Beantwoording technische vragen van GemeenteBelangen inzake Plan TAM Hoofdstaat 22b

2026.01575

2026.01575

Beantwoording aanvullende technische vragen TAM-Omgevingsplan Hoofdstraat-Schotsestraat, Kaatsheuvel Datum

:

12 februari 2026

Vraag 1: We lezen in de stukken dat bij dit plan autoverkeer van de nieuw te bouwen 20 garages plus autoverkeer vanuit het reeds bestaande appartementencomplex zal gaan plaatsvinden en dat dat verkeer via 1 weg (de Hoofdstraat) in- en uit zal rijden. Is bij het verkeers-en veiligheidsplan rekening gehouden met eventuele opstopping van verkeer dat de weg in moet rijden richting de garages en eventueel achteruit zal moeten rijden bij tegemoetkomend verkeer? Beantwoording: In de vraag wordt uitgegaan van 20 nieuw te bouwen garages en verkeer afkomstig van een reeds bestaand appartementencomplex. Dat is niet correct. In de voorgenomen ontwikkeling worden geen garages gerealiseerd. De toegangsweg wordt aangesloten op de 20 parkeerplaatsen die behoren bij de nieuw te realiseren appartementen. De huidige situatie betreft een autobedrijf/garage en autowascenter op deze locatie. Bij het opstellen van het verkeers- en veiligheidsplan is rekening gehouden met de verkeersgeneratie van de 20 parkeerplaatsen ten behoeve van de nieuwe appartementen. Op basis van de geldende CROW-kengetallen is berekend dat de toename van het aantal verkeersbewegingen beperkt is en past binnen de capaciteit van de Hoofdstraat en de betreffende toegangsweg. De toegangsweg kent een lage verkeersintensiteit.

Omdat het parkeren is gekoppeld aan wonen, zullen verkeersbewegingen zich voornamelijk concentreren in de ochtend- en avondperiode. Uit de verkeerskundige berekeningen blijkt dat de intensiteit ook in het drukste uur beperkt blijft (circa 28 voertuigbewegingen per uur), wat neerkomt op gemiddeld minder dan één voertuig per twee minuten. De kans op structurele opstoppingen is daarmee klein. Daarnaast is gekeken naar de fysieke inrichting van de toegangsweg. De doorgang is circa 50 meter lang en volledig recht, waardoor over de gehele lengte goed zicht bestaat. Weggebruikers kunnen tijdig zien of er een tegenligger nadert en hierop anticiperen door kort te wachten. In incidentele gevallen kan het voorkomen dat een voertuig even moet wachten om een tegenligger te laten passeren. Dit past bij het karakter van een erftoegangsweg met beperkte verkeersintensiteit en leidt niet tot verkeersonveilige situaties. Er is geen aanleiding om te verwachten dat voertuigen structureel achteruit de Hoofdstraat op zullen moeten rijden.

Vraag 2: Zou de gemeente extra verkeersmaatregelen kunnen nemen om de situatie aan de weg naar de garageboxen en de parkeerplaats van het appartementencomplex te verduidelijken, bijvoorbeeld door het aanbrengen van haaientanden en een verkeersbord waardoor duidelijk wordt dat het een doodlopende weg is? Beantwoording: Wij begrijpen de wens om de verkeerssituatie ter plaatse zo duidelijk en overzichtelijk mogelijk in te richten. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de inrichting van de openbare ruimte nog nader technisch uitgewerkt, waarbij ook de verkeersveiligheid wordt betrokken.Op basis van de huidige beoordeling is er geen directe noodzaak voor aanvullende verkeersmaatregelen. Uit de verkeerskundige onderbouwing blijkt dat de verkeersintensiteit op de doorgang beperkt is en past binnen de geldende richtlijnen. Dat neemt niet weg dat bij de definitieve inrichting zal worden bezien of aanvullende markering of bebording, zoals een aanduiding van een doodlopende weg, kan bijdragen aan de duidelijkheid voor weggebruikers. Daarnaast zal de gemeente de verkeerssituatie na realisatie blijven monitoren. Indien

zich in de praktijk gevaarlijke of ongewenste verkeerssituaties voordoen, zal de gemeente beoordelen welke aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn om de verkeersveiligheid te waarborgen. Vraag 3: Wat is de verwachte termijn waarop deze verkeerssituatie kan worden meegenomen in de visie van het nieuwe centrumplan? Beantwoording: de verkeerssituatie rondom de Hoofdstraat en de toegang tot de parkeerplaatsen en het appartementencomplex zal bij de verdere uitwerking van het centrumplan worden meegenomen. Het centrumplan bevindt zich momenteel in de planvoorbereidingsfase, waarin integrale verkeersafwegingen en de toekomstige inrichting van de openbare ruimte worden onderzocht. Eventuele knelpunten die op dat moment worden gesignaleerd, kunnen vervolgens in het plan worden meegenomen.