

Verkeersnetwerk

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

3/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

] Habitatrichtlijn ] Vogelrichtlijn

Grootste toename

(projectberekening)

Grootste afname

(projectberekening)

] Vogelrichtlijn, Habitatrichtliji ] Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond project bere ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bijwelke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

(R) en/of salderingssituatie

(S). 4/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogste totale

Met toename

Grootste

Met afname (ha

Grootste afname

gekarteerd)

depositie (mol

(ha gekarteerd)

toename (mol

gekarteerd)

(mol N/ha/jr)

N/ha/jr) Totaal

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

N/ha/jr) -

5/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Per eigen

Naam

Coördinaat

Projectbijdrage(mol N/ha/jr)

rekenpunt Vennen, heiden en moerassen rond Turn hout (22 km)

X:131560

Y:382055 3

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

Heesbossen, Vallei van Markeen Merkskeen Ringven met

X:115333

valleigronden langs de Heerlese Loop (23 km)

Y:389637

Arendon k, M erksp las, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout (19

X:133551

km)

Y:385590

6/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase, Rekenjaar2023 ^9 Anders... ļ Anders... Naam

Plangebied

Uittreedhoogte

0.0 m

Locatie

X:133323,54

Warmteinhoud

0.000 MW

Y:408682,28

Spreiding

Oppervlakte

1,67ha

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Verkeergeb rui ksfase

Locatie

X:133387,51 Y:408637,21

Typescherm

Lengte

113,62 m

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogtet.o.v. maaiveld

Links Rechts NO* 0,2 kg/j NO2 30,1 g/j NH b

5,1 g/j

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

9,0 /etmaal

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

10,0 0/0 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

0,0/maand 0,0/maand 8,0/maand 0,0/maand

0,0 o/o 0,0 o/o 10,0 o/o 0,0 o/o

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

In file

O Wegverkeer ļ Weg Naam

Manoeuvreren vrachtverkeer

Locatie

X:133372,15 Y:408669, 11

Lengte

344,68m

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (stagnerend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Links Rechts NO*

0,2 kg/j

NO2

57,7g/j

NH b

2,5 g/j

Typescherm

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/maand 0,0/maand 8,0/maand 0,0/maand

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

In file

0,0 o/o 0,0 o/o 100,0 o/o 0,0 o/o

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

Alle rechten die niet expliciet worden

7/8

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023J20231004jd8d865135 Database versie

2023jd8d865135 -calculatorjiLstable

Voor meer informatie over de gebruikte methodieken https://www.aerius.nl/

RQVUvocAdprA (13 oktober 2023)

data zie:

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=LoonOpZand&id=80ce4744-3128-4b0d-8402-8a646595d28c