Presentatie verhogen snelheid Buitenring 4-11

PowerPoint presentatie Lelystad Verkeerseffecten 70 km/u buitenring

04 - 11 - 2025

Aanleiding en doel

Onderzoek verkeerscirculatieplan stationsgebied en hoofdwegenstructuur (juni 2024):

• Korte termijn maatregelen stationsgebied, verbeterde doorstroming PowerPoint presentatie Lelystad • Aantrekkelijkere buitenring biedt kansen voor doorstroming en leefbaarheid binnenring.

Aanleiding en doel

PowerPoint presentatie Lelystad

Aanleiding en doel

Motie: onderzoek verhogen snelheid buitenring naar 70 km/u.

PowerPoint presentatie Lelystad

Historie

Besluit Geluidscontouren Buitenring Lelystad 2004/2005 + aanvullende notitie: • Uitgangspunt: “70 km/h waar het kan en 50 km/h waar het moet” PowerPoint presentatie Lelystad • Houtribdreef van Houtribweg tot Parkdreef 50 km/h en Westerdreef van Visarenddreef tot Houtribdreef 50 km/h vanwege: o Leefbaarheid (geluid): aan weerszijden bebouwing aanwezig (i.t.t. andere dreven). Toepassen stil asfalt niet voldoende o Verkeersveiligheid: veel aansluitingen op de betreffende dreven. Hogere snelheid leidt tot lange wachtrijen waardoor onveilige invoegbewegingen ontstaan.

Scope en werkwijze

Scenario’s doorgerekend in verkeersmodel om verkeerseffect op buitenring te bepalen in 2040:

PowerPoint presentatie Lelystad • Doorstroming en capaciteit van dreven en kruispunten • Verkeersveiligheid op kruispunten • Geluid als gevolg van snelheidsverhoging

Scope en werkwijze 3 scenario’s onderzocht: • Basisscenario: scenario met autonome groei van de stad zonder verkeersmaatregelen • Scenario A: Verhogen snelheid op Houtribdreef en Westerdreef naar 70 km/u • Scenario B: Verhogen snelheid op Houtribdreef en Westerdreef naar 70 km/u + Afwaarderen Visarenddreef naar 50 km/u tussen Westerdreef en Stationslaan

PowerPoint presentatie Lelystad Basis

Scenario A

Scenario B

Basisscenario

• Intensiteiten nemen flink toe richting 2040, met name op Larserdreef, Westerdreef en Visarenddreef: o Doorstromingsknelpunten ontstaan op diverse locaties o Verkeersveiligheidsknelpunten ontstaan op voorrangskruispunten PowerPoint presentatie Lelystad (relatie doorstroming)

• Maatregelen nodig ongeacht snelheidsverhoging:

verkeerslichten om doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren .

• Voordeel verkeerslichten tov (turbo)rotondes: grotere capaciteit, kleiner ruimtebeslag en de mogelijkheid om doorgaande stroom te faciliteren en optimaliseren (groene golf)

Geen knelpunt Knelpunt Knelpunten kruispunten basisscenario 2040

Basisscenario: benodigde maatregelen Verkeerslicht: Karveel 34 - Houtribdreef Verkeerslichten: - Karveel 45-Houtribdreef-Kempenaar 01 - Karveel 10-Houtribdreef-Kempenaar 20

PowerPoint presentatie Lelystad

Verkeerslichten op kruisingen Westerdreef met: - Punter 27 - Gondel 37 - Jol 29 - Gondel 19 - Stadseiland Verkeerslichten in plaats van rotonde Visarenddreef- Westerdreef Verkeerslichten: Schoepenweg-Westerdreef-Schoener 10 Verkeerslichten: Zuiveringweg-Westerdreef- Schoener 40

Huidige situatie

o Effect Westerdreef: 1 tot 2 minuten reistijdwinst o Effect Houtribdreef: 2 tot 3 minuten reistijdwinst

Effecten Scenario’s A en B

Effect verhogen naar 70 km/u: • Reistijd winstpresentatie 1 minuut per dreef bovenop de reistijdwinst in basisscenario PowerPoint Lelystad • Aanvullende maatregelen nodig: gekoppelde verkeerslichten Boeier-Houtribdreef-Punter en rotonde Houtribdreef-Zuigerplasdreef aanpassen naar verkeerslichten. • Verdere afname verkeersdruk Stationsgebied en Visarenddreef: Scenario A 10%, Scenario B 20%. • Toename verkeer buitenring 23 tot 28% • Toename geluidemissie van circa 4 dB als gevolg snelheidsverhoging

Afwaarderen Visarenddreef

Quick scan afwaarderen Visarenddreef naar 50 km/u • Onderzocht: effect afwaarderen Visarenddreef naar 50 km/u, zonder verhoging van de snelheid PowerPoint presentatie Lelystad op de buitenring. • Resultaten alleen in beeld gebracht voor verkeersintensiteiten

Effect: • Afname Visarenddreef: 15 % Dit geeft zowel een positief effect op geluidbelasting ter plekke als op de verkeersdruk in het stationsgebied. • Toename verkeer Westerdreef: 3% • Toename verkeer Larserdreef: 4% • Maatregelen buitenring in het Basisscenario blijven op den duur nodig voor bevordering doorstroming en verkeersveiligheid

Overzicht

PowerPoint presentatie Lelystad

Conclusie

• In het Basisscenario zijn maatregelen nodig om verkeersveiligheid en doorstroming te waarborgen. Het oplossen van deze knelpunten leidt tot de grootste reistijdwinst en grootste afname van verkeersdruk in het stationsgebied.

PowerPoint presentatie Lelystad

• Het verhogen van de snelheid op de buitenring naar 70 km/u (evt. i.c.m. 50 km/u op Visarenddreef) leidt tot een extra winst van 1 minuut op de Westerdreef en Houtribdreef en leidt tot 10-20% minder verkeersdruk in het stationsgebied. • Het verhogen van de snelheid op de buitenring naar 70 km/u vraagt om extra infrastructurele maatregelen t.o.v. referentie + aanvullende geluidsbeperkende maatregelen. • Het verlagen van de snelheid op de Visarenddreef kan onafhankelijk van maatregelen in het Basisscenario worden uitgevoerd. Dit leidt tot 10-15% minder verkeersdruk in het stationsgebied.

PowerPoint presentatie Lelystad