Document · PDF

Bijlage 3. Toelichting Bijlage 2_Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 19 september 2024, gemeente Loon op ZandBij agendapunt: Raadsvoorstel over vast te stellen bestemmingsplan 'Wielstraat 16 Kaatsheuvel' (Hamerstuk)7.471 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOETISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI WIELSTRAAT16 KAATSHEUVEL

Opdrachtgever: Proļectnr:

DJA009-0001

Datum:

14 november 2022

kraţ |ten

AKOETISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI WIELSTRAAT16 KAATSHEUVEL

Opdrachtgever: Proļectnr:

DJA009-0001

Rapportnr:

20221

Status:

Definitief

Datum:

14 november 2022

1 1 4-DJA009-RAP-AKO-WVL 1.0

Opsteller:

Verificatie:

Validatie

ISO 14001

© 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie., microfilm of op welke andere wiļze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wiļze toe te passen dan waaraan in de

krąjģ ten

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UITGANGSPUNTEN. . . . . . . . . . . . . . .

..5

2.1 2.2 2.3 2.4

Situering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Omschrijving. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verkeersgegevens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rekenmethode. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

...5 ...5

TOETSINGSKADER. . . . . . . . . . . . . . .

..9

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3

Wet geluidhinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Algemeen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wegverkeerslũwoũi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cumulatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gemeentelijk geluidbeleid. . . . . . . . . . . . . . Bouwbesluit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

...9 ...9 ...9

..4

...7

...8

.10 .10 .10

REKENRESULTATEN. . . . . . . . . . . . . .

4.1 4.1.1 4.2

Wet geluidhinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wegverkeer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toetsing geluidbelastingen. . . . . . . . . . . . . .

.11 .11

SAMENVATTING EN CONCLUSIE. . .

.13

BIJLAGEN BI

INVOERGEGEVENS

REKENRESULTATEN

3 krajļţen

INLEIDING In opdracht

door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd.

Aanleiding is de realisatie van een nieuwe woning gelegen aan de Wielstraat 1 6 te Kaatsheuvel. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

4 krajļţen

UITGANGSPUNTEN

2.1 Het plan is gelegen, in buintenstedelîjk gebied, aan de Wielstraat 1 6 te Kaatsheuvel (gemeente Loon op Zand) n onderstaande afbeelding is de geografische ligging van het plangebied weergegeven.

Loons Hoekje

Afbeelding 1

Geografische ligging plangebied (rood kader)

Het plangebied is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Wielstraat, het Hoekje en de Van Haestrechtstraat. Het plan is verder niet gelegen binnen de wettelijke geluidzone van overige (spoorļwegen en/of industrieterreinen.

2.2

Omschrijving Het plan betreft de realisatie van een vrijstaande villa met tweebouwlagen, een bijgebouw (vast aan de woning) en een overkapping. De woning komt minimaal 50 meter vanaf de Wielstraat te liggen, de verder ligging ban de woning is nog niet bekent. In onderstaande afbeelding is een is een impressie weergegeven van de gevels en de indeling van de woning.

PlÜi

rrtf fii

ITF^tf

Afbeelding 2

Impressie begane grond

KSS*

V7 į;

jŞĮ3jB5Ş'ļnķ^įįfcž īA

l^\L Iü v'üiūíŗ-rq

Afbeelding 3

Impressie le verdieping

laBimi nHHnM

Afbeelding 4

2.3

Impressie gevelaanzichten

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens van de Wielstraat en de Van Haestrechtstraat zijn gebaseerd op informatie verstrekt door de gemeente Loon op Zand. De aangeleverde gegevens hebben betrekking op het jaar 2015, 2030 en 2040. De verkeersgegevens van de verschillende prognose járen zijn nauwelijks verschillend, derhalve zijn de hoogst aangeleverde verkeersgegevens aangehouden (201 5, worst-case). De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in onderstaande tabel samengevat. De gemeente heeft geen verkeersgegevens voor het Hoekje, de aangegeven verkeersgegevens geven aan dat het maximaal aantal motorvoertuigen per etmaal 1 00 bedraagt. Aangezien de etmaalintensiteiten dermate laag zijn wordt deze weg verder in het onderzoek buiten beschouwing gelaten.

Tabel 1

Verkeersgegevens (2033j Wegvak

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Type wegdek

Rijsnelheid [km/uur]

Wielstraat

1.400-1.600*

Lynpave* *

Van Haestrechtstraat

3.300

Lynpave* *

*Per wegvak verschillend **Komt overeen met referentie wegdek

Voor een volledig overzicht van de verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage BI

2.4

Rekenmethode

De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2022.4. De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1 ,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard reflecterende bodem (bodemfactor 0,0). De ligging van de woning binnen het plangebied is nog niet bekent. Derhalve is een contour neergelegd op 4,5 meter boven het maaiveld voor de berekening van de geluidbelasting ter plaatse van het gehele plangebied. Ter plaatse van de plangrens zijn rekenpunten op 1 .5/4,5/7,5 meter boven het maaiveld neergelegd. In navolgende afbeelding is de ligging van de contour en de rekenpunten weergegeven.

■26^^ 7^įĮ]

Afbeelding 5

Ligging rekenpunten en contour (oranje kaderj

Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage BI

TOETSINGSKADER

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone

3.1.2

Wegverkeerslawaai Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In tabel 2 zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Tabel 2

Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters

Gebied

Aantal rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74)

Stedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken

200 350

Buitenstede ijk

1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

250 400 600

De Wielstraat en de Van Haestrechtstraat zijn buitenstedelijk gelegen en hebben maximaal 2 rijstroken, waardoor de zonebreedte 250 meter bedraagt. Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van een nieuwe woning c.q. woonbestemming in buitenstedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 1 Wgh). ndien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c.q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien.

Aftrek artikel 1 1 Og Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 1 1 Og juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 1 Og van de Wet geluidhinder 56 dB is;

4 dB voor wegen waatvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 1 Og van de Wet geluidhinder 57 dB is;

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of

5 dB voor de overige wegen;

0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden;

De snelheid op alle beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is.

3.1.3

Cumulatie Artikel 1 1 Of van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden, n dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving 1www.overheid.nl). Voor zover bekend heeft de gemeente Loon op Zand geen geluidbeleid vastgesteld.

3.3

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 201 2 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 201 2, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor (spoorļweglawaai en 33 dB. Artikel 3.3 van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een (spoorļweg.

REKENRESULTATEN Wet geluidhinder Wegverkeer Met behulp van het opgestelde rekenmodel is de geluidbelasting ten gevolge van de Wielstraat en de Van Haestrechtstraat weergegeven. De geluidbelastingen zijn, op afbeelding weergegeven middels een contour op 4,5 meter boven het maaiveld en rekenpunten op 1 .574,5/7,5meter boven het maaiveld op de plangrens. In bijlage B2 is een volledig overzicht opgenomen van alle contour berekeningen

Groene contouren In het groene gebied bedraagt de geluidbelasting minder dan of is de geluidbelasting gelijk aan 48 dB. Er wordt in dit gebied voldaan aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Woningbouw in dit gebied is zondermeer mogelijk.

Gele contouren In het gele gebied bedraagt de geluidbelasting meer dan 48 dB, maar minder dan of is gelijk aan de maximale ontheffingswaarde. Woningbouw in dit gebied is mogelijk onder voorwaarden. Er dienen maatregelen voor het verlagen van de geluidbelasting aan de bron, in de overdracht en bij de ontvanger te worden onderzocht, ndien door maatregelen de geluidbelasting wordt verlaagd naar de voorkeursgrenswaarde (48 dB) is woningbouw zonder meer mogelijk. Indien maatregelen niet mogelijk zijn of niet afdoende zijn kan een hogere waarde worden verleend. Tevens dienen bij het realiseren van een woning de gevels wel een voldoende karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies (Ga/ te hebben zodat een binnenniveau van 33 dB gerespecteerd blijft.

Rode contouren De geluidbelasting in het rode gebied bedraagt meer dan de maximale ontheffingswaarde. Er dienen voor het verlagen van de geluidbelasting maatregelen aan de bron, in de overdracht en bij de ontvanger te worden onderzocht. Indien maatregelen niet mogelijk zijn of niet afdoende zijn en de geluidbelasting ter plaatse van de woning de maximale ontheffingswaarde van 53 dB overschrijdt is woningbouw niet wenselijk en enkel mogelijk wanneer er 'dove' gevels worden toegepast.

Wie 1st ra at

3/34/341^34/35/35 2/34/34 5/36/36 2/34/34 5/37/37 7/38/39 4/35/35 8/40/40

7/39/40 4/35/35

8/39/40 5/36/36

0/41/42 3/45/45 9/50/50 į

5/3737

4/54/54 7/37/38

3/54/53

7/38/38

3/54/53 8/39/39 TS39/39/40

0/41/41

ê/ll/42/44

M6/47

Geluidbelastingen ten gevolge van de Wielstraat (inclusief aftrek artikel I ìOg Wghj

Afbeelding ó

Van Haestrechtstraat

^33/34/341^4/35/35 2/34/34 5/36/36 J32/34/34 5/37/37 7/38/39 4/35/35 8/40/40

7/39/40 4/35/35

3/39/40 5/36/36

0/41/42 3/45/45 -

6/37/37

^49/50/50

/54Z54 7/37/38

3/54/53 7/38/38 3/54/53 39/39 ^39/39/40

Afbeelding 7

0/41/41

ČJ41/42/44

Z 46/47

Geluidbelastingen ten gevolge van de Van Haestrechtstraat (inclusief aftrek artikel 1 lOg Wghl

12 krajļţen

4.2

Toetsing geluidbelastingen Wielstmat

Ten gevolge van de Wielstraat wordt ter plaatse van de oosteliļke plangrens zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale ontheffingswaarde niet gerespecteerd. Ter plaatse van het westelijke deel tot ongeveer 17-22 meter vanaf de plangrens wordt alleen de voorkeursgrenswaarde niet gerespecteerd. Het overige deel van het plangebied voldoet aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De woning wordt op minimaal 50 meter vanaf de Wielstraat gerealiseerd waardoor de gehele woning in de groene contour ligt, de voorkeursgrenswaarde wordt voor de gehele woning gerespecteerd. Maatregelen ter reductie van de geluidbelasting hoeven niet te worden onderzocht en een hogere waarde hoeft niet te worden aangevraagd. Van Haestrechtstraat

Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat wordt ter plaatse van het gehele plangebied de voorkeursgrenswaarde gerespecteerd, maatregelen hoeven niet te worden beschouwd en/of een hogere waarde hoeft niet te worden aangevraagd.

13 krajįļţen

SAMENVATTING EN CONCLUSIE h opdracht

is door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd.

Wet geluidhinder Ten gevolge van de Wielstraat wordt ter plaatse van de westelijke plangrens zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale ontheffingswaarde niet gerespecteerd. Ter plaatse van het oostelijk deel tot ongeveer 17-22

meter

vanaf de plangrens wordt alleen de voorkeursgrenswaarde niet gerespecteerd. Het overige deel van het plangebied voldoet aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. De woning wordt op minimaal 50 meter vanaf de Wielstraat gerealiseerd waardoor de gehele woning in de groene contour ligt, de voorkeursgrenswaarde wordt voor de gehele woning gerespecteerd. Maatregelen ter reductie van de geluidbelasting hoeven niet te worden onderzocht en een hogere waarde hoeft niet te worden aangevraagd. Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat wordt ter plaatse van het gehele plangebied de voorkeursgrenswaarde gerespecteerd, verdere maatregelen hoeven niet te worden beschouwd en/of een hogere waarde hoeft niet te worden aangevraagd.

14 krajjļen

BIJLAGEN

BI INVOERGEGEVENS

B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai mev #2 |Wegverkeerslawaai|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mev op 31-10-2022 mev op 9-11-2022 GeomilieuV2022.4

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07 00 - 19 00 19: 00 - 23 00 23: 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000

RMG-2012,

Nacht +

0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

4,00;

wegverkeer|

10)

10,00;

23,00;

58,00

9-11-2022

09:19:05

Invoergegevens

Commentaar

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:19:05

í ;;;;;;;;

a l

09:48

Wegen Grids Gridpunten Toetspunten Bodemqebieden Gebouwen Hoogtelijnen

9 nov 2022,

I íj Mľt;/

408800

schaal = 1 : 3800

f/ **

408400

jcSTk. 133200 RMG-2012,

wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

7\ 133600

Ōi IQ r-tfD 13

Figuur 1: Geografische indeling rekenmodel

CD <

< ro

ro M

o UD

CTl

Gebouwen Hoogtelijnen

Bijlage

Wegen ---------Grids Gridpunten Toetspunten a Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 |

408800

schaal = 1 : 3800

408400

133200 wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 2: Geografische indeling rekenmodel Bodemgebieden

133600

Kragten BV

RMG-2012,

Invoergegevens

B1 Model: Groep:

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Naam

Omschr.

Wielstraat Wielstraat Van Haestr

Wielstraat 1 Wielstraat 2 Van Haestrechtstraat

ISO H

ISO M.

0,00 0,00 0,00

-5,00 --

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

- RMG-2012,

Hdef. Relatief Relatief Relatief

wegverkeer

Type

Cpl

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

Cpl

W 1,5 1,5 1,5

Wegdek

Helling 0 0 0

W0 W0 W0

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

----

---

60 60

60 60 60

9-11-2022

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

Naam Wielstraat Wielstraat Van Haestr

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

60 60 60

----

60 60 60

V(MV(A))

- RMG-2012,

wegverkeer

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

60 60 60

----

60 60 60

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

V(ZV(A)) 60 60 60

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

60 60 60

----

Totaal aantal 1400,00 1600,00 3300,00

%Int(D) 6,66 6,66 6,66

%Int(A) 3,85 3,85 3,85

%Int(N)

%Int(P4)

0,59 0,59 0,59

9-11-2022

----

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

Naam Wielstraat Wielstraat Van Haestr

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

----

-— —

----

%LV(D)

%LV(A)

95,90 95,90 95,90

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

95,90 95,90 95,90

- RMG-2012,

%LV(N) 95,90 95,90 95,90

wegverkeer

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

----

2,30 2,30 2,30

----

1,80 1,80 1,80

%ZV(A) 1,80 1,80 1,80

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

1,80 1,80 1,80

----

9-11-2022

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Naam

LV(D)

LV(A)

LV(N)

Wielstraat Wielstraat Van Haestr

89,42 102,19 210,77

51,69 59,07 121,84

7,92 9,05 18,67

LV(P4)

MV(D)

----

2,14 2,45 5,05

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

- RMG-2012,

wegverkeer

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

0,19 0,22 0,45

----

1,24 1,42 2,92

ZV(D) 1,68 1,92 3,96

ZV(A) 0,97 1,11 2,29

ZV(N)

ZV(P4)

0,15 0,17 0,35

----

(D)

74,44 75,02 78,17

(D)

125

82,40 82,98 86,13

9-11-2022

(D)

250

88,17 88,75 91,89

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

Naam Wielstraat Wielstraat Van Haestr

(D)

500

94,69 95,27 98,41

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

(D)

101,36 101,94 105,08

(D)

97,76 98,34 101,48

(D)

90,94 91,52 94,66

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

- RMG-2012,

(D)

80,52 81,10 84,24

(A)

wegverkeer

72,06 72,64 75,79

(A)

125

80,02 80,60 83,75

(A)

250

85,79 86,37 89,51

(A)

500

92,31 92,89 96,03

(A)

98,98 99,56 102,70

(A)

95,38 95,96 99,10

(A)

88,56 89,14 92,28

(A)

(N)

78,14 63,92 78,72 64,50 81,86 67,64

9-11-2022

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

Naam Wielstraat Wielstraat Van Haestr

(N)

125

71,88 72,46 75,60

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

(N)

250

77,64 78,22 81,37

(N)

500

84,16 84,74 87,89

(N)

90,83 91,41 94,56

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

- RMG-2012,

wegverkeer

(N)

87,23 87,81 90,95

80,41 80,99 84,14

(N)

69,99 70,57

(P4)

63 ---

(P4)

125 ---

(P4)

250 ---

(P4)

500 ---

(P4)

---

9-11-2022

2k - --

09:18:52

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen,

Naam Wielstraat Wielstraat Van Haestr

(P4)

4k ----

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

(P4)

- RMG-2012,

wegverkeer

8k -- --

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:18:52

O < ro

Bijlage

Weaen Grids Toetsounten Bodemqebieden Gebouwen

o r-j

o CO

•ra 408800

schaal = 1 : 3800

408400

133200 wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 3: Geografische indeling rekenmodel Wegen

133600

Kragten BV

RMG-2012,

Invoergegevens

Model: Groep:

Naam

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten,

Omschr.

Maaiveld

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Hdef.

- RMG-2012,

wegverkeer

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja Ja

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

----

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

----

5,98 5,98 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

----

5,50 5,32 5,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

---

T01 T02 T03 T04 T05

4,94 4,75 5,00 5,14 5,36

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

T06 T07 T08 T09 T10

5,47 5,40 5,21 5,02 5,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

T11 T12 T13 T14 T15

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

T16 T17 T18 T19 T2 0

5,00 5,50 5,50 5,59 5,97

T21 T22 T2 3 T2 4 T2 5 T2 6 T2 7 T2 8

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

9-11-2022

09:15:51

Bijlage

Weaen Grids Toetsounten Bodemqebieden Gebouwen

schaalt : 1200

408700

408600

133300 wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 4: Geografische indeling rekenmodel Rekenpunten en contour

133400

133500

Kragten BV

RMG-2012,

B2 REKENRESULTATEN

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Wielstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Wielstraat Nee

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T0^A T0^B T01^ T02_A T02_B

133428,94 133428,94 133428,94 133432,20 133432,20

408607,77 408607,77 408607,77 408625,99 408625,99

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

57,97 55,59 47,45 55,67 47,52 58,05 47,07 57,60 55,22 57,88 55,50 47,36 55,67 47,53 58,05

58,39 58,46 58,01 58,30 58,47

T02_C T03_A T03_B T03^ T04_A

133432,20 133435,58 133435,58 133435,58 133427,84

408625,99 408646,11 408646,11 408646,11 408664,15

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,62 58,54 58,57 58,11 53,65

55,24 56,16 56,19 55,73 51,27

47,10 48,01 48,05 47,59 43,13

58,04 58,95 58,99 58,53 54,07

T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

133427,84 133427,84 133402,39 133402,39 133402,39

408664,15 408664,15 408670,44 408670,44 408670,44

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,38 54,37 47,52 49,23 49,72

52,00 51,99 45,14 46,85 47,34

43,86 43,85 37,00 38,71 39,20

54,80 54,79 47,94 49,65 50,14

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

133377,60 133377,60 133377,60 133356,48 133356,48

408677,84 408677,84 408677,84 408684,16 408684,16

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,95 45,41 46,40 41,56 42,93

41,57 43,03 44,02 39,18 40,55

33,43 34,89 35,88 31,04 32,40

44,37 45,83 46,82 41,98 43,34

T07_C T08_A T08_B T08^ T0 9_A

133356,48 133358,50 133358,50 133358,50 133370,59

408684,16 408704,07 408704,07 408704,07 408719,16

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,89 41,51 41,14 38,76 42,51 40,13 43,53 41,15 41,86 39,48

33,37 30,62 31,99 33,01 31,34

44,31 41,56 42,93 43,95 42,28

T09_B T0 9_C T10_A T10_B T10 C

133370,59 133370,59 133353,99 133353,99 133353,99

408719,16 408719,16 408730,13 408730,13 408730,13

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,07 43,87 43,45 32,93 44,44 42,06 33,92 44,86 29,97 40,91 40,49 38,11 41,88 39,50 31,36 42,30 42,78 40,40 32,26 43,20

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:20:37

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Wielstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Wielstraat Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T1^A T1^B T11^ T12_A T12_B

Omschrijving 133332,56 133332,56 133332,56 133314,41 133314,41

408739,47 408739,47 408739,47 408757,84 408757,84

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,08 40,45 41,07 38,45 39,53

36,70 38,07 38,69 36,07 37,15

28,55 29,93 30,55 27,93 29,01

39,49 40,87 41,49 38,87 39,95

T12_C T13_A T13_B T13^ T14_A

133314,41 408757,84 133302,73 408771,70 133302,73 408771,70 133302,73 408771,70 408772,67 133280,28

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,91 37,47 38,49 38,82 36,42

37,53 35,09 36,11 36,44 34,04

29,38 26,95 27,96 28,30 25,90

40,32 37,89 38,90 39,24 36,84

T14_B T14_C T15_A T15_B T15_C

133280,28 133280,28 133261,18 133261,18 133261,18

408772,67 408772,67 408764,29 408764,29 408764,29

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,47 37,66 35,06 36,21 36,63

35,09 35,28 32,68 33,83 34,25

26,95 27,13 24,54 25,69 26,11

37,89 38,07 35,48 36,63 37,05

T16_A T16_B T16_C T17_A T17_B

133255,65 133255,65 133255,65 133265,21 133265,21

408746,24 408746,24 408746,24 408723,52 408723,52

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,79 32,41 33,57 35,95 36,42 34,04 36,34 33,96 37,34 34,96

24,27 25,43 25,90 25,82 26,82

35,21 36,37 36,84 36,76 37,76

T17_C T18_A T18_B T18^ T19_A

133265,21 133274,64 133274,64 133274,64 133282,81

408723,52 408700,05 408700,05 408700,05 408680,17

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,39 36,58 37,59 37,69 37,07

35,01 34,20 35,21 35,31 34,69

26,87 26,05 27,07 27,17 26,55

37,81 36,99 38,01 38,11 37,49

T19_B T19_C T2 0_A T20_B T2 0 C

133282,81 133282,81 133290,71 133290,71 133290,71

408680,17 408680,17 408660,94 408660,94 408660,94

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,84 35,46 38,05 35,67 37,93 35,55 38,40 36,02 38,79 36,41

27,32 27,53 27,41 27,88 28,27

38,26 38,47 38,35 38,82 39,21

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:20:37

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Wielstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Wielstraat Nee

Dag

Avond

Nacht

Lden

T2^A T2^B T21^ T22_A T22_B

Omschrijving

133299,61 408639,29 133299,61 408639,29 133299,61 408639,29 133307,33 408620,53 133307,33 408620,53

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38,80 39,25 39,59 38,76 39,40

36,42 36,87 37,21 36,38 37,02

28,28 28,73 29,07 28,24 28,88

39,22 39,67 40,01 39,18 39,82

T22_C T2 3_A T23_B T23^ T24_A

133307,33 408620,53 408597,97 133308,96 408597,97 133308,96 408597,97 133308,96 408590,87 133314,85

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,91 39,22 39,79 40,03 39,46

37,53 36,84 37,41 37,65 37,08

29,39 28,69 29,27 29,51 28,94

40,33 39,63 40,21 40,45 39,88

T24_B T24_C T2 5_A T25_B T25_C

133314,85 133314,85 133343,72 133343,72 133343,72

408590,87 408590,87 408593,64 408593,64 408593,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,32 40,76 41,81 42,68 43,47

37,94 38,38 39,43 40,30 41,09

29,80 30,24 31,29 32,16 32,95

40,74 41,18 42,23 43,10 43,89

T2 6_A T26_B T26_C T27_A T27_B

133374,30 133374,30 133374,30 133399,95 133399,95

408596,58 408596,58 408596,58 408599,04 408599,04

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,91 41,53 33,39 44,33 45,64 43,26 35,12 46,06 46,77 44,39 36,25 47,19 49,37 48,96 46,58 38,43 50,54 48,16 40,01 50,95

T27_C T28_A T28_B T2 8 C

133399,95 408599,04 133424,19 408601,36 133424,19 408601,36 133424,19 408601,36

7,50 1,50 4,50 7,50

50,26 56,43 56,71 56,43

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

Hoogte

47,88 54,05 54,33 54,05

39,73 45,91 46,19 45,91

50,67 56,85 57,13 56,85

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:20:37

35/37/37 39/40/40

periode: groep:

35/36/37

< k;

Bijlage

Weqen Grids Toetspunten Gebouwen

37/38/38^ 38/39/39

ro NJ

Lden Wielstraat

UJ CTl

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 99 dB

0/41/41 1/42/43 37/38/38 2/44/45

2/43/44

8/3 37/3

schaa :

200

2/43/44

37/38/3

M6/47 48/50/50 54/55/55

38/39/39

59/59/59 39/40/40 58/58/58 39/40/40 58/58/58 40/40/40 4Q/41/41

2/43/44

44/46/47

‘49/51/51

57/5-7/5-7

133300 wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 5: Rekenresultaten exc. aftrek artikel llOg Wgh Ten gevolge van de Wielstraat

Kragten BV

RMG-2012,

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Van Haestrechtstraat Nee

Dag

Avond

Nacht

Lden

T0^A T0^B T01^ T02_A T02_B

Omschrijving 133428,94 133428,94 133428,94 133432,20 133432,20

408607,77 408607,77 408607,77 408625,99 408625,99

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,35 41,60 42,66 38,05 40,37

36,97 39,22 40,28 35,67 37,99

28,82 31,07 32,13 27,52 29,84

39,76 42,01 43,07 38,46 40,78

T02_C T03_A T03_B T03_C T04_A

133432,20 133435,58 133435,58 133435,58 133427,84

408625,99 408646,11 408646,11 408646,11 408664,15

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,29 38,91 36,73 34,35 38,83 36,45 40,14 37,76 35,92 33,54

30,76 26,20 28,30 29,61 25,39

41,70 37,14 39,24 40,55 36,33

T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

133427,84 133427,84 133402,39 133402,39 133402,39

408664,15 408664,15 408670,44 408670,44 408670,44

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,30 38,43 34,75 36,76 37,70

34,92 36,05 32,37 34,38 35,32

26,77 27,90 24,22 26,23 27,17

37,71 38,84 35,16 37,17 38,11

T06_A T06_B T06^ T07_A T07_B

133377,60 133377,60 133377,60 133356,48 133356,48

408677,84 408677,84 408677,84 408684,16 408684,16

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,98 37,21 37,31 35,17 36,41

33,60 34,83 34,93 32,79 34,03

25,45 26,68 26,78 24,64 25,88

36,39 37,62 37,72 35,58 36,82

T07_C T08_A T08_B T08_C T0 9_A

133356,48 133358,50 133358,50 133358,50 133370,59

408684,16 408704,07 408704,07 408704,07 408719,16

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,86 33,66 35,33 35,91 33,53

34,48 31,28 32,95 33,53 31,15

26,33 23,13 24,80 25,38 23,00

37,27 34,07 35,74 36,32 33,94

T09_B T0 9_C T10_A T10_B T10 C

133370,59 133370,59 133353,99 133353,99 133353,99

408719,16 408719,16 408730,13 408730,13 408730,13

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,40 33,02 35,28 32,90 32,57 30,19 34,14 31,76 34,63 32,25

24,87 24,75 22,04 23,61 24,10

35,81 35,69 32,98 34,55 35,04

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

Hoogte

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:19:58

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Van Haestrechtstraat Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T1^A T1^B T11^ T12_A T12_B

Omschrijving 133332,56 133332,56 133332,56 133314,41 133314,41

408739,47 408739,47 408739,47 408757,84 408757,84

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,79 34,16 34,59 32,60 33,86

30,41 31,78 32,21 30,21 31,48

22,26 23,63 24,06 22,07 23,33

33,20 34,57 35,00 33,01 34,27

T12_C T13_A T13_B T13_C T14_A

408757,84 133314,41 133302,73 408771,70 133302,73 408771,70 133302,73 408771,70 408772,67 133280,28

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,16 31,46 32,69 33,00 31,07

31,78 29,08 30,31 30,62 28,69

23,63 20,93 22,16 22,47 20,54

34,57 31,87 33,10 33,41 31,48

T14_B T14_C T15_A T15_B T15_C

133280,28 133280,28 133261,18 133261,18 133261,18

408772,67 408772,67 408764,29 408764,29 408764,29

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,60 33,15 32,32 33,52 33,48

30,22 30,77 29,94 31,14 31,10

22,07 22,62 21,79 22,99 22,95

33,01 33,56 32,73 33,93 33,89

T16_A T16_B T16^ T17_A T17_B

133255,65 133255,65 133255,65 133265,21 133265,21

408746,24 408746,24 408746,24 408723,52 408723,52

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,93 34,11 33,63 33,69 34,57

30,55 31,73 31,25 31,31 32,19

22,40 23,58 23,10 23,16 24,04

33,34 34,52 34,04 34,10 34,98

T17_C T18_A T18_B T18_C T19_A

133265,21 133274,64 133274,64 133274,64 133282,81

408723,52 408700,05 408700,05 408700,05 408680,17

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,55 34,50 35,50 35,74 35,87

32,17 32,12 33,12 33,36 33,49

24,02 23,97 24,97 25,21 25,34

34,96 34,91 35,91 36,15 36,28

T19_B T19_C T2 0_A T20_B T2 0 C

133282,81 133282,81 133290,71 133290,71 133290,71

408680,17 408680,17 408660,94 408660,94 408660,94

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,94 37,26 37,02 37,82 37,96

34,56 34,88 34,64 35,44 35,58

26,41 26,73 26,49 27,29 27,43

37,35 37,67 37,43 38,23 38,37

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:19:58

Rekenresultaten exc. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultatenvoor toetspunten Van Haestrechtstraat Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T2^A T2^B T21^ T22_A T22_B

Omschrijving

133299,61 408639,29 133299,61 408639,29 133299,61 408639,29 133307,33 408620,53 133307,33 408620,53

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,83 38,72 39,02 38,84 39,70

35,45 36,34 36,64 36,46 37,32

27,31 28,19 28,49 28,31 29,17

38,25 39,13 39,43 39,25 40,11

T22_C T2 3_A T23_B T23_C T24_A

133307,33 408620,53 408597,97 133308,96 408597,97 133308,96 408597,97 133308,96 408590,87 133314,85

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,17 40,45 41,09 41,56 40,78

37,79 38,07 38,71 39,18 38,40

29,64 29,92 30,56 31,03 30,25

40,58 40,86 41,50 41,97 41,19

T24_B T24_C T2 5_A T25_B T25_C

133314,85 133314,85 133343,72 133343,72 133343,72

408590,87 408590,87 408593,64 408593,64 408593,64

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,54 41,92 40,78 41,61 42,37

39,16 31,01 39,54 31,40 38,40 30,25 39,23 31,08 39,99 31,84

41,95 42,34 41,19 42,02 42,78

T2 6_A T26_B T26^ T27_A T27_B

133374,30 133374,30 133374,30 133399,95 133399,95

408596,58 408596,58 408596,58 408599,04 408599,04

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,11 41,24 42,82 33,61 38,90

37,73 38,86 40,44 31,23 36,52

29,58 30,71 32,29 23,08 28,37

40,52 41,65 43,23 34,02 39,31

T27_C T28_A T28_B T2 8 C

133399,95 408599,04 133424,19 408601,36 133424,19 408601,36 133424,19 408601,36

7,50 1,50 4,50 7,50

44,49 40,26 41,82 43,50

42,11 37,88 39,44 41,12

33,96 29,73 31,29 32,97

44,90 40,67 42,23 43,91

Alle getoonde

dB-waarden

zijn

A-gewogen

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Kragten BV

9-11-2022

09:19:58

33/34/34 33/34/35

oeriode: groep

33/35/34

< k;

Bijlage

Weqen Grids Toetspunten Gebouwen

31/33/34^ 32/33/33

ro NJ

.den Van Haestrechtstraat

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 99 dB

33/35/35 33/35/35 34/35/35 34/36/36

35/36/37

35/36/3

schaa :

200

36/37/37 36/38/38

36/37/3È

35/37/38 36/38/39

37/38/3Č 1

37/39/41

39/41/42

0/42/43 51/42/42

51/42/42

1/42/43

41/42/43

34/39/45 41 /42 /44

133300 wegverkeer, [Versie Bijlage - Bijlage], Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 6: Rekenresultaten exc. aftrek artikel llũg Wgh Ten gevolge van de Van Haestrechtstraat

Kragten BV

RMG-2012,

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=LoonOpZand&id=35d5af55-5538-4045-8be1-0cea0202decc