Presentatie Verkeersdrukte Damcentrum
Tekst van het document
Verkeersdrukte Damcentrum Presentatie voor beeldvormende raad 6 juni 2023
Voorgeschiedenis 1997/98
raadsbesluiten om na opening Vliettunnel (N14) van het Damcentrum een verblijfsgebied te maken met max. 5.000 voertuigen per dag, door hier doorgaand verkeer te gaan weren
rond 2003 • opening Vliettunnel N14 • onttrekking noordelijke sluisbrug aan autoverkeer • maar geen maatregelen tegen doorgaand verkeer 2005:
in Structuurvisie 2022 Gemeente LV extra oeververbinding geopperd: • beoogde max 5.000 Damcentrum nog steeds overschreden • N14 heeft bovenregionale/Randstedelijke functie en zit op termijn vol
2015 - nu steeds weer nieuwe onderzoeken: extra oeververbinding, ontlasten lokale Vlietbruggen, benutten als bedoeld, selectieve toegang 2023:
door politieke controverse nog steeds geen actie…
Verkeersdrukte nu Permanente verkeerstellingen (24/7) d.m.v. draadloze sensoren
Bron foto’s: ParkEagle
Werkdagen: streefwaarde ver overschreden
Maar ook op zaterdag…
… en zelfs op zondag overschrijding
Drukte niet alleen tijdens de spits
Gevolgen • files, met daardoor: • slechte bereikbaarheid Damcentrum en omliggende wijken • blokkade garage (men kan er niet in of uit) schadelijk voor de winkels in het centrum • slechte luchtkwaliteit • geluidsoverlast • slecht verblijfsklimaat • onveiligheid voor fietsers en voetgangers • complete chaos bij problemen Vliettunnel (N14): wegennet totaal niet robuust!
Hoe nu verder? • huidige maatregelen (digitale informatiepanelen, parkeersensoren/-app, deelauto’s) zetten geen zoden aan de dijk • maatregelen op gebied van OV en fiets kunnen dat evenmin (veel mensen blijven nu eenmaal van auto afhankelijk) • door voortgaande woningbouw zal probleem alleen maar erger worden • als de vraag zoveel groter is dan de capaciteit is dat alleen op te lossen door of de capaciteit te vergroten (extra brug/tunnel) of de verkeersvraag te reduceren (deel van verkeer weren) • Hier eigenlijk allebei nodig!
Doorgaand verkeer weren niet ingewikkeld uitgezonderd ontheffinghouders uitgezonderd ontheffinghouders inrijden P-garage toegestaan
Ontheffinghouders: bewoners centrum en omliggende wijken + overige belanghebbenden Alle bezoekers van het centrum kunnen ongehinderd P-garage in
inrijden P-garage toegestaan
Tot slot • Na alle eerdere onderzoeken weten we nog steeds niet o.b.v. feitelijke metingen van/naar welke wijken het verkeer gaat (NB: ook nieuwbouwlocaties Voorschoten?) • Hierdoor weten we ook niet welk deel hier wel/niet thuishoort – er is dus nog altijd geen goede probleemanalyse gemaakt • Daarom oproep aan gemeenteraad: verzoek B&W een herkomst-bestemmingsonderzoek uit te voeren! • Verschillende mogelijkheden: • o.b.v. data uit navigatie-apps (goedkoop, maar geen compleet beeld), • o.b.v. een ‘klassiek’ kentekenonderzoek (kost wat meer, maar wél compleet beeld)