Powerpointpresentatie-Leusden-Route Clarenburg - Beekridder - Benedictijnenhove - Landjonker.pdf

Optioneel subtitel Voortgang project Herinrichting route Beekridder-

Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg Stefan van de Werken – Beleidsadviseur Mobiliteit – 22-01-2026

Geprioriteerd project in de uitvoeringsagenda mobiliteit 2023

Klein stukje historie

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Scope • • • •

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Clarenburg Benedictijnenhove Landjonker Beekridder

Bestemmingen in de buurt • Oranje = schoollocatie • Groen = grotere speelplek

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Wat is er tot nog toe gedaan?

Verkeerskundige onderzoeken • • • •

Verkeerstellingen / snelheidsmetingen uitgevoerd. Locatieschouwen. Datagedreven risicoanalyse uitgevoerd. Handreiking gebiedsontsluitingsweg 30 km/h (GOW30) van de Rijksoverheid doorlopen. • Schetsontwerp & ontwerpnotitie opgesteld door extern adviesbureau. (bijgevoegd als bijlage bij deze presentatie). • Enkele meldingen uit de buurt ontvangen (gemiddeld 1 per jaar).

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

7

Wat zijn de uitkomsten?

Ongevalsdata

Een quote kan Ook links geplaatst Worden met een gele achtergrond.

In de periode 1 jan. 2014 – 20 januari 2026 hebben er 6 geregistreerde ongevallen plaats gevonden op de route BeekridderLandjonker-BenedictijnenhoveClarenburg. Bij geen van deze ongevallen waren fietsers of voetgangers betrokken, uitsluitend personenvoertuigen onderling of botsing tegen een obstakel of geparkeerd voertuig. (bron: Via Statistiek Ongevallen)

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Intensiteiten Verkeerskundig beoordeeld zijn de intensiteiten voor een dergelijke weg vrij laag.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Snelheid De V85 is een indicator in verkeersveiligheid die de snelheid aangeeft die door 85% van de bestuurders niet wordt overschreden, en dus door 15% wel. Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

Locatieschouwen Meermaals de route geschouwd.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

12

Datagedreven risicoanalyse uitgevoerd. Er is een risicoanalyse gemaakt op basis van DOKdata. Uit DOKdata kunnen we de volgende risicoprofielen aflezen: “zeer laag” , "laag”, “gemiddeld” ,"hoog” en “zeer hoog”.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

13

Datagedreven risicoanalyse uitgevoerd. Uit de risicoanalyse blijkt dat het risicoprofiel voor de gehele route in de categorie laag of zeer laag valt, met uitzondering van het gedeelte waar de vrijliggende fietspaden van de Clarenburg overgaan in fietsen op de rijbaan van de Benedictijnenhove (ter hoogte van de oversteek bij het Munnikepad). Hier is het risicoprofiel “zeer laag” tot “gemiddeld". De oorzaak van deze scores ligt bij de weginrichting; de fietsstroken zijn volgens de richtlijnen te smal (<1,70m), de breedte van de rijloper is te smal en er zijn geen fietssymbolen aanwezig.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

14

Datagedreven risicoanalyse uitgevoerd. Risico gestuurd is de oversteek Clarenburg – Munnikepad – Benedictijnenhove de locatie waar het risico voor fietsers het hoogst is vanwege de overgang tussen vrijliggende fietspaden en fietsen op de rijbaan. Op deze locatie ontbreekt rugdekking en zijn onvergevingsgezinde stoepranden aanwezig waar fietsers scherpe bochtjes moeten maken. Ook staan er obstakels zoals lichtmast en verkeerspalen binnen 0,5 meter in de berm.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

15

Handreiking gebiedsontsluitingsweg 30 km/h (GOW30) van de Rijksoverheid doorlopen. Uitkomst: Clarenburg 50 km/uur met enkele aanpassingen, de rest van de route GOW 30.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

16

Hoe ziet zo’n “GOW-30” er dan mogelijk uit?

GOW-30 • 30 km/uur instellen en de aanleg van rode & bredere fietsstroken

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

18

GOW-30 • Herinrichting van de kruispunten; andere kleur, klinkers i.p.v. asfalt en waar mogelijk verhoogd met een helling voor max. 30 km/uur (i.p.v. 50 km/uur).

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

19

Hoe kan de “GOW-50” nog beter worden ingericht?

Optimalisaties Clarenburg • Aanleg van uitritconstructies en aanpassen van de belijning (doorgetrokken as-streep aanbrengen).

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

21

Hoe kan de overgang tussen “GOW50” en “GOW-30” worden ingericht?

Overgang GOW 50 – GOW 30 • De overgang van fietsers naar de rijbaan kan geoptimaliseerd worden door de fietsers met rugdekking de rijbaan op te geleiden. • Het kruispuntplateau kan worden uitgevoerd in een attentie verhogende kleur, zodat er meer attentie op de overgang en het kruispunt is. • De hellingen kunnen worden aangepast naar 30 km/uur. Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

23

Zijn de wegen al aan onderhoud toe?

Hoe staat het met het wegonderhoud? • Op de Clarenburg is de deklaag in 3 verschillende wegvakken aangebracht, in 2000, 2023 en 2025. • De Benedictijnenhove, Landjonker en Beekridder zijn in 2016 nog voorzien van een nieuwe deklaag. • Verwacht wordt dat in de periode 2031 tot 2035 nieuwe deklagen nodig zijn, m.u.v. een stukje Clarenburg (2028). Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

25

Conclusies • Huidige weginrichting en snelheidsregime beoordelen we niet als direct verkeersonveilig; risico gestuurd komt de overgang Clarenburg – (Munnikepad) – Benedictijnenhove als locatie met het hoogste risico naar voren. • GOW 30 past beter kwa functie en inrichting bij de Benedictijnenhove – Landjonker – Beekridder dan de huidige GOW 50. • De functie en inrichting van de Clarenburg sluit aan bij 50 km/uur , wel zijn er optimalisaties aan te bevelen. • Vanuit de omgeving Landjonker is in het bijzonder aandacht gevraagd voor het oversteken van –en naar de speelplek. • Deklagen zijn nog goed; eerder herinrichten is kapitaalvernietiging.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

26

Welke scenario’s zijn er?

Scenario’s • Variant 1: GOW30–inrichting door verbreding fietsstroken en 30 km/h-bebording. (faseren) • Variant 2: GOW30-inrichting door aanpassing van de kruispunten. (faseren) • Variant 3: Volwaardige GOW30-inrichting. (variant 1 + variant 2). • Variant 4: Alleen instellen 30 km/uur (m.u.v. Clarenburg) met bebording. (faseren) • Variant 5: Situatie zo laten als deze nu is.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

28

Kostenraming variant geloofwaardig wegbeeld • •

Prijspeil maart 2024 De kostenraming door een civieltechnisch bureau komt uit op (bedragen excl. btw) : •

Aanpassing 5 uitritconstructies Leeuwenburg – Zuylenburg incl. aanpassing as-markering Clarenburg € 143.000 • Aanpassing overgang 50/30 km/h Clarenburg - Benedictijnenhove € 97.000 • Variant B – Verbreden fietsstroken, vervangen deklaag Benedictijnenhove – Landjonker – Beekridder € 336.000 • Aanpassing van kruispunten Benedictijnenhove, Landjonker en Beekridder € 620.000 • Voetgangersoversteek Visotter € 8.000 • Verwijderen bushaltes € 22.000 • 18% VAT kosten € 220.680 Totaal: € 1.446.680,-. Begroot in de uitvoeringsagenda 2023 voor de uitvoering is € 500.000,Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

29

Kans: optimalisatie kruispunt Middenweg – Beekridder - Alandsdam

Kruispunt Middenweg – Beekridder - Alandsdam • Het kruispunt Middenweg – Beekridder – Alandsdam zou kunnen worden aangepast naar een voorrangsroute door de bocht, omdat de hoofdstructuur voor het gemotoriseerd verkeer tussen de Middenweg en Beekridder loopt. Deze kruispuntvorm sluit beter aan bij de verkeersstructuur. Het ontwerp voor het kruispunt kan afzonderlijk van de andere maatregelen worden uitgevoerd. • Investering: € 600.000,- excl. btw incl. VAT. Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

31

Kans: optimalisatie rotonde

Rotonde Burg. v/d Postlaan Clarenburg • De bestaande fietsstructuur langs de rotonde ligt niet in een ronde vorm rondom de rotonde. Het gevolg kan zijn dat sommige automobilisten minder goed herkennen dat het fietspad bij de rotonde hoort en fietsers voorrang hebben. Conform de CROW publicatie “Eenheid in Rotondes” kan de fietsstructuur in een ronde vorm rondom de rotonde worden aangepast. • Investering: € 500.000,- excl. btw incl. VAT. Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

33

Hoe ziet het vervolgproces eruit?

Vervolg • Eerst gaan we nu met de buurt in gesprek: we denken aan een enquête of peiling met daarin centraal de vraag waar de aanwonenden en wijkbewoners de voorkeur aan geven. • We verkennen of er nog subsidiemogelijkheden zijn.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

35

Vervolg • Daarna volgt een raadsvoorstel in Q3 of Q4 2026 waarin de keuze gemaakt kan worden uit: 1. De gehele trajectaanpak uitstellen tot (op z’n vroegst) 2031. 2. Alvast gefaseerd (in 2027 of 2028) enkele onderdelen uitvoeren met een maximum van € 500.000,- excl. btw aan uitvoeringskosten. 3. Extra uitvoeringskrediet beschikbaar stellen om de gehele route in 1x te realiseren, waarbij we niet wachten op wegonderhoud. Als deze optie wordt gekozen is uitvoering op z’n vroegst mogelijk rond eind 2027 / begin 2028.

Voortgang project Herinrichting route Beekridder-Landjonker-Benedictijnenhove-Clarenburg

36

Vragen?