Werktraject Gebiedsontwikkeling A12- en spoorwegzone

Kennis- en innovatieplatform

Stedelijke Snelwegen en Ruimtelijke Ontwikkeling Werktraject Gebiedsontwikkeling A12- en spoorwegzone Slotbijeenkomst eerste fase 4 december 2024

Het Kennis- en innovatieplatform

Bron: TU Delft en Vereniging Deltametropool (2021), Startmotor en katalysator. Bron: BNA, TU Delft, Vereniging Deltametropool en Ministerie IenW (2016), Snelweg x Stad.

Denkkader: matrix ruimtelijke kwaliteit Maatschappelijke belangen Economisch

Ecologisch

Sociaal

Cultureel

Gebruikswaarde

Functionele geschiktheid, doelmatige aanleg – gebruik – beheer, samenhang, toegankelijkheid

Belevingswaarde

Identiteit, diversiteit, herkenbaarheid, aantrekkelijkheid

Toekomstwaarde

Sturende werking, uitbreidbaarheid, aanpasbaarheid, veerkracht, beperking schaderisico’s

Bron: P. Hooimeijer e.a. (2001), Kwaliteit in meervoud. Conceptualisering en operationalisering van ruimtelijke kwaliteit voor meervoudig ruimtegebruik.

Waardenworkshop, ambities 2040 - 2075

A12-en spoorwegzone 2024-2040

scenario’s

2040-2075

Binnenhof 1975

50 jaar geleden

Utrechtse Baan 1976

Vooruitblikken door terug te kijken 1975

2024

2075

Scenario’s 2040-2075 Scenario 0: weinig economische groei, weinig demografische druk:

weinig transformatie A12 en spoorzone (niet uitgewerkt)

Scenario 1: Beperkte economische groei en beperkte modal shift

pleistermodel

Scenario 2: Sterke economische groei en beperkte modal shift

landelijk verkeer + OV onder- en bovengronds

Scenario 3: Sterke econoimische groei en sterke modal shift

stadsboulevard + ondergronds OV

Avinguda de la Granvia de l’Hospitalet Barcelona

Doosnede tpv Binckhorst - Voorburg

Ring Zuid, Groningen

A2 tunnel & Groene Loper, Maastricht A16 Rottemerentunnel

Integratie van snelweg in zijn omgeving Ook bij beperkte stedelijke ontwikkelingspotentie

Waardecreatie

1 km | 120.000 inwoners | 24 mld euro vastgoedwaarde

2

Discussie speelt in heel Nederland

5

Kunnen we vermindering van de barrièrewerking samen laten gaan met verbetering van de netwerkkwaliteit?

Belang van verbondenheid

Hoe verhoudt corridorwerking zich tot barrièrewerking?

Nood aan financieringsinnovatie Grootschalige ruimtelijke / infrastructurele ingrepen leiden tot een brede basis aan waardecreatie, terwijl de groep bekostigers beperkt is. De grote rol van de grondexploitatie is een doodlopende weg. We zoeken naar betere oplossingen (waardecreatie + waardebehoud + beperking schaderisico’s) tegen minder maatschappelijke en publieke kosten. Kortom: publieke winst. Hoe komen we van een smalle kostenbenadering naar een brede maatschappelijke en economische business case?

6

Hoe komen we tot investeringsbereidheid?

9

Naar een publiek-private coalitie van bedrijfsleven, vastgoedeigenaren en overheid

Probleemeigenaar of opgavehouder

Opdrachtnemer

Baathebber

Wie betaalt, bepaalt

Wie profiteert, betaalt

Inclusief gebiedsspecifieke (maatschappelijke) opgaven

Investering gaat voor de baat uit.

Er kunnen in latere fases nog baathebbers bij komen.

fi3

Probleem

Doel

Maatregel

Baten

Baathebbers

fifi

Werksessie activiteiten •

Actor-middelenmatrix: Deze matrix biedt inzicht in welke actoren over welke middelen beschikken en maakt de afhankelijkheden tussen deze actoren zichtbaar. Het helpt bij het begrijpen van wie welke middelen heeft en hoe deze middelen bijdragen aan de uitvoering van de maatregelen.

•

Belangen-invloedmatrix: Deze matrix geeft helder weer welk belang en welke invloed elke actor heeft in relatie tot de mogelijke vorming van allianties. Het biedt een overzicht van de rol van elke actor en helpt bij het bepalen van strategische samenwerkingen door de mate van belang en invloed van elke actor te evalueren.

4 4

Actor-middelenmatrix voor Zoetermeer Oost

5 5

Belangen-invloedmatrix voor Zoetermeer Oost

6 6

Kennis- en innovatieplatform

Stedelijke Snelwegen en Ruimtelijke Ontwikkeling Hartelijk dank voor uw deelname