LSN 24 365 01 101 SIT C02-01__202605 met te vervallen wegedeelte__.pdf
Tekst van het document
ri
20
ri
9
21
Dwarsdoorsnede A
6
N
10
Legenda inmeting 18
19
SCHAAL 1 : 100
8
SPT
ingemeten lijn
boom
bebouwing
lichtmast
7 82 16
SPT 17
klk
kadastrale grens
5
6
SPT
84
05/20-geleideband aan twee zijden van de rijbaan aanbrengen.
r
inspectie-/rioolput
85-91 1-8 1
14
Bestaand voetpad ca. 0.30 m verbreden.
Ca. 0.80 m extra groen aanbrengen.
15
4
3
Legenda verkeerstechnisch ontwerp
SPT 12 13
geometrielijn ontwerp
betonstraatstenen (kleur n.t.b.)
05-20/geleideband
betontegels (grijs)
verlaagde band
gras
uitritblokken
beplanting
2 1 ri
ri
ri
klk
ri
SPT
0.20
0.20
11
De Meent
Rijbaan ca. 1.10 m versmallen tot 4.80 m ten gunste van de breedte van het voetpad en het toevoegen van groen.
ri
ri
ri
dr
0.10 klk
1.80
9
3 26
Locatie rijbaan en voetpad omdraaien
22
28
SCHAAL 1 : 100
1.80
13
9
11
7
Rijbaan circa 0.20 m in zuidelijke richting verbreden. Effecten van het verbreden van de rijbaan op de levensverwachting 3 van de aanwezige bomen nader te bepalen.
1a
1.80
A
1.80
4.80
11.00
1.20
Rijbaan versmallen tot een breedte van 4.80 m ten gunste van het verbreden van het voetpad en het toevoegen van extra groen.
2.50
1.50
2.4
0
1.50
1.80
.00 k
2
Plateau in een attentieverhogende kleurstelling op het kruispunt aanbrengen. 4 Ontwerpsnelheid 30 km/h, hoogte 12 cm en hellingen in een sinusvorm.
Dit gedeelte vervalt en wordt niet heringericht. Parkeerplaatsen verbreden tot 2.50 m. Kofferbakstrook toepassen in verband met de beperkte rijbaanbreedte.
Voor het aanbrengen van een plateau is het noodzakelijk om enkele kolken te verplaatsen.
ri
3 5
Lamoen
Weesboom
ri
ri
ri
5
8
5.00
De Kamershilt
1
6
voetpad (betontegels)
ri
Dissel
6
rijbaan (betonstraatstenen)
Julie paal
Geen obstakels in het oranje gemarkeerde gedeelte op het voetpad plaatsen i.v.m. inrijbeweging touringcar.
ri
A
B
0.40
0.20
Voetpad handhaven om de achterzijde van de woningen bereikbaar te houden.
1 Bestaand voetpad verwijderen.
3
5
0
4.50
R6 .0
.00 R5
1.00
C Inmeting bestaande kant voetpad komt niet overeen met de werkelijkheid. In een volgende ontwerpfase dient op basis van een nieuwe inmeting bepaald te worden of aanpassingen aan het ontwerp noodzakelijk zijn.
4
.00
1.50
4.50
0.10
R6
ri
0
Markering "SCHOOL" aanbrengen.
0.20
1.50
.0 R6
Afstemming met Stedin over de positie van de kast ten zuiden van de rijbaan.
Bestaand plateau verwijderen.
3
0.20
R6
R6
Dissel
k
1.50
Schijnplateau zonder hoogteverschil in een attentieverhogende kleurstelling op de kruispunten aanbrengen.
ri
1.50
ri
1
2
pl
pl
4.8 0
B .00
1.80
1.00
4.50
1.50 ri
k
4.80
1.50
1.80
SCHOOL
1.50
Markering "SCHOOL" aanbrengen.
pl
Plateau aanbrengen ter plaatse van de aansluiting van het pad van/naar speelveld. Ontwerpsnelheid plateau 30 km/h, hoogte 2 sinusvorm +12 cm, hellingen in een
ri
1.7 0
ri
0
Bestaand voetpad verwijderen.
af
Locatie rijbaan en voetpad omdraaien.
ri
SCHOOL
af
Bestaand plateau verwijderen.
C
6.50
6.50
4.50
ri
Afwijkende kleur verharding in de schoolzone aanbrengen.
Civieltechnisch aandachtspunt: Onderzoeken of een 05/20-geleideband tussen het voetpad en de rijbaan aangebracht kan worden.
4
.00
Dissel
.00
R3 .0
R10.00
ri
R6
1.80
ri
ri
2a
6 8
schijnplateau zonder hoogteverschil
af
klk
86
ri
Voetpad aan de noordzijde van de rijbaan aanbrengen.
10
12
klk
pl
R6
Rijbaan ca 0.20 m in zuidelijke richting verbreden. Consequenties levensvatbaarheid boom nader te bepalen.
16
ri af
1.50
1
klk
14
18
24 Drempel met dezelfde vormgeving20 als op de Ploegschaar toevoegen. Drempel op 1.00 m uit de kant rijbaan plaatsen, zodat fietsers langs de drempel kunnen rijden. Paal op het voetpad plaatsen, zodat auto's de drempel niet kunnen ontwijken via het voetpad.
10
af
1.80
Dwarsdoorsnede B
Julie schoolzone meubilair plaatsen ter attentie van overstekende scholieren
ri
6
2
Hamersveldseweg
klk
helling plateau met hoogteverschil
8
4
af
4.50
Uitritconstructies aanbrengen op de aansluitingen van het parkeerterrein ter bevordering van de looproute van/naar het kindcentrum. Voorzijde uitritconstructies aan elkaar verbinden in verband met de beweging van een touringcar.
Civieltechnisch aandachtspunt: Kantopsluiting met een hoogteverschil heeft de voorkeur tussen de rijbaan en het voetpad. In verband met de bestaande hoogtes en de aanwezigheid van uitritten dient bekeken te worden of een 05/20-geleideband (of vergelijkbare band) tussen het voetpad en de rijbaan toegepast kan worden.
5
Aansluiting parkeerterrein indicatief. Nieuwe inmeting toevoegen op basis van de nieuw aangelegde situatie.
markering nieuw
ri
voetpad (betontegels)
rijbaan (betonstraatstenen)
5.00
7
84a
Wanmolen
4.80
Ploegschaar
0.80
1 8
Maatvoering: - Maten in meters, tenzij anders vermeld. - Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld. - Peilmaten in meters t.o.v. NAP, tenzij anders vermeld. - Diameters in mm, tenzij anders vermeld. - Coördinaten op RD-stelsel. - Het gehanteerde gradenstelsel is het 360-gradenstelsel.
Aansluiting de Dissel aanpassen naar een uitritconstructie in verband met de toekomstige inrichting van de Hamersveldseweg als een fietsstraat en het verbeteren van de looproute over de aansluiting van de Dissel.
5
7
3-89 ri
7 92 7
Referentiebestanden: - BGT: - Kadastrale grenzen:
10
9
10
9 ri
ri
Dwarsdoorsnede C
9
ri
11
SCHAAL 1 : 100
dr
11 12
ri
12
2 13
Locatie voetpad en rijbaan omdraaien.
Wijzigingen
11
ri
Landweg
05/20-geleideband aan twee zijden van de rijbaan aanbrengen.
13 14
SPT
14 4
Hamersveldseweg
13 94
15
SPT
15 15
16 6
SPT
0.20
0.20
16
SPT
17
17
SPT
SPT
17
0.10
18
18
4.50
19 8
1.80 19
SPT
19
SPT
21 20
rijbaan (betonstraatstenen)
voetpad (betontegels)
ri ri
XR-BGT 26-07-2024.dwg XR-Kadastrale grenzen 17-07-2024.dwg
96
20
10
ri
21 23
21 22 ri
ri
ri
SPT ri
25
01
Eerste uitwerking schetsontwerp herinrichting De Dissel.
02
Diverse wijzigingen o.b.v. terugkoppeling S. van der Werken d.d. 01-10-24.