Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 10 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Commissie Ruimte Ontwikkeling en Bereikbaarheid 16 juni 2026, gemeente LelystadBij agendapunt: 26.289 Vaststelling bestemmingsplan Waterfront Stedelijke Kust Lelystad20.955 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

RAPPORT Nieuwbouw Waterfront in Lelystad Akoestisch onderzoek wegverkeer Klant:

Gemeente Lelystad

Referentie: BJ1859-R260430-HAS Status:

Definitief/2

Datum:

30 april 2026

Projectgerelateerd

HASKONING NEDERLAND B.V.

Postbus 94241 1090 GE Amsterdam Mobility & Infrastructure

Telefoon: +31 88 348 95 00 E-mail: info@rhdhv.com Website: royalhaskoningdhv.com

Titel document: Nieuwbouw Waterfront

in Lelystad Ondertitel: Akoestisch onderzoek wegverkeer Referentie: BJ1859-R260430-HAS Uw kenmerk Status: Definitief/2 Datum: 30 april 2026 Projectnaam: Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterfront Projectnummer: BJ1859 Opgesteld door: Haskoning Datum: 30-04-2026

Classificatie Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. Haskoning Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van Haskoning Nederland B.V. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. Dit document kan zijn opgesteld met behulp van kunstmatige intelligentie (AI); alle door AI gegenereerde inhoud is beoordeeld en gevalideerd door onze experts.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Inleiding

Beoordelingskader

2.1

Algemeen

2.2

Omvang geluidzones wegverkeer

2.3

Geluidgevoelige objecten

2.4

Definitie gevel conform Wgh

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

2.7

Wettelijke grenswaarden

2.8

Bepalen maatregelen

2.9

Hogere waarden

2.10

Binnenwaarde

2.11

Cumulatie

2.12

Beoordeling goede ruimtelijke ordening

2.13

Gemeentelijk beleid

2.14

WHO-advieswaarden

Uitgangspunten

Ontwerp

De onderzochte situatie

Gebruikte rekenmethode

3.4

Verkeersgegevens

3.5

Afschermende voorzieningen

3.6

Optrektoeslag

Rekenpunten

Rekenresultaten

4.1

Houtribweg

4.2

Visarenddreef

4.3

Effecten verkeersgeneratie plan

Overzicht resultaten

Maatregelen

5.1

Stedenbouwkundige maatregelen

5.2

Bronmaatregelen

5.3

Overdrachtsmaatregelen

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

iii

Projectgerelateerd

5.4

Gebouwmaatregelen

5.5

Hogere waarden

5.6

Cumulatie

Conclusie

6.1

Resultaten en maatregelen

6.2

Aandachtspunten verdere uitwerking plan

Bijlagen A1

Verkeersgegevens (invoergegevens geluidmodel)

Rekenresultaten Nieuwbouw zonder maatregelen

Rekenresultaten Nieuwbouw bronmaatregel SMA NL-8G+

Hogere waarde besluit

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Inleiding

Gemeente Lelystad is voornemens het gebied ten noordwesten van de Houtribweg te herontwikkelen naar onder andere woningbouw. Het plangebied is gelegen nabij meerdere geluidbronnen, waaronder de Houtribweg, Visarenddreef en industrieterrein Noordersluis. In het kader van de onderbouwing van het bestemmingsplan Waterfront, dient onder andere voor het aspect geluid onderzoek te worden uitgevoerd. Binnen het bestemmingsplan zijn geluidgevoelige objecten gelegen, zie onderstaande afbeelding in het rood weergegeven. Afbeelding 1-1 Locaties geluidgevoelige objecten binnen bestemmingsplan Waterfront.

Volgens de Wet geluidhinder dienen de locaties waar sprake is van nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten te worden getoetst aan de regelgeving en de grenswaarden van deze wet. Indien sprake is van een overschrijding van de wettelijke voorkeurswaarde wordt onderzocht welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen. Indien de maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren dan wordt aangegeven voor welke geluidgevoelige objecten een hogere waarde dient te worden vastgesteld. In dit rapport is in hoofdstuk 2 het beoordelingskader beschreven en in hoofdstuk 3 zijn de uitgangspunten voor het onderzoek weergegeven. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten vermeld en getoetst. In hoofdstuk 5 is het onderzoek naar maatregelen opgenomen. Ten slotte volgt in hoofdstuk 6 de conclusie. Dit rapport betreft het onderdeel wegverkeerslawaai. Het plan ligt niet binnen de geluidszone van de industrie en het spoor. Mogelijk effecten vanwege de nieuwe recreatiemogelijkheden die in het noordelijke deel van het bestemmingsplan zijn voorzien, worden verder besproken in het bestemmingsplan.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Beoordelingskader

2.1

Algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een weg. Op grond van afdeling 2 van hoofdstuk VI van de Wgh moet een onderzoek ingesteld worden naar de toekomstige geluidbelasting vanwege bestaande wegen op de nieuwe geluidgevoelige objecten. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het Rmg2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit is doorgaans het 10 de jaar na vaststelling van het bestemmingplan. De toekomstige geluidbelasting is bepalend voor het treffen van eventuele geluidmaatregelen. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van de wegen. Binnen deze zones wordt de geluidbelasting getoetst aan de grenswaarden. De grenswaarden zijn opgenomen in de Wgh en Besluit geluidhinder (Bg).

2.2

Omvang geluidzones wegverkeer

In art. 74 Wgh zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. Zones zijn van rechtswege aanwezig. Dat wil zeggen dat er geen apart besluit nodig is om ze in te stellen. Op het moment dat het aantal rijstroken van de weg zodanig wordt gewijzigd dat daar een andere wettelijke zonebreedte bij hoort, is die nieuwe zonebreedte automatisch van kracht. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg, en het binnen- of buitenstedelijke karakter van de omgeving langs de weg. In de volgende tabel zijn de wettelijke zonebreedten opgesomd die de Wgh kent. Tabel 2-1 Zonebreedten wegverkeer. Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

In art. 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: • buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; • stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. De nieuwe bouwvlakken (woonbuurten) van het plan Waterfront liggen (voor een deel) binnen de geluidzone van de Houtribweg en Visarenddreef. Voor de nieuwbouw Waterfront is sprake van een stedelijk gebied.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Wegen die geen zone (art. 74, lid 2 Wgh) hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: • Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; • Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Binnen het plan Waterfront is sprake van een 30 km/uur regime op de toegangswegen tot de verschillende woonbuurten.

2.3

Geluidgevoelige objecten

Onder geluidgevoelige objecten worden in de Wet geluidhinder (art. 1) verstaan: woningen, andere geluidgevoelige gebouwen (o.a. onderwijs- en gezondheidzorggebouwen) en geluidgevoelige terreinen. De grenswaarden van de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidgevoelige objecten voor zover deze liggen binnen de geluidzone van een weg. Binnen onderzoeksgebied betreft het nieuwe woningen en mogelijk een onderwijsgebouw.

2.4

Definitie gevel conform Wgh

In art. 1 Wgh is de definitie voor een gevel opgenomen. Onder een gevel wordt verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of ander geluidgevoelig gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Ingevolge art. 1b, lid 4 Wgh wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is bepaald hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige objecten bepaald moeten worden. Daarbij geldt dat in het rapport de te toetsen geluidbelastingen als afgeronde waarden moeten worden gepresenteerd. Bij het afronden van geluidbelastingen wordt een waarde die precies op 0,50 eindigt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3 Rmg2012). De geluidbelasting wordt berekend als het gemiddelde van een geheel jaar. Overeenkomstig art. 1 Wgh wordt onder de Lden-waarde verstaan het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: • het equivalente geluidniveau gedurende de dagperiode Lday (van 07:00 uur tot 19:00 uur); • het equivalente geluidniveau gedurende de avondperiode Levening (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB; • het equivalente geluidniveau gedurende de nachtperiode Lnight (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB. Op de berekende de Lden-waarden wordt overeenkomstig art. 110g Wgh een aftrek toegepast bij wegverkeerslawaai.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

Voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh dient volgens art. 110g Wgh de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd. In art. 3.4, lid 1 Rmg2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is tot de inwerkingtreding van de Omgevingswet: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen. Voor de wegvakken die relevant zijn voor het nieuwbouwplan is sprake van een aftrek van 5 dB.

2.7

Wettelijke grenswaarden

In de Wet geluidhinder wordt voor nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten binnen de zone van een weg een voorkeurswaarde gehanteerd van 48 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 48 dB. Het is mogelijk hogere geluidbelastingen toe te staan. De hoogte van deze waarde is afhankelijk van: • de ligging van het plan in stedelijk of buitenstedelijk gebied; • of de weg al aanwezig of nog niet is geprojecteerd. Voor de onderhavige situatie is sprake van een grenswaarde voor stedelijk gebied. Het betreft reeds bestaande wegen. Tabel 2-2 Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen zone van bestaande wegen. Geluidgevoelig object

Maximale ontheffingswaarde

Voorkeurswaarde

Buitenstedelijk

Stedelijk

Woning

48 dB

art. 82, lid 1 Wgh

53 dB

art. 83, lid 1 Wgh

63 dB

art. 83, lid 2 Wgh

Ander geluidgevoelig gebouw

48 dB

art. 3.1, lid 2 Bg

53 dB

art. 3.2, lid 2 Bg

63 dB

art. 3.2, lid 1b Bg

2.8

Bepalen maatregelen

Indien er sprake is van overschrijding van de voorkeurswaarde in het kader van nieuwbouw moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding ongedaan te maken. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de voorkeurswaarde. Daarbij wordt onder andere gekeken naar maatregelen bij de bron (geluidreducerend wegdek) en naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen), zie hoofdstuk 5. Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Als maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren moet een hogere grenswaarde voor de ten hoogste toelaatbare toekomstige geluidbelasting worden vastgesteld.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

2.9

Hogere waarden

Een hogere waarde dan de voorkeurswaarde kan worden vastgesteld in gevallen waarin de toepassing van maatregelen onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven (art. 110a, lid 5 Wgh). Het bevoegd gezag dat de hogere waarden voor de nieuwbouw dient vast te stellen, is het College van Burgemeester en Wethouders. Als het bevoegd gezag geluidbeleid heeft voor het toestaan van hogere waarden, dan wordt ook aan deze voorwaarden getoetst. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de voorkeurswaarde dient de procedure gevolgd te worden zoals is omschreven in art. 110c Wgh. Dit betreft de procedure zoals geregeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). Een van de aspecten hierbij is een ter visie legging van het (ontwerp)besluit en de akoestische rapportage.

2.10

Binnenwaarde

Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen maatregelen te worden getroffen voor de geluidwering van de gevels om ervoor te zorgen dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten van de betreffende bestemmingen niet boven de ten hoogste toelaatbare waarde uitkomt. In de Wet geluidhinder zijn geen grenswaarden opgenomen voor nieuwe geluidgevoelige objecten; deze staan in het Bouwbesluit (BB) onder afdeling 3.1. De karakteristieke geluidwering van een door weg- of spoorverkeer belast verblijfsgebied van een woonfunctie mag niet kleiner zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en een geluidniveau van 33 dB (art 3.3,1 BB).

2.11

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht worden geschonken aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van één of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen waarbij sprake is van een geluidbelasting hoger dan de zogenaamde voorkeurswaarden. De geluidbelastingen van verschillende bronnen kunnen echter niet eenvoudigweg worden gesommeerd tot één totaalniveau. Verschillende soorten geluid leveren bij dezelfde geluidbelasting in dB namelijk in verschillende mate hinder op. Voor de cumulatie is aangesloten op de methodiek in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Rmg2012. Hierbij dient de aftrek ingevolge art. 110g Wgh niet te worden toegepast. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a, lid 6 Wgh). Daarbij kan aangesloten worden bij de beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

2.12

Beoordeling goede ruimtelijke ordening

Voor de beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt er onderscheid gemaakt in de beoordeling van de geluidbelasting bij de nieuwe woningen van niet-zoneplichtige wegen, bij de bestaande woningen rondom het plangebied vanwege de verkeersgeneratie van de nieuwbouw en voor de cumulatieve geluidbelasting op de nieuwbouw. Beoordeling niet-zoneplichtige wegen op nieuwbouw In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden geluidbelastingen beoordeeld van nietzoneplichtige 30 km/uur wegen in en rondom nieuwe geluidgevoelige objecten. Er is geen wettelijk kader voor deze beoordeling, maar door aan te sluiten op de grenswaarden die in de Wet geluidhinder zijn opgenomen kan wel inzicht worden verkregen over de toelaatbaarheid. Op dit moment is er nog geen inzicht in de verkeersgegevens van de 30 km/uur wegen binnen en rondom het nieuwe bouwplan. Dit onderdeel is dan ook niet uitgewerkt en beoordeeld in dit rapport. Wel wordt een aanbeveling gedaan voor de nadere uitwerking van het plan, zie paragraaf 6.2. Beoordeling verkeersgeneratie Voor mogelijke geluidseffecten van de verkeersgeneratie van het plan op de bestaande woningen is aangesloten op de methodiek van reconstructie zoals opgenomen in de Wet geluidhinder om te bepalen of geluid een aandachtspunt is.

Hiervan is sprake als de toekomstige geluidbelasting met 1,50 dB of meer toeneemt ten opzichte huidige geluidbelasting. Hierbij geldt dat een geluidbelasting van 48 dB of lager altijd is toegestaan. In beginsel is de ten hoogste toelaatbare toename 5,49 dB. Indien sprake is van een overschrijding van de toename van 1,50 dB of meer bij bestaande woningen dan wordt aangegeven wat effectieve maatregelen kunnen zijn om het geluid te reduceren. Beoordeling cumulatie op nieuwbouw Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting wordt vaak aangesloten op de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving volgens de veelgebruikte methode ‘Miedema’. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld. In de onderstaande tabel is de classificering opgenomen. Tabel 2-3 Classificering milieukwaliteit conform methode Miedema. Geluidklasse (excl. aftrek art. 110g Wgh)

Beoordeling

≤ 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

2.13

Gemeentelijk beleid

De gemeente Lelystad heeft een beleid opgesteld waarin regels zijn opgenomen voor het vaststellen van hogere waarden: Beleid hogere grenswaarden en zonebeheer (vastgesteld 23 januari 2007), Nota Geluidbeleid Lelystad 2010-2015 (versie 8.0, september 2010) en Asfalt hoofdwegenstructuur 2010. In het kort komt het gemeentelijk beleid op het volgende neer: • De wettelijke voorkeursgrenswaarde is uitgangspunt, hogere grenswaarden zijn uitzonderingen. • Voordat een hogere grenswaarde kan worden verleend worden eerst alle reële maatregelen overwogen (geluidreducerend asfalt, geluidswallen of-schermen) en waar nodig krijgen de woningen een hogere geluidsisolatie; • Niet meer dan 10 procent van de nieuw te bouwen woningen mag meer geluid op de gevel krijgen dan wettelijk is bepaald. De maximale hogere grenswaarde buiten het Stadshart bedraagt 53 dB Lden voor geluid afkomstig van wegverkeer en 58 dB Lden voor geluid afkomstig van spoorwegverkeer. Voor het Stadshart geldt 58 Lden voor geluid afkomstig van wegverkeer en 61 dB Lden voor geluid afkomstig van spoorwegverkeer; • Woningen met meer geluid op de gevel dan de voorkeurswaarde worden zodanig ingedeeld dat minstens één zijde van de woning geluidsluw is. Met het beleid wordt rekening gehouden bij de beoordeling van het plan.

2.14

WHO-advieswaarden

De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) heeft advieswaarden opgenomen voor (onder andere) geluidbronnen, gezien vanuit het oogpunt gezondheid. Voor wegverkeerslawaai gelden de volgende advieswaarden: 53 dB Lden (excl. art. 110g Wgh) en 45 dB Lnight. Om negatieve gezondheidseffecten te vermijden wordt een sterke aanbeveling gedaan om het geluidniveau zoveel mogelijk te reduceren tot onder de advieswaarden.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Uitgangspunten Ontwerp

Als basis voor de geluidberekeningen en toetsing aan grenswaarden is uitgegaan van de grenzen van de woonbuurten in het ontwerp, zie afbeelding 1-1 in hoofdstuk 1. Voor woonblok 1 is uitgegaan van 12 bouwlagen, voor woonblok 2 van 9 bouwlagen, voor woonblok 3 van 8 bouwlagen en voor woonblok 4 van 23 bouwlagen. Het maaiveld van de nieuwbouw ligt op een hoogte van 3 tot 4,5 meter boven NAP conform bestand '20230621_StedenbouwkundigMasterplan_concept_highres’. De Houtribweg ligt ter hoogte van de nieuwbouw op een hoogte van +2 tot -3,5 meter NAP.

De onderzochte situatie De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per weg berekend en getoetst. Voor de geluidberekeningen is uitgegaan van peiljaar 2040, circa 10 jaar na realisatie van de nieuwbouw.

Gebruikte rekenmethode De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoMilieu (versie 2023.12), dat voldoet aan Standaardrekenmethode 2 (SRM2) van het Rmg2012.

3.4

Verkeersgegevens

In het geluidonderzoek worden de verkeersintensiteiten op de wegen uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen dat in de dag-, avond- en nachtperiode per uur over de weg rijdt, uitgedrukt in weekdaggemiddelden. De gegevens zijn afkomstig uit het Strategisch Verkeersmodel Lelystad-Almere STRAVELA en betreffen het peiljaar 2040. In onderstaande tabel zijn de verkeersgegevens samengevat. Meer detailinformatie van de wegvakken en verdelingen van het verkeer is opgenomen in bijlage 1. Tabel 3-1 Verkeersgegevens ter hoogte van de nieuwe geluidgevoelige objecten binnen Waterfront. Nummer wegvak*

Omschrijving wegvak

2 3

Maximumsnelheid [km/uur] Huidig en uitgangspunt toekomst

Wegdektype Huidig en uitgangspunt toekomst

Dicht asfaltbeton (DAB)

DAB

9.100 Houtribweg ten noordoosten van Visarenddreef

8.400 8.800

5 6

Etmaalintensiteiten** in weekdaggemiddelden Toekomst Plan (2040)

15.100 Houtribweg tussen Visarenddreef en Oostvaardersdijk

14.000 10.700

Houtribweg ten zuidwesten van Oostvaardersdijk

11.000

DAB

Visarenddreef

11.400

50/70

DAB

* Voor wegvaknummering zie bijlage 1, ** Afgerond op 100-tallen.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

De emissieparameters voor de wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012”. Op de website van InfoMil worden de actuele wegdekcorrectiefactoren van verschillende wegdektypen bijgehouden met het toepassingsbereik waarbinnen de wegdekcorrectiefactoren mogen worden toegepast.

3.5

Afschermende voorzieningen

In dit onderzoek is in eerste instantie alleen rekening gehouden met eventuele bestaande afscherming rond de nieuwbouw. Bij het onderzoek naar geluidmaatregelen (zie hoofdstuk 5) wordt verder de noodzaak en effectiviteit van maatregelen besproken.

3.6

Optrektoeslag

De optrektoeslag is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het verkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De optrektoeslag mag alleen worden toegepast als ten gevolge van deze snelheidsbeperkende maatregel de gemiddelde snelheid van de motorvoertuigen ten minste wordt gehalveerd. De optrektoeslag is alleen van toepassing op middelzware en zware motorvoertuigen. In het Rmg2012 wordt de optrektoeslag onderscheiden in een kruispunt- en een obstakeltoeslag. Een kruispunttoeslag wordt alleen in rekening gebracht als het gaat om geregelde kruispunten. Bij kruispunten zonder verkeersregelinstallatie (VRI) wordt geen kruispunttoeslag in rekening gebracht. Binnen het onderzoeksgebied zijn geen geregelde kruispunten. Ook is geen sprake van obstakels binnen het onderzoeksgebied waarbij de gemiddelde snelheid van de motorvoertuigen ten minste wordt gehalveerd.

Rekenpunten Op de grenzen van de bouwvlakken (woonbuurten) zijn rekenpunten gelegd op representatieve bouwlagen tot de maximale bouwhoogte, zie bijlage A2. De rekenpunten zijn gesitueerd op 2 meter boven vloeroppervlak, uitgaande van een begane grond van 5 meter hoog en verder een verdiepingshoogte van 3,5 meter. Verder is op een hoogte van 14 meter nog een (vrijeveld) geluidcontour binnen het bouwvlak in beeld gebracht.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Rekenresultaten

In onderstaande paragrafen is de toekomstige geluidbelasting in beeld gebracht op de randen van de nieuwe bouwvlakken (woonbuurten) ten gevolge van het wegverkeer. In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen in meer detail opgenomen.

4.1

Houtribweg

In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen opgenomen van de Houtribweg. In onderstaande afbeeldingen zijn de maximale geluidbelastingen vermeld op de randen van de bouwvlakken. Zoals blijkt uit de resultaten is er sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB bij de woonbuurten 1, 2 en 3. De geluidbelasting is ten hoogste 54 dB. De maximale (wettelijke) ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De maximale ontheffingswaarde conform het beleid van de gemeente (53 dB) wordt overschreden met 1 dB. Aangezien sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde dienen maatregelen te worden onderzocht, zie hoofdstuk 5. Afbeelding 4-1 Maximale geluidbelasting t.g.v. Houtribweg (incl. art. 110g Wgh), op begrenzing bouwvlak, zonder nieuwe bebouwing

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Afbeelding 4-2 Geluidbelasting (incl. art. 110g Wgh) t.g.v. Houtribweg, contour op 14m hoogte.

4.2

Visarenddreef

In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen opgenomen van de Visarenddreef. Zoals blijkt uit de resultaten is er geen sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB vanwege deze weg (op bouwvlakniveau). De Wet geluidhinder stelt voor deze gezoneerde weg geen aanvullende eisen ten aanzien van het nieuwbouwplan.

4.3

Effecten verkeersgeneratie plan

De geluidseffecten van de verkeersgeneratie van het plan is bepaald op basis van emissieverschilberekeningen. Op deze wijze kan de toe- of afname van het geluid worden bepaald ten opzichte van de situatie waarin het plan niet is uitgevoerd. Voor het onderzoek zijn de wegvakken beschouwd in de directe nabijheid van het nieuwbouwplan, waarop het effect van het verkeer vanwege het plan het grootst is. Op de overige wegvakken zal het effect van het extra verkeer vanwege de wijziging aan de wegvakken lager zijn. In onderstaande tabel zijn de verschillen in decibellen opgenomen van de toekomstige situatie zonder en met de verkeersgeneratie van het plan, circa 10 jaar in de toekomst. Ter indicatie is ook het effect ten opzichte van de huidige situatie in beeld gebracht.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Tabel 4-1 Overzicht verkeersgeneratie van het plan. Wegvak (conform onderstaande kaart)

Etmaalintensiteiten in weekdaggemiddelden

Verschil in dB

2023 Huidig (H)

2040 Autonoom (AO)

2040 Plan

AO t.o.v. H

Plan t.o.v. AO

Plan t.o.v. H

1. Houtribweg ten zuiden van de Visarenddreef

8.700

10.100

15.100

0,7

1,7

2,4

2. Houtribweg ten noorden van de Visarenddreef

5.100

6.400

8.800

1,2

1,4

2,4

3. Visarenddreef ten westen van de Vaartweg

6.500

9.900

13.500

0,9

1,4

2,1

4. Visarenddreef ten oosten van de Vaartweg

11.700

12.100

15.800

0,1

1,2

5. Vaartweg

4.300

4.000

4.100

-0,4

0,1

-0,2

6. Noordersluisweg

2.000

1.700

2.000

-0,6

0,6

7. Zuiveringweg

3.100

3.300

0,2

Uit bovenstaande tabel blijkt dat de toename ten opzichte van autonoom, omgerekend naar decibellen, rond de 1 à 2 dB ligt op enkele wegvakken. Afbeelding 4-3 Overzicht wegvakken t.b.v. de verkeersgeneratie.

De toekomstige geluidbelasting op bestaande representatieve woningen langs de wegvakken waar sprake is van een toename van 1,5 dB of meer is maximaal 56 dB (incl. art. 110g Wgh), zie onderstaande afbeelding.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Afbeelding 4-4 Overzicht geluidbelasting op bestaande representatieve woningen op wegvak met toename ≥ 1,5 dB.

Een toename van 1 à 2 dB is te reduceren met een geluidreducerend wegdek. Er bestaat echter geen verplichting op grond van de Wgh om maatregelen te treffen vanwege de geluidtoename vanwege het plan. Wel moeten de resultaten van het onderzoek worden meegewogen in de besluitvorming.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht resultaten In onderstaande tabellen zijn de resultaten uit de voorgaande paragrafen per weg en per woonbuurt samengevat. Dit betreft de resultaten nog zonder eventuele (aanvullende) geluidmaatregelen. Tabel 4-2 Maximale geluidbelasting per bron. Voorkeurswaarde Lden [dB] incl. art. 110g Wgh voor wegverkeer

Bron

Houtribweg Visarenddreef

Maximale (wettelijke)* ontheffingswaarde Lden [dB] incl. art. 110g Wgh voor wegverkeer

Maximale geluidbelasting Lden Overschrijding in [dB] Overschrijding max. (wettelijke) incl. art. 110g Wgh voorkeurswaarde ontheffingswaarde voor wegverkeer (m.u.v. cumulatie)

Nee

≤ 48

Nee

Cumulatief Wegverkeer (excl. art. 110g Wgh)

Groen = voldoet aan voorkeurswaarde Geel = overschrijding voorkeurswaarde Rood = overschrijding maximale ontheffingswaarde * gemeente Lelystad hanteert een maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Tabel 4-3 Maximale geluidbelasting per woonbuurt, incl. art. 110g Wgh. Woonbuurt

Maximale aantal bouwlagen

Houtribweg

Visarenddreef

Cumulatief Wegverkeer (excl. art. 110g Wgh)

12 (43,5 m)

54 dB

≤ 48 dB

9 (26 m)

54 dB

≤ 48 dB

8 (33 m)

53 dB

≤ 48 dB

23 (81 m)

≤ 48 dB

Aangezien sprake is van overschrijdingen van de voorkeurswaarden ten gevolge van de Houtribweg, is een onderzoek naar maatregelen van toepassing, zie hoofdstuk 5.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Maatregelen

Uit de resultaten is gebleken dat niet overal wordt voldaan aan de voorkeurswaarde bij de nieuwe woonbuurten ten gevolge van de Houtribweg. Conform artikel 77 Wgh moet nader onderzoek worden verricht naar aanvullende maatregelen. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (zoals geluidreducerend wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (zoals geluidschermen of wallen). Naast de bron- en overdrachtsmaatregelen kan het geluid binnen het plangebied gereduceerd worden door stedenbouwkundige ontwerp- en gebouwoplossingen. Ingevolge artikel 104a lid 5 Wgh komen geluidbeperkende maatregelen niet in aanmerking indien: • De maatregelen financieel niet doelmatig zijn; • De toepassing ervan stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard.

5.1

Stedenbouwkundige maatregelen

Bij stedenbouwkundige ontwerpoplossingen kan gedacht worden aan een locatie verder van de geluidbron af, een andere vorm of oriëntatie van het gebouw ten opzichte van de geluidbron. Ook kan een meer gesloten (afschermende) eerstelijns bebouwing gunstig zijn voor de rest van het plan of kan gekozen worden voor een niet-geluidgevoelige eerstelijns bebouwing. Om te voldoen aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan pas op een afstand van circa 130 meter van de wegas worden gebouwd (verschuiving t.o.v. de plangrens van 75 meter). Voor dit plan is deze verschuiving geen realistische optie.

5.2 •

•

Bronmaatregelen Geluidreducerend wegdek: Geluidreducerend wegdek zoals bijvoorbeeld dunne deklagen of SMANL8G+ heeft een geluidreducerend vermogen van circa 3 dB ten opzichte van dicht asfaltbeton. De aanleg van geluidreducerend wegdek is vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) over het algemeen niet haalbaar bij kruisingen en bij een beperkte lengte van dit wegdek. Bij een beperkte lengte van een doelmatige bronmaatregel dient het bevoegd een afweging te maken of dit gewenst is. Een ‘lappendeken’ aan bronmaatregelen dient zoveel mogelijk voorkomen te worden. Verkeersmaatregelen: Onder het treffen van verkeersmaatregelen valt te denken aan snelheidsverlaging, instellen van een vrachtwagenverbod en instellen van andere routes, etc. De reductie bij een verlaging van de maximumsnelheid is afhankelijk van de intensiteiten en wegdekverharding. Het verlagen van de rijsnelheid is niet altijd mogelijk vanwege belemmering van de doorstroming van het verkeer.

Voor de Houtribweg is een geluidreducerend wegdek vanuit geluid een doelmatige maatregel. Overige verkeersmaatregelen (zoals bijvoorbeeld een snelheidsverlaging) is op dit wegvak niet wenselijk vanwege het karakter van de weg (doorstroomroute). Voor de wegvakken in de nabijheid van het plan is het effect onderzocht van het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding in de vorm van Gelderse mengsel steenmastiekasfalt (SMA NL8G+). In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen opgenomen van de Houtribweg en cumulatief. In onderstaande afbeelding zijn de maximale geluidbelastingen weergegeven op de randen van de bouwvlakken. Het geluid ten gevolge van de Houtribweg wordt maximaal 52 dB.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Afbeelding 5-1 Maximale geluidbelasting t.g.v. Houtribweg met geluidreducerende wegdekverharding (groene wegvakken) (incl. art. 110g Wgh), op begrenzing bouwvlak, zonder nieuwe bebouwing

In onderstaande tabel is een overzicht van de resultaten inclusief bronmaatregel op de Houtribweg per bron en per woonbuurt samengevat. Tabel 5-1 Maximale geluidbelasting per woonbuurt met bronmaatregel incl. art. 110g Wgh. Woonbuurt

Maximale aantal bouwlagen

Houtribweg

Visarenddreef

Cumulatief Wegverkeer (excl. art. 110g Wgh)

12 (43,5 m)

51 dB

≤ 48 dB

9 (26 m)

52 dB

≤ 48 dB

8 (33 m)

51 dB

≤ 48 dB

20 (71,5 m)

≤ 48 dB

5.3 • •

Overdrachtsmaatregelen Diffractoren: Diffractoren zijn elementen langs de weg of op een scherm/barrier waarbij de geluidgolven naar boven worden afgebogen. In een gebied met veel hoogbouw is dit vaak niet wenselijk. Geluidsscherm/-wal: Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen, met name op de lagere bouwlagen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige objecten is. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Tussen de Houtribweg en de nieuwbouw is het qua ruimte mogelijk schermen/ wallen te realiseren om binnen het plangebied het geluid te reduceren. Schermen zijn vooral effectief op de lagere bouwlagen. Vanuit landschappelijk oogpunt zijn schermen op deze locatie niet wenselijk.

5.4

Gebouwmaatregelen

Naast de stedenbouwkundige oplossingen en bron- en overdrachtsmaatregelen kan het geluid op gebouwniveau gereduceerd worden. Een goede indeling van de woningen binnen het gebouw, afschermende borstweringen en afsluitbare loggia’s zijn bijvoorbeeld gebouwoplossingen.

5.5

Hogere waarden

Na toepassing van bronmaatregelen wordt nog niet voldaan aan de voorkeurswaarde. Aanvullende schermen zijn niet wenselijk. Voor dit plan dienen hogere waarden te worden vastgesteld. Aangezien het plan nog niet uitgewerkt is, is met de gemeente afgesproken hogere waarden vast te stellen van maximaal 53 dB (= maximale hogere waarde vanuit het gemeentelijke beleid) voor de woonbuurten 1, 2 en 3. Daarbij is het van belang dat bij de uitwerking van het plan rekening wordt gehouden met een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte per woning bij de woningen waar sprake is van een geluidbelasting van 49-53 dB ten gevolge van de Houtribweg.

5.6

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van één of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen waarbij sprake is van een geluidbelasting hoger dan de voor die bron geldende voorkeurswaarden. Voor dit plan is bij cumulatie alleen het wegverkeer van belang: de nieuwbouw valt buiten de zone van industrielawaai en spoorlawaai. Hoewel niet een gezoneerde bron, kan scheepvaart een mogelijke bron zijn waar rekening mee moet worden gehouden. Echter, bij dit plan ligt de scheepvaart ver af van de woningen waar sprake is van een vast te stellen hogere waarde (langs de Houtribweg). Bij de uitwerking van de nieuwbouw moet gekeken worden of dit tot een aanvaardbaar woon- en leefklimaat kan leiden in combinatie met de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente (o.a. geluidluwe gevels). De cumulatieve geluidbelasting binnen het nieuwbouwplan bedraagt maximaal 59 dB (excl. art. 110g Wgh). Dit ligt 6 dB hoger dan de WHO-advieswaarde.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Conclusie

Gemeente Lelystad is voornemens het gebied ten noordoosten van de Houtribweg te herontwikkelen naar onder andere woningbouw. Het plangebied is gelegen nabij meerdere geluidbronnen, waaronder de Houtribweg, Visarenddreef en een industrieterrein. In het kader van de onderbouwing van het bestemmingsplan Waterfront, is voor het aspect wegverkeerslawaai onderzoek uitgevoerd. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is in beeld gebracht op de grenzen van de bouwvlakken (woonbuurten) van de nieuwbouw.

6.1

Resultaten en maatregelen

Geluidbelasting van de zoneplichtige wegen in het kader van de Wgh Ten gevolge van de Houtribweg wordt de voorkeurswaarde overschreden op de randen van de nieuw te realiseren woonbuurten 1, 2 en 3. De geluidbelasting is ten hoogste 54 dB. Aangezien de geluidbelasting op de randen van de woonbuurten hoger is dan de voorkeurswaarde, is een onderzoek naar maatregelen uitgevoerd. Een bronmaatregel is vanuit geluid gezien een doelmatige maatregel. Na toepassing van een bronmaatregel in de vorm van steenmastiekasfalt (SMA NL-8G+) wordt nog niet voldaan aan de voorkeurswaarde. De geluidbelasting wordt maximaal 52 dB. Aanvullende schermen zijn niet wenselijk vanuit landschappelijk oogpunt. Voor dit plan dienen hogere waarden te worden vastgesteld. Aangezien het plan nog niet uitgewerkt is, is met de gemeente afgesproken hogere waarden vast te stellen van maximaal 53 dB (= maximale hogere waarde vanuit het gemeentelijke beleid). Daarbij is het van belang dat bij de uitwerking van het plan rekening wordt gehouden met deze maximale hogere waarden en de vereisten opgenomen in het beleid. Dit laatste betreft met name de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte per woning bij de woningen waar sprake is van een geluidbelasting van 49-53 dB ten gevolge van de Houtribweg.

Voor de binnenwaarde van de nieuwe woningen moet worden voldaan aan 33 dB (art 3.3, lid 1 Bouwbesluit) voor wegverkeerslawaai. Ten gevolge van de Visarenddreef wordt de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschreden. Volgens de Wet geluidhinder worden er geen aanvullende eisen gesteld ten aanzien van het geluid van de Visarenddreef. Geluidbelasting van de niet zoneplichtige weg in het kader van een goede ruimtelijke ordening Aangezien nog geen verkeersgegevens bekend waren van de 30 km/uur wegen binnen het plangebied zijn deze wegen niet uitgewerkt in dit rapport of beoordeeld. Bij de uitwerking van het plan dient rekening te worden gehouden dat ook deze wegen zoveel mogelijk buiten het geluidluwe gebied zijn gelegen zodat een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. Geluidseffecten op bestaande woningen Ten gevolge van de verkeersgeneratie van de nieuwbouw is er bij bestaande woningen rondom het plangebied sprake van een geluidseffect van ca. 1 à 2 dB. De maximale geluidbelasting op representatieve woningen is maximaal 56 dB. Een toename van 1 à 2 dB is te reduceren met een geluidreducerend wegdek. Er bestaat echter geen verplichting op grond van de Wgh om maatregelen te treffen vanwege de geluidtoename vanwege het plan. Wel moeten de resultaten van het onderzoek worden meegewogen in de besluitvorming.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Cumulatieve waarde De cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is (zonder maatregelen) maximaal 59 dB. De milieukwaliteit binnen het plan, conform methode Miedema, kan omschreven worden als ‘goed’ tot ‘matig’. De WHO-streefwaarden worden overschreden. Echter, door bij het ontwerp van de woningen met de eisen van het geluidbeleid van de gemeente Lelystad rekening te houden (met name geluidluwe gevels en buitenruimtes), kan bij de woningen sprake zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

6.2

Aandachtspunten verdere uitwerking plan

Onderstaand volgen nog wat aandachtspunten voor de verdere uitwerking van de nieuw te realiseren woningen, naast de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente. • Bij het ontwerp van de gebouwen is bijzondere aandacht vereist aan vorm en indeling van de gebouwen om aan zowel de wettelijke eisen, als aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente te voldoen. Bouw zoveel mogelijk met gesloten vormen nabij de geluidbronnen. Bij deze vormen kunnen gemakkelijker geluidluwe gevels ontstaan en kan een deel van de bebouwing dienen als afscherming voor de rest van het gebied. • Vanuit ontwerp zijn hoogteaccenten in een plan vaak wenselijk. Echter, vanuit geluid gezien zijn deze hoge woontorens soms lastig in te passen, met name dichtbij geluidbronnen. Bij spitse woontorens is het moeilijk geluidluwe gevels te creëren en heeft het achterliggende gebied ook minder afscherming. Gekeken dient te worden of deze hoogteaccenten kunnen worden omgezet naar andere (carré)vormen of dat de hoogteaccenten kunnen worden gesitueerd iets verder van de weg. • Ontwerp zo min mogelijk éénzijdig georiënteerde woningen aan de geluidbelaste kant/ aan de kant van de geluidbronnen. • Verzacht de openbare ruimte en de gevels van de gebouwen (groen, absorberende materialen gevel, etc.) om reflecties tussen de gebouwen zoveel mogelijk te voorkomen.

• Minimaliseer de verkeersbewegingen van de 30 km/uur wegen binnen het plangebied. Let daarbij ook goed op de routing van de in- en uitrit van de parkeergarages van het plan. Ontsluiting dient aan de geluidbelaste buitenzijde te gebeuren. • Creëer zoveel mogelijk geluidluwe gevels/ geveldelen (per woning/ appartement) en geluidluwe (gemeenschappelijke) buitenruimten. Creëer de mogelijkheid voor de mensen om zich (tijdelijk) aan het geluid te onttrekken en om te slapen met een open raam. Belangrijk is om slaapverstoring te voorkomen. Slaapkamers zoveel mogelijk situeren aan geluidluwe kant. • Beperk de factoren die het positieve effect van een geluidluwe zijde teniet kunnen doen, zoals geluid van andere bronnen dan verkeer (airco’s, warmtepompen, laden en lossen vrachtwagens, sport- en spelmogelijkheden, horeca.). • Wenselijk is bij de uitwerking van het plan tussen de nieuwe bebouwing en de wegen (lage) begroeiing toe te passen, zodat het zicht op de bron ook wordt beperkt, wat ten goede kan komen aan een betere geluidbeleving. • Aanbeveling vanuit comfort voor lucht- en contactgeluid binnen gebouwen is 5 dB strenger te bouwen dan de minimumeisen uit het Bouwbesluit. Dit om de kans op burenlawaai/ hinder vanwege buren zoveel mogelijk te minimaliseren.

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Verkeersgegevens (invoergegevens geluidmodel)

Overzicht wegvaknummering (van zuidwesten naar noordoosten)

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht maximumsnelheden in km/uur Groen = 30 km/uur, Geel = 50 km/uur, Oranje = 70 km/uur

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

A1: Invoergegevens rekenmodel Situatie 2040 Model: Groep:

Nieuwbouw BL 1tm6 - bouwvlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1B 2A 2B 1A 10B

Omschr. Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 3944,12 4529,00 4575,04 3904,12 3586,08

%LV(D) 89,79 93,06 90,52 92,27 89,84

%LV(A) 94,87 96,53 95,23 96,16 95,06

%LV(N) 85,23 90,05 86,38 88,85 84,33

%MV(D) 7,59 5,54 7,19 6,10 6,54

11A 11B 5A 8B 9A

Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

3222,12 3660,96 7344,04 5715,00 5114,04

92,17 90,01 95,00 92,12 93,22

96,37 95,16 97,65 96,06 96,76

87,78 84,65 92,25 88,20 89,72

5,08 6,44 3,54 5,61 4,76

9B 8A 5B 6A 6B

Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

5516,96 5324,04 7744,04 6782,04 7184,00

91,99 93,25 94,05 94,59 93,59

96,07 96,73 97,12 97,45 96,89

87,99 89,86 91,02 91,63 90,34

5,65 4,76 4,22 3,83 4,55

10A 16B 16D 16C 3A

Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

3141,00 4210,08 3146,04 1279,96 4213,04

92,01 97,30 89,53 96,29 92,89

96,28 98,84 94,89 98,09 96,46

87,48 95,35 84,13 94,93 89,63

5,16 1,57 7,22 3,42 5,63

4A 7B 7A 4B R1

Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 30

4412,00 5494,96 5182,96 4407,12 5866,04

93,21 91,62 92,92 90,80 93,98

96,62 95,90 96,63 95,43 97,05

90,09 87,50 89,16 86,48 90,77

5,37 5,95 5,01 6,85 4,23

R5 16A R2 3B R4

Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg Houtribweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 50 30 50 30

2724,00 8622,08 749,96 4211,08 6310,12

96,29 95,19 99,34 90,37 92,60

97,91 97,72 100,00 95,21 96,44

94,69 92,77 100,00 85,88 88,69

3,12 3,52 0,50 7,17 5,08

R3 13B 12B 15A 15B

Houtribweg Visarenddreef Visarenddreef Visarenddreef Visarenddreef

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 70 50 70 70

6267,88 5878,92 5878,92 7630,92 8163,96

92,87 96,96 96,96 96,69 96,92

96,56 98,48 98,48 98,51 98,51

89,19 95,76 95,76 94,71 95,19

5,04 2,44 2,44 2,08 2,11

14A 14B 12A

Visarenddreef Visarenddreef Visarenddreef

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

70 70 50

6457,04 7071,96 5473,88

96,83 97,23 96,51

98,49 98,62 98,36

95,13 96,08 94,77

2,32 2,23 2,58

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

30/04/2026 11:18:42

A1: Invoergegevens rekenmodel Situatie 2040 Model: Groep:

Nieuwbouw BL 1tm6 - bouwvlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1B 2A 2B 1A 10B

%MV(A) 4,27 3,11 4,04 3,41 3,76

%MV(N) 8,66 6,55 8,33 7,21 7,30

%ZV(D) 2,62 1,40 2,29 1,63 3,62

%ZV(A) 0,85 0,37 0,73 0,43 1,18

%ZV(N) 6,10 3,41 5,29 3,93 8,36

LV(D) 236,75 281,50 276,83 240,67 215,17

LV(A) 111,00 132,00 129,75 112,75 101,00

LV(N) 33,25 39,62 38,88 33,88 30,25

MV(D) 20,00 16,75 22,00 15,92 15,67

MV(A) 5,00 4,25 5,50 4,00 4,00

MV(N) 3,38 2,88 3,75 2,75 2,62

ZV(D) 6,92 4,25 7,00 4,25 8,67

ZV(A) 1,00 0,50 1,00 0,50 1,25

ZV(N) 2,38 1,50 2,38 1,50 3,00

11A 11B 5A 8B 9A

2,85 3,69 1,90 3,21 2,59

5,92 7,15 4,23 6,45 5,51

2,75 3,55 1,46 2,27 2,03

0,78 1,15 0,45 0,73 0,65

6,30 8,19 3,52 5,35 4,77

198,33 220,08 465,67 351,58 318,33

93,00 103,25 218,25 164,75 149,25

27,88 31,00 65,50 49,50 44,75

10,92 15,75 17,33 21,42 16,25

2,75 4,00 4,25 5,50 4,00

1,88 2,62 3,00 3,62 2,75

5,92 8,67 7,17 8,67 6,92

0,75 1,25 1,00 1,25 1,00

2,00 3,00 2,50 3,00 2,38

9B 8A 5B 6A 6B

3,17 2,64 2,34 2,06 2,53

6,47 5,55 4,99 4,56 5,37

2,35 1,99 1,73 1,58 1,86

0,76 0,62 0,53 0,49 0,58

5,54 4,59 3,99 3,80 4,29

339,00 331,50 486,25 428,17 448,92

159,00 155,50 228,00 200,75 210,50

47,62 46,62 68,38 60,25 63,12

20,83 16,92 21,83 17,33 21,83

5,25 4,25 5,50 4,25 5,50

3,50 2,88 3,75 3,00 3,75

8,67 7,08 8,92 7,17 8,92

1,25 1,00 1,25 1,00 1,25

3,00 2,38 3,00 2,50 3,00

10A 16B 16D 16C 3A

2,93 0,77 4,03 1,91 3,15

6,06 1,86 8,32 4,08 6,71

2,82 1,13 3,25 0,29 1,48

0,80 0,39 1,08 -0,39

6,45 2,78 7,56 0,98 3,66

193,00 273,25 188,17 82,25 261,42

90,50 128,00 88,25 38,50 122,50

27,12 38,38 26,50 11,62 36,75

10,83 4,42 15,17 2,92 15,83

2,75 1,00 3,75 0,75 4,00

1,88 0,75 2,62 0,50 2,75

5,92 3,17 6,83 0,25 4,17

0,75 0,50 1,00 -0,50

2,00 1,12 2,38 0,12 1,50

4A 7B 7A 4B R1

3,00 3,34 2,72 3,81 2,39

6,41 6,94 5,91 8,05 5,05

1,42 2,43 2,07 2,35 1,79

0,38 0,76 0,64 0,76 0,56

3,50 5,56 4,93 5,47 4,17

274,67 336,33 321,58 267,42 368,00

128,75 157,75 150,75 125,25 172,50

38,62 47,25 45,25 37,62 51,75

15,83 21,83 17,33 20,17 16,58

4,00 5,50 4,25 5,00 4,25

2,75 3,75 3,00 3,50 2,88

4,17 8,92 7,17 6,92 7,00

0,50 1,25 1,00 1,00 1,00

1,50 3,00 2,50 2,38 2,38

R5 16A R2 3B R4

1,79 1,90 -3,99 2,90

3,85 4,22 -8,41 5,85

0,59 1,29 0,16 2,46 2,31

0,30 0,38 -0,80 0,66

1,46 3,01 -5,72 5,46

175,00 547,92 49,75 254,33 390,17

82,00 256,75 23,25 119,25 183,00

24,62 77,00 7,00 35,75 54,88

5,67 20,25 0,25 20,17 21,42

1,50 5,00 -5,00 5,50

1,00 3,50 -3,50 3,62

1,08 7,42 0,08 6,92 9,75

0,25 1,00 -1,00 1,25

0,38 2,50 -2,38 3,38

R3 13B 12B 15A 15B

2,78 1,38 1,38 1,17 1,19

5,91 2,90 2,90 2,39 2,56

2,09 0,59 0,59 1,23 0,96

0,66 0,14 0,14 0,32 0,30

4,90 1,34 1,34 2,90 2,24

388,75 380,42 380,42 492,25 527,83

182,25 178,25 178,25 230,75 247,50

54,62 53,50 53,50 69,25 74,25

21,08 9,58 9,58 10,58 11,50

5,25 2,50 2,50 2,75 3,00

3,62 1,62 1,62 1,75 2,00

8,75 2,33 2,33 6,25 5,25

1,25 0,25 0,25 0,75 0,75

3,00 0,75 0,75 2,12 1,75

14A 14B 12A

1,26 1,26 1,34

2,84 2,61 3,09

0,85 0,55 0,91

0,25 0,11 0,30

2,03 1,31 2,14

417,17 458,83 352,50

195,50 215,00 165,25

58,62 64,50 49,62

10,00 10,50 9,42

2,50 2,75 2,25

1,75 1,75 1,62

3,67 2,58 3,33

0,50 0,25 0,50

1,25 0,88 1,12

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

30/04/2026 11:18:42

A1: Invoergegevens rekenmodel Situatie 2040 Model: Groep: Naam 13A

Nieuwbouw BL 1tm6 - bouwvlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Visarenddreef

Wegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 70

V(LV(A)) 70

V(LV(N)) 70

V(MV(D)) 70

V(MV(A)) 70

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

V(MV(N)) 70

V(ZV(D)) 70

V(ZV(A)) 70

V(ZV(N)) 70

Totaal aantal 5473,88

%LV(D) 96,51

%LV(A) 98,36

%LV(N) 94,77

%MV(D) 2,58

30/04/2026 11:18:42

A1: Invoergegevens rekenmodel Situatie 2040 Model: Groep: Naam 13A

Nieuwbouw BL 1tm6 - bouwvlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(A) 1,34

%MV(N) 3,09

%ZV(D) 0,91

%ZV(A) 0,30

%ZV(N) 2,14

LV(D) 352,50

LV(A) 165,25

LV(N) 49,62

MV(D) 9,42

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

MV(A) 2,25

MV(N) 1,62

ZV(D) 3,33

ZV(A) 0,50

ZV(N) 1,12

30/04/2026 11:18:42

Projectgerelateerd

Rekenresultaten Nieuwbouw zonder maatregelen

Overzicht rekenpuntnummers

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht geluidbelastingen nieuwbouw Houtribweg (incl. art. 110g Wgh) Woonbuurt 1 & 2 – bouwlaag 1 t/m 6

Woonbuurt 3 & 4 – bouwlaag 1 t/m 6

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht geluidbelastingen nieuwbouw Visarenddreef (incl. art. 110g Wgh) Woonbuurt 1 & 2 – bouwlaag 1 t/m 6

Woonbuurt 3 & 4 – bouwlaag 1 t/m 6

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht geluidbelastingen nieuwbouw cumulatief wegverkeer (excl. art. 110g Wgh) Woonbuurt 1 & 2 – bouwlaag 1 t/m 6

Woonbuurt 3 & 4 – bouwlaag 1 t/m 6

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Rekenresultaten Nieuwbouw bronmaatregel SMA NL-8G+

Overzicht geluidbelastingen nieuwbouw Houtribweg (incl. art. 110g Wgh) Woonbuurt 1 & 2 – bouwlaag 1 t/m 6

Woonbuurt 3 & 4 – bouwlaag 1 t/m 6

30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Projectgerelateerd

Overzicht geluidbelastingen nieuwbouw cumulatief wegverkeer (excl. art. 110g Wgh) Woonbuurt 1 & 2 – bouwlaag 1 t/m 6

Woonbuurt 3 & 4 – bouwlaag 1 t/m 6

Voor de resultaten op de hogere bouwlagen, zie de tabellen op de volgende pagina. 30 april 2026

BJ1859-R260430-HAS

Bijlage 2

* inclusief. art. 110g Wgh Groen = voldoet aan voorkeurswaarde van 48 dB Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai Geluidbelasting 2040 Lden in [dB] Zonder bronmaatregel Hoogte in Houtribweg* Visarenddreef* Cumulatief Rekenpunt Woonbuurt [m] 1 Woonbuurt 1 2 53.27 33.75 58.31 1 Woonbuurt 1 7 53.60 36.43 58.68 1 Woonbuurt 1 10.5 53.63 36.91 58.72 1 Woonbuurt 1 14 53.57 37.28 58.67 1 Woonbuurt 1 17.5 53.48 37.80 58.59 1 Woonbuurt 1 21 53.34 38.10 58.47 1 Woonbuurt 1 24.5 53.17 38.46 58.32 1 Woonbuurt 1 28 53.00 38.84 58.16 1 Woonbuurt 1 31.5 52.84 39.18 58.02 1 Woonbuurt 1 35 52.71 39.48 57.91 1 Woonbuurt 1 38.5 52.60 39.75 57.81 1 Woonbuurt 1 42 52.48 39.91 57.71 2 Woonbuurt 1 2 52.92 35.92 58.00 2 Woonbuurt 1 7 53.36 38.32 58.50 2 Woonbuurt 1 10.5 53.37 38.05 58.50 2 Woonbuurt 1 14 53.33 38.45 58.47 2 Woonbuurt 1 17.5 53.26 38.96 58.42 2 Woonbuurt 1 21 53.16 39.44 58.34 2 Woonbuurt 1 24.5 53.07 39.72 58.27 2 Woonbuurt 1 28 52.98 40.11 58.20 2 Woonbuurt 1 31.5 52.88 40.48 58.13 2 Woonbuurt 1 35 52.77 40.66 58.04 2 Woonbuurt 1 38.5 52.66 40.80 57.94 2 Woonbuurt 1 42 52.53 40.90 57.82 3 Woonbuurt 1 2 52.94 37.71 58.07 3 Woonbuurt 1 7 53.22 39.10 58.38 3 Woonbuurt 1 10.5 53.25 39.41 58.42 3 Woonbuurt 1 14 53.21 39.85 58.41 3 Woonbuurt 1 17.5 53.08 40.32 58.30 3 Woonbuurt 1 21 52.80 40.81 58.07 3 Woonbuurt 1 24.5 52.72 41.25 58.02 3 Woonbuurt 1 28 52.64 41.49 57.97 41.65

57.89 3 Woonbuurt 1 31.5 52.55 3 Woonbuurt 1 35 52.46 41.77 57.82 3 Woonbuurt 1 38.5 52.36 41.86 57.74 3 Woonbuurt 1 42 52.26 41.91 57.65 4 Woonbuurt 1 2 52.64 40.07 57.88 4 Woonbuurt 1 7 52.93 40.81 58.19 4 Woonbuurt 1 10.5 52.99 41.22 58.27 4 Woonbuurt 1 14 52.99 41.70 58.30 4 Woonbuurt 1 17.5 52.93 42.19 58.28 4 Woonbuurt 1 21 52.72 42.53 58.12 4 Woonbuurt 1 24.5 52.65 42.72 58.07 4 Woonbuurt 1 28 52.57 42.84 58.01 4 Woonbuurt 1 31.5 52.47 42.93 57.93 4 Woonbuurt 1 35 52.37 42.99 57.85 4 Woonbuurt 1 38.5 52.27 43.04 57.76

Met bronmaatregel Houtribweg* 50.83 51.20 51.25 51.20 51.11 50.99 50.83 50.67 50.52 50.40 50.30 50.19 50.41 50.87 50.89 50.86 50.80 50.71 50.64 50.55 50.47 50.37 50.26 50.13 50.43 50.70 50.73 50.70 50.58 50.31 50.24 50.17 50.09 50.01 49.92 49.82 50.11 50.40 50.46 50.47 50.41 50.21 50.15 50.07 49.98 49.90 49.80

Cumulatief 55.92 56.34 56.41 56.37 56.31 56.20 56.07 55.94 55.83 55.74 55.67 55.58 55.56 56.10 56.11 56.10 56.07 56.03 55.98 55.93 55.88 55.81 55.73 55.62 55.65 55.99 56.04 56.04 55.97 55.77 55.75 55.73 55.67 55.61 55.54 55.47 55.52 55.86 55.95 56.01 56.02 55.90 55.87 55.83 55.76 55.70 55.63

Bijlage 2

Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1 Woonbuurt 1

42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35

52.18 52.77 53.02 53.08 53.09 53.06 52.91 52.85 52.79 52.70 52.61 52.52 52.42 52.96 53.23 53.29 53.30 53.27 53.21 53.15 53.08 53.00 52.91 52.83 52.73 44.74 46.64 48.55 48.94 49.07 49.13 49.17 49.19 49.20 49.19 49.17 49.14 42.16 43.66 44.69 46.09 46.92 47.11 47.21 47.26 47.30 47.32

43.07 42.13 42.88 43.41 43.77 43.99 44.12 44.22 44.28 44.32 44.35 44.37 44.37 44.20 45.00 45.21 45.37 45.46 45.53 45.57 45.59 45.59 45.59 45.58 45.56 40.87 41.14 41.58 42.07 42.36 42.55 42.69 42.79 42.86 42.91 42.94 42.97 39.31 39.43 39.73 40.20 40.65 40.93 41.10 41.23 41.32 41.40

57.69 58.13 58.42 58.53 58.57 58.57 58.44 58.41 58.36 58.29 58.21 58.13 58.05 58.51 58.84 58.92 58.95 58.94 58.90 58.85 58.80 58.73 58.65 58.57 58.50 51.24 52.72 54.34 54.75 54.91 54.99 55.05 55.08 55.10 55.11 55.10 55.08 48.97 50.05 50.89 52.09 52.84 53.05 53.16 53.23 53.28 53.31

Met bronmaatregel Houtribweg*

Cumulatief

49.71 50.23 50.49 50.55 50.56 50.55 50.40 50.35 50.29 50.21 50.12 50.03 49.94 50.43 50.70 50.77 50.78 50.76 50.70 50.64 50.58 50.50 50.42 50.34 50.25 42.39 44.21 46.03 46.42 46.55 46.62 46.66 46.69 46.71 46.71 46.70 46.68 39.84 41.31 42.28 43.61 44.41 44.62 44.72 44.78 44.82 44.85

55.56 55.86 56.18 56.32 56.39 56.41 56.31 56.29 56.26 56.20 56.14 56.07 56.00 56.36 56.73 56.83 56.88 56.88 56.85 56.82 56.77 56.71 56.65 56.59 56.52 49.71 50.95 52.36 52.78 52.96 53.06 53.13 53.17 53.21 53.22 53.22 53.21 47.59 48.48 49.20 50.24 50.94 51.16 51.28 51.37 51.43 51.48

Bijlage 2

* inclusief. art. 110g Wgh Groen = voldoet aan voorkeurswaarde van 48 dB Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai Geluidbelasting 2040 Lden in [dB] Zonder bronmaatregel Hoogte in Houtribweg* Visarenddreef* Cumulatief Rekenpunt Woonbuurt [m] 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 12

38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5 35 38.5 42 2 7 10.5 14 17.5 21 24.5 28 31.5

47.32 47.33 38.84 39.98 40.81 41.71 42.64 43.86 44.62 44.92 45.01 45.07 45.11 45.13 37.13 37.96 38.33 38.91 39.50 40.16 41.12 41.96 42.69 43.00 43.21 43.33 35.58 36.85 37.69 38.35 39.16 39.82 41.01 41.80 42.64 42.91 43.15 43.27 35.48 36.90 37.70 38.33 38.98 39.77 41.00 42.04 42.61

41.46 41.51 37.01 37.21 37.28 37.54 37.88 38.27 38.62 38.89 39.10 39.26 39.37 39.47 34.94 35.81 35.80 35.90 36.18 36.43 36.76 37.08 37.40 37.61 37.78 37.91 34.66 35.58 35.64 35.65 35.93 36.12 36.41 36.74 37.05 37.35 37.57 37.75 34.27 35.18 35.31 35.31 35.54 35.79 36.12 36.43 36.74

53.32 53.33 46.04 46.82 47.41 48.12 48.90 49.92 50.59 50.88 51.01 51.08 51.14 51.18 44.19 45.03 45.26 45.67 46.16 46.70 47.47 48.18 48.82 49.11 49.31 49.43 43.15 44.27 44.80 45.22 45.85 46.36 47.30 47.98 48.70 48.97 49.21 49.34 42.92 44.13 44.68 45.08 45.60 46.23 47.22 48.09 48.61

Met bronmaatregel Houtribweg*

Cumulatief

44.86 44.88 36.63 37.77 38.55 39.39 40.28 41.43 42.15 42.45 42.56 42.62 42.67 42.71 35.07 35.94 36.23 36.74 37.29 37.92 38.80 39.60 40.29 40.60 40.81 40.95 33.49 34.79 35.59 36.20 36.97 37.60 38.69 39.44 40.23 40.50 40.76 40.89 33.40 34.85 35.62 36.21 36.84 37.58 38.70 39.66 40.23

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Lelystad&id=e5435912-46ca-4661-8706-83e2083239bc