BL 1.9 Stikstofonderzoek ICL

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad

projectnummer 0490916. 100 definitief revisie 00 24 november 2025

www. anteagroup. nl

2

anteagroup

Onderzoek Ten

behoeve

projectnummer

van

stikstofdepositie International Campus te

0490916.100

definitief revisie 00 24 november 2025

Auteur(s) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Opdrachtgever Lelystad Zeuslaan 1 B.V. T.a.v. Regio Zuid-West Claude Debussylaan 223 1082

pd NOGEN' ALLIANCE

MC Amsterdam

Lelystad

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1. 1 1. 2

Aanleiding Leeswijzer

4 5

2.

Wettelijke kader

6

2. 1 2. 2 2. 3

Onderzoek naar significante gevolgen Passende beoordeling Rekenprogramma AERIUS Calculator

6 6 6

3.

Uitgangspunten

7

3. 1 3. 2 3. 3 3. 4

Maatgevend jaar Mobiele werktuigen Bouwverkeer Gebruiksfase

7 7 7 8

4.

Resultaat en conclusie

10

Bijlage 1 AERIUS-pdf bouwfase (rekenjaar 2026) Bijlage 2 AERIUS-pdf gebruiksfase (rekenjaar 2027)

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

1.

Inleiding

1. 1

Aanleiding Lelystad Zeuslaan 1 B. V. is voornemens op locatie aan de Zeuslaan binnen de gemeente Lelystad huisvestingsgebouwen voor arbeidsmigranten te realiseren (zie figuur 1-1). Voor de ruimtelijke procedure (BOPA) dient het aspect stikstofdepositie van deze ontwikkeling te worden beschouwd.

Figuur 1-1: Ligging en begrenzing project Woongebied Valkenhorst

Ten behoeve van de BOPA (=project) is onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd. De bouw en het gebruik van de Campus maakt nieuwe emissiebronnen mogelijk. Dit soort bronnen leiden tot een emissie van de voor de stikstofdepositie relevante stoffen stikstofoxiden (NO)X en/of ammoniak (NH). 3 In het kader van de toets op Natura 2000-activiteit moet beoordeeld worden of deze ontwikkeling leidt tot significante effecten in Natura 2000-gebieden. De locatie van de Campus ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden (vogelrichtlijn (VR) en habitatrichtlijn (HR)) is in onderstaande figuur weergegeven.

blad 4 van 10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Figuur 1-2: Ligging project ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden

1. 2

Leeswijzer Hoofdstuk 2 beschrijft het wettelijk kader voor dit onderzoek. Hoofdstuk 3 beschrijft de uitgangspunten voor de berekening en hoofdstuk 4 bevat de resultaten en de conclusie van het onderzoek.

blad 5 van 10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

2.

Wettelijke kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn die in Nederland zijn uitgewerkt in de Omgevingswet (Ow) en de Omgevingsregeling (Or). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen (behouds- uitbreidings- of verbeteringsdoelstellingen) bepaald. ,

,

2. 1

Onderzoek naar significante gevolgen Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Omgevingswet (Natura 2000-activiteit) biedt de basis voor de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve gevolgen hebben op de doelstellingen. Dit zijn de instandhoudingsdoelstelling die per Natura 2000-gebied en per habitattype zijn vastgelegd. Voor projecten geldt een activiteit als Natura 2000-activiteit met bijhorende vergunningsplicht als het project een significant gevolg heeft voor een Natura 2000-gebied. Het kan daarbij zowel gaan om activiteiten die plaatsvinden binnen als buiten Natura 2000-gebieden. In de oriënterende fase (voortoets) moet onderzocht worden of het project (de beoogde situatie) significant negatieve gevolgen op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Dit kan onder andere door aan te tonen dat het project op zichzelf niet leidt tot een bijdrage in stikstofdepositie op voor stikstofdepositie gevoelige habitats. Dan is namelijk uitgesloten dat het project qua stikstofdepositie significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Het is echter binnen de voortoets ook mogelijk om aan te tonen dat de depositiebijdrage van het project ecologisch gezien geen significante gevolgen kan hebben.

2. 2

Passende beoordeling Als na een dergelijk onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg kan hebben is sprake van een Natura 2000-activiteit. In dit geval moet meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse is een ‘passende beoordeling’. Binnen een passende beoordeling kunnen mitigerende maatregelen zoals onder andere intern salderen extern salderen en bronmaatregelen meegewogen worden. Wanneer uit deze passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit de natuurlijke kenmerken niet aantast staat ook dan het aspect gebiedsbescherming besluitvorming (voor wat betreft stikstofdepositie) niet in de weg. In dit geval is altijd een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit benodigd. ,

,

,

,

,

Bij het beschouwen van mitigerende maatregelen zoals intern en extern salderen binnen de passende beoordeling dient aangetoond te worden dat deze maatregelen additioneel zijn. Dit houdt in dat de toegepaste maatregelen extra moeten zijn ten opzichte van de maatregelen die benodigd zijn om de doelstellingen voor de getroffen Natura 2000-gebied te behalen. Dit laatste wordt een toets aan het additionaliteitsvereiste genoemd.

2. 3

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (Or). Van elke te berekenen situatie (beoogde situatie autonome en/of salderingssituatie) wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage eventueel ten opzichte van de autonome en/of salderingssituatie. Tevens bepaalt het rekenprogramma zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De depositiebijdrage wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats binnen 25 kilometer. ,

,

blad 6 van 10

Oo

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916.100 24 november 2025

Lelystad Zeuslaan

anteag roup

revisie OO 1 B.V.

Uitgangspunten In onderstaande om

3.1

paragrafen zijn de uitgangspunten van

te modelleren

de

beoogde

situatie

uitgewerkt

in bruikbare gegevens

Calculator.

in AERIUS

Maatgevend jaar Het project International Campus maakt activiteiten mogelijk die stikstof uitstoten. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen twee fasen van de ontwikkeling: de realisatiefase (bouw van de Campus) en de gebruiksfase (in

gebruik zijn van De

de

Campus).

realisatie vindt

gefaseerd plaats (van 2025 tot en met 2028). Op basis van de door de opdrachtgever geleverde gegevens is het maatgevende jaar bepaald ten gevolge van de realisatiefase (2026). Voor het gebruik is worstcase het rekenjaar 2027 gehanteerd. Volgens de bouwplanning worden in 2028 enkel nog de openruimte aangepast. 3.2

Mobiele werktuigen Tijdens de

realisatiefase

verschillende mobiele

rijdt vrachtverkeer en personenverkeer af en aan werktuigen in gebruik. Voor de mobiele werktuigen

naar

de bouwlocatie.

is uitgegaan

van

een

Daarnaast zijn inzet die

representatief is voor 12 maanden bouw van de Campus. Conform de instructie gegevensinvoer van BIJ12 is | (geanonimise rd) percentage AdBlue-toevoeging vastgesteld op 6% voor STAGE-klasse IV en V.! Het brandstofverbruik is bepaald op basis

van

de AUB-methode

van

TNO?. In onderstaande tabel is deze inzet weergegeven.

Tabel 3-1: Inzet mobiele werktuigen

Werktuig

STAGE-klass

Dieselverbruik [liter/jaar]

AdBlue verbruik

Inzet

Vermogen

[uur/jaar]

[kw]

Ll

1.600

55

STAGE

Graafmachine

200

120

STAGE V

2.410

144

Heistelling Verreiker

1.800

280

STAGE

V

40.290

2.417

1.500

100

STAGE

IV

15.943

956

Mobiele

kraan

2.000

100

STAGE

IV

21.948

1.316

Lossen

dumper

770

Aggregaten

V

[liter/jaar]

6.579

ZUT

De emissies uit bovenstaande tabel zijn

gemodelleerd als een vlakbron binnen de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’. Voor de uitstoothoogte, spreiding en warmte-inhoud zijn de standaardwaarden uit AERIUS Calculator aangehouden. 3.3

Bouwverkeer benodigde voertuigbewegingen voor de bouw (het bouwverkeer) van de Campus opgenomen in onderstaande tabel. Ook deze gegevens zijn aangeleverd door de opdrachtgever. Het bouwverkeer wikkelt zich af via de Zeuslaan richting de Larserdreef. Hierbij is ervan uitgegaan dat het bouwverkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld op het moment dat het de aansluiting naar de De

onderbouwing

de

van

is

Larserdreef heeft bereikt. Tabel 3-2: Bouwverkeer uitgesplitst

naar

soort

Type verkeer

1

2

Campus

Licht verkeer

6.000

mvtb/jaar

Zwaar

520

mvtb/jaar

verkeer

Instructie gegevensinvoer AUB

voor

(AdBlue verbruik, Uren

en

AERIUS Calculator 2025 versie 1, Expertiseteam Stikstof

en

Natura

2000

van

BIJ12, oktober 2025

Brandstofverbruik):

en

NH3-uitstoot

van

mobiele werktuigen

een

robuuste inschatting van NOx-

blad 7

van

10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Het bouwverkeer is gemodelleerd als lijnbron binnen de sectorgroep ‘Verkeer’ en de sector ‘Rijdend verkeer’. Er is gekozen voor het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Op het bouwterrein is gerekend met stagnerend stadsverkeer zodat wordt gerekend met de hoogst mogelijke emissiefactoren voor wegverkeer. Hierdoor wordt rekening gehouden met het manoeuvreren en laden/lossen van het bouwverkeer. Op de Zeuslaan is rekening gehouden met ‘doorstromend stadsverkeer’. ,

Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator is dan minder warm en functioneert dan niet gelijk optimaal. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan tijdens het rijden met een warme motor. Het uitgangspunt is dat de hogere koude start-emissies in de eerste minuut na de start plaatsvinden. Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen en koude start emissies kunnen daarmee veelal gekoppeld worden aan de locatie waar het voertuig langer dan twee uur geparkeerd staat. Voor de lichte motorvoertuigen wordt aangenomen dat een groot deel hiervoor bouwvakkers betreffen die in de ochtend arriveren en in de namiddag weer vertrekken. Deze veroorzaken bij vertrek allemaal een koude start. In de berekening is voor 100% voertuigbewegingen ten gevolge van bouwvakkers een koude start gehanteerd. Voor de zware motorvoertuigen geldt dat deze allemaal materiaal en materieel komen brengen en halen en dus geen koude start veroorzaken. Deze voertuigen zijn immers binnen 2 uur weer vertrokken of voeren werkzaamheden uit op de bouwplaats (bijvoorbeeld een betonmixer). In onderstaande tabel staan de koude starts aangegeven.

Omdat bovenstaande geldt voor al het bouwverkeer is ervoor gekozen om niet ook uit te splitsen naar functie. Tabel 3-3: Koude starts bouwverkeer uitgesplitst naar soort Type verkeer Aantal voertuigen 3. 000 mvt/jaar Licht verkeer Zwaar verkeer 260 mvt/jaar

Aandeel 100% 0%

Totaal 3. 000 starts/jaar 0 starts/jaar

De koude start is gemodelleerd langs de rijlijn op het terrein van de bouwwerkzaamheden in de sectorgroep ‘Verkeer’ en de sector ‘Koude start’. Hierdoor wordt gerekend met de correcte bronkenmerken van deze emissiesoort. Stationair draaien Op de bouwplaats geldt dat de motor van voertuigen wordt uitgezet zodra het voertuig stilstaat. Desondanks is in de berekening voor de zekerheid rekening gehouden met een klein aandeel stationair draaien van zware vrachtvoertuigen. Voor de zware motorvoertuigen is dit 2 minuten stationair draaien ten gevolge van 10% van het vrachtverkeer. Voor de emissies is uitgegaan van de instructie gegevensinvoer van Bij12. 1 In onderstaande tabel zijn de emissies weergegeven. Tabel 3-4: Stationaire emissies Stof

Aantal voertuigen 26 mvt/jaar 26 mvt/jaar

NO X NH 3

Emissiefactor

Emissie

7406088 , g/uur

0064 , kg/jaar

099312 , g/uur

0001 , kg/jaar

De volgende bronkenmerken zijn aangehouden voor het stationair draaien; uittreedhoogte 03 meter warmteinhoud 0008 MW spreiding 07 meter en de temporele variatie ‘Standaard Profiel Industrie’. ,

,

3. 4

,

,

,

Gebruiksfase Voor de ontwikkeling aan de Zeuslaan zijn 9 gebouwen met daar in 2. 464 kamers (slaapruimten) voorzien. Dientengevolge is er sprake van emissie van verkeer van en naar het projectgebied. De ontwikkeling leidt tot een verandering van de verkeersstromen op de wegen in en rondom het projectgebied. Om deze reden kent het project indirecte emissies als gevolg van de toename van verkeer en de verandering van de verkeersstromen. blad 8 van 10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Voor de bepaling van de verkeersaantrekkende werking van de Campus wordt verwezen naar de verkeersstudie. 3 In deze verkeersstudie wordt gesproken over intensiteiten per werkdag. Deze cijfers zijn omgezet naar intensiteiten per weekdag door middel van factoren. In onderstaande tabel is de verkeersaantrekkende werking weergegeven. Tabel 3-5: Verkeersgeneratie Type verkeer Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

mvtb/werkdag

factor

mvtb/weekdag

1. 056

091 ,

961

56

079 ,

44

10

079 ,

8

De Campus is bedoeld voor werknemers op het bedrijventerrein Flevokust Haven te Lelystad. Daarmee is de afwikkeling van het verkeer voornamelijk richting de A6 naar het noorden (80%). Voor de overige bewegingen is de verwachting dat circa 10% richting Lelystad over de Larserdreef zal rijden en 5% over de A6 richting het zuiden en over de N302 richting Harderwijk. Het verkeer wordt gemodelleerd totdat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit geval is dat de op- en afrit van aansluiting Lelystad van/naar het noorden. Voor de modellering van het verkeer is binnen AERIUS Calculator gebruik gemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en de sectoren ‘Snelwegen’ ‘Buitenwegen’ en ‘Binnen bebouwde kom’. Hierbij is het wegverkeer als lijnbron gemodelleerd. Er is verder uitgegaan van de standaard uitstoothoogte en warmte-inhoud zoals opgenomen in AERIUS. ,

Koude start Gelijk aan de bouwfase is er in de gebruiksfase ook sprake van het fenomeen koude start. Voor het lichte verkeer is uitgegaan van 90% koude start. Voor vrachtverkeer geldt ook in de gebruiksfase dat dit verkeer binnen 2 uur weer vertrokken is. Dit resulteert in het onderstaande aantal koude starts per fase. Tabel 3-6: Koude start verschillende fasen Type verkeer Aantal voertuigen Licht verkeer 481 mvt/etmaal

Aantal koude starts 432 koude starts/etmaal

De extra emissies ten gevolge van de koude start zijn gemodelleerd over de parkeerplaatsen binnen de sectorgroep Verkeer en de sector Koude start. De emissies komen namelijk vrij binnen de eerste 30 seconden tot 1 minuut.

3 Verkeersgeneratie en parkeren International Campus

Lelystad

blad 9 van 10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

4.

Resultaat

en

conclusie

Lelystad Zeuslaan 1 B. V. is voornemens op locatie aan de Zeuslaan binnen de gemeente Lelystad huisvestingsgebouwen voor arbeidsmigranten te realiseren. Voor de ruimtelijke procedure (BOPA) dient het aspect stikstofdepositie van deze ontwikkeling te worden beschouwd. De activiteiten leiden zowel in de bouwfase als in de gebruiksfase niet tot een toename in stikstofdepositie. De AERIUS Calculator berekeningen laten een resultaat van 000 mol/ha/jaar zien (zie ook de bijlagen). ,

Uit de resultaten van de verschillende berekende situaties blijkt dat er ten gevolge van de ontwikkeling International Campus Lelystad geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie. Hiermee is geen sprake van een Natura 2000-activiteit.

blad 10 van 10

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Bijlagen

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Bijlage 1 AERIUS-pdf bouwfase (rekenjaar 2026) Kenmerk: RqqFxC3tSU3i

Onderzoek stikstofdepositie Ten behoeve van International Campus te Lelystad projectnummer 0490916. 100 24 november 2025 revisie 00 Lelystad Zeuslaan 1 B. V.

Bijlage 2 AERIUS-pdf gebruiksfase (rekenjaar 2027) Kenmerk: S1jJM9yrpwAR

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1800 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij

elke dag aan een veilige , gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland , maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data , sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra , woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie , energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp , van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD Capelle aan den IJssel Postbus 8590 3009 AN Rotterdam www. anteagroup. nl www. anteagroup. nl Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk , fotokopie , elektronisch of op welke wijze dan ook , zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan

persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie , door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen , is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde , voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming , is openbaarmaking , vermenigvuldiging , verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan , tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security @antegroup.nl. Derden , zij die niet geadresseerd zijn , kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen , tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www. anteagroup. nl