Bijlage 2 Beknopte analyse verkeer en ontsluiting

BIJLAGE 2 BEKNOPTE ANALYSE VERKEER EN ONTSLUITING

61 | 72

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN

14 mei 2025 Stefan la Grand

PROJECT OPDRACHTGEVER

20231232.016 Gorssel Noord-Oost ontwikkelvisie Gemeente Lochem

ANALYSES Inleiding Voor de locatie Gorssel Noordoost, oostelijk van de Kozakkenweg en noordelijk van de Elfuursweg, is woningbouw beoogt. Het gaat om een relatief groot gebied van ongeveer 10 hectare. Qua woningbouwprogramma, typen en prijsklassen wordt er gestuurd op nieuwbouw voor diverse doelgroepen. Afhankelijk van ruimtelijke keuzes die gedurende het planproces worden gemaakt is er naar verwachting in het gebied ruimte voor 220 tot 250 woningen. Onderstaande afbeelding toont het projectgebied. In deze memo wordt een beknopte verkeersanalyse gegeven.

Afbeelding 1: Projectgebied

Beoogde ontsluiting verkeer In de kernvisie Wonen Gorssel wordt momenteel voorgesteld dat de hoofdontsluiting aan de Kozakkenweg plaatsvindt. Het is nog niet duidelijk hoe het nieuwe woongebied het beste ontsloten kan worden. Mogelijk bieden de Elfuursweg en Dommerholtsweg ook geschikte mogelijkheden. Deze wegen zijn nu grotendeels onverhard. Voor een goede ontsluiting van het gemotoriseerde verkeer van het nieuwe woongebied zullen bepaalde zandwegen deels verhard en verbreed moeten worden. Aangezien bestaande zandwegen binnen de gemeente aanzienlijke landschappelijke en ecologische waarden hebben, zal gedurende het proces worden bepaald voor welk deel dit echt noodzakelijk is en of de landschappelijke uitstraling behouden kan blijven. Verkeersgeneratie Voor het gebied is nog niet exact bekend hoeveel en welk type woningen er gebouwd gaan worden. Op basis van CROW 744 kan op basis van vuistregels globaal de verkeersgeneratie per etmaal worden berekend. Voor de locatie kan het woonmilieu ‘landelijk: centrum-dorps’ worden aangehouden. Het gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per woning per weekdagetmaal bedraagt 6,3. Uitgaande van maximaal 250 woningen bedraagt de globale verkeersgeneratie 1.575 per weekdagetmaal. De gemiddelde verkeersgeneratie op een gemiddelde werkdag bedraagt 1.749 als de omrekenfactor van 1,11 wordt gebruikt.

Beoordeling verkeersafwikkeling Voor het bepalen van de autonome intensiteiten op de omliggende wegen is aangesloten bij vanuit de gemeente aangeleverde gegevens uit het verkeersmodel. Het betreffen werkdaggemiddelden van het jaar 2023. Omdat voor ruimtelijke ontwikkelingen relevant is om te kijken naar de situatie 10 jaar na realisatie zijn de verkeersintensiteiten omgerekend naar het toekomstjaar 2035 met behulp van een standaard autonoom groeipercentage van 1% per jaar. In de onderstaande tabel zijn de verkeersintensiteiten van de omliggende wegen weergegeven in de autonome situatie. Tabel 1: Verkeersintensiteiten Wegvak

Bron verkeersgegevens

Elfuursweg - tussen Parallelweg en N348 Elfuursweg - tussen Kozakkenweg en Parallelweg

Basisjaar

Intensiteit basisjaar autonoom (mvt/etmaal)

Intensiteit 2035 autonoom (mvt/etmaal)

Verkeersmodel gemeente 2023

1.400

1.597

Verkeersmodel gemeente 2023

400

457

Elfsuursweg - tussen Kozakkenweg en Verkeersmodel gemeente 2023 Huzarenlaan (gedeeltelijk zandweg)

200

229

Dommerholtsweg (zandweg)

Verkeersmodel gemeente 2023

200

229

Kozakkenweg (gedeeltelijk zandweg)

Verkeersmodel gemeente 2023

200

229

Noorseweg

Verkeersmodel gemeente 2023

400-800

457-913

Voor de beoordeling van de verkeersafwikkeling is als uitgangspunt genomen dat de hoofdontsluiting van de nieuwe woonwijk zal plaatsvinden via de Kozakkenweg. Deze weg is momenteel nog gedeeltelijk een zandweg. De zandweg heeft een breedte van circa 3,5 meter. Conform het Handboek Wegontwerp 2013 kan een erftoegangsweg bestaande uit zandgrond niet meer dan 400 mvt/etmaal afwikkelen. Omdat de verkeersgeneratie circa 1.749 mvt/etmaal zal bedragen dient de onverharde weg verhard te worden gemaakt mocht de ontsluiting hierop plaatsvinden.

2/3

Het verharde gedeelte van de Kozakkenweg is ingericht als een erftoegangsweg (Type I) binnen de bebouwde kom. Het gedeelte tussen de zandweg en de kruising met de Dikkerkamp is uitgevoerd in klinkerverharding en heeft een breedte van circa 5 meter. De weg voldoet daarmee aan de minimale norm van 4,8 meter voor tweerichtingsverkeer conform het ASVV 2021. Na de kruising is de Kozakkenweg uitgevoerd in dicht asfaltbeton (DAB) en heeft de weg een breedte van circa 5,3 meter. Er bevinden zich hier snelheid verlagende voorzieningen in de vorm van verkeersdrempels. Voor fietsers zijn er geen aparte voorzieningen. Voor voetgangers liggen er voetpaden. Vooropgesteld dat de verkeersafwikkeling afhankelijk is van de inrichting van wegvakken en kruispunten, kan worden gesteld dat uit de verkeerskundige praktijk blijkt dat het verkeer op de verharde 30 km/u-wegen tot een omvang van 4.000 à 6.000 mvt/etmaal veelal vlot en veilig kan worden afgewikkeld. Aangezien de toekomstig verkeersintensiteit ook na realisatie van het plan hier (ruim) onder blijft (229 + 1.749= 1.978 mvt/etmaal), kan worden geconcludeerd dat de verkeersafwikkeling op het verharde gedeelte van de Kozakkenweg voldoende gewaarborgd zal zijn. Het onverharde gedeelte moet worden verhard en verbreed om het verkeer vlot en veilig af te kunnen wikkelen. Het verkeer zal verder worden ontsloten via de Elfuursweg.

Via deze weg kan in westelijke richting de provinciale weg N348 worden bereikt. De Elfuursweg is eveneens ingericht als erftoegangsweg (Type I) binnen de bebouwde kom. De Elfuursweg is tussen de 5 meter en 5,5 meter breed en uitgevoerd in DAB. Ook hier geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Aangezien de toekomstige maximale verkeersintensiteit ook na realisatie van het plan hier (ruim) onder blijft (1.597 + 1.749 = 3.346 mvt/etmaal), kan worden geconcludeerd dat de verkeersafwikkeling op de Elfuursweg ook voldoende gewaarborgd zal zijn. De Elfuursweg in oostelijke richting naar de Huzarenlaan is deels een zandweg. Mocht worden besloten om het verkeer ook op deze weg te ontsluiten dan is het noodzakelijk om deze weg verder te verharden en te verbreden. Indien al het gegenereerde verkeer via de Noorseweg in plaats van de Elfuursweg wordt ontsloten, bedraagt het aantal mvt/etmaal maximaal 2.662 (913+1.749). De Noorseweg heeft dezelfde inrichting als de Kozakkenweg en is ook een erftoegangsweg (Type I) binnen de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Hieruit kan worden geconcludeerd dat de verkeersafwikkeling voldoende zal zijn.

CONCLUSIE

De beoogde ontwikkeling zorgt voor een verkeerstoename van circa 1.749 mvt/etmaal gedurende een gemiddelde werkdag. Het omliggende verharde wegennet rondom het projectgebied kan de verkeerstoename vanuit de beoogde ontwikkeling probleemloos vlot en veilig verwerken. Voor een goede ontsluiting van het gemotoriseerde verkeer van het nieuwe woongebied zal de Kozakkenweg en Elfuursweg, mits hier de ontsluiting plaatsvindt, deels verhard en verbreed moeten worden

3/3