TOE B10 Notitie stikstofdepositieonderzoek

NOTITIE STIKSTOFDEPOSITIE Project: Opdrachtgever Auteur: Versie: Datum:

Kokstraat 37 Eefde De Bunte Vastgoed mRO b.v. 6 8 oktober 2025

AANLEIDING Op het voormalig bedrijfsperceel aan de Kokstraat 37 in de kern Eefde wordt een woningbouwplan voorzien. Op enige afstand van de Eefde liggen meerdere Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde gebied is ‘Rijntakken’, op ruim 2 afstand van de planlocatie. In dit gebied komen stikstofgevoelige habitats en leefgebieden van soorten voor.

Ligging plangebied ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’ (bron AERIUS).

Voor de herziening van het bestemmingsplan dient inzichtelijk te zijn of het plan negatieve effecten kan hebben voor de instandhoudingsdoelen van Natura 2000gebieden als gevolg van stikstofdepositie. In deze notitie wordt daarom in beeld gebracht of de beoogde woningbouw leidt tot een toename van de stikstofdepositie op hiervoor gevoelige habitats of leefgebieden van soorten binnen Natura 2000gebieden. Hiervoor zijn stikstofdepositieberekeningen gemaakt voor zowel de aanleg- (sloop- en bouwfase) als de gebruiksfase (de beoogde situatie).

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

1

TOETSINGSKADER Emissie van stikstof ontstaat onder andere door verbranding van fossiele brandstoffen bij stook van cv-installaties of in het verkeer. Hierbij komen namelijk stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) vrij. De stikstof (N) uit NOx en NH3 slaat in de ruime omgeving van de planlocatie neer (stikstofdepositie). In Natura 2000gebieden kan stikstofdepositie verzurende en vermestende effecten hebben op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van soorten. Deze gebieden zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn en verankerd in de Omgevingswet in het Besluit activiteiten leefomgeinvg (Bal). Op grond hiervan is het verplicht om vooraf te beoordelen of plannen/ projecten (significant) negatieve effecten kunnen hebben op Natura 2000-gebieden. Met AERIUS Calculator kan de te verwachten depositie van stikstof worden berekend. Voor ontwikkelingen waarbij aangetoond is dat er géén sprake is van toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden, oftewel indien de depositie 0,00 mol stikstof ha/jaar bedraagt, is geen Natura 2000 toestemming nodig. In dat geval kan een plan worden uitgevoerd zonder verdere vervolgstappen met betrekking tot Natura 2000gebieden. Er geldt geen vergunningplicht in het kader van de Omgevingswet1.

Voor ontwikkelingen waarbij de depositie >0,00 mol/ha/jaar is en ter plaatse van de betreffende habitattypen of leefgebieden sprake is van een (bijna) overbelaste situatie voor stikstof, zijn significant negatieve effecten niet op voorhand uitgesloten en zijn vervolgstappen zoals een nadere ecologische beoordeling, (interne of externe) saldering en/of een vergunning nodig.

UITGANGSPUNTEN BEREKENING Bouwfase In de bouwfase wordt gebruik gemaakt van mobiele werktuigen die emissie van stikstof met zich meebrengen. Daarnaast is er sprake van sloop- en bouwverkeer dat stikstofemissie veroorzaakt. De uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen en het sloop- en bouwverkeer zijn gebaseerd op vergelijkbare projecten. Er is aangenomen dat de werkzaamheden voor sloop en bouw starten in 2026. De exacte invoergegevens van de verschillende onderdelen zijn steeds in bijlage 1 weergegeven. Mobiele werktuigen • •

1

De mobiele werktuigen die tijdens de bouwfase (sloop + bouw) zullen worden ingezet met bijbehorend aantal draaiuren, vermogen en Stage klasse is weergegeven in bijlage 1. De NOX en NH3 emissies van mobiele werktuigen zijn afhankelijk van de emissienormen die van toepassing zijn op het desbetreffende mobiele werktuig (stageklassen). AERIUS Calculator berekent de emissies van mobiele werktuigen op basis van de AUB-methode. Hiervoor dient in AERIUS per mobiel werktuig het Brandstofverbruik (liter brandstof per jaar), het aantal Uren (draaiuren) en (bij aanwezigheid van een SCR) het AdBlueverbruik te worden ingevoerd. Een uitzondering hierop vormen Middelzware Utiliteitsvoertuigen

Zie het stappenplan in bijlage 1 van de ‘Handreiking Voortoets Stikstof’ van BIJ12, d.d. februari 2021.

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

2

•

•

•

(MUT) en Zware Utiliteitsvoertuigen (ZUT) die actief zijn op de bouwplaats. Hiervoor hoeft in AERIUS alleen het aantal draaiuren te worden ingevoerd; Het brandstofverbruik in liters/jaar is per werktuig berekend aan de hand van het vermogen en het aantal draaiuren 2. Het berekende verbruik is weergegeven in bijlage 1. AERIUS laat alleen de invoer van hele waarden toe. Het brandstofverbruik is daarom worst case naar boven afgerond; Het AdBlueverbruik in liters/jaar is per werktuig berekend op basis van het brandstofverbruik3. Het berekende verbruik AdBlue is eveneens weergegeven in bijlage 1. AERIUS laat alleen de invoer van hele waarden toe. Het AdBlueverbruik is daarom worst case naar beneden afgerond; Voor de overige machines die in de bouwfase zullen worden ingezet (liften, hoogwerkers, e.d.) wordt ervan uitgegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot met zich meebrengen.

Bouw- en sloopverkeer • Verkeersbewegingen voor licht verkeer (bestelbusjes en personenauto’s van bouwpersoneel, etc.) en middel- en zwaar verkeer (aan- en afvoer van bouwmaterieel, aanvoer bouwmateriaal, etc.) zijn weergegeven in de tabellen in bijlage 1. • Voor de rijroute van het sloop- en bouw gerelateerde wegverkeer is uitgegaan dat dit verkeer deels van/naar het noorden via de Schoolstraat en Zutphensweg en deels van/naar het westen via de Rustooordweg en de Deventerweg rijdt. Hier gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld op provinciale wegen. • Het verkeer is over beide rijrichtingen berekend, waarmee sprake is van een worst-case scenario. Stationair draaien vrachtverkeer • Tijdens het laden en lossen van bouwmaterieel- en materiaal kan het voorkomen dat vrachtwagens op en rond het bouwterrein stationair draaien. Ook dit levert stikstofemissie op. De emissies van het stationair draaien zijn bepaald op basis van de rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer van BIJ12 4. Hierbij is uitgegaan van de emissiefactor voor ‘verkeer stad stagnerend’ zoals deze in de bijlage 1 bij de ‘Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025’ zijn opgenomen voor het jaar 2026.

• Op basis van het totaal aantal vrachtwagens dat de planlocatie zal aandoen, de aanname dat elke vrachtwagen gemiddeld 10 minuten stationair draait en de relevante emissiefactoren bedraagt de totale emissie ten gevolge van het stationair draaien van het vrachtverkeer binnen het bouwterrein zoals in bijlage 1 weergegeven. Deze waarde is conform de instructies in de handleiding van AERIUS als separate vlakbron onder categorie ‘Anders’ ingevoerd.

Op basis van de formule in BIJ12, 2023. ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’. Deze formule luidt als volgt: LBPJ = D*B. Hierin is LBPJ het Brandstofverbruik (liter/jaar), D het aantal draaiuren per jaar (uur/jaar) en B het brandstofverbruik (liter/uur). B wordt berekend volgens de relatie op basis van het AUB rapport van TNO (Ligterink et al, 2021, zie voetnoot 4): B= 0,095*Pmax+0,54. Hierin is Pmax het maximale vermogen van het werktuig (kW). 3 Op basis van Ligterink et al, 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’, TNO_2021_R12305. Voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het dieselverbruik. Voor Stage III is dit 3% van het dieselverbruik. 4 ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’ en ‘Bijlage 1: Stationaire emissies wegverkeer’ in BIJ12, 2025. ‘Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025’ 2

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

3

Gebruiksfase De invoergegevens van de relevante onderdelen zijn in de rekenbladen in bijlage 2 weergegeven. Verwarming De nieuwe woningen worden ‘gasloos’ verwarmd. De verwarming van de woningen vormt daarom geen bron van stikstofemissie. Derhalve is de verwarming niet meegenomen als stikstofbron in de berekening. Verkeersbewegingen Het gemotoriseerde verkeer van en naar de nieuwe woningen kan stikstofemissie veroorzaken. Voor het verkeer zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • In de toelichting van het bestemmingsplan voor de herontwikkeling is aan de hand van een verkeersonderzoek inzichtelijk gemaakt dat de herontwikkeling circa 130 motorvoertuigbewegingen per weekdagetmaal genereert. • Volgens de genoemde CROW-publicatie is het aantal verkeersbewegingen van vrachtverkeer van en naar woongebieden verwaarloosbaar, maar kan hiervoor een kengetal van 0,02 vrachtbewegingen per etmaal per woning worden aangehouden. Dit komt voor 18 woningen neer op 1 vrachtbeweging per etmaal, oftewel 2 vrachtverkeersbewegingen per etmaal. • Conform het verkeersonderzoek wordt de planlocatie wordt via drie rij-richtingen ontsloten, waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Daarbij is de verdeling over deze drie richtingen zoals voorgesteld in het onderzoek is aangehouden: A.

50% over de Schoolstraat en Zutphenseweg naar het noorden van/naar de aansluiting met de provinciale weg N348; B. 25% westelijk over de Kokstraat van/naar de aansluiting met de provinciale weg N826; C. 25% over de Kokstraat, Rustoordlaan naar het (zuid)oosten van/naar de Deventerweg. • Het verkeer in de gebruiksfase is in AERIUS ingevoerd als lijnbron. De lijnen volgen de ontsluitingsroutes zoals bovenstaand beschreven Binnen deze aantallen voor het wegverkeer is in AERIUS rekening gehouden met het scenario ‘koude start’. Aangenomen is dat bij 50% van de verkeersbewegingen (het uitgaande verkeer) sprake is van dit scenario en bij 50% sprake is van ‘normale’ verkeersbewegingen, verdeeld over licht, middelzwaar en zwaar verkeer.

METHODE BEREKENING Voor de berekening is gebruik gemaakt van de AERIUS Calculator versier 2025.0.1 zoals die beschikbaar was ten tijde van het opstellen van deze notitie. Voor de bouwfase is 2026 als rekenjaar gebruikt. De bouw start op zijn vroegst in dat jaar. Voor de gebruiksfase is als rekenjaar 2027 aangehouden. De eerste woningen kunnen naar verwachting op zijn vroegst in dat jaar in gebruik worden genomen. De rekenjaren 2026/2027 voor respectievelijk de aanleg- en gebruiksfase zijn als worstcase-benadering gehanteerd. De emissies door verkeer dalen namelijk over de jaren heen. In de rekenjaren 2026/2027 zal daarom een hogere emissie door verkeer berekend worden dan in navolgende rekenjaren. Wanneer er geen effect optreedt door de emissies in 2026/2027, dan is in navolgende jaren ook geen effect te verwachten.

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

4

RESULTAAT BEREKENING Uit de stikstofdepositieberekening voor zowel de aanlegfase (kenmerk RpEmBWki523z) als voor de gebruiksfase (kenmerk RpEmBWki523z) blijkt dat de stikstofdepositie van het plan 0,00 mol stikstof ha/jaar bedraagt. De resultaten van de AERIUS berekening zijn opgenomen in bijlage 3 en bijlage 4. Tevens zijn de inputgegevens separaat als gml bestand meegeleverd.

CONCLUSIE Op basis van stikstofdepositieberekeningen blijkt dat de ontwikkeling van een nieuw woongebied met 18 woningen op de locatie aan de Kokstraat 37 in Eefde niet leidt tot een toename van stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden (> 0,00 mol stikstof ha/jaar). Derhalve wordt geconcludeerd dat de ontwikkeling géén negatieve effecten heeft op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie. Het plan is daarmee uitvoerbaar in het kader van de Omgevingswet. Er geldt dan ook geen vergunningplicht in het kader van de wet ten aanzien van het aspect stikstof.

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

5

BIJLAGE 1

INVOERGEGEGEVENS BOUWFASE

Mobiele werktuigen sloop- en bouwfase (2026) Draaiuren (u/jaar)

Brandstof (l/jaar)

AdBlue (l/jaar)

9

16

0

Stage-V, >2019, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

1.563

80

62

Stage-V, >2019, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

1.251

64

50

267

16

16

Draaiuren (u/jaar)

Brandstof (l/jaar)

AdBlue (l/jaar)

120

28

Bouw

AERIUS invoer stageklasse

Dumper

Zware utiliteitsvoertuigen op diesel

Graafmachine Shovel Trilplaat

Alle werktuigen op benzine, 4takt

Tabel 1 - In te zetten mobiele werktuigen in de sloop- en bouwfase

Mobiele werktuigen Bouwfase (2026) Bouw

AERIUS invoer stageklasse

Betonpomp

Stage-V, >2019, < 56 kw

464

Heistelling

Stage-V, >2019, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

703

36

42

Verreiker

Stage-V, >2019, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

794

150

48

Mobiele kraan

Stage-V, >2019, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

3.908

200

234

Tabel 2 - In te zetten mobiele werktuigen in de bouwfase

Wegverkeer bouwfase (2026) Verkeers categorie

Omschrijving

Persoonsvervoer Licht verkeer

Bewegingen stagnerend (project) (min)

waarde waarde NOx NH3 (gr/uur) (gr/uur)

2600

10

4,4556

0,16536

Aan-/afvoer materiaal

Middelzwaar verkeer 520

10

58,5348

0,7272

Aan-/afvoer materiaal

Zwaar verkeer

10

74,0609

0,99312

520

Totaal Tabel 3 – verkeersbewegingen in de bouwfase en uitstoot stationair draaien

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

Emissie NOx (kg/J)

Emissie NH3 (kg/J)

1,93

0,07

5,07

0,06

6,42

0,09

13,42

0,22

BIJLAGE 2

INVOERGEGEVENS GEBRUIKSFASE

Verkeersbewegingen (2027 e.v.) Verkeersgeneratie

Aantal

Aantal (vt/etm)

18

130

Totaal nieuwbouw Kokstraat 37 Eefde

130 Tabel 4 – verkeersgeneratie gebruiksfase (Bron: BVA Verkeersadviezen)

Verdeling wegverkeer Verkeer NORMAAL

Richting A

Richting B

Richting C

Licht verkeer

68

50 %

34

25 %

17

25 %

17

Middelzwaar verkeer

5

50 %

3

25 %

2

25 %

2

Zwaar verkeer

0

50 %

0

25 %

0

25 %

0

Tabel 5 - Verkeersaantallen normaal wegverkeer

Verkeer Koude Start

Richting A

Richting B

Richting C

Licht verkeer

68

50 %

34

25 %

17

25 %

17

Middelzwaar verkeer

5

50 %

3

25 %

2

25 %

2

Zwaar verkeer

0

50 %

0

25 %

0

25 %

0

Tabel 6 - Verkeersaantallen wegverkeer koude start

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

BIJLAGE 3

REKENRESULTATEN AANLEGFASE 2026

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025

BIJLAGE 4

REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE (2027)

De Bunte Vastgoed Notitie stikstofdepositie mRO bv / MEM / 99.492 - v6 / 8 okt 2025