Document · PDF

BL Tweede partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop_Bijlagen bij toelichting

Raadsvergadering 17 mei 2022, gemeente LelystadBij agendapunt: 083.Vaststelling Tweede partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop en 3e Structurele Herziening Exploitatieplan Lelystad- Larserknoop12.860 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Tweede partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop

Vastgesteld

Tweede partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop Voor vaststelling

blz. 2

Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Wateradvies Waterschap Zuiderzeeland (21 oktober 2021)

Bijlage 2 2021)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, ALCEDO (7 mei

Bijlage 3

Lichthinderonderzoek, Buro Hoogstraat (18 mei 2021)

Bijlage 4

Nota van zienswijzen en wijzigingen (2 februari 2022)

(vastgesteld)

blz. 3

Bijlagen bij toelichting

(vastgesteld)

blz. 4

(vastgesteld)

blz. 5

Bijlage 1 2021)

(vastgesteld)

Wateradvies Waterschap Zuiderzeeland (21 oktober

DA TUM

BEH AN DE LD DOOR

21 oktober 2021

I. Gorlee DI R ECT NUMM ER

06-46 91 99 07

Gemeente Lelystad dhr. E. Munneke Postbus 91 8200 AB LELYSTAD

ONDE RWE RP

Geachte heer Munneke,

wateradvies vooroverleg Tweede partiële herziening Larserknoop te Lelystad

Op 29 september 2021 ontvingen wij uw verzoek om advies in het kader van vooroverleg. U wilt advies over het bestemmingsplan voor Tweede partiële herziening Larserknoop te Lelystad. In deze brief geven wij ons advies in het kader van de watertoets.

ONS Z AA KNUMM ER

Voor de herziening geldt de procedure geen waterschapsbelang Deze Tweede partiële herziening van het oorspronkelijke bestemmingsplan Lelystad- Larserknoop is nodig om de verschuiving van de hoofdontsluitingsweg voor het bedrijventerrein Larserknoop mogelijk te maken. Deze hoofdontsluitingsweg wordt verplaatst van het verlengde van de Pascallaan, waar deze oorspronkelijk was geprojecteerd, naar de bestaande Meerkoetenweg, die daarvoor wordt verbreed. Daarnaast worden met deze herziening een aantal onvolkomenheden uit het oorspronkelijke bestemmingplan verholpen. In het kader van de watertoets is de procedure 'geen waterschapsbelang' van toepassing.

WPAD-00557 REG IS TR AT I ENUMM ER

WPAD-873543348-11 BIJ L AG EN

UW BR I EF V AN

29 september 2021 UW KEN ME RK

VERZ ON DEN

Positief wateradvies De gewenste ontwikkeling heeft geen extra gevolgen voor de waterhuishouding en waterstaatswerken ten opzichte van het oorspronkelijke plan. Deze brief is een positief wateradvies. Deze partiële herziening voorziet niet in een toename aan verharding of in andere bebouwing dan het moederplan reeds toelaat. Één uitzondering vormt het perceel, waar met deze herziening rond 1.000 m2 groenbestemming vervangen wordt door de bedrijfsbestemming. De potentiële toename aan verharding is reeds ruimschoots gecompenseerd in het gebied. Deze herziening heeft dan ook geen effect op de waterhuishouding van het gebied. Vervolg voor initiatiefnemer Wij vragen de gemeente om ambtelijk nadere afstemming te houden met het waterschap over de verdere detaillering van het watersysteem en bijbehorende kunstwerken en hemelwateruitlaten. Dit vooruitlopend op de aanvraag voor een watervergunning of wijziging daarvan als gevolg van de aanpassingen. Hiervoor kan contact worden opgenomen via waterprocedures@zuiderzeeland.nl.

AD RES WA TE RS CH AP SH UIS

Postbus 229 – 8200 AE Lelystad Lindelaan 20 – 8224 KT Lelystad www.zuiderzeeland.nl

T (0320) 274 911 watertoets@zuiderzeeland.nl

Vragen Voor vragen kunt u contact opnemen met mevrouw I. Gorlee. Vermeld hierbij ons zaaknummer: WPAD-00557. Het telefoonnummer is 06-46 91 99 07 en het e-mailadres is watertoets@zuiderzeeland.nl. Hoogachtend, het college van Dijkgraaf en Heemraden, namens dit college, de adviseur Waterprocedures,

mevrouw ing. I. Gorlee.

ONS K ENME RK

WPAD-873543348-11

2/2

blz. 8

(vastgesteld)

blz. 9

Bijlage 2 mei 2021)

(vastgesteld)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, ALCEDO (7

HERINRICHTING MEERKOETENWEG MET NIEUWE AANSLUITING OP DE OCHOAWEG TE LELYSTAD Akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai

Rapportnummer: Status: Datum:

21-08246.R01.V02 definitief 7 mei 2021

In opdracht van:

OMALA N.V. Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. Pelikaanweg 44 8218 PG Lelystad Contactpersoon: Dhr. Ing. S.C. Bakker

Uitgevoerd door:

Alcedo B.V. Postbus 140 Ondernemersweg 3 Contactpersoon: Telefoon: Internet: E-mail:

7450 AC Holten 7451 PK Holten Mw. ing. J.M. van Braam 085 – 822 99 00 www.alcedo.nl Jacqueline.vanBraam@alcedo.nl

© Alcedo B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo B.V..

INHOUD 1

INLEIDING

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

WETTELIJK KADER Algemeen Zones langs wegen Aanleg nieuwe verbindingsweg Reconstructie Meerkoetenweg Sanering Gemeentelijk geluidsbeleid Aftrek op de berekende resultaten

5 5 5 5 6 8 8 8

3 3.1 3.2 3.3

ONDERZOEKSGEGEVENS Onderzochte situaties Verkeersgegevens Rekenmodel

9 9 9 10

4 4.1 4.2 4.3 4.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING Beoordeling resultaten aanleg nieuwe verbindingsweg Beoordeling resultaten reconstructietoets Beoordeling totale geluidssituatie Cumulatie

12 12 12 12 13

CONCLUSIE

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Figuren en impressie Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 2

INLEIDING In opdracht van OMALA. heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de herinrichting van de Meerkoetenweg en de aanleg van een verbindingsweg met de Ochoaweg te Lelystad. De ligging van de wegen is weergegeven in onderstaande figuur. Nieuwe verbindingsweg Ochoaweg

Meerkoetenweg

Figuur 1

Meerkoetenweg bestemmingsverkeer

Ligging wegen

Het voornemen bestaat de Meerkoetenweg, tussen de Anthony Fokkerweg (N727) en het plangebied A6 District, te verbreden naar een rijbaan met twee rijstroken conform een inrichting die past bij een snelheidsregime van 60 km/uur. Daarnaast zal tussen de Meerkoetenweg en de Ochoaweg een nieuwe verbindingsweg (binnenplanse weg op het bedrijventerrein A6 District) worden gerealiseerd. Op de te reconstrueren wegen geldt in de huidige situatie een maximumsnelheid van 80 km/uur. In de nieuwe situatie zal de maximumsnelheid worden afgewaardeerd naar 60 km/uur tot de nieuwe bebouwde komgrens en ter hoogte van Meerkoetenweg 15 overgaan op een maximumsnelheid van 50 km/uur. Vanaf de nieuwe verbindingsweg met de Ochoaweg zal de Meerkoetenweg alleen toegankelijk worden voor bestemmingsverkeer. Doel van het onderzoek is het inzichtelijk maken van de akoestische effecten van de herinrichting. Om de mogelijke mate van geluidhinder en het akoestisch effect van de herinrichting te beoordelen wordt de berekende geluidsbelasting van iedere weg in de huidige situatie vergeleken met de toekomstige situatie na realisatie van de herinrichting. In dit onderzoek worden de geluidsbelastingen gepresenteerd: 2020 huidige situatie het jaar voorafgaand aan de reconstructie; 2032 toekomstig situatie minimaal 10 jaar na de ingebruikname van de gereconstrueerde wegen.

Waar nodig zijn de mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren beschreven.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 3

Uitgangspunten voor het geluidsonderzoek zijn het ontwerp van OMALA en de verkeersgegevens voor de huidige situatie aangeleverd door de gemeente Lelystad. Voor de toekomstige situatie zijn verkeersgegevens ontleend aan uit het akoestisch onderzoek van Antea Group ‘Akoestisch onderzoek MER – Verbindingsweg en halve aansluiting op de A6’ met projectnummer 0406293.00 d.d. 13 september 2016. In bijlage 1 zijn figuren uit het rekenmodel en impressies van het plan opgenomen.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 4

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. In zijn algemeenheid stelt de Wet geluidhinder (Wgh) eisen aan de maximaal toegestane geluidsbelasting ten gevolge van een (spoor)weg. Bij een wijziging aan een bestaande weg of bij de aanleg van een nieuwe weg moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidsbelasting te bepalen. Het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting is hierbij het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit minimaal 10 jaar na realisatie van de plannen. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting berekend.

2.2

Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder (Wgh) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een aandachtsgebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijde van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk). In tabel 1 wordt de zonebreedte weergegeven voor zover ze in dit onderzoek aan de orde zijn. Tabel 1

Zonebreedte

Weg(en) Meerkoetenweg (< 70 km/uur) Meerkoetenweg (<70 km/uur) Meerkoetenweg (huidig >70 km/uur)

2.3

Situatie stedelijk buitenstedelijk buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2 1 of 2 1 of 2

Zonebreedte [m] 200 250 250

Aanleg nieuwe verbindingsweg De nieuw aan te leggen verbindingsweg is een nieuw aan te leggen weg. In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidsbelasting op de gevels van nog geluidsgevoelige gebouwen die liggen binnen de geluidszone van een aan te leggen weg.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 5

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting vanwege wegverkeer bedraagt 48 dB (per weg afzonderlijk beschouwd indien er sprake is van meerdere wegen). Indien de geluidsbelasting hoger is, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Aan deze hogere grenswaarde is echter een plafond verbonden. De hoogte van dit plafond is afhankelijk van de situatie waarin zich de geluidsgevoelige bestemming bevindt. In de onderhavige situatie, reeds aanwezige woningen in buitenstedelijk en stedelijk gebied, bedraagt dit plafond op basis van het Besluit geluidhinder respectievelijk 58 en 63 dB. De hogere grenswaarde kan alleen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In dat verband zal ook worden afgewogen of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting vanwege alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting.

2.4

Reconstructie Meerkoetenweg Als een bestaande weg fysiek wordt gewijzigd, kan er sprake zijn van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als: het gaat om een wijziging op of aan een aanwezige weg (wijzigen profiel, wegbreedte, hoogteligging, wegdek, aantal rijstroken, aanleg kruispunten, aanleg aansluitingen, op- en afritten, wijziging van snelheid), én de geluidsbelasting met 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de toetswaarde als gevolg van deze wijziging. Bij een toename tot 2 dB (onafgerond 1,50 dB) is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Of er sprake is van “reconstructie” in de zin van de Wet geluidhinder wordt per woning of andere geluidsgevoelige bestemming bepaald. Het kan dus zo zijn dat voor de ene woning wel sprake is van reconstructie en voor de andere woning niet. De toename wordt bepaald door de geluidsbelasting in het toekomstig maatgevende jaar te vergelijken met de laagste waarde van: een reeds eerder verleende hogere waarde ten gevolge van het fysiek te wijzigen wegvak; de geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging. Als er in het verleden geen hogere waarde is vastgesteld geldt de geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging als toetswaarde. Overigens is een geluidsbelasting tot en met 48 dB altijd toegestaan.

In tabel 2 zijn de toetswaarden uit de Wgh opgenomen. Voor de woningen binnen het onderzoeksgebied zijn geen hogere grenswaarden vanwege het wegverkeerslawaai van de Meerkoetenweg vastgelegd. Wel zijn er hogere waarden vanwege het industrielawaai vastgesteld.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 6

Tabel 2

Toetswaarden bij reconstructie

Situatie Niet eerder vastgestelde hogere waarde Eerder vastgestelde hogere waarde

Toetswaarde Heersende geluidsbelasting ( = voorafgaand aan de reconstructie met minimum van 48 dB) Laagste van: heersende geluidsbelasting ( = voorafgaand aan de reconstructie met minimum van 48 dB) eerder (vastgestelde) hogere waarde

Indien er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder moet onderzocht worden of er maatregelen getroffen kunnen worden om de toename van de geluidsbelasting tot aan het maatgevende jaar ongedaan te maken (bijvoorbeeld door toepassing van een stiller wegdek en/of een geluidsscherm). In feite komt dit erop neer dat zodanige maatregelen bepaald moeten worden dat de geluidsbelasting 10 jaar na openstelling niet hoger zal zijn dan die in het jaar voordat met de wijziging werd begonnen of de eerder vastgestelde hogere waarde als die lager is dan de geluidsbelasting in het jaar voordat met de wijziging werd begonnen. Wanneer sprake is van reconstructie en er kunnen geen of onvoldoende doelmatige maatregelen worden getroffen om de geluidsbelastingen in de toekomstige situatie terug te brengen tot de toetswaarde, kan het bevoegd gezag in een aantal vast omschreven situaties een hogere waarde voor de maximale toekomstige geluidsbelasting vaststellen, met dien verstande dat deze de maximaal toelaatbare waarde van de Wet geluidhinder niet te boven mag gaan. De maximaal toelaatbare geluidsbelasting bij reconstructie wordt in tabel 3 weergegeven. Tabel 3

Maximaal toelaatbare geluidsbelastingen bij reconstructie

Situatie Eerder hogere waarde vastgesteld op grond van art. 83 Wgh of art. 84 Wgh (voor 1 september 1991) Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting ≤ 53 dB Eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van de sanering (art. 90 Wgh) Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB

Maximale geluidsbelasting in dB Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 63 58 (art. 100a.1b Wgh) (art. 100a.1b Wgh) 63 58 (art.100a.1b Wgh) (art. 100a.1b Wgh) 68 68 (art. 100a.2 Wgh) (art. 100a.2 Wgh) 68 68 (art. 100a.2 Wgh) (art. 100a.2 Wgh)

In onderhavige situatie is sprake van buitenstedelijk gebied. In de toekomstige situatie is er sprake van zowel stedelijk als buitenstedelijk gebied. In beginsel is de maximaal toegestane toename van de geluidsbelasting als gevolg van de fysieke wijziging van de weg 5 dB, mits de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden. Onder bepaalde voorwaarden is, voor zover de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden, een toename van meer dan 5 dB mogelijk: als ten gevolge van reconstructie de geluidsbelasting daalt van een tenminste gelijk aantal woningen langs een andere weg met een ten minste gelijke waarde, én

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 7

de wegbeheerder heeft verklaard dat financiële middelen beschikbaar zijn om ten behoeve van de desbetreffende woningen de saneringsmaatregelen inclusief gevelmaatregelen uit te voeren voordat de reconstructie voltooid is. de wegbeheerder heeft verklaard dat financiële middelen beschikbaar gemaakt kunnen worden, indien het uitvoeren van eventuele saneringsmaatregelen (inclusief gevelmaatregelen bij de desbetreffende woningen) bij overschrijding van de normen noodzakelijk blijkt. De desbetreffende saneringsmaatregelen inclusief gevelmaatregelen dienen voordat de reconstructie voltooid is uitgevoerd te worden.

2.5

Sanering Indien een hogere grenswaarde in het kader van de reconstructie moet worden vastgesteld, dient tevens te worden bepaald of er sprake is van een nog niet afgehandelde saneringssituatie. Er is hier geen sprake van nog niet afgehandelde saneringssituaties.

2.6

Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente Lelystad heeft een geluidsbeleid opgesteld. Dit is verwoord in de ‘Nota Geluidbeleid Lelystad 2010 – 2015’ van september 2010. Het geluidsbeleid gaat enerzijds in op de toepassing van geluidsbeperkende maatregelen. Anderzijds worden ook voorwaarden aan de geluidssituatie rondom en in de gebouwen zelf gesteld. Hierin is het volgende opgenomen dat voor het onderzoek van belang is: Vanwege wegverkeerslawaai bedraagt de maximale geluidsbelasting voor bestaande woningen 58 dB(A); Vanwege wegverkeerslawaai bedraagt de maximale geluidsbelasting voor nieuwe woningen 53 dB(A); Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor geluid worden de mogelijkheden om compenserende maatregelen toe te passen opgenomen. daarbij kan worden gedacht aan een geluidsluwe gevel en buitenruimte, een verblijfsruimte aan de luwe zijde etc.

2.7

Aftrek op de berekende resultaten Voor zover geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder voordat toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De reductie bedraagt bij de beoordeling van reconstructiesituaties overeenkomstig artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012: 2 tot en met 4 dB bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger (in de toekomstige situatie niet van toepassing); 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur (van toepassing in de toekomstige situatie).

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 8

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzochte situaties De voorgenomen wijziging heeft in hoofdzaak betrekking op het verbreden van de Meerkoetenweg en de nieuwe verbindingsweg op de Ochoaweg. De wegdekverharding bestaat in de huidige en toekomstige situatie op de Meerkoetenweg uit een asfalt verharding. De maximale snelheid bedraagt in de huidige situatie 80 km/uur. In de toekomstige situatie wordt dit gewijzigd naar 60 km/uur buiten de bebouwde kom en 50 km/uur binnen de bebouwde kom. Ter hoogte van de grens van het bedrijventerrein (A6 District), zal vanaf de Meerkoetenweg een nieuwe verbindingsweg met de Ochoaweg worden gerealiseerd. De Meerkoetenweg zal tussen de rotonde N727 tot de nieuwe verbindingsweg worden verbreed naar een rijbaan met twee rijstroken conform een inrichting die past bij een snelheidsregime van 60 km/uur.. Tevens zal vanaf dit punt de Meerkoetenweg alleen toegankelijk worden voor bestemmingsverkeer en blijft, op het verlagen van de snelheid naar 50 km/uur na, ongewijzigd. In de volgende figuur wordt de herstructurering weergegeven. Nieuwe verbindingsweg met Ochoaweg 2 rijbanen 60 km/uur (tot rotonde)

2 rijbanen 50 km/uur Bestemmingsverkeer 50 km/uur

Globale ligging nieuwe komgrens

Figuur 2

3.2

Verbreden naar 2 rijbanen, buitenstedelijk 60 km/uur Verbreden naar 2 rijbanen, stedelijk 50 km/uur Nieuw aan te leggen weg, stedelijk 50 km/uur Komgrens Bestaande weg, bestemmingsverkeer 50 km/uur

Werkzaamheden herstructurering

Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor de berekening van de geluidsbelasting in de huidige situatie zijn aangeleverd door de gemeente Lelystad. De gegevens betreffen tellingen uit het jaar 2019 welke tevens voor het te beschouwen jaar 2020 worden gehanteerd.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 9

Voor de toekomstige situatie zijn de verkeersgegevens ontleend aan het akoestisch onderzoek van Antea Group ‘Akoestisch onderzoek MER – Verbindingsweg en halve aansluiting op de A6’ met projectnummer 0406293.00 d.d. 13 september 2016. In de berekening is de etmaalintensiteit in de situatie met realisatie van de verbindingsweg met de A6 van 1520 mvt/etmaal gehanteerd. De aangeleverde verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. In de volgende tabel zijn de gehanteerde etmaalintensiteiten van beide situaties samengevat. Gedetailleerde gegevens zijn opgenomen in de invoergegevens van het rekenmodel in bijlage 3. Tabel 4

Verkeersgegevens Wegvak

Naam Meerkoetenweg (te verbreden deel)

Etmaalintensiteit 2020

350

Meerkoetenweg (bestemmingsverkeer)

Verbindingsweg met Ochoaweg

3.3

2032

1.520

350

1.170

Verdeling [%]

Max. snelheid km/uur

Periode

Uurintensiteit

Dag 6,62

Avond 2,94

Nacht 1,10

Licht

90,59

93,87

86,31

Middelzwaar

5,76

3,50

7,48

Zwaar

3,64

2,62

6,21

Uurintensiteit

6,62

2,94

1,10

Licht

90,59

93,87

86,31

Middelzwaar

5,76

3,50

7,48

Zwaar Uurintensiteit

3,64 6,62

2,62 2,94

6,21 1,10

Licht

90,59

93,87

86,31

Middelzwaar

5,76

3,50

7,48

Zwaar

3,64

2,62

6,21

2020

2032

50-60

Rekenmodel Voor de bepaling van de geluidsbelastingen is een rekenmodel opgesteld volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model zijn onder andere wegen, verharde vlakken, gebouwen, geluidsschermen en kruispunten opgenomen. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. In het model zijn gebieden met verharding opgenomen. Waar geen verharding is opgenomen wordt verondersteld dat de bodem absorberend is. Ter plaatse van enkele maatgevende woningen welke zijn gelegen aan de te beoordelen wegen is een beoordelingspunt opgenomen. De geluidsbelastingen zijn bepaald ter plaatse van de woningen aan de Meerkoetenweg 11, 14, 15, 17, 18 en 21. De rekenhoogte bedraagt 1,5 en 4,5 meter. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. In de volgende figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen. De invoergegevens zijn in bijlage 3 opgenomen.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 10

Figuur 3

Impressie rekenmodel M01b – Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 11

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING De resultaten van de verschilberekening en een vergelijkingstabel voor de totale situatie zijn opgenomen in bijlage 4. In deze bijlage zijn ook de resultatenoverzichten van de rekenmodellen opgenomen. De rekenresultaten van de gepresenteerde geluidsbelastingen zijn inclusief correctie artikel 110g Wgh. De resultaten in de vergelijkingstabel wordt exclusief correctie conform artikel 110g Wgh weergegeven.

4.1

Beoordeling resultaten aanleg nieuwe verbindingsweg Uit de resultaten blijkt dat vanwege de nieuwe verbindingsweg met de Ochoaweg de geluidsbelasting ten hoogste 32 dB, inclusief 5 dB aftrek conform art. 110g Wgh, bedraagt. Hiermee wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh voldaan.

4.2

Beoordeling resultaten reconstructietoets De geluidsbelasting inclusief correctie conform artikel 110g Wgh bedraagt niet meer dan 48 dB vanwege het verbreden van de Meerkoetenweg. Bij de woningen aan de Meerkoetenweg is geen sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder.

4.3

Beoordeling totale geluidssituatie De geluidsbelasting exclusief correctie conform artikel 110g Wgh bedraagt vóór het verbreden van de Meerkoetenweg en aanleg van de nieuwe verbindingsweg ten hoogste 42 dB. Na verbreding van de Meerkoetenweg en aanleg van de nieuwe verbindingsweg bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 50 dB exclusief correctie conform artikel 110g Wgh. Vanwege de werkzaamheden bedraagt de totale geluidsbelasting in de toekomstige situatie niet meer dan 50 dB exclusief correctie conform artikel 110g Wgh. Op basis van het voorgaande kan gesteld worden dat het verbreden van de Meerkoetenweg en het realiseren van een verbindingsweg met de Ochoaweg niet zal leiden tot een onaanvaardbare geluidssituatie. De toename van het geluidsniveau ten opzichte van de huidige situatie kan mogelijk wel als een verslechtering van woon- en leefklimaat worden ervaren. Uit de resultaten blijkt dat, ter plaatse van de woningen, met uitzondering van Meerkoetenweg 11, sprake is van een toename in het geluidsniveau van meer dan 2 dB exclusief correctie conform artikel 110g Wgh. De toename bedraagt circa 8 dB. Het menselijk gehoor kan verschillen in geluidsniveaus tot 1 dB niet of nauwelijks waarnemen. Vanaf circa 2 dB is een geluidsniveauverschil goed waarneembaar.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 12

Hoewel er geen sprake is van een onaanvaardbare situatie, kunnen de verschillen wel waarneembaar zijn voor de bewoners. Met een geluidswering ≥ 17 dB zal echter nog sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat in de woningen. Tot en met een geluidsbelasting van 50 dB exclusief 5 dB correctie zal met een geluidswering van 17 dB zelfs nog aan een binnenwaarde van 33 dB voor nieuwbouw worden voldaan. De woningen zijn afkomstig uit de jaren 70. De oorspronkelijke constructies van woningen gebouwd in de jaren 70 voldoen aan een geluidswering van circa 17 dB.

4.4

Cumulatie Vanwege de aanleg van de nieuwe verbindingsweg en het verbreden van de Meerkoetenweg is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (Wgh). Er is geen sprake van een hogere waarde, cumulatie met de geluidsbelastingen vanwege het industrie- en luchtvaartlawaai is daarom niet aan de orde.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 13

CONCLUSIE In opdracht van OMALA heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de herinrichting van de Meerkoetenweg te Lelystad. Het voornemen bestaat de Meerkoetenweg, tussen de Anthony Fokkerweg (N727) en het bedrijventerrein A6 District, te verbreden naar een rijbaan met twee rijstroken conform een inrichting die past bij een snelheidsregime van 60 km/uur. Daarnaast zal tussen de Meerkoetenweg en de Ochoaweg een nieuwe verbindingsweg worden gerealiseerd. De maximale snelheid bedraagt in de huidige situatie 80 km/uur. In de toekomstige situatie wordt dit gewijzigd naar 60 km/uur buiten de bebouwde kom en 50 km/uur binnen de bebouwde kom. Vanwege de nieuwe verbindingsweg met de Ochoaweg wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh voldaan. Bij de woningen aan de Meerkoetenweg is vanwege het opwaarderen van de weg geen sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder. Vanwege de werkzaamheden bedraagt de totale geluidsbelasting in de toekomstige situatie niet meer dan 50 dB exclusief correctie conform artikel 110g Wgh. Op basis van het voorgaande kan gesteld worden dat het verbreden van de Meerkoetenweg en het realiseren van een verbindingsweg met de Ochoaweg niet zal leiden tot een onaanvaardbare geluidssituatie.

Uit de resultaten blijkt dat, ter plaatse van de woningen, met uitzondering van Meerkoetenweg 11, sprake is van een toename in het geluidsniveau van meer dan 2 dB exclusief correctie conform artikel 110g Wgh. De toename bedraagt circa 8 dB. Het menselijk gehoor kan verschillen in geluidsniveaus tot 1 dB niet of nauwelijks waarnemen. Vanaf circa 2 dB is een geluidsniveauverschil goed waarneembaar. Hoewel er geen sprake is van een onaanvaardbare situatie, kunnen de verschillen wel waarneembaar zijn voor de bewoners. Met een geluidswering van 17 dB zal met een geluidsbelasting tot en met 50 dB exclusief 5 dB correctie zelfs nog aan een binnenwaarde van 33 dB voor nieuwbouw worden voldaan. De woningen zijn afkomstig uit de jaren 70. De oorspronkelijke constructies van woningen gebouwd in de jaren 70 voldoen aan een geluidswering van circa 17 dB. Op basis hiervan kan worden gesteld dat met het verbreden van de Meerkoetenweg en realisatie van de nieuwe verbindingsweg de huidige kwaliteit van het woon- en leefklimaat ten aanzien van geluid vanwege wegverkeer gewaarborgd is.

21-08246.R01.V02 / definitief / 7 mei 2021 14

BIJLAGE 1

FIGUREN EN IMPRESSIE

BIJLAGE 2

VERKEERSGEGEVENS

Jeroen gaf eerder aan dat huidige verkeerstellingen (2020) ca. 350 en de toekomst (2040) ca. 1000 mvt op de Meerkoetenweg zijn. Mijn voorstel is om het huidige aantal van 350 te hanteren voor het deel Meerkoetenweg wat niet wordt verbreed. Met andere woorden; het huidige verkeer (anno 2021) blijft op het bestaande deel. Het ‘nieuwe verkeer’ (1520 – 350 =) 1170 gaat met de bocht mee door naar de Ochoaweg. Daarmee hebben we volgens mij een plausibel verhaal. Met andere woorden; al het nieuwe verkeer als gevolg van de Provinciale weg + ons bedrijventerrein gaat over de Ochoaweg (=1170) al het bestaande verkeer – alsof er geen provinciale weg en geen bedrijventerrein is – blijft op de Meerkoetenweg (= 350) Tot slot; ik vind beide getallen nog steeds heel fors en betwijfel ik of deze ooit gehaald gaan worden. Desalniettemin wijzen de modellen (zowel provincie als gemeente) uit dat er een toename van verkeer zal zijn. Is iedereen het eens met deze strekking als uitgangspunt?

Met vriendelijke groet, Stefan Bakker

BIJLAGE 3

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Invoergegevens rekenmodel huidige situatie 2020 Model Info: rekenparameters Rapport: Model:

Alcedo 21-08246

Lijst van model eigenschappen M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 JacquelineB #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JacquelineB op 11-3-2021 JacquelineB op 7-4-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:54:56

Invoergegevens rekenmodel huidige situatie 2020 Model Info: rekenparameters

Alcedo 21-08246

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:54:56

Invoergegevens rekenmodel huidige situatie 2020 groepsreducties Rapport: Model:

Alcedo 21-08246

Groepsreducties M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020

Groep Meerkoetenweg 2020 vanaf 70 km/uur

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

Reductie Dag

Avond

Nacht

Sommatie Dag

Avond

Nacht

0,00 2,00

7-4-2021 14:54:23

Invoergegevens rekenmodel huidige situatie 2020 wegen Model: Groep:

Alcedo 21-08246

M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

101

Meerkoetenweg 2020

Hbron

Helling

0,75

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

Wegdek

Referentiewegdek

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

350,00

7,67

0,99

7-4-2021 14:53:59

Invoergegevens rekenmodel huidige situatie 2020 wegen Model: Groep:

Alcedo 21-08246

M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

101

0,50

90,59

93,87

86,31

5,76

3,50

7,48

3,64

2,62

6,21

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:53:59

Invoergegevens rekenmodel toekomstige situatie 2032 Model Info: rekenparameters Rapport: Model:

Alcedo 21-08246

Lijst van model eigenschappen M01b - Meerkoetenweg Lelystad_na opwaardering 2032

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M01b - Meerkoetenweg Lelystad_na opwaardering 2032 JacquelineB #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JacquelineB op 11-3-2021 JacquelineB op 7-4-2021 Geomilieu V2020.2

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:56:15

Invoergegevens rekenmodel toekomstige situatie 2032 Model Info: rekenparameters

Alcedo 21-08246

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:56:15

Invoergegevens rekenmodel toekomstige situatie 2032 groepsreducties Rapport: Model:

Alcedo 21-08246

Groepsreducties M01b - Meerkoetenweg Lelystad_na opwaardering 2032

Groep Meerkoetenweg 2032 ongewijzigd verbreedt nieuwe verbindingsweg met Ochoaweg

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

Reductie Dag

Avond

Nacht

Sommatie Dag

Avond

Nacht

0,00 5,00 5,00 5,00

7-4-2021 14:57:00

Invoergegevens rekenmodel Beoordelingspunten Model: Groep:

Alcedo 21-08246

M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Gevel

11-01 14-01 15-01 17-01 18-01

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18

162997,04 162202,27 162454,05 161899,91 161659,15

497914,15 497357,80 497415,79 496907,78 496860,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21-01

Meerkoetenweg 21

161430,50

496458,43

0,00

1,50

4,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:55:40

Invoergegevens rekenmodel toekomstige situatie 2032 Wegen Model: Groep:

Alcedo 21-08246

M01b - Meerkoetenweg Lelystad_na opwaardering 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

101 102 103 201

Meerkoetenweg 2032 Meerkoetenweg 2032 Meerkoetenweg 2032 Nieuwe verbindingsweg met Ochoaweg

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

Hbron

Helling

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Wegdek

W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

60 50 50 50

1520,00 1520,00 350,00 1170,00

7-4-2021 14:57:39

Invoergegevens rekenmodel toekomstige situatie 2032 Wegen Model: Groep:

Alcedo 21-08246

M01b - Meerkoetenweg Lelystad_na opwaardering 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

101 102 103 201

6,62 6,62 6,62 6,62

2,94 2,94 2,94 2,94

1,10 1,10 1,10 1,10

-----

90,59 90,59 90,59 90,59

93,87 93,87 93,87 93,87

86,31 86,31 86,31 86,31

5,76 5,76 5,76 5,76

3,50 3,50 3,50 3,50

7,48 7,48 7,48 7,48

3,64 3,64 3,64 3,64

2,62 2,62 2,62 2,62

6,21 6,21 6,21 6,21

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

7-4-2021 14:57:39

BIJLAGE 4

REKENRESULTATEN

Rekenresultaten huidige situatie 2020 Meerkoetenweg inclusief 2 dB correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08246

Resultatentabel M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Meerkoetenweg 2020 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

39,17 41,04 36,14 37,54 39,26

30,13 31,99 27,10 28,50 30,22

27,56 29,45 24,52 25,94 27,65

38,18 40,05 35,15 36,55 38,27

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41,12 39,14 41,00 35,55 37,00

32,06 30,10 31,94 26,51 27,95

29,52 27,53 29,40 23,93 25,39

40,13 38,15 40,01 34,56 36,01

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

23,42 24,36

14,38 15,28

11,83 12,80

22,43 23,38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:21:57

Rekenresultaten toekomstige situatie 2032 Meerkoetenweg inclusief 5 dB correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08246

Resultatentabel M01b - Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Meerkoetenweg 2032 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

34,15 36,03 38,59 40,02 40,62

30,31 32,17 34,82 36,22 36,79

26,84 28,75 31,17 32,62 33,29

35,41 37,30 39,81 41,25 41,87

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42,52 41,80 43,64 38,17 39,61

38,68 38,01 39,86 34,40 35,84

35,21 34,36 36,25 30,74 32,20

43,78 43,01 44,87 39,39 40,84

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

26,24 27,28

22,47 23,47

18,85 19,95

27,48 28,54

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:20:31

Rekenresultaten toekomstige situatie 2032 Nieuwe verbindingsweg inclusief 5 dB correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08246

Resultatentabel M01b - Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten nieuwe verbindingsweg met Ochoaweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

29,04 31,12 17,14 18,05 29,23

25,12 27,22 13,30 14,20 25,39

21,82 23,87 9,83 10,77 21,93

30,33 32,40 18,40 19,32 30,50

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

29,91 13,80 15,07 10,54 12,42

26,05 9,92 11,13 6,63 8,40

22,63 6,55 7,89 3,33 5,35

31,18 15,08 16,38 11,84 13,77

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

8,56 10,42

4,62 6,37

1,40 3,37

9,88 11,77

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:22:55

Gecumuleerde geluidsbelastingen huidige situatie 2020 Exclusief 2 dB correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08246

Resultatentabel M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 LAeq totaalresultaten voor toetspunten wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

41,17 43,04 38,14 39,54 41,26

32,13 33,99 29,10 30,50 32,22

29,56 31,45 26,52 27,94 29,65

40,18 42,05 37,15 38,55 40,27

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

43,12 41,14 43,00 37,55 39,00

34,06 32,10 33,94 28,51 29,95

31,52 29,53 31,40 25,93 27,39

42,13 40,15 42,01 36,56 38,01

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

25,42 26,36

16,38 17,28

13,83 14,80

24,43 25,38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:28:20

Gecumuleerde geluidsbelastingen toekomstige situatie 2032 Exclusief 5 dB correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08246

Resultatentabel M01b - Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

40,32 42,24 43,61 45,02 45,92

36,46 38,38 39,84 41,25 42,09

33,03 34,97 36,19 37,62 38,59

41,59 43,52 44,83 46,25 47,17

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47,74 46,78 48,65 43,18 44,62

43,90 43,02 44,87 39,41 40,85

40,43 39,37 41,26 35,75 37,21

49,00 48,01 49,88 44,40 45,85

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

31,32 32,37

27,54 28,56

23,92 25,03

32,55 33,62

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:26:33

Reconstructietoets Meerkoetenweg

Omschrijving

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A 15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B 21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

80/60/50

Hoogte [m] 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Hogere waarde Letm [dB(A)]

km/uur

Verschil LetmLden [dB] -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,99 -0,98

Hogere waarde [dB]

Voor reconstructie zonder aftrek art. 3.5 RMG2012 [dB]

Voor reconstructie [dB]

Grenswaarde [dB]

Grenswaarde afgerond [dB]

Na reconstructie [dB]

38,18 40,05 35,15 36,55 38,27 40,13 38,15 40,01 34,56 36,01 22,43 23,38

48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

35,41 37,30 39,81 41,25 41,87 43,78 43,01 44,87 39,39 40,84 27,48 28,54

Verschil na Na Reconstructie? Binnen reconstructie reconstructie/ grenswaarde reconstructie- [toename ≥ 1,5 afgerond gebied? [dB] [dB] dB] 35 37 40 41 42 44 43 45 39 41 27 29

-12,59 -10,70 -8,19 -6,75 -6,13 -4,22 -4,99 -3,13 -8,61 -7,16 -20,52 -19,46

ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja

nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

12-4-2021 Reconstructietoets 21-08246 Meerkoetenweg Lelystad.xlsx

Alcedo

Vergelijkingstabel huidige en toekomstige situatie Verschil in geluidsbelastingen, Lden incl. correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Alcedo 21-08246

Vergelijkingstabel P:\21-08246\Geomilieu\21-08246 GM V2020.2\ M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 M01b - Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032 Waarde=(hoofdgroep) / Referentie=(hoofdgroep) (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam

Omschrijving

Hoogte

Waarde

Referentie

Verschil

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

38,2 40,1 35,2 36,6 38,3

36,6 38,5 39,8 41,3 42,2

1,6 1,5 -4,7 -4,7 -3,9

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40,1 38,2 40,0 34,6 36,0

44,0 43,0 44,9 39,4 40,9

-3,9 -4,9 -4,9 -4,8 -4,8

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

22,4 23,4

27,6 28,6

-5,1 -5,3

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:31:04

Vergelijkingstabel huidige en toekomstige situatie Verschil in geluidsbelastingen, Lden excl. correctie conform artikel 110g Wgh Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Alcedo 21-08246

Vergelijkingstabel P:\21-08246\Geomilieu\21-08246 GM V2020.2\ M01a - Meerkoetenweg Lelystad_huidig 2020 M01b - Meerkoetenweg Lelystad_toekomstige situatie 2032 Waarde=(hoofdgroep) / Referentie=(hoofdgroep) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam

Omschrijving

Hoogte

Waarde

Referentie

Verschil

11-01_A 11-01_B 14-01_A 14-01_B 15-01_A

Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 11 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 14 Meerkoetenweg 15

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

40,2 42,1 37,2 38,6 40,3

41,6 43,5 44,8 46,3 47,2

-1,4 -1,5 -7,7 -7,7 -6,9

15-01_B 17-01_A 17-01_B 18-01_A 18-01_B

Meerkoetenweg 15 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 17 Meerkoetenweg 18 Meerkoetenweg 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42,1 40,2 42,0 36,6 38,0

49,0 48,0 49,9 44,4 45,9

-6,9 -7,9 -7,9 -7,8 -7,8

21-01_A 21-01_B

Meerkoetenweg 21 Meerkoetenweg 21

1,50 4,50

24,4 25,4

32,6 33,6

-8,1 -8,2

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Alcedo

12-4-2021 15:29:39

blz. 57

Bijlage 3

(vastgesteld)

Lichthinderonderzoek, Buro Hoogstraat (18 mei 2021)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. Verlichtingsplan - Zuidelijke ontsluitingsweg Projectcode: P00935 Versie: DO-C01-2021-05-18

Datum

17-5-2021

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg Projectcode: P00935 Zuidelijke ontsluitingsweg

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Inhoud Voorblad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Inhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Zuidelijke ontsluitingsweg Armaturenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten) / 100% / Loodrechte verlichtingssterkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 S-bocht Ochoaweg / 100% / Loodrechte verlichtingssterkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten) / 60% / Loodrechte verlichtingssterkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 S-bocht Ochoaweg / 60% / Loodrechte verlichtingssterkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Samenvatting (tot EN 13201:2015) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Rijbaan 1 (M5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Beschrijving Fabian Harbers Uitgangspunten: - Lichtadvies Lelystad Airport Businesspark Lelystad Airport Businesspark Flight District II verlichting Lelystad Verlichtingsklasse Wegen verlichtingsklasse M5 (teruggedimd naar klasse M6) verlichtingsklasse M5 Lgem = 0,5 cd/m2 Uo >= 0,35 Ul >= 0,40 TI <= 15% EIR >= 0,30 Verlichtingsklasse M6 Lgem = 0,3 cd/m2 Uo >= 0,35 Ul >= 0,40 TI <= 20% EIR >= 0,30

DAG.nl Buro Hoogstraat Kerkplein 5 8121 BM OLST fabian.harbers@burohoogstra at.nl Roberto Ovaa Luxaro Diepenheimseweg 28 7275AR Gelselaar T 0545-287738 rmdovaa@gmail.com

SCHREDER TECEO 5119 (armatuur toegepast in Flight District II) Alle configuraties 100,000 uur - L95

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Lichtkap Gehard glas De behoudfactor van de TECEO = 0,89 Deze is bepaald uit: Licht terugval LED = L95 (0,95) Materiaal kap armatuur = Glas ( 1 ) Vervuiling armatuur = Standaard (0,94) 1 (100%) x 0,95 x 1 x 0,94 = 0,89 Uitwerking profiel Ochoaweg wegbreedte 8 m (geldt voor gehele weg van keerlus tot S-bocht) Terreinberekening van s-bocht

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Zuidelijke ontsluitingsweg

Armaturenlijst Φtotaal

Ptotaal

Lichtrendement

42525 lm

315.0 W

135.0 lm/W

Stuk

Fabrikant Artikelnr. Artikelnaam

Lichtrendement

SCHREDE R

35.0 W

4725 lm

135.0 lm/W

TECEO 1 / 5119 / 32 LEDs 350mA NW / 407722

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Zuidelijke ontsluitingsweg (100%)

Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten)

Eigenschappen

Emin

Emax

Index

Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten) Loodrechte verlichtingssterkte Hoogte: 0.000 m

7.47 lx

3.03 lx

16.2 lx

0.41

0.19

Gebruiksprofiel: DIALux voorinstelling, Standaard (verkeersbereik buiten)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Zuidelijke ontsluitingsweg (100%)

S-bocht Ochoaweg

Eigenschappen

Emin

Emax

Index

S-bocht Ochoaweg Loodrechte verlichtingssterkte Hoogte: 0.000 m

8.97 lx

3.75 lx

17.3 lx

0.42

0.22

Gebruiksprofiel: DIALux voorinstelling, Standaard (verkeersbereik buiten)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Zuidelijke ontsluitingsweg (60%)

Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten)

Eigenschappen

Emin

Emax

Index

Ochoaweg (beeld tussen lichtmasten) Loodrechte verlichtingssterkte Hoogte: 0.000 m

4.48 lx

1.82 lx

9.70 lx

0.41

0.19

Gebruiksprofiel: DIALux voorinstelling, Standaard (verkeersbereik buiten)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Zuidelijke ontsluitingsweg (60%)

S-bocht Ochoaweg

Eigenschappen

Emin

Emax

Index

S-bocht Ochoaweg Loodrechte verlichtingssterkte Hoogte: 0.000 m

5.38 lx

2.25 lx

10.4 lx

0.42

0.22

Gebruiksprofiel: DIALux voorinstelling, Standaard (verkeersbereik buiten)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Profielberekening M5 · Ochoaweg Teceo1 5119

Samenvatting (tot EN 13201:2015)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Profielberekening M5 · Ochoaweg Teceo1 5119

Samenvatting (tot EN 13201:2015)

Fabrikant

SCHREDER

Artikelnr. Artikelnaam

Uitrusting

TECEO 1 / 5119 / 32 LEDs 350mA NW / 407722

35.0 W

ΦLamp

5664 lm

ΦArmatuur

4725 lm

83.41 %

1x 32 LEDs 350mA NW

TECEO 1 / 5119 / 32 LEDs 350mA NW / 407722 (enkelzijdig onder) Mastafstand

30.000 m

(1) Lichtpunthoogte

6.000 m

(2) Vooruitspringing lichtpunt

0.750 m

(3) Armhoek

0.0°

(4) Armlengte

1.250 m

Bedrijfsuren per jaar

4000 h: 100.0 %, 35.0 W

Verbruik

1155.0 W/km

ULR / ULOR

0.00 / 0.00

Max. lichtsterktes In iedere richting, gemeten vanaf de neerwaarste verticaal van het geinstalleerde armatuur.

≥ 70°: 585 cd/klm ≥ 80°: 45.3 cd/klm ≥ 90°: 0.00 cd/klm

Lichtsterkteklasse

G*3

De lichtsterktewaarden in [cd/klm] voor de berekening van de lichtsterkteklasse hebben betrekking op de lichtstroom van de armaturen conform EN 13201:2015.

Verblindingsindexklasse

D.6

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Profielberekening M5 · Ochoaweg Teceo1 5119

Samenvatting (tot EN 13201:2015)

Resultaten voor waarderingsvelden

Rijbaan 1 (M5)

Grootte

Berekend

Moet

Lgem

0.50 cd/m²

≥ 0.50 cd/m²

0.42

≥ 0.35

0.43

≥ 0.40

14 %

≤ 15 %

REI

0.73

≥ 0.30

Check

Voor de installatie werd met een onderhoudsfactor van 0.89 gerekend.

Resultaten voor indicatoren energie-efficiëntie Grootte

Berekend

Verbruik

Profielberekening M5

0.019 W/lx*m²

TECEO 1 / 5119 / 32 LEDs 350mA NW / 407722 (enkelzijdig onder)

0.6 kWh/m² yr

140.0 kWh/yr

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Profielberekening M5 · Ochoaweg Teceo1 5119

Rijbaan 1 (M5) Resultaten voor waarderingsveld Grootte

Berekend

Moet

Lgem

0.50 cd/m²

≥ 0.50 cd/m²

0.42

≥ 0.35

0.43

≥ 0.40

14 %

≤ 15 %

REI

0.73

≥ 0.30

Grootte

Berekend

Moet

Waarnemer 1

Lgem

0.50 cd/m²

≥ 0.50 cd/m²

Positie: -60.000 m, 4.060 m, 1.500 m

0.43

≥ 0.35

0.43

≥ 0.40

14 %

≤ 15 %

Waarnemer 2

Lgem

0.52 cd/m²

≥ 0.50 cd/m²

Positie: -60.000 m, 8.060 m, 1.500 m

0.42

≥ 0.35

0.66

≥ 0.40

≤ 15 %

Rijbaan 1 (M5)

Check

Resultaten voor waarnemer Check

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

Onderhoudswaarde horizontale verlichtingssterkte [lx] (Isoluxlijnen)

Onderhoudswaarde horizontale verlichtingssterkte [lx] (Waardenraster)

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. v1 definitief ontwerp Zuidelijke ontsluitingsweg

1.500 4.500 7.500 10.500

13.500

16.500

19.500

22.500

25.500

28.500

9.393 7.76

6.41

5.86

4.80

3.47

4.80

5.86

6.41

7.76

8.060 9.86

8.03

6.34

4.96

3.67

4.96

6.34

8.03

9.86

6.727 11.01 9.74

7.11

5.06

3.71

5.06

7.11

9.74

11.01

5.393 13.46 11.38 7.82

5.04

3.59

5.04

7.82

11.38

13.46

4.060 15.29 12.85 8.18

4.81

3.30

4.81

8.18

12.85

15.29

2.727 16.06 13.04 7.68

4.26

2.90

4.26

7.68

13.04

16.06

Onderhoudswaarde horizontale verlichtingssterkte [lx] (Waardentabel)

Onderhoudswaarde horizontale verlichtingssterkte

Egem

Emax

7.58 lx

2.90 lx

16.1 lx

0.382

0.180

200

30.0°

-4.08

-4.00

-4.08

30.0°

8.00

O:D010/D011

UITGANGSPUNT VRACHTWAGEN VERLICHTING Schaal 1:250

Zolder

10.0

1.00

9.55

Haag

2.85

2.00

26.58m Rijbaan Zuidelijke onstluitingsweg (in de bocht)

2.38

1e Verdieping

Aanbrengen 3x duiker, beton ∅800mm, b.o.b. -6.89m NAP

Begane Grond

116.77 1.00

LENGTEPROFIEL VERLICHTING OP GEVEL

Indicatieve opbouw woning

Schaal 1:250

3.00 3.00 10.00 -4.50

-6.89

-4.50

-3.88

-3.80

-3.88

Aanbrengen haag, Ligustrum vulgare 'Atrovirens' hoogte 1,00m, breedte 1,00m

27.50

T H LIC

O:D011/D011

-3.30

-3.38

Aanbrengen duiker beton ∅800 mm

Huidige locatie watergang

Contour tussen-/onderlagen

Beschoeiing onder insteek

Basaltonzuilen in beton, dik 150 als bochtverbreding.

Inzaaien bermen met bermenmengsel

Herstraten inritten van betonstraatstenen KF

As rijbaan

Aanbrengen trottoirband 180/200 x 250, kleur grijs stellen op schraal beton en voorzien van steunrug

-3.38

-3.30

-3.38

-3.38 Meerkoetenweg

6.50

-3.38

6.50

-3.38

6.50

Aanbrengen markering van thermoplast, haaietanden 50x50

-3.30 -3.38

ui be tgez o s t e m nder vermingsd kee r

Nieuw aan te brengen asfalt: 30 mm AC 11 surf 30 mm AC 16 bind 50 mm AC 16 base 70 mm AC 22 base 300 mm menggranulaat 0/31,5 800 mm zand voor zandbed Bestaande onder-/tussenlaag, te handhaven Te overlagen met: 30 mm AC11 surf 30 mm AC 16 bind

3.45

-3.5

LEGENDA

4.00

-3.6 4

-3.44 -3.40 -3.44

Bord "uitgezonderd bestemmingsverkeer"

40.00 af

Kadastrale perceelsgrens

Aanbrengen opsluitband 150 x 250, kleur grijs stellen op zandbed

Aanbrengen lichtmast, TECEO 1 GEN2 32 LED 5119 AKZO 150 XP-G3 350mA

Aanbrengen markering van thermoplast, ononderbroken streep, breedte 300 mm

Aanbrengen straatkolk

Aanbrengen haag, Ligustrum vulgare 'Atrovirens' hoogte 1,00m, breedte 1,00m

Aanbrengen markering van thermoplast, ononderbroken streep, breedte 100 mm Aanbrengen markering van thermoplast, 1-1 streep, breedte 100 mm

cht Hollandseto

af af

eg Meerkoetenw

-4.08

-3.92

-4.08

-3.96

-4.03

-3.97

-4.20

-4.08

-4.00

-3.98

-4.02

-4.00 -4.20

-4.08

-4.00

-4.00 -4.08

-4.08

0V -4.00

-4.08

Meerkoeten

-4.00

weg

-4.08

a ho c O

-4.08

-4.00

-4.08

-4.00

-4.08 -4.00 -4.08 -4.50

-6.89

-6.89 -4.50

-3.88 -3.44

-3.80

-3.88

-3.40 -3.44

-3.64 -3.56

weg

-3.38

-3.30-3.38

Meerkoeten

-3.30

-3.38

-3.30-3.38

-3.38

-3.30

-3.38

weg

Meerkoeten

-3.38

-3.38 -3.30

-3.38

-3.38 -3.30

-3.38

Alle hoogtematen in meters t.o.v. NAP, tenzij anders aangegeven Alle maten in meters Materialen in mm, tenzij anders aangegeven

-3.30-3.38

-3.38

-3.30-3.38

-3.38

Meerkoetenw

-3.38

-3.30

-3.33 weg Meerkoeten

-3.25

-3.33

-3.28

-3.20 -3.28

-3.28

-3.28 -3.20

-3.28

-3.20

-3.28 af af

af af eg Meerkoetenw

-3.20-3.28

-3.28

-3.28 -3.20

-3.28

-3.20 -3.28

5.0

7.5

10m

Opdrachtgever:

Ontwikkeling Maatschappij Airport Garden City C.V. Project:

Lelystad Airport Businesspark Zuidelijke ontsluitingsweg

0.00 0

Onderwerp:

-3.28 -3.20

-3.28

000

R=10

.000

R=∞

eg Meerkoetenw

Definitief Ontwerp Invloed verlichting

-3.28

-3.20-3.28

R=∞

0 0.00

-3.28

360 0.00

-3.28

-3.20

-3.28

-3.20

-3.28

P0.00 400

P0 0.00

0 weg

100.

Meerkoeten

000

350

R=-

R=∞

-M N2

-M

P-

-3.32

-3.32 -3.24

P-

-M

100.000

P-

0.00

-M

18.5 R=-

18.5

R=-

0 R=∞

R=-

P-

0.00 400

P-

P0 0.00 340 000

Getekend:

E. Boer

Datum:

21-05-2021

Goedgekeurd:

E. Kleiker

Datum:

Schaal:

1:250

Status:

Concept

Formaat:

A1L

Versie:

Projectcode:

P00935

Soort document:

TEKENING

R=∞

0 0.00 000 R=1

weg

Meerkoeten

370

-3.28

200.

-3.28 -3.20

w er kk Fo

380 0.00

y on th

.000

eg Meerkoetenw

-3.28

-3.20

2.5

schaal 1:250

-3.33

T CH

-3.33

-3.28

3900

-3.33 -3.25

-3.20

-3.33 -3.25

-3.38

-3.20-3.28

e ko

-3.38

e nw

-3.30

SITUATIE VERLICHTING OP GEVEL Schaal 1:250

Tekeningnummer:

P00395-DO-LICHT-01-C02

...\p00935\ct ontwerp\3_do\models\m_p00935_nieuw.dwg

ALGEMEEN

-3.38 -3.30

-3.38

blz. 75

Bijlage 4

(vastgesteld)

Nota van zienswijzen en wijzigingen (2 februari 2022)

Nota van zienswijzen en wijzigingen

Bestemmingsplan 2e Partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop

Afdeling: DVL-WB Auteurs :

E. Munneke (Gemeente Lelystad) /F. Abendroth (Van Riezen Partners)

Datum:

02-02-2022

Versie:

2.0

Inhoudsopgave

Blz.

1. Inleiding 2. Behandeling zienswijzen 2.1 Formele aspecten zienswijzen 2.2 Inhoudelijke behandeling zienswijzen 3. Conclusie Wijzigingen n.a.v. zienswijzen

3 4

1. Inleiding Het ontwerpbestemmingsplan ‘2e Partiële herziening bestemmingsplan Larserknoop’ heeft gedurende 6 weken, vanaf 11 november 2021 tot en met 22 december 2021, ter inzage gelegen. Van de ter inzagelegging is op 10 november 2021 kennisgegeven in de Flevopost en in het Gemeenteblad (2021, 399358). Daarin werd vermeld dat gedurende bovengenoemde termijn van terinzagelegging een ieder zijn zienswijze over het ontwerpbestemmingsplan naar voren kon brengen bij de gemeenteraad van Lelystad, naar keuze schriftelijk (waar de voorkeur naar uitgaat) of mondeling. Er is 1 zienswijze ingediend. In paragraaf 2.2 van deze nota is deze zienswijze samengevat en voorzien van een antwoord.

2. Behandeling zienswijzen 2.1 Formele aspecten Van de volgende adressant is een zienswijze ontvangen op het ontwerpbestemmingsplan. nr. 1.

Adressant (geanonimiseerd)

datum ontvangst 13 december 2021

De zienswijze is binnen de termijn voor de terinzagelegging van het ontwerpplan, te weten op 13 december 2021, bij de gemeente ingekomen. De zienswijze is daarom tijdig ontvangen en is ontvankelijk. 2.2.

Inhoudelijke behandeling zienswijzen

Adressant 1 1.1 Algemeen Zienswijze: Adressant heeft bezwaar tegen het voornemen om aan de Meerkoetenweg de functie 'hoofdontsluitingsweg' toe te kennen. Het ontwerp doet volgens hem ernstig afbreuk aan het woon- en leefklimaat van de bedrijfswoning aan Meerkoetenweg 15. Dit ontwerp is volgens adressant in strijd met een goede ruimtelijke ordening, omdat de zeer forse gevolgen voor de directe omgeving niet zijn meegenomen of goed zijn afgewogen. Er is volgens adressant sprake van aantasting als gevolg van geluidshinder, lichthinder, een onveilige verkeersafwikkeling en planschade. Ook heeft adressant bedenkingen vanwege het ontbreken van een actualisatie van de MER. Reactie gemeente: In de periode 2017-2018 is door de gebiedsontwikkelaar van het bedrijventerrein (OMALA N.V.) en Gemeente Lelystad zowel plenair als individueel met de diverse bewoners/ondernemers van de Meerkoetenweg gesproken. Deze overleggen vonden plaats in het kader van een participatietraject, waarin OMALA en de Gemeente samen met de betrokken participanten actief hebben nagedacht over de verkeersafwikkeling, hoofdstructuren en belangen binnen het plangebied. Adressant heeft aan dit proces deelgenomen en is inhoudelijk betrokken geweest.

Door de gemeente Lelystad is een variantenstudie uitgewerkt, waarin naast de ‘bestemmingsplan-oplossing(en)’ ook andere varianten voor de mogelijke ontsluitingsstructuren zijn verbeeld. Deze variantenstudie is met alle participanten en stakeholders gedeeld en besproken. Aan de direct-omwonenden Meerkoetenweg (waaronder adressant) is gevraagd om inhoudelijk op de variantenstudie te reageren, bevindingen te delen, een voorkeursvariant uit te spreken en mee te denken in de gewenste verdere uitwerking. Door de direct-omwonenden Meerkoetenweg is kenbaar gemaakt dat de uitwerking moet worden gezocht binnen het tracé van de bestaande Meerkoetenweg. In dit kader heeft adressant zowel in de overleggen, als per brief (d.d. 2 januari 2018), zijn voorkeursvariant kenbaar gemaakt. Daarbij heeft adressant in het schrijven ook aangegeven dat de capaciteit van de Meerkoetenweg in de huidige staat al ontoereikend is, waarbij de oplossing ligt in het verhogen van de capaciteit. Daarbij werd door adressant aanvullend benadrukt dat het verhogen van de capaciteit van de bestaande Meerkoetenweg, ook 4

voor de eigen bedrijfsactiviteiten (en vervoersbewegingen) van adressant zeer wenselijk is. De - door de direct-omwonenden Meerkoetenweg - (unaniem) gekozen voorkeursvariant is als basis gesteld en overeenkomstig aan het nu voorliggende ontwerp/indeling, waaronder; de verbreding van de bestaande Meerkoetenweg, de aansluiting op de rotonde, de verlenging van Ochoaweg en de aansluiting van het bedrijventerrein op de Meerkoetenweg. Met inachtneming van de bevindingen en de uitgesproken voorkeursrichting, is het ontwerpproces door de Gemeente en OMALA gestart. Ook in dit proces heeft periodiek afstemming plaatsgevonden met de direct-omwonenden Meerkoetenweg (waaronder adressant). Hierin hebben de direct-omwonenden de gelegenheid gekregen om aanvullende wensen/verzoeken in te brengen of bevindingen te delen, waarmee het ontwerp kon worden geoptimaliseerd. De volgende verzoeken zijn door adressant ingebracht en ingewilligd: herstraten in-/uitrit, verplaatsen openbare verlichting en het aanbrengen groenblijvende hagen ter voorkoming lichthinder (zie verder onder punt 1.3). Op de overige genoemde punten wordt in het vervolg puntsgewijs ingegaan.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Lelystad&id=25f8be25-6f20-4181-8ab8-6420916990c6