Document · PDF

Raad 07 NIEUWE VERSIE Stikstofdepositie rapportage conStabiel

Raadsvergadering 7 april 2025, gemeente LochemBij agendapunt: Bestemmingsplan Barchemse Bos5.572 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Rapportage stikstofdepositie

Projectnummer:

15081

Omschrijving:

Ontwikkeling Barchemsebos te Barchem

Documentnummer: 15081-R01 Datum:

26 mei 2020

Gewijzigd:

c: 5 februari 2025

Status:

Definitief

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf Schot B.V.

Adviseur:

ing. D. (Dries) van Eijk d.vaneijk@constabiel.nl | 06 - 17 31 22 60

Reigerstraat 30k

6883 ES Velp

 info@constabiel.nl

 026 - 261 98 97

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | Handelsregister 56550448 | B.T.W. nr. NL 852181437B01 www.constabiel.nl | info@constabiel.nl Alle werkzaamheden worden verricht onder de toepasselijkheid van de Rechtsverhouding opdrachtgever-architect, ingenieur en adviseur DNR2011, gedeponeerd te griffie van de Arrondissementsrechtbank te Amsterdam. Op verzoek kunnen wij u deze algemene voorwaarden toezenden.

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 2 van 23

Colofon Opdrachtgever Bouwbedrijf Schot B.V. Postbus 117 7240 AC Lochem Opsteller rapportage conStabiel | Adviseurs in Bouwtechniek Opsteller:

ing. D. (Dries) van Eijk

Interne controle:

ing. M.J.M. (Maurice) Geerdink

Projectteam:

Bouwkundig adviseur: ing. Tekenaar:

Revisies Wijziging a:

Update naar de Aerius calculator 2022 en enkele aanpassingen n.a.v. zienswijzen. Zo wordt nu uitgegaan van een elektrische graafmachine ten behoeve van het verwijderen van bomen en het bouwrijp maken en is ook de aantrekkende werking van eventuele bedrijvigheid in de woningen meegenomen.

Wijziging b:

Update naar de Aerius calculator 2023.0.1.

Wijziging c:

Update naar de Aerius calculator 2024.0.1.

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 3 van 23

Inhoudsopgave Colofon

Inhoudsopgave

Inleiding 1.1

Inleiding

1.2

Algemene uitgangspunten

1.3

Projectgegevens

Toetsingskader

Projectomschrijving

Uitgangspunten bouw- en gebruiksfase

4.1

Inleiding

4.2

Bouwfase

4.3

Gebruiksfase

Resultaten en conclusie

Bijlage 1: rekenresultaat bouwfase

Bijlage 2: rekenresultaat gebruiksfase

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Inleiding

1.1

Inleiding

Pagina 4 van 23

Voor het project Ontwikkeling Barchemsebos te Barchem is door Bouwbedrijf Schot B.V. aan conStabiel opdracht verstrekt voor het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening. Gedurende het opstellen van de rapportage is door conStabiel aan de opdrachtgever advies gegeven om het plan te laten voldoen aan de geldende regels. Deze rapportage heeft dan ook betrekking op de definitieve documenten. Dit rapport dient mede als onderdeel voor de omgevingsvergunning.

1.2

Algemene uitgangspunten

Deze rapportage heeft betrekking op en is opgesteld op basis van onderstaande documenten: •

Tekening 99.457 Barchemse Bos verkaveling studie van bureau mRO

Overige documenten: •

1.3

De berekening is opgesteld met behulp van de Aerius Calculator 2024.0.1, daarnaast is gebruikgemaakt van onderstaande brongegevens: • Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit. • Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, CROW 2014.

Projectgegevens

Het project is kadastraal bekend onder sectie I, nummer 2499 (kadastrale) gemeente Laren. Bouwbedrijf Schot wil op dit perceel zes vrijstaande woningen realiseren conform verkaveling studie van het bureau mRO.

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 5 van 23

Toetsingskader

Bouwbedrijf Schot wil zes vrijstaande woningen bouwen op een kavel aan de Borculoseweg te Barchem. Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan dragen bij aan de stikstofdepositie. De overheid heeft verboden dat stikstof – die bijvoorbeeld bij bouwprojecten vrijkomt – terechtkomt in beschermde natuurgebieden (Natura 2000-gebieden). Voor dit project is het natuurgebied Stelkampsveld het meest kritisch. De bescherming van de natuurgebieden is in Nederland geregeld in de Wet natuurbescherming. Deze wet beschermt ook plant- en diersoorten. Een verslechtering van de leefomgeving van deze soorten leidt uiteraard tot een verslechtering van de planten en dieren die hierin leven. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de bouwfase vindt plaats door de voertuigbewegingen ten behoeve van de aan- en afvoer van materialen en personen en het gebruik van mobiele werktuigen tijdens de constructie van het bouwwerk. De emissie tijdens de gebruiksfase wordt veroorzaakt door alle voertuigbewegingen van en naar het plan. Na de uitspraak van de Raad van State (d.d. 29 mei 2019) mag het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer als basis worden gebruikt voor toestemming voor activiteiten die stikstof uitstoten. Als gevolg daarvan moet per activiteit duidelijk worden gemaakt dat beschermde natuurgebieden niet worden aangetast door stikstof- en ammoniakuitstoot.

De Raad van State heeft opnieuw een uitspraak gedaan (d.d. 20 januari 2021), ditmaal over de rekenwijze van Aerius. Het betreft het rekenmodel SRM2 in de Aerius Calculator. Dit SMR2-rekenmodel gaat uit van een zogenoemde afkap voor verkeer. Hierbij wordt stikstofuitstoot van verkeer dat terechtkomt op meer dan 5 kilometer afstand van de weg niet meegenomen in de berekeningen. Europese natuurwetgeving vereist dat ook dat gedeelte wordt meegenomen. Sinds 1 juli 2021 is de Stikstofwet van kracht en daarmee ook de bouwvrijstelling. De vrijstelling geldt voor bouw-, aanleg- en sloopactiviteiten. De vrijstelling geldt niet voor de gebruiksfase van wat wordt gebouwd of aangelegd. Dat betekent bijvoorbeeld dat nog steeds een natuurvergunning nodig kan zijn voor de stikstofdepositie die wordt veroorzaakt door het verkeer op een aan te leggen weg. De Raad van State heeft op 2 november 2022 een uitspraak gedaan dat de bouwvrijstelling niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Hiermee is de vrijstelling van de bouwfase vervallen en zal dus opnieuw in de berekening moeten worden meegenomen. Sinds 22 november 2022 tot en met 26 januari 2023 moeten er met additionele rekenpunten gerekend worden, als gevolg van veegbesluit en nieuwe habitatkartering.

Met behulp van deze rekenpunten kan worden bepaald of in AERIUS 2021 een project geen effecten heeft op voor vergunningverlening relevante overbelaste habitattypen en/of leefgebieden. Sinds 26 januari 2023 is de versie Aerius 2022 operationeel en is het toevoegen van de additionele rekenpunten niet meer nodig. Samen met de nieuwe versie Aerius 2024 dient per 1 oktober 2024 de koude start als losse bron te worden ingevoerd naast het rijdende verkeer. Op 18 december 2024 heeft de Raad van State besloten dat het intern salderen niet meer mag worden betrokken in de zogenaamde voortoets. Het beoogde plan mag geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het programma Aerius Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een toename in stikstofdepositie en worden negatieve effecten uitgesloten. Wanneer het projecteffect hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar dient een vergunning te worden aangevraagd en is nader aanvullend onderzoek noodzakelijk. De vergunning kan alleen worden verleend indien de zekerheid is verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet worden aangetast.

Dit kan worden aangetoond met een verschilberekening tussen de referentiesituatie en de toekomstige situatie (interne saldering). Wanneer blijkt dat het projecteffect van het beoogde plan kleiner dan of gelijk is aan de referentiesituatie, kan de vergunning verleend worden.

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 6 van 23

Projectomschrijving

De zes vrijstaande woningen worden gerealiseerd in het Barchemse bos in de gemeente Lochem. Het plangebied bevindt zich op 1,16 kilometer van het Natura-2000 gebied Stelkampsveld. Zie afbeelding 4.

Afbeelding 1: omgeving plangebied

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 7 van 23

Afbeelding 2: situatie plangebied, huidige situatie

Afbeelding 3: situatie plangebied, beoogde situatie

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 8 van 23

Afbeelding 4: situatie plangebied met afstand tot Natura-2000 gebied Stelkampsveld

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 9 van 23

Uitgangspunten bouw- en gebruiksfase

4.1

Inleiding

Adviesbureau conStabiel adviseert onderstaande uitgangspunten. Wanneer hier niet aan kan worden voldaan dient contact opgenomen te worden met conStabiel.

4.2

Bouwfase

Het rivm heeft in 2019 kencijfers voor de woningbouw gepubliceerd1. Deze gaan echter alleen uit van het aandeel stikstof en nemen ammoniak niet mee. Sinds de Aerius Calculator 2020 wordt het aandeel ammoniak echter ook meegenomen en daarom zijn deze kengetallen niet meer correct. Bouwbedrijf Schot heeft de benodigde gegevens voor de bouwfase aangeleverd. Uitgangspunten bouwfase (per bouwvlak van twee woningen): • • type machine

Licht verkeer: 400 voertuigen gedurende het gehele project. Zwaar vrachtverkeer2, 40 voertuigen voor de aan- en afvoer van materiaal. bouwjaar stageklasse

hijskraan graafmachine graafmachine

2019 2019 2019

V V V

vermogen draaiuren brandstofverbruik [kW] [l per uur] 200 16 25,09 200 14 25,09 200 13 25,09

brandstofverbruik [l per jaar] 401 351 326

AdBlue verbruik bouwvlak [l per jaar] 24 alle drie 21 noord 20 midden/zuid

Uitgangspunten Brandstofverbruik mobiele werktuigen is gebaseerd op rapport TNO-2021-R12305, versie 10 december 2021 van TNO. Voor alle overige werkzaamheden worden elektrische werktuigen ingezet. Toelichting AdBlue: Voor wat betreft het AdBlue verbruik zijn we uitgegaan van 6% van het dieselverbruik, zoals wordt voorschreven3 voor de hogere stageklassen (IV en hoger). Dit betekent dus ook dat de uitvoerende partij alleen mobiele werktuigen mag inzetten met een bouwjaar van 2014 of jonger. Toelichting stationair: verkeerscategorie licht wegverkeer bussen middelzwaar wegverkeer zwaar wegverkeer

aantal

uren [uren/j] 0 0 0 36

Jaar 0,00 0,00 0,00 6,00

2022 2022 2022 2022

NH3 [g/uur] 0,1728 0,0636 0,6804 1,104

[kg/jaar] 0,000 0,000 0,000 0,007 0,007

NOx [g/uur] 5,73 32,9376 75,0444 87,5424

[kg/jaar] 0,000 0,000 0,000 0,525 0,525

Bron: Instructie gegevensinvoer voor Aerius Calculator 2024, versie 1, oktober 2024

Bij een gemiddeld bezoek van al het zware vrachtverkeer van 10 minuten komt dat voor het gehele project neer op 6,67 uur stationair draaien. Voor het licht wegverkeer gaan we uit dat deze niet stationair draaien binnen het projectgebied. In de tabel hierboven wordt in 90% van het zware verkeer uitgegaan dat het enkel materiaal komt brengen of ophalen en er dus alleen sprake is van stationair draaien en niet van een koude start.

Zie hier de link naar methode inschatting depositie woningbouwprojecten. Met zwaar vrachtverkeer worden voertuigen van minimaal 7,5 ton in combinatie met drie of meer assen met een minimale voortuiglengte van 10m bedoeld. 3 Instructie gegevensinvoer voor Aerius Calculator 2024, versie 1, oktober 2024 2

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 10 van 23

Toelichting bouwrijp maken: Voor het bouwrijp maken van het terrein, dit is inclusief het verwijderen van bomen wordt een elektrische graafmachine ingezet. Toelichting bouwfase: De 40 draaiuren van de graafmachine zijn nodig om de bouwput verder te ontgraven. Voor het bouwvlak dat het meest noordelijk is gesitueerd wordt uitgaan van 14 draaiuren, voor de andere twee 13 draaiuren. De 48 draaiuren van de hijskraan zijn nodig voor het beton storten, het leggen van de begane grond-, 1e en 2e verdiepingsvloeren. Per bouwvlak gaan we uit van 16 draaiuren. Zie bijlage 1 voor de locatie van deze puntbron. De prefab dakelementen worden met behulp van een elektrische kraan geplaatst. Voor de diverse materialen waarvan is uitgegaan voor de bouw zie ook bijlage 3, een concept technische omschrijving voor de bouw van de woningen. Het bovenstaande wegverkeer geeft de voertuigen van de arbeiders weer. Het zware vrachtverkeer bestaat uit voertuigen van de leveranciers van de verschillende bouwmaterialen. Verkeersbeweging: Het wegverkeer geeft de voertuigen van de arbeiders weer. Het zware vrachtverkeer bestaat uit voertuigen van de leveranciers van de verschillende bouwmaterialen. Ook worden deze voertuigen ingezet om materieel te leveren.

De gemiddelde etmaalintensiteit van al het licht verkeer op de Borculoseweg, de N821, ligt conform de site van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit op de 2807. Voor de lengte van lijnbronnen ‘wegverkeer’ worden de vuistregels van provincie Gelderland gehanteerd4. Deze staan vermeld in bijlage 1 van de checklist aanvraagvereisten vergunningsaanvragen Wet natuurbescherming. Hierin staat dat het (vracht)verkeer van en naar het project maximaal 2% uitmaakt van het totale aantal (vracht)verkeer op de weg. Het licht verkeer in de bouwfase bedraagt 1200 voertuigen per jaar, over een bouwtijd van 12 maanden = 365 dagen (van week dagen naar werk dagen= 365/1,11) bedraagt dit 1200/329 = 3,64 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Dit is minder dan 2% van het totale lichte verkeer op deze weg, namelijk 2807/50 = 56. De gemiddelde etmaalintensiteit van al het zwaar verkeer op de Borculoseweg, de N821, ligt conform de site van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit op 30 voertuigen. Het zwaar verkeer in de bouwfase bedraagt 120 voertuigen over een bouwtijd van 12 maanden bedraagt dit 120/329 = 0,36 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Dit is minder dan 2% van het totaal aantal zwaar verkeer, namelijk 30/50 = 0,6. Het verkeer ten gevolge van de bouwfase zal dus ter hoogte van de Borculoseweg volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

De afstand van de bouwlocatie tot dit punt is als lijnbron in de Aerius berekening meegenomen. Zie bijlage 1 voor Aerius berekening. Koude start: Vanuit de update van 1 oktober 2024 is de “koude start” aan de berekening toegevoegd. Dit betreft enkel de voertuigen die langer dan 2 uur op het terrein stil staan. In de berekening wordt het licht verkeer volledig meegeteld en het zwaar verkeer voor slechts 10% meegenomen wat resulteert in resp. 400 en 4 stuks. De overige 90% van het zware verkeer is reeds in het stationair draaien meegenomen.

Checklist aanvraagvereisten vergunningaanvragen Omgevingswet d.d. 3 november 2023 conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

4.3

Pagina 11 van 23

Gebruiksfase

De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De emissie van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase wordt veroorzaakt door de voertuigbewegingen van en naar het plan. Ook zal er geen gebruik worden gemaakt van sfeerverwarming. Lochem is conform de demografische kencijfers van het CBS aan te merken als een weinig stedelijk gebied. Conform de uitgave Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van CROW hebben vrijstaande koop woning in de rest van de bebouwde kom een verkeersgeneratie van maximaal 8,6 voertuigbewegingen per woning. Conform de toelichting van het ontwerp bestemmingsplan Barchemse Bos met IDnr. NL.IMRO.0262.baBorculoseweg-BP32 augustus 2020, versie 4 mogen er op de locatie beroepsuitoefeningen en bedrijfsactiviteiten aan huis plaatsvinden. Wij vinden het reëel om hiervoor uit gaan van gemiddeld 50 m2 brutovloeroppervlak (bvo) ten behoeve van een beroep aan huis. Het beroep aan huis hebben we ingedeeld als een kantoor zonder baliefunctie die de CROW bij bovenstaande uitgangspunten inschaalt op 9,6 voertuigbewegingen per 100m2 bvo per weekdag voor dit project. Met 8,6 voertuigbewegingen per woning kom je voor dit project uit op 51,6 voertuigbewegingen per weekdag. Daarnaast zijn er afgerond 40 (=6 x 0,02/1,11 x 365 = 39,5) bewegingen per jaar van zwaar vrachtverkeer5meegenomen.

Hierbij kan worden gedacht aan een pakketbezorger die in een vrachtwagen rijdt. Voor de ontsluiting van het plan wordt verwezen naar de bouwfase. Bij de invoer hebben we het totaal per bouwvlak gehanteerd, dus een worstcase scenario waarbij drie keer zo veel is gerekend. Bijlage 2 geeft deze lijnbron weer. Sinds 2024 wordt de koude start daarbij als uitstoot toegevoegd. Hierbij wordt gerekend met 2 koude starts per woning per etmaal. Uitgangspunten gebruiksfase: • •

Licht verkeer: (3 x 9,6 + 51,6 = 80,4) afgerond 81 voertuigbewegingen per etmaal. Zwaar vrachtverkeer: 40 voertuigbewegingen per jaar.

•

Koude start: 2 x 6 = 12 koude starts per etmaal.

Het CROW gaat uit van 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdag-etmaal. De weekdag kan worden omgerekend naar werkdag door de kencijfers te vermenigvuldigen met 1,11. conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 12 van 23

Resultaten en conclusie

De berekening voor het project van de zes vrijstaande woningen op een kavel aan de Borculoseweg te Barchem, is voor de bouw en gebruiksfase met respectievelijk peiljaar 2025 en 2026 gemaakt met het programma Aerius Calculator 2023.0.1. Het programma Aerius Calculator kan na de juiste invoer van de emissiebronnen berekenen hoeveel stikstof er terechtkomt in één van de Natura-2000 gebieden. Dit blijkt voor de bouw- en gebruiksfase geen resultaten te hebben. Het plan leidt niet tot negatieve effecten ten aanzien van de stikstofdepositie in de Natura-2000 gebieden. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning benodigd is voor het onderdeel stikstof. .

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 13 van 23

Bijlage 1: rekenresultaat bouwfase

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Bouwbedrijf Schot B.V. Borculoseweg 8, 7244 AS Barchem Woningbouw Barchemse Bos Bouwfase woningbouw Barchemse Bos

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RyVzncPNvFrv 05 februari 2025, 12:05 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

bouwfase - Beoogd bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

2025 -

0,6 kg/j

14,5 kg/j

2/9

Projectberekening

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 7,0 g/j 7,0 g/j 7,0 g/j 18,9 g/j 18,9 g/j 18,9 g/j 5,8 g/j

4,3 kg/j 3,9 kg/j 3,9 kg/j 0,5 kg/j 0,5 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

5/9

Projectberekening

bouwfase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer blok 1 Locatie X:227519,81 Y:460099,18 Lengte 136,74 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam bouwverkeer blok 2 Locatie X:227561,2 Y:460072,06 Lengte 149,41 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer blok 3 Locatie X:227646,55 Y:460015,22 Lengte 151,25 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 76,3 g/j Type scherm - - NO₂ 16,7 g/j Hoogte - - NH₃ 1,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 0,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 83,4 g/j Type scherm - - NO₂ 18,2 g/j Hoogte - - NH₃ 2,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 0,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 84,4 g/j Type scherm - - NO₂ 18,5 g/j Hoogte - - NH₃ 2,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 0,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:227517,18 Y:460035,4 0,20 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 351 l/j ja kraan 5

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 401 l/j ja

Naam

mobiele werktuigen X:227587,89 Y:460005,15 0,19 ha

Stof Emissie

21 l/j

NOₓ 2,0 kg/j

16 u/j

24 l/j

NH₃ 84,2 g/j NOₓ 2,3 kg/j

14 u/j

NH₃ 96,2 g/j

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 326 l/j ja kraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 401 l/j ja

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

20 l/j

NOₓ 1,6 kg/j

16 u/j

24 l/j

NH₃ 78,2 g/j NOₓ 2,3 kg/j

13 u/j

NH₃ 96,2 g/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:227661,82 Y:459954,65 0,19 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 326 l/j ja kraan 7

Draaiuren AdBlue verbruik

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

4,3 kg/j 0,2 kg/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 401 l/j ja

Anders... | Anders...

Naam Stationair Uittreedhoogte Locatie X:227517,13 Warmteinhoud Y:460035,08 Spreiding Oppervlakte 0,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

0,0 m 0,000 MW 0m

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

13 u/j

20 l/j

NOₓ 1,6 kg/j

16 u/j

24 l/j

NH₃ 78,2 g/j NOₓ 2,3 kg/j NH₃ 96,2 g/j

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 7,0 g/j

7/9

Projectberekening

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair Uittreedhoogte Locatie X:227589,81 Warmteinhoud Y:460004,27 Spreiding Oppervlakte 0,19 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 7,0 g/j

Naam Stationair Uittreedhoogte Locatie X:227660,92 Warmteinhoud Y:459954,45 Spreiding Oppervlakte 0,18 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 7,0 g/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 18,9 g/j

Naam Locatie

Type voertuig

koude start X:227544,91 Y:460056,28

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 11

Naam Locatie

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

koude start X:227612,88 Y:460023,39

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 12

Naam Locatie

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

koude start X:227683,6 Y:459970,77

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Koude starts

400,0 /jaar 0,0 /jaar 4,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃

0,2 kg/j 18,9 g/j

Koude starts

400,0 /jaar 0,0 /jaar 4,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃

0,2 kg/j 18,9 g/j

Koude starts

400,0 /jaar 0,0 /jaar 4,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

8/9

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RyVzncPNvFrv (05 februari 2025)

9/9

conStabiel Adviseurs in Bouwtechniek

Pagina 23 van 23

Bijlage 2: rekenresultaat gebruiksfase

conStabiel B.V. | Adviseurs in Bouwtechniek | www.constabiel.nl | info@constabiel.nl | 026 - 261 98 97

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Bouwbedrijf Schot B.V. Borculoseweg 8, 7244 AS Barchem Woningbouw Barchemse Bos Bouwfase woningbouw Barchemse Bos

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RaDQCmWmXt2d 05 februari 2025, 12:13 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

2026 -

0,2 kg/j

1,3 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 7 8 9 

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

62,6 g/j 62,6 g/j 62,6 g/j 6,3 g/j

0,4 kg/j 0,4 kg/j 0,4 kg/j 0,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 36,1 g/j Type scherm - - NO₂ 4,5 g/j Hoogte - - NH₃ 1,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 39,5 g/j Type scherm - - NO₂ 5,0 g/j Hoogte - - NH₃ 2,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 40,0 g/j Type scherm - - NO₂ 5,0 g/j Hoogte - - NH₃ 2,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer blok 1 zv Locatie X:227519,81 Y:460099,18 Lengte 136,74 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam bouwverkeer blok 2 zv Locatie X:227561,2 Y:460072,06 Lengte 149,41 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer blok 3 zv Locatie X:227646,55 Y:460015,22 Lengte 151,25 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

koude start X:227544,91 Y:460056,28

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

Links Rechts NOₓ 9,5 g/j Type scherm - - NO₂ 2,4 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 14,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 10,4 g/j Type scherm - - NO₂ 2,7 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 14,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 10,5 g/j Type scherm - - NO₂ 2,7 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 0,0 /jaar 14,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,4 kg/j 62,6 g/j

Koude starts

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

7/8

Projectberekening

Naam Locatie

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

koude start X:227612,88 Y:460023,39

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Naam Locatie

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

koude start X:227683,6 Y:459970,77

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

0,4 kg/j 62,6 g/j

Koude starts

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal NOₓ NH₃

0,4 kg/j 62,6 g/j

Koude starts

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RaDQCmWmXt2d (05 februari 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15141593/1