Document · PDF

BL1.2 Bijlagen bij de ruimtelijke onderbouwing - Appartementen Wold 11

Raadsvergadering 28 mei 2024, gemeente LelystadBij agendapunt: 24.155 Ontwerpvergunning appartementen Wold 1123.797 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Programma natuur Voorstel landschappelijke inpassing

Datum: 10-01-2024 Projectnummer: 2302316 Opdrachtgever: Vazet creatie B.V. Uitgevoerd door: Stufken-buitenruimte B.V. Het Witte Veen 22 7361 EJ Beekbergen www.stufken-buitenruimte.nl Auteur: Stefano Jansen Email: Telefoon:

stefano@stufken-buitenruimte.nl 06-18902066

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

Locatie

Relatief plangebied (hier kunnen geen rechten aan ontleend worden

Het plangebied is gelegen aan de Wold 11 te Lelystad. Het plan grenst aan het Woldpark. Het Woldpark maakt deel uit van de groene long die vanuit het centrum tot A6/buitengebied grenst. Het Woldpark is opgedeeld in 4 delen. 1. Hogere delen met bosschages en open velden. 2. Open ruimte ten behoeve van spelen, paardenvelden en hondenlosloopterrein. 3. Natuurlijk grootschalig gebied waar rietland en bossen het beeld bepalen. 4. Grootschalig bos van Gelderse Hout Het plangebied valt net buiten de grens van zone 1. Wel is het van belang dat bij de ontwikkeling van Wold 11 de in omgeving voorkomende flora en fauna niet alleen in stand gehouden wordt maar ook wordt versterkt volgens de visie van het Woldpark. Het plangebied behoort niet tot het NatuurNetwerk Nederland (NNN) of Natura 2000- gebied. Vanuit die principes zijn er geen geldende eisen voor dit plan. Wel heeft gemeente Lelystad de Agenda Natuur ontwikkeld. Vazet creatie B.V. heeft een groene ambitie en is welwillend om met deze ontwikkeling een bijdrage te kunnen leveren en een kwalitatieve impuls te geven aan de directe omgeving. En daarmee de neerwaartse trend van de achteruitgang van onder andere de biodiversiteit te verkleinen. Voor de landschappelijke inpassing staan natuurinclusiviteit, biodiversiteit en klimaatadaptatie centraal.

Dit houdt in dat de bestaande (en visie) karakteristieken in acht genomen worden en aan gaan sluiten bij het bestaande Woldpark ecosysteem. Daarnaast is er rekening gehouden met de ‘Strategie Agenda Natuur’ en ‘Van groen dromen naar groen doen’ opgesteld door gemeente Lelystad.

Afb. 1: Luchtfoto plangebied

Het plan bevat meerdere ‘groene’ inpassingen (Zie afbeelding 2):

1. Omkadering parkeerplaats 2. Binnentuin 3. De appartementen 4. Oever 5. Gevels

6000

kadastrale grens

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

6000

Afsluitbaar hek

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

kada stra le gr

ens

248 14 circ a

Verleggen fietspad ntb door gemeente

600

0 Fietsen bezoekers

Aansluiting op bestaand fietspad

Ondergrondse container

4739

2000

vluchttrap

2000

4650

5 3800

3800

Kadastrale gemeente: Lelyst Sectie: O Perceelnummer: 2111 Perceeloppervlakte: ca. 1.3

6 09 37 ca cir zo

NOORD

zonnestand 21 juni

situatie 1 : 500

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

01-12-2023

R. Landk

datum

modelleur

project

Lelystad Woldpark

projectnr. VC210009 schaal

1:500

fase

omgevingsvergunni

bladnummer

Afb. 2: Situatietekening plangebied

UO-050

Locatie - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 02

1. Omkadering Parkeerplaats Aan de noordzijde van het parkeerterrein wordt de ruimte tussen de parkeerplaatsen en het gazon van het Woldpark gescheiden middels een hekwerk van 180cm hoog voorzien met klimplanten en een haag van 1 meter hoog en 1 meter breed. Het hekwerk is voorzien van Klimop (Hedera hibernica). Klimop heeft een aantal positieve eigenschappen. Het is is wintergroen, snelhechtend en een snelle groeier. Daarnaast is de Klimop inheems, voorziet vogels van bessen, biedt het een schuilplaats, nestgelegenheid en nestmateriaal voor dieren.

6000

De haagbeplanting heeft een opgaande structuur en functioneert als ‘rustige’overgang tussen gazon en de klimbeplanting. Deze haag zal bestaan uit een inheemse heestersoort en wordt in driehoeksverband aangeplant. De reden van de inpassing van een ‘rustige’ overgang is de aansluiting tussen gazon en het hekwerk van 180cm. Hierdoor ontstaat er een ‘natuurlijke’ opbouw tussen het gazon en de klimbeplanting.

kadastrale grens

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

Klimbeplanting

6000

Haag

Afsluitbaar hek

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

Gazon

astr

ale

gre

Fig 4: ‘Natuurlijke’ opbouw

248 14 circ a

kad

Fig 1: Ligusterhaag (Ligustrum)

600

0 Fietsen bezoekers

Aansluiting op bestaand fietspad

Ondergrondse container

2000 4739

2000

vluchttrap

Fig 2: Beukenhaag (Fagus sylvatica)

4650

3800

6 09 37 rca ci

Fig 3: Hekwerk met Klimop (Hedera hibernica)

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

Afb. 4: Detail scherm en haag

Afb. 3: Situatietekening plangebied

Omkadering parkeerplaats - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 03

2. Binnentuin

ers

Parkeerplekken bezoek 10 stuks

De binnentuin is gelegen tussen de parkeerplaats en het appartementencomplex. Hier worden een 7- tal inheemse bomen geplaatst welke overeenkomen met de typeringen van het Woldpark. Ook wordt er rekening gehouden met de bestaande situatie. In de bestaande situatie zijn er een aantal bomen aanwezig welke in strijd zijn met het te realiseren plan. Nader wordt er getoetst of deze bomen mogelijk herplaatstAfsluitbaar kunnen worden, binnen het plan of hek naar het Woldpark.

6000 6000

De rand (1,20m breed) welk grenst aan het straatwerk kan ingevuld worden met bloemenmengsel. Resterende invulling van de binnentuin betreft gazon. Bij de keuze van het gazon kan gekozen worden tussen traditioneel en ecologisch gazon. Traditioneel gazon is veelal een monocultuur (bestaande uit één soort) en ecologisch een polycultuur (mengsel van meerdere soorten). Het ecologische gras draagt sterk bij aan de biodiversiteit en creëert schuil- en nestplekken voor dieren en insecten. Ook het onderhoud is doorgaans minder behoevend.

ers

Parkeerplekken bezoek 10 stuks

kadastrale grens

Er wordt nader onderzoek gedaan of er in de binnentuin een kleine takkenril toegevoegd kan worden met

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

0 50 =9 RVerle

ntb do

6000

248 14 circ a

Afsluitbaar hek

ale

gre

5 =9

kad

astr

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

600

248 14 circ a

kad

astr

ale

gre

Fig 5: Boomsoorten in het Woldpark

600

Aansluiting op bestaand fietspad

Fietsen bezoekers

Aansluiting op bestaand fiets

Fietsen bezoekers

Ondergrondse co

2000 4739 Ondergrondse container

2000

vluchttrap

4650

Fig 6: Bloemenmengsel

4739 3800

3800

6 09 37 rca ci

3800

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

Afb. 6: Detail binnentuin

3800

Fig 7: Ecologisch gazon

3800

2000

vluchttrap

4650

Afb. 5: Situatietekening plangebied

Binnentuin - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 04

3. De appartementen

600

0 Fietsen bezoekers

Er zijn 3 elementen welke ingevuld worden met beplanting, de vlonder, het balkon en het dakterras. De begane grond heeft een uitloop naar de vlonder. De vlonder is voorzien van bakken. De verdieping heeft een balkon waar ook bakken in geïntegreerd zijn. Ook het dakterras is voorzien van een rand met bakken waar beplanting in komt te staan. Alle beplanting wat wordt ingepast is inheems. Dit worden vaste planten welke de bewoners dienen te hanteren en bij te houden. De vlonder bevat voornamelijk hogere (sier)beplanting welke als gedeeltelijke privacy scherm zal fungeren. Het balkon bevat middelhoge beplanting (max. 50cm boven bovenkant bak) voor het behouden van het uitzicht. Het dakterras heeft een strook langs de rand van het dak met hogere beplanting welke de vanuit de omgeving goed zichtbaar is.

6000

2000

kadastrale grens

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

6000

Afsluitbaar hek

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

248 14 circ a

kad

astr

ale

gre

2000

vluchttrap

4739R= 9500

Fig 8: Impressie bak met beplanting

600

Fig 9: Impressie formaat en kleur

0 Fietsen bezoekers

Aansluiting op bestaand fietspad

Ondergrondse container

2000 4739

2000

vluchttrap

4650

Fig 10: Impressie vlinderbeplanting

3800

96www.stufken-buitenruimte.nl 0 a 37 rcInfo@stufken-buitenruimte.nl i c

3800

Fig 11: Impressie kleur en hoogte

6 09 37 rca ci

Afb. 8: Detail vlonder

Afb. 7: Situatietekening plangebied

De appartementen - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 05

kad astr ale gre ns

4. Oever

248 14 circ a

Aan de zuid- en westzijde van het plan is er de aanwezigheid van water. De oevers van dit waterlichaam zijn huidig voorzien van rietachtige beplanting. Het riet blijft bestaand, eventueel aangevuld op open plekken. Er kan gekozen worden om een bloemenmengsel toe te voegen waardoor het een minder eentonig geheel wordt. Er komt ruimte voor een ontmoetingsplek. Deze ontmoetingsplek is een plek voor bewoners om tot elkaar te komen en draagt daarmee bij aan het sociale aspect van het plan.

600

Nader onderzoek bepaald of de oever uitgebreid kan worden (mogelijk met een natuurvriendelijke helling) waardoor het als hemelwaterbuffer (wadi) kan functioneren. In het kader van klimaatadaptatie zal dit een juiste toevoeging zijn aan het plan.

6000

kadastrale grens

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

6000

2000

Afsluitbaar hek

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

astr

ale

gre

248 14 circ a

kad

Fig. 12: Wadi

vluchttrap

2000

600

Aansluiting op bestaand fiets

Fietsen bezoekers

Ondergrondse co

2000 4739

2000

vluchttrap

4650

Fig. 13: Natuurlijke oever

3800

38308000

3800

38308000

3800

9 70

3800

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

Afb. 10: Detail oever met ontmoetingsplek

3800

Fig. 14: Bloemenrijke oeverbeplanting

6 09 37 rca ci

Afb. 9: Situatietekening plangebied

Oever - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 06

5. Gevels In een digitaal overleg op 8 januari 2024 tussen ontwikkelende partij en betrokkenen van de gemeente Lelystad kwam naar voren om een tweetal soorten voorzieningen te integreren in de gevels. Rekening houdende met de uitgevoerde Quickscan Flora-Fauna is er gekozen voor inbouwstenen voor vleermuizen. In totaal worden er 6 kasten in de gevels geïntegreerd. 4 met als functie paarverblijf, en 2 als kraamverblijf. Deze inbouwstenen zijn ideaal voor vleermuizen als zomervebrlijf, paarverblijf en bij milde winters als winterverblijf. De inbouwstenen zijn ook geschikt als kraamverblijf, mits ze geschakeld worden.

6000

De inbouwstenen zijn gangbaar geschikt voor de gewone dwergvleermuis, ruige dwergvleermuis, kleine dwergvleermuis, laatvlieger en de tweekleurige vleermuis.

kadastrale grens

Er wordt nader advies gegeven vanuit ecologisch aspect over het type en de plaatsing van deze kasten. Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

6000

Afsluitbaar hek

Parkeerplekken bezoekers 10 stuks

kad

astr

ale

gre

248 14 circ a

600

Aansluiting op bestaand fiets

Fietsen bezoekers

Ondergrondse co

Fig 15: IBVL 07 Inbouwsteen Vleermuizen

2000

Fig 16: IBVL 08 Inbouwsteen Vleermuizen

4739

2000

vluchttrap

4650

3800

www.stufken-buitenruimte.nl Info@stufken-buitenruimte.nl

3800

Fig 17: IBVL 08 Inbouwsteen Vleermuizen geïntegreerd

6 09 37 rca ci

Afb. 11: Situatietekening plangebied

Gevels - Wold 11 - Lelystad Voorstel landschappelijke inpassing - 07

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Wold 11, Lelystad

18-12-2023

Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI WOLD 11, LELYSTAD

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 18 december 2023 2023-427 3

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijke geluidsbeleid ................................................................................................................. 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere waarde .................................................................................................................................... 11 Maatregelen ........................................................................................................................................ 11

4.4.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 11

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 12

4.4.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 12

4.4.4

Conclusie maatregelen .................................................................................................................... 12

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 14 Bijlagen akoestisch onderzoek ........................................................................................ 15 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Verkeergegevens ........................................................................................................................ 15 Rekenmodel ................................................................................................................................ 16 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 18 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 19 Indeling appartementencomplex ............................................................................................... 20

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Wold 11 nabij het centrum van Lelystad. Het voornemen is het slopen van de huidige bebouwing en het bouwen van een karakteristiek appartementencomplex. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Lelystad en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het plangebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied in Lelystad en ten opzichte van de directe omgeving (Bron: Plattekaart.nl)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijke geluidsbeleid

De gemeente Lelystad heeft criteria opgesteld voor het toepassen van hogere waarden. Onderstaand zijn deze criteria weergegeven: 2.5.1 Criteria voor het toepassen van hogere grenswaarden Het uitgangspunt voor het bouwen van woningen en andere geluidsgevoelige bestemming is dat 48 dB Lden op de gevel van geluidsgevoelige gebouwen het maximum is. In speciale situaties kan een uitzondering worden gemaakt op dit uitgangspunt en is dus een hogere grenswaarde voor geluid mogelijk. In het oude "Besluit grenswaarden zones langs wegen" en het oude "Besluit geluidhinder spoorwegen" zijn criteria opgenomen aan de hand waarvan kan worden bepaald of al dan niet een hogere grenswaarde kan worden vastgesteld. Bij de BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief nieuwe wetswijziging zijn die criteria niet meer opgenomen waardoor beleidsvrijheid is ontstaan. Om de toepassing van hogere grenswaarde te sturen is het noodzakelijk criteria te benoemen. Hieronder is een aantal criteria opgenomen waarin een hogere grenswaarde mag worden toegepast. Als niet aan één van de criteria wordt voldaan dan kan geen hogere waarde worden vastgesteld. Als aan minstens één van de genoemde criteria wordt voldaan dan kan een hogere waarden worden afgegeven. In de volgende gevallen (voorwaarden) kunnen hogere waarden worden vastgesteld: • • • •

• • •

er is sprake van grond- of bedrijfsgebondenheid; de woningen vullen een open plaats tussen aanwezige bebouwing op; de woningen vervangen bestaande bebouwing; de woningen vervullen door de gekozen vorm of situering een akoestisch afschermende functie voor andere woningen of geluidsgevoelige objecten op de tweedelijn, waarbij de tweedelijnsbebouwing zal voldoen aan de voorkeursgrenswaarde; de woningen worden gesitueerd in de omgeving van een station; er is sprake van een nog niet geprojecteerde, geprojecteerde ofte wijzigen (spoor)weg die een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen; er is sprake van de aanleg van een weg die een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat zal leiden tot aanmerkelijke lagere geluidbelastingen van woningen (of andere geluidsgevoelige bestemmingen) binnen de zone van een andere weg of meerdere andere wegen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

De voorgenomen ontwikkeling betreft het slopen van de huidige bebouwing en het bouwen van een karakteristiek appartementencomplex. het appartementencomplex zal bestaan uit 49 appartementen. Het appartementencomplex krijgt de vorm van een trap en zal bestaan uit 9 verdiepingen. De hoogte van het appartementencomplex is gemodelleerd op 30 meter. Aan de noordzijde van de begane grond komen er bergingen voor de appartementen, waardoor hier geen toetspunten zijn geplaatst. In afbeelding 3.1 wordt de gewenste situatie weergegeven en in afbeelding 3.2 zijn alle lagen van het appartementengebouw weergegeven.

Afbeelding 3.1

Weergave gewenste situatie plangebied (bron: Ontwikkelaar)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Afbeelding 3.1

Weergave gewenste situatie alle lagen van de appartementencomplex (bron: Ontwikkelaar)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van: -

Lindelaan (50 km/uur) Zuigerplasdreef (50 km/uur)

In het kader van een goede ruimtelijke ordening kunnen 30 km/uur wegen ook worden meegenomen, ondanks het ontbreken van een wettelijke geluidszone. In voorliggend geval zijn de Wold 10 en Wold 11 meegenomen aangezien deze in de nabijheid van de plangebied liggen en een aanzienlijke verkeersintensiteit hebben. De overige 30 km/uur wegen in de nabijheid hebben geen intensiteiten of een zeer lage intensiteit waardoor er geen relevante geluidbelasting te verwachten is afkomstig van deze wegen. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

De weg- en verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Lelystad. De gegevens zijn afkomstig uit het prognose jaar 2040. In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,3. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK BGT kaart); rekenpunten op 1,5/4,5/7,5/10,5/13,5/16,5 meter (A) en 19,5/22,5/25,5/28,5 meter (B) van de relevante gevels van het gebouw.

In bijlage 2 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting op de gevels te berekenen zijn 35 toetspunten geplaatst. Ter plaatse van enkele toetspunten zijn twee toetspunten op elkaar gelegen (A & B). Hier is voor gekozen omdat een toetspunt maximaal 6 waarneemhoogtes heeft. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten van groep A weergegeven en in afbeelding 4.2 zijn de geplaatste toetspunten van groep B weergegeven. In bijlage 5 zijn de hogere waarden weergegeven.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (groep A) op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Afbeelding 4.2

Geplaatste toetspunten (groep B) op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van Lindelaan bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 50 dB. Met deze waarde wordt er niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 58 dB uit het gemeentelijk geluidbeleid. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Wold 10, Wold 11 en Zuigerplasdreef bedragen, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 44 dB. Dit betekent dat voor deze wegen aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt voldaan.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval benodigd aangezien de geluidbelasting afkomstig van Lindelaan niet aan de voorkeurswaarde voldoet. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden.

4.4

Maatregelen

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. Initiatiefnemer van het voorliggend BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief onderzoek, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen. Het huidige wegdek betreft referentiewegdek. Wanneer het wegdek wordt vervangen door DGD-B kan de geluidbelasting met circa 3 dB verder afnemen. Dit zorgt ervoor dat de geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde. Echter zal de wegbeheerder niet instemmen met het aanpassen van een deel van de weg, wegens onderhoud technische redenen. Daarnaast zullen de kosten voor het aanpassen van een groot deel van de weg zullen te hoog zijn in verhouding met de baten; de geluidsvermindering van circa 7 appartementen. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. In voorliggend geval wordt stedenbouwkundig aangesloten bij de omliggende bebouwing, waardoor het anders inrichten van het plangebied niet wenselijk is. Daarnaast kan er een geluidsscherm geplaatst worden tussen de bron en het geluidgevoelig object. Een geluidsscherm zal echter de hoger gelegen verdiepingen niet beschermen. Daarnaast zijn geluidschermen stedenbouwkundig niet passend binnen de huidige bebouwingsstructuur. Als laatste zullen de kosten voor het realiseren van geluidsschermen te hoog zijn in verhouding met de baten; de geluidsvermindering van circa 7 appartementen.

4.4.3

Gevelmaatregelen

Als bron- en overdrachtsmaatregelen niet doelmatig blijken dient er wel voldaan te worden aan de binnenwaarde van 33 dB. De benodigde gevelwering wordt berekend door de volgende berekening: cumulatieve geluidbelasting (exclusief reductie) – 33 dB (binnenwaarde volgens het Bouwbesluit) = benodigde geluidswering. Is deze lager dan 20 dB dan voldoet de minimale gevelwering volgens het bouwbesluit (20 dB). Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnen niveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 55 dB. Er is dan ook een gevelwering van hoogstens 55-33 = 22 dB benodigd om ter plaatse van de woningen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient aangetoond te worden of met de getroffen maatregelen wordt voldaan aan dit binnen niveau van 33 dB. 4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

Er wordt voldaan aan het gemeentelijk geluid aangezien het appartementengebouw een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvult. Daarnaast voldoet elke woning binnen het complex aan het hebben van een geluidsluwe gevel. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en met een gevelwering van hoogstens 22 dB wordt het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Er is alleen hogere waarde benodigd voor de noordgevel (toetspunten 25, 26 en 27) van de 7 appartementen (verdieping 1, en 4 t/m 9) die bevinden zich aan de noord- en oostkant van de appartementencomplex. Deze hebben een geluidsbelasting van 49 dB of 50 dB, als gevolg van het verkeerslawaai van de Lindelaan. In bijlage 5 zijn de uitsnede weergegeven met de toetspunten die een hogere waarde benodigd hebben. In afbeelding 4.3 is de gevel die (deels) niet voldoet aan de voorkeurswaarde in het rood weergegeven. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Afbeelding 4.3

Gevel die niet voldoet aan de voorkeurswaarde (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen op de Wold 11 in Lelystad. De voorgenomen ontwikkeling ziet toe op het slopen van de huidige bebouwing en het bouwen van een karakteristiek appartementencomplex die bestaat uit 49 appartementen. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Zuigerplasdreef bedraagt inclusief 5 dB reductie, hoogstens 42 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer van de Lindelaan bedraagt, inclusief 5 reductie, hoogstens 50 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 58 dB. De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en met een gevelwering van minstens 22 dB wordt het binnen niveau van 33 dB gewaarborgd. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient aangetoond te worden of met de getroffen maatregelen wordt voldaan aan dit binnen niveau van 33 dB. Daarnaast wordt ook voldaan aan de vereisten uit het gemeentelijk geluidbeleid voor het verlenen van een hogere waarde.

Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden van hoogstens 50 dB voor de appartementen van verdieping 1, en 4 t/m 9) ter plaatse van de noord- en oostzijde van het appartementengebouw (toetspunten 25, 26 en 27). Met het in achtnemen van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

BIJLAGEN AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeergegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief 3D weergaven van de situatie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

Omschr. Lindelaan01 Lindelaan04 Lindelaan03 Lindelaan02 Wold 10/01

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

Wold 10/02 Wold 11/01 Wold11/01 Zuigerplasdreef04 Zuigerplasdreef01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 50 50

ZP02 ZP03

Zuigerplasdreef02 Zuigerplasdreef03

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W0 W0

50 50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 30

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

V(MR(A)) 50 50 50 50 30

V(MR(N)) 50 50 50 50 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

ZP02 ZP03

50 50

---

50 50

---

50 50

---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 7125,56 7798,84 7798,88 7128,50 2418,64

%Int(D) 6,67 6,65 6,65 6,67 6,67

%Int(A) 3,04 3,04 3,04 3,04 3,11

%Int(N) 0,97 1,00 1,00 0,97 0,94

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

30 30 30 50 50

------

2123,28 377,32 377,32 8659,50 9237,00

6,67 6,67 6,67 6,67 6,69

3,11 3,10 3,10 3,05 3,06

0,94 0,95 0,95 0,96 0,94

------

ZP02 ZP03

50 50

---

9237,00 8659,50

6,67 6,67

3,05 3,05

0,96 0,96

---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,49 94,89 94,89 94,49 98,66

%LV(A) 97,37 97,53 97,53 97,36 99,30

%LV(N) 91,63 88,45 88,45 91,63 98,20

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,94 3,69 3,69 3,94 1,22

%MV(A) 2,18 2,05 2,05 2,18 0,66

%MV(N) 4,64 8,28 8,28 4,64 1,45

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,57 1,42 1,42 1,57 0,12

%ZV(A) 0,45 0,42 0,42 0,45 0,04

%ZV(N) 3,73 3,27 3,27 3,73 0,35

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

------

98,80 97,97 97,97 94,77 94,92

99,36 99,06 99,06 97,46 97,51

98,45 96,93 96,93 92,22 95,29

------

1,13 1,43 1,43 3,90 3,87

0,62 0,77 0,77 2,16 2,14

1,35 1,68 1,68 4,61 4,71

------

0,07 0,60 0,60 1,33 1,21

0,02 0,17 0,17 0,38 0,35

0,20 1,40 1,40 3,17 --

ZP02 ZP03

---

94,92 94,77

97,51 97,46

92,54 92,22

---

3,87 3,90

2,14 2,16

4,58 4,61

---

1,21 1,33

0,35 0,38

2,89 3,17

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 449,27 492,32 492,32 449,27 159,11

LV(A) 210,99 231,32 231,32 210,99 74,76

LV(N) 63,36 69,01 69,01 63,36 22,37

LV(P4) ------

MV(D) 18,73 19,14 19,14 18,73 1,96

MV(A) 4,72 4,86 4,86 4,72 0,50

MV(N) 3,21 6,46 6,46 3,21 0,33

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

------

139,88 24,65 24,65 547,38 586,56

65,72 11,58 11,58 257,41 275,61

19,66 3,47 3,47 76,66 82,74

------

1,60 0,36 0,36 22,53 23,91

0,41 0,09 0,09 5,70 6,05

0,27 0,06 0,06 3,83 4,09

ZP02 ZP03

---

584,81 547,38

274,71 257,41

82,06 76,66

---

23,84 22,53

6,03 5,70

4,06 3,83

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

MV(P4) ------

ZV(D) 7,46 7,37 7,37 7,46 0,20

ZV(A) 0,98 1,00 1,00 0,98 0,03

ZV(N) 2,58 2,55 2,55 2,58 0,08

ZV(P4) ------

LE (D) 63 81,92 82,17 82,17 81,92 75,97

LE (D) 125 89,12 89,35 89,35 89,12 79,47

LE (D) 250 95,73 95,89 95,89 95,73 86,72

LE (D) 500 100,74 101,02 101,02 100,74 91,71

LE (D) 1k 106,91 107,25 107,25 106,91 97,30

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

------

0,10 0,15 0,15 7,68 7,48

0,01 0,02 0,02 1,00 0,99

0,04 0,05 0,05 2,64 --

------

75,32 68,29 68,29 82,64 82,87

78,76 72,14 72,14 89,85 90,07

85,85 79,97 79,97 96,41 96,62

91,10 83,96 83,96 101,47 101,71

96,71 89,39 89,39 107,71 107,99

ZP02 ZP03

---

7,45 7,68

0,99 1,00

2,56 2,64

---

82,86 82,64

90,06 89,85

96,60 96,41

101,69 101,47

107,98 107,71

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

LE (D) 2k 103,51 103,84 103,84 103,51 94,16

LE (D) 4k 96,76 97,09 97,09 96,76 87,47

LE (D) 8k 87,33 87,58 87,58 87,33 78,97

LE (A) 63 77,46 77,79 77,79 77,46 72,29

LE (A) 125 84,41 84,73 84,72 84,41 75,56

LE (A) 250 90,41 90,68 90,68 90,41 81,84

LE (A) 500 96,53 96,89 96,89 96,53 88,27

LE (A) 1k 103,24 103,62 103,62 103,24 93,91

LE (A) 2k 99,77 100,15 100,15 99,77 90,70

LE (A) 4k 92,99 93,36 93,36 92,99 83,99

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

93,55 86,31 86,31 104,31 104,58

86,85 79,67 79,67 97,56 97,83

78,19 71,93 71,93 88,06 88,30

71,68 64,35 64,35 78,27 78,54

74,92 67,77 67,77 85,22 85,49

81,06 74,44 74,44 91,19 91,45

87,69 80,28 80,28 97,35 97,62

93,34 85,87 85,87 104,09 104,38

90,12 82,69 82,69 100,62 100,91

83,41 75,99 75,99 93,83 94,12

ZP02 ZP03

104,57 104,31

97,82 97,56

88,29 88,06

78,52 78,27

85,47 85,22

91,43 91,19

97,61 97,35

104,36 104,09

100,89 100,62

94,10 93,83

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

LE (A) 8k 82,88 83,21 83,21 82,88 74,72

LE (N) 63 74,58 75,58 75,58 74,58 67,73

LE (N) 125 81,83 83,11 83,11 81,83 71,44

LE (N) 250 88,73 90,27 90,27 88,73 79,13

LE (N) 500 93,32 94,05 94,05 93,32 83,39

LE (N) 1k 98,87 99,48 99,48 98,87 88,89

LE (N) 2k 95,51 96,22 96,22 95,51 85,79

LE (N) 4k 88,79 89,53 89,53 88,79 79,13

LE (N) 8k 79,89 81,02 81,02 79,89 71,13

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

74,03 67,08 67,08 83,70 83,97

67,02 60,37 60,37 75,16 73,95

70,60 64,64 64,64 82,42 81,27

78,09 72,97 72,97 89,27 87,79

82,71 75,96 75,96 93,91 92,70

88,26 81,16 81,16 99,59 99,32

85,14 78,18 78,18 96,22 95,93

78,46 71,60 71,60 89,50 89,17

70,20 64,71 64,71 80,50 79,50

ZP02 ZP03

83,95 83,70

75,33 75,16

82,58 82,42

89,41 89,27

94,08 93,91

99,83 99,59

96,46 96,22

89,74 89,50

80,68 80,50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LL01 LL04 LL03 LL02 W10/01

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

W10/02 W11/01 W11/01 ZP04 ZP01

------

ZP02 ZP03

---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01A 02A 03A 04A 05A

Omschr. Verdieping06 [1/1] Verdieping01 [1/3] Verdieping01 [2/3] Verdieping01 [3/3] Verdieping02 [1/3]

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A -1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 ---7,50

Hoogte D 10,50 -----

Hoogte E 13,50 -----

Hoogte F 16,50 -----

06A 07A 08A 09A 10A

Verdieping02 [2/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [2/3] Verdieping03 [3/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-1,50 1,50 -1,50

-4,50 4,50 -4,50

7,50 7,50 7,50 -7,50

--10,50 10,50 10,50

------

11A 12A 13A 14A 15A

Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [2/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [2/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 -1,50 1,50 1,50

4,50 -4,50 4,50 4,50

7,50 -7,50 7,50 7,50

10,50 -10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

---16,50 16,50

16A 17A 18A 19A 20A

Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [5/5] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [2/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 ----

4,50 4,50 -4,50 4,50

7,50 7,50 -7,50 7,50

10,50 10,50 -10,50 10,50

13,50 13,50 -13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

21A 22A 23A 24A 25A

Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [5/7]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

26A 27A 28A 29B 30B

Verdieping09 [6/7] Verdieping09 [7/7] Verdieping08 [1/1] Verdieping06 [1/3] Verdieping06 [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

---19,50 19,50

4,50 4,50 4,50 ---

7,50 7,50 7,50 ---

10,50 10,50 10,50 ---

13,50 13,50 13,50 ---

16,50 16,50 16,50 ---

01B 19B 20B 31B 32B

Verdieping06 [3/3] Verdieping07 [1/3] Verdieping07 [2/3] Verdieping07 [3/3] Verdieping09 [1/10]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19,50 19,50 19,50 ---

-22,50 22,50 22,50 --

----25,50

----28,50

------

21B 22B 23B 24B 25B

Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [6/10]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19,50 19,50 19,50 19,50 19,50

22,50 22,50 22,50 22,50 22,50

25,50 25,50 25,50 25,50 25,50

28,50 28,50 28,50 28,50 28,50

------

26B 27B 35B 34B 28B

Verdieping09 [7/10] Verdieping09 [8/10] Verdieping09 [9/10] Verdieping09 [10/10] Verdieping08 [1/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19,50 19,50 --19,50

22,50 22,50 --22,50

25,50 25,50 --25,50

28,50 28,50 28,50 28,50 --

------

33B

Verdieping08 [2/2]

0,00

Relatief

25,50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 11-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawai Wold11, Lelystad (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01A 02A 03A 04A 05A

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06A 07A 08A 09A 10A

Ja Ja Ja Ja Ja

11A 12A 13A 14A 15A

Ja Ja Ja Ja Ja

16A 17A 18A 19A 20A

Ja Ja Ja Ja Ja

21A 22A 23A 24A 25A

Ja Ja Ja Ja Ja

26A 27A 28A 29B 30B

Ja Ja Ja Ja Ja

01B 19B 20B 31B 32B

Ja Ja Ja Ja Ja

21B 22B 23B 24B 25B

Ja Ja Ja Ja Ja

26B 27B 35B 34B 28B

Ja Ja Ja Ja Ja

33B

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:58:37

modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel wegverkeerslawaai fgulsen #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

fgulsen op 11-10-2023 fgulsen op 18-12-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,30 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:57:27

modeleigenschappen Commentaar Wold11, Lelystad

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:57:27

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wold 11, Lelystad Definitief

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

cumulatief geluidsbelasting (excl. 5dB) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01A_B 01A_C 01A_D 01A_E 01A_F

Omschrijving Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1]

Hoogte 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

Lden 49 48 47 46 45

01B_A 02A_A 02A_B 03A_A 03A_B

Verdieping06 [3/3] Verdieping01 [1/3] Verdieping01 [1/3] Verdieping01 [2/3] Verdieping01 [2/3]

19,50 1,50 4,50 1,50 4,50

44 46 48 51 52

04A_A 04A_B 05A_A 05A_B 05A_C

Verdieping01 [3/3] Verdieping01 [3/3] Verdieping02 [1/3] Verdieping02 [1/3] Verdieping02 [1/3]

1,50 4,50 1,50 4,50 7,50

51 52 45 47 47

06A_C 07A_A 07A_B 07A_C 08A_A

Verdieping02 [2/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping03 [1/3]

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52 51 52 53 45

08A_B 08A_C 08A_D 09A_D 10A_A

Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [2/3] Verdieping03 [3/3]

4,50 7,50 10,50 10,50 1,50

46 47 47 52 51

10A_B 10A_C 10A_D 11A_A 11A_B

Verdieping03 [3/3] Verdieping03 [3/3] Verdieping03 [3/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

52 53 54 45 46

11A_C 11A_D 11A_E 12A_E 13A_A

Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [2/3] Verdieping04 [3/3]

7,50 10,50 13,50 13,50 1,50

47 47 47 53 51

13A_B 13A_C 13A_D 13A_E 14A_A

Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping05 [1/5]

4,50 7,50 10,50 13,50 1,50

52 53 53 54 48

14A_B 14A_C 14A_D 14A_E 14A_F

Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5]

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

50 51 52 53 53

15A_A 15A_B 15A_C 15A_D 15A_E

Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5]

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

49 49 48 47 46

15A_F 16A_A 16A_B 16A_C 16A_D

Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5]

16,50 1,50 4,50 7,50 10,50

45 46 46 46 45

16A_E 16A_F 17A_A 17A_B

Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5]

13,50 16,50 1,50 4,50

45 44 45 46

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:59:46

cumulatief geluidsbelasting (excl. 5dB) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 17A_C 17A_D 17A_E 17A_F 18A_F

Omschrijving Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [5/5]

Hoogte 7,50 10,50 13,50 16,50 16,50

Lden 46 46 47 47 52

19A_B 19A_C 19A_D 19A_E 19A_F

Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2]

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

50 51 51 52 52

19B_A 19B_B 20A_B 20A_C 20A_D

Verdieping07 [1/3] Verdieping07 [1/3] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2]

19,50 22,50 4,50 7,50 10,50

51 51 49 48 47

20A_E 20A_F 20B_A 20B_B 21A_B

Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/3] Verdieping07 [2/3] Verdieping09 [1/7]

13,50 16,50 19,50 22,50 4,50

46 45 44 44 48

21A_C 21A_D 21A_E 21A_F 21B_A

Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [2/10]

7,50 10,50 13,50 16,50 19,50

49 50 50 50 49

21B_B 21B_C 21B_D 22A_B 22A_C

Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7]

22,50 25,50 28,50 4,50 7,50

49 49 49 49 49

22A_D 22A_E 22A_F 22B_A 22B_B

Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/10]

10,50 13,50 16,50 19,50 22,50

50 51 50 48 49

22B_C 22B_D 23A_B 23A_C 23A_D

Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7]

25,50 28,50 4,50 7,50 10,50

49 49 53 54 55

23A_E 23A_F 23B_A 23B_B 23B_C

Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/10]

13,50 16,50 19,50 22,50 25,50

55 55 55 55 55

23B_D 24A_B 24A_C 24A_D 24A_E

Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7]

28,50 4,50 7,50 10,50 13,50

54 53 54 55 55

24A_F 24B_A 24B_B 24B_C 24B_D

Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10]

16,50 19,50 22,50 25,50 28,50

55 55 55 55 55

25A_B 25A_C 25A_D 25A_E

Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7]

4,50 7,50 10,50 13,50

53 54 55 55

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:59:46

cumulatief geluidsbelasting (excl. 5dB) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 25A_F 25B_A 25B_B 25B_C 25B_D

Omschrijving Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [6/10] Verdieping09 [6/10] Verdieping09 [6/10] Verdieping09 [6/10]

Hoogte 16,50 19,50 22,50 25,50 28,50

Lden 55 55 55 55 55

26A_B 26A_C 26A_D 26A_E 26A_F

Verdieping09 [6/7] Verdieping09 [6/7] Verdieping09 [6/7] Verdieping09 [6/7] Verdieping09 [6/7]

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

53 54 54 55 55

26B_A 26B_B 26B_C 26B_D 27A_B

Verdieping09 [7/10] Verdieping09 [7/10] Verdieping09 [7/10] Verdieping09 [7/10] Verdieping09 [7/7]

19,50 22,50 25,50 28,50 4,50

55 55 55 54 49

27A_C 27A_D 27A_E 27A_F 27B_A

Verdieping09 [7/7] Verdieping09 [7/7] Verdieping09 [7/7] Verdieping09 [7/7] Verdieping09 [8/10]

7,50 10,50 13,50 16,50 19,50

48 48 47 46 46

27B_B 27B_C 27B_D 28A_B 28A_C

Verdieping09 [8/10] Verdieping09 [8/10] Verdieping09 [8/10] Verdieping08 [1/1] Verdieping08 [1/1]

22,50 25,50 28,50 4,50 7,50

46 45 45 49 48

28A_D 28A_E 28A_F 28B_A 28B_B

Verdieping08 [1/1] Verdieping08 [1/1] Verdieping08 [1/1] Verdieping08 [1/2] Verdieping08 [1/2]

10,50 13,50 16,50 19,50 22,50

47 46 45 44 43

28B_C 29B_A 30B_A 31B_B 32B_C

Verdieping08 [1/2] Verdieping06 [1/3] Verdieping06 [2/3] Verdieping07 [3/3] Verdieping09 [1/10]

25,50 19,50 19,50 22,50 25,50

43 42 52 43 45

32B_D 33B_C 34B_D 35B_D

Verdieping09 [1/10] Verdieping08 [2/2] Verdieping09 [10/10] Verdieping09 [9/10]

28,50 25,50 28,50 28,50

46 42 33 33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 09:59:46

geluidsbelasting Lindelaan (incl. 5dB) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindelaan Ja

Naam Toetspunt 01A_B 01A_C 01A_D 01A_E 01A_F

Omschrijving Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1] Verdieping06 [1/1]

Hoogte 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

Lden 11 11 12 12 13

01B_A 02A_A 02A_B 03A_A 03A_B

Verdieping06 [3/3] Verdieping01 [1/3] Verdieping01 [1/3] Verdieping01 [2/3] Verdieping01 [2/3]

19,50 1,50 4,50 1,50 4,50

14 25 29 43 44

04A_A 04A_B 05A_A 05A_B 05A_C

Verdieping01 [3/3] Verdieping01 [3/3] Verdieping02 [1/3] Verdieping02 [1/3] Verdieping02 [1/3]

1,50 4,50 1,50 4,50 7,50

44 47 18 20 --

06A_C 07A_A 07A_B 07A_C 08A_A

Verdieping02 [2/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping02 [3/3] Verdieping03 [1/3]

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45 45 46 48 18

08A_B 08A_C 08A_D 09A_D 10A_A

Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [1/3] Verdieping03 [2/3] Verdieping03 [3/3]

4,50 7,50 10,50 10,50 1,50

20 --45 45

10A_B 10A_C 10A_D 11A_A 11A_B

Verdieping03 [3/3] Verdieping03 [3/3] Verdieping03 [3/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

46 47 48 -1 -1

11A_C 11A_D 11A_E 12A_E 13A_A

Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [1/3] Verdieping04 [2/3] Verdieping04 [3/3]

7,50 10,50 13,50 13,50 1,50

---46 45

13A_B 13A_C 13A_D 13A_E 14A_A

Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping04 [3/3] Verdieping05 [1/5]

4,50 7,50 10,50 13,50 1,50

46 47 48 48 42

14A_B 14A_C 14A_D 14A_E 14A_F

Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5] Verdieping05 [1/5]

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

44 45 46 47 47

15A_A 15A_B 15A_C 15A_D 15A_E

Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [2/5]

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

11 11 11 12 12

15A_F 16A_A 16A_B 16A_C 16A_D

Verdieping05 [2/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5]

16,50 1,50 4,50 7,50 10,50

13 -----

16A_E 16A_F 17A_A 17A_B

Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [3/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5]

13,50 16,50 1,50 4,50

-----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-12-2023 10:01:39

geluidsbelasting Lindelaan (incl. 5dB) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindelaan Ja

Naam Toetspunt 17A_C 17A_D 17A_E 17A_F 18A_F

Omschrijving Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [4/5] Verdieping05 [5/5]

Hoogte 7,50 10,50 13,50 16,50 16,50

Lden ----46

19A_B 19A_C 19A_D 19A_E 19A_F

Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2] Verdieping07 [1/2]

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

43 44 45 46 45

19B_A 19B_B 20A_B 20A_C 20A_D

Verdieping07 [1/3] Verdieping07 [1/3] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2]

19,50 22,50 4,50 7,50 10,50

43 43 12 12 12

20A_E 20A_F 20B_A 20B_B 21A_B

Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/2] Verdieping07 [2/3] Verdieping07 [2/3] Verdieping09 [1/7]

13,50 16,50 19,50 22,50 4,50

12 13 13 15 41

21A_C 21A_D 21A_E 21A_F 21B_A

Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [1/7] Verdieping09 [2/10]

7,50 10,50 13,50 16,50 19,50

42 43 43 42 38

21B_B 21B_C 21B_D 22A_B 22A_C

Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/10] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7]

22,50 25,50 28,50 4,50 7,50

33 33 35 42 43

22A_D 22A_E 22A_F 22B_A 22B_B

Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [2/7] Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/10]

10,50 13,50 16,50 19,50 22,50

43 43 41 12 --

22B_C 22B_D 23A_B 23A_C 23A_D

Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/10] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7]

25,50 28,50 4,50 7,50 10,50

--47 48 49

23A_E 23A_F 23B_A 23B_B 23B_C

Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [3/7] Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/10]

13,50 16,50 19,50 22,50 25,50

49 49 48 48 48

23B_D 24A_B 24A_C 24A_D 24A_E

Verdieping09 [4/10] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [4/7]

28,50 4,50 7,50 10,50 13,50

48 47 48 49 49

24A_F 24B_A 24B_B 24B_C 24B_D

Verdieping09 [4/7] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10] Verdieping09 [5/10]

16,50 19,50 22,50 25,50 28,50

50 50 50 50 50

25A_B 25A_C 25A_D 25A_E

Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7] Verdieping09 [5/7]

4,50 7,50 10,50 13,50

47 48 49 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Lelystad&id=bdf61961-43bb-4253-9a02-aefc14a7c59e