2025-11-19 Omwonenden - 20251118 Verzoek Gemeenteraad aanpassing kruising Postweg-Moorsterweg ivm voorstel aanpak Postweg GEANONIMISEERD.pdf

Geacht College en geachte Gemeenteraadsleden van de Gemeente Leusden, Op 11 november presenteerde de Gemeente Leusden aan ons haar plannen voor verbetering van de verkeersveiligheid op de Postweg. Wij waarderen dat deze problematiek eindelijk wordt aangepakt en steunen in grote lijnen het voorstel voor een fietsstraat tussen Asschatterweg en Moorsterweg en een vrijliggend fietspad richting De Glind. Onze grootste zorg betreft echter de kruising Postweg/Moorsterweg. Dit is al jaren het gevaarlijkste punt, waar meerdere ongelukken hebben plaatsgevonden. Het huidige ontwerp past de loop van de verkeersstromen niet fundamenteel aan en biedt daardoor volgens ons onvoldoende oplossing; de risico's blijven bestaan. Wij vragen u dit mee te nemen in uw besluitvorming. Waarom is de kruising zo gevaarlijk? •

Beperkt zicht: door de knik in de weg en bebouwing (nr. 3, 4, 5) zien bestuurders elkaar te laat. Dit leidt tot afsnijden van bochten, inhalen vlakvoor de kruising, het niet verlenen van voorrang aan verkeer op de Moorsterweg en vele bijna-aanrijdingen. Het nieuwe fietspad vergroot dit risico: fietsers moeten onzichtbaar oversteken.

•

De plaatsing / locatie van de drempel: gemotoriseerd verkeer komend van de Moorsterweg komt pas kort voor de kruising op een drempel en verliest daardoor grip op het wegdek. Dat leidt tot doorschieten op de kruising, waardoor de betreffende bestuurders niet kunnen anticiperen op water op de kruising gebeurt.

Onze voorstellen voor verbetering: 1. Herontwerp kruising: maak een gelijkwaardige aansluiting van alle drie wegaders, zoals bij Hessenweg/Klettersteeg in Achterveld. Dit verlaagt snelheid en verhoogt veiligheid. 2. Verleg verkeersstroom: laat doorgaand verkeer vanuit De Glind met voorrang via de Moorsterweg lopen, zodatverkeer uit Leusden moet afremmen en voorrang verlenen. 3. Extra snelheidsremmers: verplaats en verleng drempels op de Moorsterweg, of voeg een extra drempel op ca. 50 m voor de kruising toe. In de bijlage hebben we de risico's, oorzaken en oplossingen in meer detail uitgewerkt. Wij beseffen dat onze voorstellerr extra ruimte en kosten vragen, maar zonder fundamentele aanpassing van de kruising blijft het grootste risico bestaan. De benodigde ruimte is beschikbaar door de kruising iets te verplaatsen richting het zuidoostelijke weiland. Wij verzoeken u daarom het huidige ontwerp te herzien of het College opdrachtte geven een aangepast plan voor de kruising uit te werken. Aileen zo wordt de verkeersveiligheid op de Postweg echt verbeterd. Met vriendelijke groet,

Bijlage: detailuitwerking van risico's, oorzaken en voorstellen voor oplossing

Risico en oorzaken Er zijn voor de kruising van Postweg en Moorsterweg in essentie twee problemen: 1. Gebrek aan zicht: er zit een knik in de weg bij de kruising en het dubbele woonhuis (no 3 en no 5) dat op de kruising aan de Noordkant van de Postweg staat zorgt ervoor dat verkeer niet door de bocht kan kijken. Dat leidt met grote regelmaat gevaarlijke situaties op de kruising zelf, doordat auto's fietsers inhalen kort voor de bocht of de bocht afsnijden en dan op of net na de kruising een tegenligger tegenkomen met aanrijdingen of bijna aanrijdingen tot gevolg. Vergelijkbare problemen ontstaan door het huis aan de overzijde op de hoek van de Postweg met de Moorsterweg (no 4). Dat huis zorgt ervoor dat verkeer komend vanuit Leusden geen zicht heeft op verkeer komend uit de Moorsterweg dat voorrang heeft. Door het (veel) te snel rijdend (vracht)verkeer en zware landbouwvoertuigen, dat daardoor geen voorrang meer kan vertenen, ontstaan regelmatig gevaarlijke situaties als verkeer dat uit de Moorsterweg komt toch voorrang neemt, waar het recht op heeft. De veiligheidsrisico's nemen met het ontwerp voor het vrijliggend fietspad, ondanks de grote drempel in het ontwerp, alleen maar toe, omdat fietsers vanuit De Glind `onzichtbaar' voor het snelverkeer uit Leusden de rijbaan zullen moeten oversteken.

De zichtlijnen kunnen in de huidige opzet van de kruising niet eenvoudig verbeterd worden, dus moet er meer gedaan worden aan de wegen en verkeersituatie zelf om een oplossing te bedenken voor de gevaarlijke situaties die nu ontstaan. 2. De plaatsing/de locatie van drempel: verkeer komend van de Moorsterweg komt pas kort voor de kruising op een drempel— dat geldt in de bestaande situatie, maar ook in het nieuwe ontwerp. Daardoor komen auto's kort voor de kruising omhoog en verliezen daardoor grip op het wegdek. Dat leidt tot doorschieten op de kruising, waardoor snelverkeer niet kan anticiperen op wat er op de kruising gebeurt (verkeer krijgt vaak geen voorrang van snelverkeer uit Leusden (zie ook hierboven)). Zeker bij gladheid ontstaan daardoor glijpartijen die ruim meer dan 10 keer ervoor hebben gezorgd dat auto's in de tuin of tegen het huis van nummer 5 belanden.

Voorstellen voor verbeteren van de veiligheid op de kruising Gebrek aan zicht: Zoals hierboven at aangegeven kunnen de zichtlijnen niet eenvoudig verbeterd worden. Daarom zijn wij van mening dat de verkeerstroom zelf aangepast moet worden. Dat kan volgens ons op drie manieren die alle drie ervoor zorgen dat (de snetheid van) de verkeersstroom op de Postweg onderbroken wordt (NB wij kunnen niet goed inschatten wat deze aanpassingen eventueel betekenen voor het einde van de fietsstraat en het begin van het vrijliggend fietspad). In volgorde van onze voorkeur:

1. Creeer een kruising waar de drie wegaders alle drie 'op elkaar uitkomen', vergelijkbaar met de situatie zoals die gecreeerd is op de kruising van de Hessenweg met de Klettersteeg in Achterveld, waarbij het zicht van Hessenweg op Klettersteeg en vice versa slecht was. Daar ontstonden vergelijkbare problemen, waarbij verkeer te hard doorreed op de Hessenweg en geen voorrang gaf aan verkeer komend uit de Klettersteeg. Die gevaarlijke situatie is totaal verdwenen en snelheden zijn nu veel lager. Datzelfde zou op de Postweg Belden als zo'n kruising gerealiseerd kan worden, zonder dat dat naar verwachting grote gevolgen heeft voor de doorstroming. 2. Het verleggen van de doorgaande weg, waardoor de doorgaande verkeersstroom van de Postweg uit de richting van De Glind doorgaat de Moorsterweg op; bij voorkeur in een variant waarbij deze doorgaande verkeersstroom op de kruising voorrang krijgt op het verkeer op de Postweg komend vanuit de richting Leusden. Het verkeer op de Postweg vanuit Leusden moet in dat geval eerst een bocht maken (en voorrang verlenen aan at het verkeer op de kruising), voordat het zijn weg kan vervolgen richting de Glind. Verkeer uit De Glind moet ook eerst een bocht maken en vervolgens rechts afslaan om de weg over de Postweg te vervolgen. Dat zal de snelheid van alle verkeersstromen aanzienlijk verlagen en dat is wat nodig is. 3.

Een simpele variant van b., waarbij de verkeerstroom niet volledig wordt omgebogen, maar een waarbij aan de Noordzijde (bij no 5) de doorgaande rijbaan van de Postweg wordt onderbroken door een vluchtheuvel of iets vergelijkbaars met borden wordt aangegeven, waardoor auto's vanuit De Glind moeten remmen om om dat obstakel heen te rijden. De loop van de wegen hoeft dan verder niet aangepast te worden. Deze variant levert mogelijk wel nieuwe risico's op voor verkeer dat alsnog snel om het obstakel heen wit, zonder goed te letten op andere weggebruikers. De plaatsing/de locatie van drempel: de bestaande situatie alsmede het nieuwe ontwerp zorgt te Laat voor vertraging van het verkeer. Om dit probleenn op te Lassen, moet de snelheidsverlaging eerder op de Moorsterweg plaatsvinden. Wij zien daarvoor twee nnogelijkheden 1. Het aanzienlijk verlengen van de geplande drempel die dan op significant grotere afstand van de kruising al begint. Hierdoor rijden auto's weer `nornnaar bij de kruising en zullen ze weer voldoende grip hebben om ongelukken op de kruising zelf te voorkomen. 2. Een aparte drempel op ca. 50 m van de kruising. Ook hierdoor wordt het verkeer al ruim voor de kruising gedwongen snelheid te verminderen.