Document · PDF

Bijlage 2 Motivering - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 17 februari 2026, gemeente LelystadBij agendapunt: 26.072 Bindend advies BOPA PostNL-locatie12.467 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 2500063.3400.r01 Bouwplan Stadhuisplein 51 in Lelystad Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

www.SPAWNP.nl

Rapport 2500063.3400.r01

Behandeld door : Adviseur : Goedgekeurd :

27 oktober 2025 Buro Ontwerp & Omgeving Arnhem Mevrouw D. Schouten de Jel De heer ing. M. de Witte De heer ing. L.F.A. Theuws

DENKKRACHT

Datum : Opdrachtgever :

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Bouwplan Stadhuisplein 51 in Lelystad Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

2500063.3400.r01

PAGINA

INLEIDING

TOETSINGSKADER 2.1 Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving 2.2 Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid

3 3 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Gegevens geluidbronnen 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 7

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Resultaten per geluidbronsoort 5.2 Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid

8 8 10

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluid per geluidbronsoort, tevens gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluid per geluidbronsoort, tevens gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

Geluidreducerende voorzieningen(Plaatselijke) schermen 4.1 Gevelschermen 4.2 Plaatselijke schermen 4.3 Geluidreducties balkon, galerij, loggia etc.

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

INLEIDING Aan het Stadhuisplein 51 in Lelystad wil men het oude postkantoor gedeeltelijk vervangen door nieuwe geluidgevoelige gebouwen (zie afbeelding 1). De nieuwe gebouwen bestaan uit verschillende bouwhoogten. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de (buitenplanse) omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Plangebied en omgeving

TOETSINGSKADER

2.1

Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving Geluidgevoelige gebouwen en ruimten Volgens het Besluit kwaliteit leefomgeving is een geluidgevoelig gebouw een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een: · woonfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; · onderwijsfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; · gezondheidszorgfunctie met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan; · bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan. Het voorgaande geldt niet voor een gedeelte van een gebouw als het omgevingsplan in dat gedeelte van het gebouw geen geluidgevoelige ruimten toelaat, tenzij het gebouw een woonschip of woonwagen is. Onder een geluidgevoelig gebouw wordt op basis van het Besluit kwaliteit leefomgeving ook verstaan een geluidgevoelig gebouw dat nog niet aanwezig is, maar op grond van het omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit mag worden gebouwd.

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Een geluidgevoelige ruimte is een verblijfsruimte of verblijfsgebied van een: · woonfunctie of bijeenkomstfunctie die een nevengebruiksfunctie is van die woonfunctie; · onderwijsfunctie; · gezondheidszorgfunctie met bedgebied of bijeenkomstfunctie die een nevengebruiksfunctie is van die gezondheidszorgfunctie; · bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied. In afwijking van het voorgaande worden ruimten in woonschepen en woonwagens niet als geluidgevoelig beschouwd. Aandachtsgebieden geluidbronsoorten Het Besluit kwaliteit leefomgeving (hierna Bkl) kent aandachtsgebieden voor verschillende geluidbronsoorten. Deze aandachtsgebieden zijn gebaseerd op geluidproductieplafonds, basisgeluidemissie en standaardwaarden. Deze worden vastgesteld in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Als een nieuw geluidgevoelig gebouw binnen een aandachtsgebied wordt gerealiseerd, is akoestisch onderzoek en toetsing nodig. Het Bkl kent instructieregels voor de volgende geluidbronsoorten en situaties. Tabel 1: Instructieregels per geluidbronsoort: standaardwaarden en grenswaarden Geluidbronsoort

Provinciale weg(en) Rijksweg(en) Gemeenteweg(en) Waterschapsweg(en) Lokale spoorweg(en) * Hoofdspoorweg(en) Industrieterrein(en)

Standaardwaarden in dB-Lden

Grenswaarden in dB-Lden Nieuw geluidgevoelig geVervangende nieuwbouw bouw of Functiewijziging (transformatie) 60 65

50 55 60 40 Lnight 45 Lnight 50 Lnight * Lokale spoorweg kan onderdeel van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.

Geluid boven de grenswaarde zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen is, behalve in de situatie van vervangende nieuwbouw en functiewijziging, nog mogelijk als het nieuwe geluidgevoelige gebouw: 1. in een aandachtsgebied van een industrieterrein met zeehavengebonden activiteiten is gelegen; 2. voorzien wordt van ‘niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen’1; 3. gewenst is en er sprake is van zwaarwegende economische en/of ander maatschappelijke belangen. Geluid hoger dan de standaardwaarde en de grenswaarde, zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen, zijn alleen toelaatbaar als geluidbeperkende maatregelen financieel niet doelmatig zijn en/of er overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard zijn. Gewenste planontwikkeling en aandachtsgebieden De nieuwe appartementen liggen binnen de aandachtsgebieden van de geluidbronsoorten uit onderstaande tabel 2.

Een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang, of dat geborgd wordt dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde. Dit moet in het omgevingsplan vastgelegd worden. Bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, moet het gezamenlijke geluid op deze niet-geluidgevoelige gevel met 3 dB verhoogd worden.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Tabel 2: Relevante geluidbronsoorten Geluidbronsoort Rijksweg(en)

Omschrijving Niet van toepassing

Provinciale weg(en) Gemeente weg(en)

Niet van toepassing Middenweg, Ziekenhuisweg, Zuigerplasdreef, Lindelaan, Stationsplein, Neringweg, Stationslaan en de Ziekenhuisweg Niet van toepassing Niet van toepassing (zie afbeelding 2)

Waterschapsweg(en) Hoofdspoorweg(en)

Lokale spoorweg(en) * Niet van toepassing Industrieterrein(en) Niet van toepassing * Lokale spoorweg kan onderdeel van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.

Het plangebied ligt buiten het aandachtsgebied van de hoofdspoorweg Almere - Zwolle (zie afbeelding 2). Deze hoofdspoorweg is daarom niet verder onderzocht. Afbeelding 2: In blauw het aandachtsgebied voor hoofdspoorwegen; in rood het plangebied

De overige geluidbronnen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid. Aanvaardbaarheid, geluidluwe gevel, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Een omgevingsplan voorziet erin dat het geluid door een geluidbronsoort op geluidgevoelige gebouwen binnen een aandachtsgebied aanvaardbaar is. Het geluid per geluidbronsoort is aanvaardbaar als deze niet hoger is dan de standaardwaarde (zie tabel 1). Wanneer niet voldaan kan worden aan de standaardwaarde, maar wel aan de grenswaarde kan het geluid vanwege de geluidbronsoorten ook aanvaardbaar zijn als dit verder wordt aangetoond. Onderdeel hiervan is het onderzoeken en afwegen van geluidreducerende maatregelen.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Als het geluid hoger is dan de standaardwaarde moet ook: · een geluidluwe gevel ter bescherming van de gezondheid overwogen worden. In het Bkl is de geluidluwe gevel als volgt gedefinieerd: een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid. Het bevoegd gezag kan hier verder invulling aan geven (zie paragraaf 2.2); · de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid beoordeeld en het gezamenlijke geluid bepaald worden; · het gezamenlijke geluid op de gevels(s) vastgelegd worden in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit, door het bevoegd gezag. Bij zowel de bepaling van het gecumuleerde als het gezamenlijke geluid, moet naast de relevante geluidbronsoorten (zie tabel 1) ook rekening gehouden worden met het geluid door: · luchtvaart, als het geluid hoger is dan 48 Lden of 20 Kosteneenheden (Ke); · een windturbine of windpark als het geluid hoger is dan 43 Lden; · een civiele buitenschietbaan, een militaire buitenschietbaan of een militair springterrein wanneer het geluid hoger is dan 50 dB BS. Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is, dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Het gecumuleerde en gezamenlijke geluid wordt bepaald overeenkomstig § 3.1.5 van de Omgevingsregeling.

Gewenste planontwikkeling Voor de gewenste planontwikkeling geldt dat er alleen sprake is van de geluidbronsoort gemeentewegen. Dit betekent dat het gecumuleerde en gezamenlijke geluid gelijk zijn aan het geluid vanwege deze geluidbronsoort. Bescherming tegen geluid van buiten Het Besluit bouwwerken leefomgeving schrijft in §4.3.1 ‘Bescherming tegen geluid van buiten’ voor, dat een te bouwen bouwwerk voldoende bescherming biedt tegen geluid van buiten. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Deze eisen gelden voor nieuwe woon-, gezondheidszorg-, onderwijs- en bijeenkomstfuncties voor kinderopvang en zijn ten gevolge van weg-, spoorweg- en/of industriegeluid als volgt: · verblijfsgebieden: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 35 ]. Opgemerkt wordt dat: · voor geluid door activiteiten 2 dB ruimere eisen gelden voor de verblijfsgebieden en ruimten, tenzij het geluid van deze activiteiten al betrokken is bij het gezamenlijke geluid; · in eerste instantie uitgegaan moet worden van het in het omgevingsplan opgenomen gezamenlijke geluid.

Door middel van maatwerkvoorschriften kan uitgegaan worden van een nieuw bepaald gezamenlijk geluid; · voor een niet-geluidgevoelige gevel, bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, uitgegaan moet worden van het gezamenlijke geluid, dat met 3 dB verhoogd is.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

2.2

2500063.3400.r01

Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Lelystad heeft in het omgevingsplan nog geen aanvullende richtlijnen ten aanzien van geluid opgenomen. Door de gemeente is aangegeven dat de ontwikkeling getoetst moet worden aan het huidige geluidbeleid, “Beleid hogere grenswaarden en zonebeheer” uit 2007 en “Geluidbeleid Lelystad 2010 - 2015”, want deze zijn nog onverkort van kracht. De normen uit het gemeentelijk beleid kunnen/moeten als volgt worden vertaald: · Voor gemeentewegen <70 km/u: Voorkeurswaarde/standaardwaarde van 48 dB wordt (na vervallen van de aftrek art. 110 Wgh): 53 Db (in overeenstemming met Bkl). · Lokale grenswaarde stadshart (na de overstap naar Lden-waarden en na vervallen aftrek Wgh): 63 dB. · Lokale grenswaarde buiten stadshart (na de overstap naar Lden-waarden en na vervallen aftrek Wgh): 58 dB. Bij nieuwe woningen moet tenminste aan één kant van de woning een geluidsluwe buitenruimte aanwezig zijn zoals een tuin of een balkon. Verder geldt dat niet meer dan 10% van de nieuwe woningen een hogere waarde dan de standaardwaarde mogen hebben.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Gegevens geluidbronnen Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Lelystad verstrekte informatie over de wegen. In bijlage 1 zijn deze verkeersgegevens weergegeven. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2035. In tabel 2 zijn het wegdektype en de maximale rijsnelheid per weg weergegeven. Tabel 2: Overzicht van de weggegevens Wegnaam

Wegdektype

Maximaal toegestane rijsnelheid in km/uur

Middenweg Ziekenhuisweg Zuigerplasdreef

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50

Lindelaan Stationsplein

Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50

Neringweg

Referentiewegdek

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. In het rekenmodel is rekening gehouden met de lokale maaiveldhoogten. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Buro Ontwerp & Omgeving uit Arnhem. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View), het 3D bag en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Binnen het plangebied wil men op de begane grond onder andere het parkeren en de bergingen realiseren. Daarboven worden twee gebouwen gerealiseerd genaamd ‘Toren’ en ‘Corridor’. De Toren bestaat uit 13 bouwlagen, bestaande uit 74 appartementen. De Corridor varieert van vier tot acht bouwlagen, bestaande uit 66 appartementen. Op het dak van de parkeerplaatsen wordt tussen de Toren en de Corridor een gezamenlijke daktuin gerealiseerd. Zie volledigheidshalve figuren 1.2.1 t/m 1.2.19. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch hard beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch zachte bodem zoals de groenperkjes en parken. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de rekenmethode zoals opgenomen in bijlage IVe (wegverkeer) van de Omgevingsregeling. Berekend is het geluid op de gevel uitgedrukt in dB-Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek met een openingshoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied is het geluid bepaald op alle relevante gevels van de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, op twee derde van de bouwlaaghoogte. Op het gezamenlijke dakterras is gerekend op een hoogte van 1,2 meter. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2. Gezien de hoeveelheid data zijn de invoergegevens van de gebouwen en bodemgebieden niet opgenomen als bijlage in deze rapportage. Indien gewenst, stellen wij het akoestisch rekenmodel ter beschikking aan het bevoegd gezag.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Resultaten per geluidbronsoort Resultaten In figuur 3 en in bijlage 3 is het berekende geluid weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat het geluid vanwege gemeentewegen op de gevels van de nieuwe appartementen maximaal 54 dB-Lden bedraagt. Dit is hoger dan de standaardwaarde van 53 dB-Lden, maar lager dan de grenswaarde van 70 dB-Lden uit het Bkl en ook ruim lager dan de lokale grenswaarde voor het stadshart van 63 dB- Lden uit de gemeentelijke beleidsregel. Uit de resultaten blijkt dat het geluid: · op de appartementen binnen de Toren overal lager is dan de standaardwaarde; · op bijna alle appartementen binnen de Corridor lager dan de standaardwaarde is. Alleen bij vijf appartementen aan de zuidoostgevel wordt de standaardwaarde met 1 dB overschreden. Deze appartementen bevinden zich op de eerste en tweede verdieping. Deze vijf appartementen hebben geen geluidluwe gevel. Dit is minder dan 10% van alle nieuwe woningen, waarmee voldaan wordt aan de gemeentelijke beleidsregel; · binnen de daktuin lager is dan de standaardwaarde zoals deze geldt op gebouwen. Deze buitenruimte is als geluidluw te beschouwen. Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Beschouwde maatregelen Omdat de standaardwaarde bij vijf appartementen met 1 dB overschreden wordt, zijn bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger onderzocht. Ook hebben deze vijf woningen geen geluidluwe gevel. In het onderstaande zijn de denkbare maatregelen onderzocht: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route; 3. geluidscherm plaatsen direct langs de weg of op de plangrens; 4. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten; 5. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 6. de geluidbelaste gevels voorzien van (inpandige) balkons; 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen” 2. Ad.1:

De wegbeheerder (gemeente Lelystad) kan het huidige asfalt op de Negeringweg vervangen door een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld SMA 0/5), waardoor het geluid met circa 1 dB gereduceerd wordt. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype kan nog niet bij alle appartementen voldaan worden aan de standaardwaarde zoals deze geldt voor de bronsoort gemeentewegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Als het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten-batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen waar de standaardwaarde met 1 dB overschreden wordt, vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

De Neringweg is een relatief drukke weg in dit deel van Lelystad. Het verkeer via andere wegen door de omgeving laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. De maximale rijsnelheid op de Neringweg bedraagt al 30 km/uur.

Ad.3:

Geluidschermen zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij zorgen de schermen voor de nieuwe gebouwen voor problemen in verband met de bereikbaarheid van deze gebouwen.

Ad.4:

De nieuwe appartementen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de standaardwaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen (minder woningen).

Ad.5:

Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet-geluidbelaste gevel (zie bijlage 4.1). Met een plaatselijk geluidscherm aan de geluidbelaste zuidoostgevels kunnen geluidluwe geveldelen gerealiseerd worden (zie bijlage 4.2). Schermen aan de gebouwen zullen waarschijnlijk vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst zijn in deze situatie. Het plaatselijke geluidscherm is het overwegen waard, daar waar geen geluidluwe gevels zijn (vijf appartementen Corridor).

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

Ad.6:

2500063.3400.r01

Door het toepassen van (inpandige) balkons over de gehele gevelbreedte kan het geluid op de gevels binnen deze balkons met 2 tot 4 dB gereduceerd worden (bron: NPR 5272:2003; zie bijlage 4.3). Hiermee wordt voldaan aan de standaardwaarde. Het is wellicht vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor alle gevels van deze appartementen, waar de standaardwaarde overschreden wordt, dergelijke maatregelen over de gehele gevelbreedte te treffen. Wel kan door het toepassen van (inpandige of uitkragende) balkons een geluidluwe buitenruimte, met daarbinnen geluidluwe gevels, gerealiseerd worden. Door het plafond van het balkon (als aanwezig) te voorzien van sterk geluidabsorberend materiaal kan een geluidreductie van 2 tot 6 dB gerealiseerd worden. Opgemerkt wordt dat uit de NPR 5272:2003 blijkt, dat voor een geheel inspringend balkon (loggia) de maximale geluidreductie 2 dB bedraagt bij een sterk absorberend plafond. Het verhogen van de borstwering levert bij een geheel inspringend balkon geen extra reductie op. De sterk geluidabsorberende plafonds kunnen als volgt worden uitgevoerd: · houtwolcementplaat met minerale wol (zelfbouw of b.v. Tekatalan A2 Combiplaat.

Dit is een 50 mm dikke constructie bestaande uit 40 mm steenwol en 10 mm houtwolcementplaat); of · geperforeerde platen (20% openingen) met minerale wol; of · lattenplafond (20% openingen) met minerale wol.

Ad.7:

5.2

Het toepassen van ‘niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen’ wordt normaliter alleen toegepast indien de (lokale) grenswaarde overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een ‘niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen’ legt beperkingen op aan de indeling van de appartementen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe appartementen niet gewenst om gevels uit te voeren als ‘niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen’.

Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Voor de gewenste planontwikkeling geldt dat er alleen sprake is van de geluidbronsoort gemeentewegen. Dit betekent dat het gecumuleerde en gezamenlijke geluid gelijk zijn aan het geluid vanwege deze geluidbronsoort (zie paragraaf 5.1). Gecumuleerd geluid Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Bij het bepalen van het gecumuleerde geluid moet bij de nieuwe appartementen rekening gehouden worden met wegverkeer. In figuur 3 en in bijlage 3 is het gecumuleerde geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 54 dB ter plaatse van de appartementen. Bij de meeste appartementen zal het geluid lager zijn dan de standaardwaarde zoals deze geldt voor gemeentewegen. Bij enkele appartementen wordt de standaardwaarde, zoals deze geldt voor gemeentewegen, met 1 dB overschreden. Op vijf appartementen na, beschikken alle appartementen over een geluidluwe gevel. Na het treffen van maatregelen kan bij alle appartementen een geluidluwe gevel gerealiseerd worden. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar is. Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Gezamenlijk geluid en geluidwering gevels Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, moet in eerste instantie uitgegaan worden van het gezamenlijke geluid zoals opgenomen in het omgevingsplan. In voorliggende situatie is volgens het omgevingsplan het gezamenlijke geluid maximaal 55 dB-Lden. Voor de voorliggende situatie is het gezamenlijke geluid bepaald voor alle relevante gevels en bouwhoogten. In figuur 3 en in bijlage 3 is het gezamenlijk geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gezamenlijke geluid bedraagt maximaal 54 dB op de appartementen.

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Aan het Stadhuisplein 51 in Lelystad wil men het oude postkantoor gedeeltelijk vervangen door nieuwe geluidgevoelige gebouwen. De nieuwe gebouwen bestaan uit verschillende bouwhoogten. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de (buitenplanse) omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe appartementen liggen binnen het aandachtsgebied van de geluidbronsoort gemeentewegen (onder andere de Middenweg, Ziekenhuisweg, Zuigerplasdreef, Lindelaan, Stationsplein, Neringweg, Stationslaan en de Ziekenhuisweg). Het plangebied ligt buiten het aandachtsgebied van de hoofdspoorweg Almere – Zwolle. De overige geluidbronnen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid. Uit het onderzoek blijkt dat het geluid: · vanwege de gemeentewegen op de gevels van de nieuwe appartementen maximaal 54 dB-Lden bedraagt.

Dit is hoger dan de standaardwaarde van 53 dB-Lden, maar lager dan de grenswaarde van 70 dB-Lden uit het Bkl en ook ruim lager dan de lokale grenswaarde voor het stadshart van 63 dB-Lden uit de gemeentelijke beleidsregel; · op de appartementen binnen de Toren, overal lager is dan de standaardwaarde; · op bijna alle appartementen binnen de Corridor, lager is dan de standaardwaarde. Alleen bij vijf appartementen aan de zuidoostgevel wordt de standaardwaarde met 1 dB overschreden. Deze appartementen bevinden zich op de eerste en tweede verdieping. Dit is minder dan 10% van alle nieuwe woningen, waarmee voldaan wordt aan de gemeentelijke beleidsregel Deze vijf appartementen hebben geen geluidluwe gevel; · binnen de daktuin lager is dan de standaardwaarde zoals deze geldt op gebouwen. Deze buitenruimte is als geluidluw te beschouwen. Gezien de situatie en het berekende geluid zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om het geluid bij alle nieuwe appartementen te reduceren tot de standaardwaarde. Wel is het nodig om ter plaatse van de vijf appartementen binnen de Corridor, die niet beschikken over een geluidluwe gevel, maatregelen te overwegen.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

2500063.3400.r01

Hierbij kan gedacht worden aan: · (plaatselijke) geluidschermen aan de gevels; · inpandige of uitkragende balkons zodanig uit te voeren dat de gevels binnen deze balkons geluidluw zijn. Door de balkons te voorzien van de juiste geluidreducerende maatregelen wordt ter plaatse van de gevels binnen deze balkons de standaardwaarde niet meer overschreden. Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 54 dB. ter plaatse van de appartementen. Bij de meeste appartementen zal het geluid lager zijn dan de standaardwaarde zoals deze geldt voor gemeentewegen. Bij enkele appartementen wordt de standaardwaarde zoals deze geldt voor gemeentewegen, met 1 dB overschreden. Op vijf appartementen na, beschikken alle appartementen over een geluidluwe gevel. Na het treffen van maatregelen kan bij alle appartementen een geluidluwe gevel gerealiseerd worden. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar is. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Hierbij moet worden uitgegaan van een gezamenlijk geluid van 54 dB.

De gemeente moet het gezamenlijke geluid op de gevel(s) vastleggen in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

2500063 Figuur 1.1

100 m schaal = 1 : 4500

502800

Neringweg

Lindelaan

Stationslaan

502400

Plangebied

Middenweg

Zuigerplasdreef

Neringweg

502000

Ziekenhuisweg

160800 161200 Omgevingswet, wegverkeer, [2500063 stadhuisplein 51 lelystad_VL_RL - stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bouwplan Stadhuisplein 51 in gemeente Lelystad Plangebied en de ruime omgeving

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.1

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.2

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.3

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.4

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.5

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.6

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.7

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.8

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.9

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.10

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.11

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.12

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.13

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.14

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.15

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.16

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.17

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.18

SPA WNP Ingenieurs .

2500063 Figuur 1.2.19

SPA WNP ingenieurs

2500063 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen Mini rotondes Hoogtelijnen

503000

300 m schaal = 1 : 7500

502500

7 8

15 16

9 10 13

1 2 6 5

3 4

18 19

502000

501500

160500 161000 161500 Omgevingswet, wegverkeer, [2500063 stadhuisplein 51 lelystad_VL 251030 - stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bouwplan Stadhuisplein 51 in gemeente Lelystad Plangebied en de ruime omgeving

SPA WNP ingenieurs

2500063 Figuur 2.2 Wegen Toetspunten Gebouwen

10 m schaal = 1 : 422

T04.1 T14.1 T24.1 502240

T03.2 T13.2 T23.2

C03.1

C02.2

T03.1 T13.1 T23.1

T04.2 T14.2 T24.2

C02.1

C03.2

DT05 T02.1 T12.1 T22.1

T15.1 T05.1 T25.1

T01.2 T11.2 T21.2

T26.1 T16.1 T06.1 T26.2 T16.2 T06.2

C01.1

C04.1

DT04

T01.1 T11.1 T21.1 C06.1

C05.2

C06.2

C05.1

DT03 C07.1 C20.1

C19.2 C09.1 C19.1

502200

DT02

C10.1 C20.2

C08.1 C18.1

C11.1 DT01

C12.1 C22.2

C21.1 C11.2 C21.2

C12.1 C22.1

161080 161120 Omgevingswet, wegverkeer, [2500063 stadhuisplein 51 lelystad_VL 251030 - stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bouwplan Stadhuisplein 51 in gemeente Lelystad Rekenpunten

SPA WNP ingenieurs

2500063 Figuur 3 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden Gemeentewegen

10 m schaal = 1 : 360

../42/42/41/40/40 4241/41/41/42/42/42 502240

../34/34/35/35/37 38/39/41/42/43/43 44

../42/42/41/41/41 43 41/42/42/42/42/43

45/45/45/45

../40/41/41/43/46 46/47/48/48/49/49 50 52/51/51/50

33/34/35/35

32 39/40/42/42/43/44 ../34/34/35/36/38 45

../35/37/38/41/45 47/48/48/49/49/49 50

43 39/40/42/42/43/43 ../34/34/36/37/38

32/33/35/36/41/44 45/47/48/48/49/49 50 32

47 42/44/45/46/46/47 ../../../37/39/41

47/47/47/46

53/52/52/51

33/34/36/37

33/34/35/37/39/41 4742/45/46/46/47/47 ../../../../42/45

../../../../44/48

33/34/35/36/39/41

54/53/52/52/52/52

36 34/34/35/36/39/40 44/46

502200

33/34/35/37/40/42 43/45

46/48 54/54/53/52/52/52 52/52

54/54/53/52/52/52 52/52

34/35/36/37/39/41 37

44/45

55/54/53/52/52/52 52/52

50/49/48/47/47/49 49/50 46/46/46/46/46/46 47/48

Traphgebouw 161080 161120 Omgevingswet, wegverkeer, [2500063 stadhuisplein 51 lelystad_VL 251030 - stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bouwplan Stadhuisplein 51 in gemeente Lelystad Geluid per geluidbronsoort, tevens gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

BIJLAGEN

Verkeersprognoses 2035, verstrekt door de gemeente Lelystad, 25-02-2025

SPA WNP ingenieurs

Weg

Lindenlaan

Tussen

Zomerlinde - Neringweg

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

2500063 Bijlage 1.1

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

8828

347

9206

Dag

95.90%

3.77%

0.33%

6.68%

Maximumsnelheid

50 km/h

Avond (19-23 u)

1383

1413

Avond

97.83%

2.07%

0.09%

3.07%

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

827

874

Nacht

94.68%

4.52%

0.79%

0.95%

Wegdek

11493 Weg

Zuigerplasdreef

Tussen

Neringweg - Wold 10

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

13049

403

13482

Dag

96.78%

2.99%

0.22%

6.67%

Maximumsnelheid

50 km/h

Avond (19-23 u)

2044

2079

Avond

98.30%

1.63%

0.06%

3.09%

Wegdek

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

1223

1276

Nacht

95.86%

3.60%

0.54%

0.95%

16837 Weg

Neringweg

Tussen

Ziekenhuisweg - Poststraat

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

1983

2054

Dag

96.55%

3.22%

0.22%

6.67%

Maximumsnelheid

30 km/h

Avond (19-23 u)

311

316

Avond

98.17%

1.76%

0.06%

3.08%

Wegdek

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

186

194

Nacht

95.58%

3.87%

0.54%

0.95%

2565 Weg

Neringweg

Tussen

Poststraat - Agoraweg

Verkeersverdelingen in %/uur

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

1463

1497

Dag

97.74%

1.52%

0.74%

6.67%

Maximumsnelheid

30 km/h

Avond (19-23 u)

229

232

Avond

98.96%

0.83%

0.21%

3.09%

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

137

142

Nacht

96.39%

1.82%

1.78%

0.95%

Wegdek

1871

2500063 bijlage 1 Verkeersintensiteiten Stadhuisplein_250224.xlsx 2035

Pagina 1 van 2

Verkeersprognoses 2035, verstrekt door de gemeente Lelystad, 25-02-2025

SPA WNP ingenieurs

Weg

Ziekenhuisweg

Tussen

Middenweg - Neringweg

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

8362

Maximumsnelheid

50 km/h

Avond (19-23 u)

1310

Wegdek

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

784

Zwaar

365

2500063 Bijlage 1.2

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

8758

Dag

95.48%

4.17%

0.35%

6.68%

1342

Avond

97.61%

2.29%

0.10%

3.07%

832

Nacht

94.16%

4.99%

0.85%

0.95%

10932 Weg

Ziekenhuisweg

Tussen

Neringweg - Zuigerplasdreef

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

9423

259

9718

Dag

96.96%

2.66%

0.38%

6.67%

Maximumsnelheid

50 km/h

Avond (19-23 u)

1476

1499

Avond

98.44%

1.45%

0.11%

3.09%

Wegdek

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

883

921

Nacht

95.89%

3.20%

0.91%

0.95%

12139 Weg

Stationslaan

Tussen

Stationsweg - Visarenddreef

Verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) Licht

Middel

Zwaar

Verkeersverdelingen in %/uur Totaal

Licht

Middel Zwaar

Totaal

Jaar verkeersmodel 2035

Dag (7-19 u)

12934

756

13711

Dag

94.33%

5.52%

0.15%

6.68%

Maximumsnelheid

50 km/h

Avond (19-23 u)

2026

2091

Avond

96.91%

3.05%

0.04%

3.06%

Asfalt (referentiewegdek)

Nacht (23-7 u)

1212

1303

Nacht

93.03%

6.61%

0.36%

0.95%

Wegdek

17105

2500063 bijlage 1 Verkeersintensiteiten Stadhuisplein_250224.xlsx 2035

Pagina 2 van 2

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

2500063 Bijlage 2.1

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Middenweg Middenweg Ziekenhuisweg Ziekenhuisweg Zuigerplasdreef

Groep Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

X-1 160884,98 160878,12 160899,09 160896,56 161221,53

Y-1 502166,06 502165,68 501943,56 501935,67 502118,13

M-1 -3,80 -3,80 -3,80 -3,80 -3,80

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 5466,00 5466,00 5466,00 5466,00 8419,00

%Int(D) 6,68 6,68 6,68 6,68 6,67

%Int(A) 3,07 3,07 3,07 3,07 3,09

%Int(N) 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

%LV(D) 95,48 95,48 95,48 95,48 96,78

%LV(A) 97,61 97,61 97,61 97,61 98,30

%LV(N) 94,16 94,16 94,16 94,16 95,86

%MV(D) 4,17 4,17 4,17 4,17 2,99

%MV(A) 2,29 2,29 2,29 2,29 1,63

6 7 8 9 10

Zuigerplasdreef Lindelaan Lindelaan Stationsplein Stationsplein

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

161245,68 161221,33 161240,04 160776,81 160777,10

501968,98 502117,84 502116,08 502179,23 502171,92

-3,80 -3,80 -3,80 -3,80 -3,80

0,00 0,00 0,00 0,75 0,75

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

8419,00 5747,00 5747,00 5466,00 5466,00

6,67 6,68 6,68 6,68 6,68

3,09 3,07 3,07 3,07 3,07

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

96,78 95,90 95,90 95,48 95,48

98,30 97,83 97,83 97,61 97,61

95,86 94,68 94,68 94,16 94,16

2,99 3,77 3,77 4,17 4,17

1,63 2,07 2,07 2,29 2,29

13 15 16 17 18

Neringweg Stationslaan Stationslaan Neringweg Ziekenhuisweg

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

161157,99 160750,78 160759,83 161139,19 161158,41

501955,94 502510,44 502188,31 502485,12 501953,61

<--> -3,80 -3,80 <--> -3,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

2565,00 8553,00 8553,00 1871,00 6070,00

6,67 6,68 6,68 6,67 6,67

3,08 3,06 3,06 3,09 3,09

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

96,55 94,33 94,33 97,74 96,96

98,17 96,91 96,91 98,96 98,44

95,58 93,03 93,03 96,39 95,89

3,22 5,52 5,52 1,52 2,66

1,76 3,05 3,05 0,83 1,45

19 20 21 22

Ziekenhuisweg rotonde ad stationslaan rotonde ad ziekenhuisweg Rotonde aan de Zuigerplasdreef

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

161158,74 160777,45 160899,45 161257,69

501946,88 502174,45 501944,49 501954,44

-3,80 -3,80 -3,80 -3,80

0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

6070,00 8553,00 5466,00 8419,00

6,67 6,68 6,68 6,67

3,09 3,06 3,07 3,09

0,95 0,95 0,95 0,95

96,96 94,33 95,48 96,78

98,44 96,91 97,61 98,30

95,89 93,03 94,16 95,86

2,66 5,52 4,17 2,99

1,45 3,05 2,29 1,63

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

13-3-2025 10:05:07

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5

2500063 Bijlage 2.1

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %MV(N) 4,99 4,99 4,99 4,99 3,60

%ZV(D) 0,35 0,35 0,35 0,35 0,22

%ZV(A) 0,10 0,10 0,10 0,10 0,06

%ZV(N) 0,85 0,85 0,85 0,85 0,54

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

6 7 8 9 10

3,60 4,52 4,52 4,99 4,99

0,22 0,33 0,33 0,35 0,35

0,06 0,09 0,09 0,10 0,10

0,54 0,79 0,79 0,85 0,85

50 50 50 50 50

13 15 16 17 18

3,87 6,61 6,61 1,82 3,20

0,22 0,15 0,15 0,74 0,38

0,06 0,04 0,04 0,21 0,11

0,54 0,36 0,36 1,78 0,91

30 50 50 30 50

19 20 21 22

3,20 6,61 4,99 3,60

0,38 0,15 0,35 0,22

0,11 0,04 0,10 0,06

0,91 0,36 0,85 0,54

50 30 30 30

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

13-3-2025 10:05:07

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

Naam 2 1 3

2500063 Bijlage 2.2

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL (hoofdgroep) Lijst van Mini rotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. rotonde rotonde

X-1 160782,48 160905,48 161263,83

Y-1 502174,45 501944,49 501954,48

Oppervlak 1138,17 1263,79 1256,21

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 13-3-2025 10:07:10

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

2500063 Bijlage 2.3

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 1 1 1 1 1

Omschr. hoogtelijn 4,00m (Rechts) 4,00m (Links) 8,00m (Rechts) 8,00m (Links)

X-1 160586,67 160746,25 160770,72 160741,35 160776,88

Y-1 501298,65 502935,74 502937,77 502934,97 502932,33

H-1 -3,80 1,30 1,30 -3,80 -3,80

Lengte 5608,09 751,08 752,82 753,70 751,10

1 1 1 1 1

4,00m (Links) 8,00m (Links) 8,00m (Rechts) 4,00m (Rechts) hoogtelijn

160833,98 160838,00 160784,80 160790,04 160790,94

502163,79 502168,82 502167,11 502162,51 502185,55

1,30 -3,80 -3,80 1,30 1,30

852,12 857,97 857,11 852,25 41,12

1 1 1

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

160784,22 160790,52 160784,76

502181,19 502162,42 502167,22

-3,80 1,30 -3,80

53,33 42,93 52,93

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 13-3-2025 10:08:42

SPA WNP ingenieurs Rekenpunten Model: Groep:

2500063 Bijlage 2.4

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam T01.1 T01.2 T02.1 T03.1 T03.2

Omschr. Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6

X 161102.30 161104.19 161103.74 161103.28 161099.44

Y 502221.44 502226.08 502233.20 502240.50 502243.06

Maaiveld -3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

Hoogte A 5.60 5.60 ----

Hoogte B 8.60 8.60 8.60 8.60 8.60

Hoogte C 11.60 11.60 11.60 11.60 11.60

Hoogte D 14.60 14.60 14.60 14.60 14.60

Hoogte E 17.60 17.60 17.60 17.60 17.60

Hoogte F 20.60 20.60 20.60 20.60 20.60

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T04.1 T04.2 T05.1 T06.1 T06.2

Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6

161086.58 161080.76 161081.22 161081.74 161084.73

502242.27 502239.29 502231.84 502223.44 502220.43

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

------

8.60 8.60 8.60 8.60 --

11.60 11.60 11.60 11.60 --

14.60 14.60 14.60 14.60 14.60

17.60 17.60 17.60 17.60 17.60

20.60 20.60 20.60 20.60 20.60

Ja Ja Ja Ja Ja

T11.1 T11.2 T12.1 T13.1 T13.2

Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12

161100.43 161104.25 161103.83 161103.34 161098.50

502221.33 502225.15 502231.83 502239.50 502243.00

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

23.60 23.60 23.60 23.60 23.60

26.60 26.60 26.60 26.60 26.60

29.60 29.60 29.60 29.60 29.60

32.60 32.60 32.60 32.60 32.60

35.60 35.60 35.60 35.60 35.60

38.60 38.60 38.60 38.60 38.60

Ja Ja Ja Ja Ja

T14.1 T14.2 T15.1 T16.1 T16.2

Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12

161085.36 161080.82 161081.17 161081.70 161086.09

502242.20 502238.43 502232.65 502224.16 502220.51

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

23.60 23.60 23.60 23.60 23.60

26.60 26.60 26.60 26.60 26.60

29.60 29.60 29.60 29.60 29.60

32.60 32.60 32.60 32.60 32.60

35.60 35.60 35.60 35.60 35.60

38.60 38.60 38.60 38.60 38.60

Ja Ja Ja Ja Ja

T21.1 T21.2 T22.1 T23.1 T23.2

Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13

161099.34 161104.32 161103.89 161103.39 161097.18

502221.27 502224.05 502230.88 502238.66 502242.92

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

41.60 41.60 41.60 41.60 41.60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T24.1 T24.2 T25.1 T26.1 T26.2

Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13

161084.32 161080.88 161081.29 161081.64 161087.01

502242.14 502237.39 502230.83 502225.11 502220.56

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

41.60 41.60 41.60 41.60 41.60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C01.1 C02.1 C02.2 C03.1 C03.2

Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4

161132.06 161131.33 161127.44 161117.72 161114.45

502224.79 502236.86 502243.21 502242.62 502235.81

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

5.60 5.60 5.60 5.60 5.60

8.60 8.60 8.60 8.60 8.60

11.60 11.60 11.60 11.60 11.60

14.60 14.60 14.60 14.60 14.60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C04.1 C05.1 C05.2 C06.1 C06.2

Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 1 t/m 6

161115.16 161132.85 161128.71 161119.77 161115.81

502224.17 502213.29 502219.38 502218.83 502214.04

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

5.60 5.60 --5.60

8.60 8.60 --8.60

11.60 11.60 --11.60

14.60 14.60 --14.60

-17.60 17.60 17.60 17.60

-20.60 20.60 20.60 20.60

Ja Ja Ja Ja Ja

C07.1 C08.1 C09.1 C10.1 C11.1

Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6

161116.26 161134.19 161133.68 161116.79 161117.57

502206.89 502191.88 502200.20 502197.83 502185.24

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

5.60 5.60 5.60 5.60 5.60

8.60 8.60 8.60 8.60 8.60

11.60 11.60 11.60 11.60 11.60

14.60 14.60 14.60 14.60 14.60

17.60 17.60 17.60 17.60 17.60

20.60 20.60 20.60 20.60 20.60

Ja Ja Ja Ja Ja

C11.2 C12.1 C12.1 C18.1 C19.1

Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8

161121.86 161129.99 161134.67 161134.30 161133.76

502179.12 502179.63 502184.22 502190.24 502198.91

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

5.60 5.60 5.60 23.60 23.60

8.60 8.60 8.60 26.60 26.60

11.60 11.60 11.60 ---

14.60 14.60 14.60 ---

17.60 17.60 17.60 ---

20.60 20.60 20.60 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

C19.2 C20.1 C20.2 C21.1 C21.2

Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8

161128.50 161120.65 161116.87 161117.68 161120.64

502203.66 502203.18 502196.44 502183.38 502179.05

-3.80 -3.80 -3.80 -3.80 -3.80

23.60 23.60 23.60 23.60 23.60

26.60 26.60 26.60 26.60 26.60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C22.1 C22.2 DT01 DT02 DT03

Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk

161128.02 161134.75 161111.70 161110.54 161110.21

502179.51 502182.83 502183.23 502196.94 502209.33

-3.80 -3.80 -0.20 -0.20 -0.20

23.60 23.60 1.20 1.20 1.20

26.60 26.60 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

DT04 DT05

Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk

161108.73 161108.07

502223.21 502235.27

-0.20 -0.20

1.20 1.20

---

Ja Ja

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 24-10-2025 15:27:37

SPA WNP ingenieurs Rekeninstellingen Rapport: Model:

2500063 Bijlage 2.5

Lijst van model eigenschappen stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL DebbySchoutendeJel #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

DebbySchoutendeJel op 12-3-2025 Leon op 24-10-2025 Geomilieu V2024.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0.00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

24-10-2025 15:29:03

SPA WNP ingenieurs Geluid gemeentewegen, tevens Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2500063 Bijlage 3

Resultatentabel stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentewegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

C01.1_A C01.1_B C01.1_C C01.1_D C02.1_A C02.1_B C02.1_C C02.1_D C02.2_A C02.2_B C02.2_C C02.2_D C03.1_A C03.1_B C03.1_C C03.1_D C03.2_A C03.2_B C03.2_C C03.2_D C04.1_A C04.1_B C04.1_C C04.1_D C05.1_A C05.1_B C05.1_C C05.1_D C05.1_E C05.1_F C05.2_E C05.2_F C06.1_E C06.1_F C06.2_A C06.2_B C06.2_C C06.2_D C06.2_E C06.2_F C07.1_A C07.1_B C07.1_C C07.1_D C07.1_E C07.1_F C08.1_A C08.1_B C08.1_C C08.1_D C08.1_E C08.1_F C09.1_A C09.1_B C09.1_C C09.1_D C09.1_E C09.1_F C10.1_A C10.1_B C10.1_C C10.1_D C10.1_E C10.1_F C11.1_A

Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 4 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 5 + 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd.

1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 17.60 20.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60

52 51 51 50 51 50 50 50 46 46 46 45 44 44 44 44 32 33 34 34 32 33 35 36 53 52 51 51 51 51 43 47 41 44 32 33 34 35 38 40 32 33 34 35 38 39 54 53 52 51 51 51 53 53 52 51 51 51 32 33 34 36 39 41 33

48 48 47 47 47 47 46 46 42 42 42 41 40 40 41 40 29 30 31 31 29 30 31 33 49 49 48 47 47 47 40 44 38 41 29 30 31 32 35 36 29 30 31 32 34 36 50 49 48 47 47 48 50 49 48 47 47 48 29 30 31 32 35 37 29

43 43 42 42 43 42 42 41 37 38 37 37 35 36 36 35 25 25 26 26 24 25 27 28 45 44 43 42 43 43 35 39 33 36 25 25 26 27 30 32 25 25 26 27 30 31 45 45 43 43 43 43 45 45 43 43 43 43 24 25 26 28 30 32 25

53 52 52 51 52 51 51 50 47 47 47 46 45 45 45 45 33 34 35 35 33 34 36 37 54 53 52 52 52 52 44 48 42 45 33 34 35 36 39 41 34 34 35 36 39 40 54 54 53 52 52 52 54 54 53 52 52 52 33 34 35 37 40 42 34

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 24-10-2025 15:30:08

SPA WNP ingenieurs Geluid gemeentewegen, tevens Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2500063 Bijlage 3

Resultatentabel stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentewegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

C11.1_B C11.1_C C11.1_D C11.1_E C11.1_F C11.2_A C11.2_B C11.2_C C11.2_D C11.2_E C11.2_F C12.1_A C12.1_A C12.1_B C12.1_B C12.1_C C12.1_C C12.1_D C12.1_D C12.1_E C12.1_E C12.1_F C12.1_F C18.1_A C18.1_B C19.1_A C19.1_B C19.2_A C19.2_B C20.1_A C20.1_B C20.2_A C20.2_B C21.1_A C21.1_B C21.2_A C21.2_B C22.1_A C22.1_B C22.2_A C22.2_B DT01_A DT02_A DT03_A DT04_A DT05_A T01.1_A T01.1_B T01.1_C T01.1_D T01.1_E T01.1_F T01.2_A T01.2_B T01.2_C T01.2_D T01.2_E T01.2_F T02.1_B T02.1_C T02.1_D T02.1_E T02.1_F T03.1_B T03.1_C

Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor trapgebouw verd. 1 t/m 6 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor verd. 7 + 8 Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Corridor trapgebouw verd. 7 + 8 Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk Daktuin - gezamenlijk Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd.

1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 5.60 8.60 8.60 11.60 11.60 14.60 14.60 17.60 17.60 20.60 20.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 23.60 26.60 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 5.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60

34 35 36 38 40 45 45 45 45 45 46 54 49 53 48 52 48 51 46 51 47 51 48 51 51 51 51 45 47 43 46 42 44 43 44 46 47 48 49 51 51 36 35 35 31 31 32 32 34 36 38 40 31 32 33 35 40 43 34 35 37 40 44 39 40

31 32 33 35 37 42 41 41 41 41 42 50 45 50 45 48 44 47 43 47 43 48 44 47 47 48 48 42 43 39 42 38 40 39 41 43 44 45 45 48 47 33 32 32 28 28 29 29 31 32 35 37 28 29 30 32 37 40 31 32 34 37 41 36 37

26 27 28 30 32 37 37 37 36 37 37 45 40 45 40 43 39 43 38 43 38 43 39 43 43 43 43 37 38 35 37 34 35 35 36 38 39 40 40 43 43 28 27 27 23 23 24 25 26 28 30 32 23 24 26 27 32 35 26 28 29 32 36 31 32

35 36 37 39 41 46 46 46 46 46 46 55 50 54 49 53 48 52 47 52 47 52 49 52 52 52 52 46 48 44 46 43 45 44 45 47 48 49 50 52 52 37 36 36 32 32 33 34 35 37 39 41 32 33 35 36 41 44 35 37 38 41 45 40 41

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 24-10-2025 15:30:08

SPA WNP ingenieurs Geluid gemeentewegen, tevens Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2500063 Bijlage 3

Resultatentabel stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentewegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

T03.1_D T03.1_E T03.1_F T03.2_B T03.2_C T03.2_D T03.2_E T03.2_F T04.1_B T04.1_C T04.1_D T04.1_E T04.1_F T04.2_B T04.2_C T04.2_D T04.2_E T04.2_F T05.1_B T05.1_C T05.1_D T05.1_E T05.1_F T06.1_B T06.1_C T06.1_D T06.1_E T06.1_F T06.2_D T06.2_E T06.2_F T11.1_A T11.1_B T11.1_C T11.1_D T11.1_E T11.1_F T11.2_A T11.2_B T11.2_C T11.2_D T11.2_E T11.2_F T12.1_A T12.1_B T12.1_C T12.1_D T12.1_E T12.1_F T13.1_A T13.1_B T13.1_C T13.1_D T13.1_E T13.1_F T13.2_A T13.2_B T13.2_C T13.2_D T13.2_E T13.2_F T14.1_A T14.1_B T14.1_C T14.1_D

Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 1 t/m 6 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 8.60 11.60 14.60 17.60 20.60 14.60 17.60 20.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60

40 42 45 41 41 40 40 40 41 41 40 39 39 33 33 34 34 36 33 33 34 35 37 33 33 35 36 37 36 38 40 42 44 45 45 46 46 44 46 47 47 48 48 46 47 47 48 48 48 45 46 47 47 48 48 40 41 41 41 42 42 40 40 40 41

37 39 41 38 38 37 37 36 38 37 36 36 36 29 30 30 31 33 30 30 31 32 34 30 30 31 33 34 33 35 37 38 40 41 42 42 43 40 42 43 44 44 45 42 43 44 44 44 45 42 43 44 44 44 45 37 37 38 38 38 38 36 37 37 37

32 34 37 33 33 32 32 32 33 33 32 31 31 25 25 26 26 28 25 25 26 27 29 25 25 27 28 29 28 30 32 33 35 36 37 37 38 36 37 38 39 40 40 37 38 39 39 40 40 37 38 39 39 40 40 32 33 33 33 33 33 32 32 32 32

41 43 46 42 42 41 41 41 42 42 41 40 40 34 34 35 35 37 34 34 35 36 38 34 34 36 37 38 37 39 41 42 45 46 46 47 47 45 47 48 48 49 49 47 48 48 49 49 49 46 47 48 48 49 49 41 42 42 42 42 43 41 41 41 42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 24-10-2025 15:30:08

SPA WNP ingenieurs Geluid gemeentewegen, tevens Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2500063 Bijlage 3

Resultatentabel stadhuisplein 51 - jaar 2035 VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentewegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

T14.1_E T14.1_F T14.2_A T14.2_B T14.2_C T14.2_D T14.2_E T14.2_F T15.1_A T15.1_B T15.1_C T15.1_D T15.1_E T15.1_F T16.1_A T16.1_B T16.1_C T16.1_D T16.1_E T16.1_F T16.2_A T16.2_B T16.2_C T16.2_D T16.2_E T16.2_F T21.1_A T21.2_A T22.1_A T23.1_A T23.2_A T24.1_A T24.2_A T25.1_A T26.1_A T26.2_A

Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 7 t/m 12 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13 Toren verd. 13

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 23.60 26.60 29.60 32.60 35.60 38.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60 41.60

41 41 37 38 40 41 42 42 38 39 41 42 42 43 38 39 41 41 42 42 41 43 44 45 45 46 47 49 49 49 42 41 43 44 43 46

37 37 34 35 37 37 38 39 35 36 37 38 39 39 34 36 37 38 38 39 38 39 41 41 42 42 43 45 45 45 38 38 39 40 39 42

33 33 29 30 32 33 33 34 30 31 32 33 34 35 30 31 32 33 33 34 33 35 36 37 37 37 38 41 41 41 34 33 34 35 34 38

42 42 38 39 41 42 43 43 39 40 42 42 43 44 39 40 42 42 43 43 42 44 45 46 46 47 47 50 50 50 43 42 44 45 43 47

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Lelystad&id=908face0-51db-4a7e-a8a0-4ecd326a0d87