Document · PDF

4538_HTM Ontwerp-vervoerplan 2027

Raadsvergadering 27 mei 2026, gemeente Leidschendam-VoorburgBij agendapunt: Raadsvoorstel Reageren op Vervoersplannen MRDH 202710.273 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

HTM Vervoerplan 2027 Wijzigingen Rail en Bus

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Hoofdstuk 1 – Ontwikkelingen en uitgangspunten

Introductie

Ontwikkelingen

Verkenning OV en 30 km/u

Hoofdstuk 2 – Wijzigingsvoorstellen Rail

Maatregel 1: overdag meer ritten op tram 9

Maatregel 2: herverdeling ritten tram 2 in de avondspits

Maatregel 3: extra rit op tram 17 op zaterdagochtend

Maatregel 4: extra rit op tram 2 op zaterdagochtend in de zomerdienst

Maatregel 5: tram 34 vervangen door korttrajectritten tram 3 tijdens de vakantiedienst

Maatregel 6: inzet toegankelijke trams op tram 1

Hoofdstuk 3 – Wijzigingsvoorstellen Bus

Maatregel 7: routewijziging bus 24

Hoofdstuk 4 – Inzet bij bijzondere weersomstandigheden

Zomerse omstandigheden

Winterse omstandigheden

Hoofdstuk 5 – Grote werkzaamheden

Hoofdstuk 6 – Kalenderoverzicht en frequenties 2027

Dienstregeling kalender Vervoerplan 2027

Evenementenvervoer

Afstemmingen tussen lijnen

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Rail 2027

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Bus 2027

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Rail 2027 (vanaf mei 2027)

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Bus 2027 (vanaf mei 2027)

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Rail 2027

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Bus 2027

Frequentietabellen HTM vakantie- en kerstvakantiedienstregeling Rail 2027

Frequentietabellen HTM vakantiedienstregeling Bus 2027

Bijlage I – Relevante bezettingen per maatregel

Bijlage II – Factsheets lijnen

Hoofdstuk 1 – Ontwikkelingen en uitgangspunten Introductie HTM verzorgt en ontwikkelt het openbaar vervoer in de Haagse regio. HTM doet dit binnen twee concessies: Concessie Rail Haaglanden en Concessie Bus Haaglanden Stad. HTM benadert haar netwerk integraal, vandaar dat er weer één vervoerplan is opgesteld. Hierin staan de routes en frequenties van al onze tram- en buslijnen centraal. Met de voorgestelde maatregelen bieden wij, binnen de beschikbare middelen, vraaggerichter openbaar vervoer met meer aanbod op de drukste momenten en trajecten. HTM hanteert door het jaar heen drie hoofddienstregelingen. De jaardienst vormt de basisdienstregeling en loopt van januari 2027 tot eind april, en vervolgens weer van eind augustus tot en met december. Vanaf begin mei start de midjaardienst, waarin de dienstregeling voor Rail en Bus wordt aangepast vanwege een veranderende reizigersvraag. Deze dienstregeling loopt tot het begin van de zomervakantie, wanneer de zomerdienst ingaat. Tot slot rijden we tijdens de schoolvakanties de vakantiedienst, die inspeelt op de lagere reizigersvraag in deze perioden. Dit vervoerplan bevat de wijzigingen die wij voorstellen in vergelijking met het formeel vastgestelde Vervoerplan 2026.

De afspraak die MRDH en HTM hebben gemaakt is om minimaal een productieniveau van 18,3 miljoen dienstregelingkilometers voor Rail en Bus te realiseren en door te groeien naar het productievolume van Vervoerplan 2021 (circa 19,5 miljoen dienstregelingkilometers). Dit is de basis van dit vervoerplan. Het vervoerplan schetst waar we naartoe werken, op dit moment is nog niet te voorspellen wanneer we dit realiseren, en in welke stappen.

Ontwikkelingen De Haagse regio groeit de komende jaren door. Er komen meer inwoners en arbeidsplaatsen bij, vooral binnen de bestaande stad. Rond stations wordt verdicht, voormalige werkgebieden krijgen een nieuwe functie en wijken ondergaan grootschalige vernieuwing. Daardoor verandert de manier waarop mensen zich verplaatsen. Goed openbaar vervoer is daarbij onmisbaar. Het maakt de stad leefbaar én stuurt de ontwikkeling van nieuwe gebieden. Een goed voorbeeld is de onlangs vastgestelde Netwerkstrategie van Den Haag die dit versterkt door focus aan te brengen op hoogwaardig, betrouwbaar en frequent OV op hoofdassen en knooppunten. Dit draagt bij aan een robuust, overzichtelijk en toekomstbestendig OV-netwerk dat daadwerkelijk een aantrekkelijk alternatief voor de auto biedt. Stedelijke verdichting leidt tot meer verplaatsingen, verspreid over de dag en met verschillende reisdoelen. Tegelijk wil de stad het autogebruik terugdringen en ruimte creëren voor wonen, verblijven en ontmoeten. Dat vraagt om een OV-systeem dat betrouwbaar is, voldoende capaciteit biedt en meegroeit met de stad. Tegelijk moet het zorgvuldig en gefaseerd worden ingezet, passend bij de ontwikkeling van gebieden en de daadwerkelijke vervoervraag.

De Binckhorst is een goed voorbeeld. De komende jaren wordt hier volop gebouwd, maar nieuwe bewoners stromen stap voor stap in. HTM volgt daarom nauwkeurig hoe de mobiliteitsvraag zich ontwikkelt en bepaalt wanneer extra OV nodig is. Niet alles hoeft direct, maar moet wel op tijd gebeuren. Heldere afspraken over infrastructuur en doorstroming zijn daarbij cruciaal. Op dit moment rijden bus 26 en 28 een aangepaste route in de Binckhorst vanwege grote verkeersdrukte. Zodra de busbaan gereed is herstellen we de route. Een vergelijkbare fasering speelt rond station Den Haag HS en in het Central Innovation District (CID). In deze gebieden vragen verdichting en functiemenging om tijdige, maar stapsgewijze versterking van het OV. Ook in Den Haag Zuidwest is sprake van grootschalige vernieuwing. Het versterken van bestaande OV-verbindingen speelt hierbij een belangrijke rol. De voorgestelde maatregel om tram 9 ook in de daluren vaker te laten rijden past hier goed bij. Deze maatregel verbetert zowel de bereikbaarheid als de spreiding van de vervoervraag. Op regionaal niveau wordt eveneens gewerkt aan betere samenhang tussen stedelijke ontwikkeling en openbaar vervoer. De Vlietlijn laat zien hoe wij samen met gemeenten kijken naar de toekomstige bereikbaarheid tussen Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg.

Deze lijn ondersteunt zowel bestaande wijken als nieuwe woon- en werkgebieden en wordt een belangrijke schakel in het regionale netwerk. Daarnaast wordt geïnvesteerd in het versterken van bestaande verbindingen. De verlenging van tram 19 naar TU Delft is daar een voorbeeld van. De ingebruikname wordt na de zomer van 2026 verwacht, waarna de effecten op gebruik en bereikbaarheid zichtbaar worden. HTM volgt deze ontwikkeling om op basis van feitelijk gebruik verdere keuzes te kunnen maken. Het maakt duidelijk dat vervoerontwikkeling steeds nadrukkelijker plaatsvindt in samenhang met stedelijke groei. HTM is daarom vroeg betrokken bij gebiedsontwikkelingen en stemt het vervoersaanbod bewust af op de verschillende fasen waarin gebieden zich ontwikkelen. Daarbij wordt ook gekeken naar flexibiliteit in dienstregelingen, inzet van materieel en de samenhang met lopen en fietsen. Samen met gemeenten maken wij afspraken over voorwaarden voor goed OV, zoals doorstroming en prioriteit. Door OV structureel te koppelen aan stedelijke ontwikkeling blijft de regio bereikbaar en leefbaar. Groei wordt mogelijk gemaakt én in goede banen geleid, passend bij de behoefte van reizigers en een zorgvuldige inzet van publieke middelen.

Ontwikkeling aantal reizigers Het aantal reizigers groeit mee met de ruimtelijke en demografische ontwikkeling van de Haagse regio. Rond stations wordt verdicht, oude werkgebieden krijgen een nieuwe functie en in onder meer het CID en Zuidwest verrijzen duizenden nieuwe woningen. Daardoor verandert de mobiliteitsvraag structureel. In 2025 vervoerden we ruim 100,6 miljoen reizigers. Elke dag stappen meer dan 300.000 mensen in onze bussen en trams. Reizigers bewegen zich minder volgens het klassieke spits-dalpatroon. Hun gedrag verandert. Dinsdag en donderdag zijn steevast druk, terwijl vrijdag rustiger is. De vraag concentreert zich sterker op bepaalde routes en momenten, maar is over de week juist ongelijk verdeeld. Dat vraagt om gerichte inzet van capaciteit, niet om een algemene uitbreiding in de traditionele spitsuren. Tegelijkertijd verandert ook de concurrentieverhouding tussen modaliteiten. Het gebruik van de (elektrische) fiets en fatbike groeien snel en hebben impact op de mobiliteitskeuze op korte stedelijke

verplaatsingen van gemiddeld 3 tot 3,5 kilometer. Op die afstanden concurreren reistijd, gemak en betrouwbaarheid direct met elkaar. Maatregelen zoals de invoering van 30 km/u kunnen zonder aanvullende ingrepen bovendien leiden tot langere reistijden, met name voor busvervoer. Juist daarom is het van belang dat het openbaar vervoer op hoofdassen en vrijliggende infrastructuur zijn snelheid en betrouwbaarheid behoudt. Alleen wanneer het kwaliteitsverschil zichtbaar en voelbaar blijft, behoudt het OV zijn concurrentiekracht ten opzichte van fiets en auto. De groei in specifieke ontwikkelgebieden vertaalt zich echter wél in een toenemende vraag op bepaalde lijnen en corridors. Op basis van deze ontwikkeling verhogen wij in 2027 de frequentie van tram 9 in de daluren. Hiermee spelen wij gericht in op de groeiende vervoersvraag binnen de stad, zonder vooruit te lopen op ontwikkelingen die nog in opbouw zijn. Niet overal meer, maar daar waar de vraag zich daadwerkelijk manifesteert. Onze reizigers waarderen deze inzet. In 2024 gaven zij HTM een 7,9 als rapportcijfer. Voor het dienstregelingsjaar 2027 bouwen wij voort op deze groei. We zetten in op een netwerk dat meebeweegt met de stad, aansluit bij veranderende mobiliteitskeuzes en sterk blijft in een steeds drukker stedelijk gebied.

Figuur 1: Voortschrijdend gemiddeld aantal instappers per dag in 2023, 2024 en 2025, verdeeld over het jaar

Verkenning OV en 30 km/u Steeds meer steden voeren 30 km/u in. Het doel is duidelijk: veiliger verkeer, minder ernstige ongevallen en een prettigere leefomgeving. In Amsterdam werkt deze aanpak al: op 30 km/u-wegen daalde het aantal ongevallen en nam de veiligheid voor fietsers en voetgangers toe1. De effecten op het openbaar vervoer zijn echter merkbaar. Bussen rijden gemiddeld langzamer, terwijl de snelheid van trams door toepassing van snelheidsdifferentiatie vrijwel gelijk bleef. Zonder aanvullende

maatregelen neemt de aantrekkelijkheid van het OV voor reizigers af en stijgen de kosten van het openbaar vervoer. Lagere snelheden zorgen voor langere reistijden, vooral voor bussen die in gemengd verkeer rijden. Dit werkt direct door in hogere exploitatiekosten, lagere reizigersopbrengsten en, bij het uitblijven van maatregelen, in een minder aantrekkelijk alternatief voor reizigers. Uit onderzoek en praktijkervaring blijkt dat reizigers gevoelig zijn voor reistijdverlenging: bij structurele vertragingen haken met name incidentele en keuzereizigers af. Juist daarom is snelheidsdifferentiatie belangrijk. Door trams en bussen op vrijliggende routes op snelheid te houden, blijft het OV duidelijk sneller en betrouwbaarder dan andere vervoermiddelen. Dat onderscheid is essentieel in een stad waar de ruimte steeds schaarser wordt. Het afgelopen jaar heeft HTM samen met de gemeenten Den Haag, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg en Delft de effecten van 30 km/u op het OV in kaart gebracht. We hebben gezamenlijk de eerste mitigerende mogelijkheden verkend. Komend jaar wordt hier een vervolg aan gegeven. Daarbij staan onder meer de volgende aandachtspunten centraal: • Het OV-netwerk moet logisch over 30 km/u-straten worden gelegd, zodat routes overzichtelijk en efficiënt blijven.

• Vrijliggende tram- en bus infrastructuur kan (deels) op 50 km/u blijven rijden via snelheidsdifferentiatie, zodat het OV concurrerend blijft. Zowel in Amsterdam als Rotterdam wordt hier invulling aan gegeven. Bestuurlijke wil is hierbij een belangrijke randvoorwaarde. • Dienstregelingen, kruispunten, VRI-instellingen en routing moeten onderling worden afgestemd om reistijdtoename zoveel mogelijk te beperken. Zonder mitigerende maatregelen zullen kosten toenemen en opbrengsten dalen waardoor mogelijk aanpassingen in het voorzieningenniveau noodzakelijk zijn. In Den Haag ligt de nadruk op het gefaseerd invoeren van 30 km/u. HTM stuurt actief op afstemming, zodat plannen niet verder worden ontwikkeld dan het openbaar vervoer op dat moment kan ondersteunen. Met Rijswijk en Leidschendam-Voorburg zijn verkennende sessies gehouden waarin gezamenlijke uitdagingen en oplossingsrichtingen zijn verkend. Concrete afspraken over mitigerende maatregelen worden momenteel verder uitgewerkt. De onderstaande tabel geeft de balans weer tussen landelijke observaties en de acties van HTM. Aspect

Geobserveerd elders

Mitigerende maatregelen HTM

Huidige status/ vervolg

Gemiddelde bus/tram reistijd

Bus: +10–30 sec; tram: bijna geen effect

Snelheidsdifferentiatie, OV-vriendelijke inrichting

Verkenning afgerond; afspraken moeten worden gemaakt

Betrouwbaarheid/ punctualiteit

Kleine daling

Aanpassing dienstregeling, slimme routing

In overleg met gemeenten

Aantrekkelijkheid OV versus Auto

Beperkt negatief effect

Eigen infra 50 km/u behouden, prioriteit kruispunten

Afspraken maken met gemeenten

Veiligheid/ leefbaarheid

Verbetering voor fietsers/voetgangers

OV-Ontwerp en logische routes

Evalueren en Monitoren

Kosten OV

Hoger door langere reistijd

Mitigeren, compenseren of saneren

Afspraken met MRDH

30 km/u kan de stedelijke leefbaarheid en verkeersveiligheid verbeteren, maar vraagt actief en zorgvuldig bijsturen om het openbaar vervoer aantrekkelijk en betrouwbaar te houden. HTM is nauw betrokken bij dit proces, ontwikkelt mitigerende maatregelen en stemt deze af met gemeenten en MRDH. Zo blijft het OV een sterk alternatief voor de auto, ook in een stad die soms sneller richting 30 km/u beweegt dan het OV-netwerk kan volgen. ¹ Gemeente Amsterdam (2025), Minder ongelukken en meer veiligheid op 30-kilometerwegen; Evaluatie 30 km/u in de stad – Open Research Amsterdam.

Hoofdstuk 2 – Wijzigingsvoorstellen Rail Maatregel 1: overdag meer ritten op tram 9 Tram 9 is een van de drukste lijnen van het netwerk en vormt een belangrijke verbinding tussen Den Haag Zuidwest, station Den Haag HS, het centrum, station Den Haag Centraal en Scheveningen. Deze lijn is het hele jaar door druk en wordt gebruikt door zowel forenzen en scholieren als badgasten naar het strand. Tijdens de spits rijdt tram 9 met hoge frequentie (10 ritten per uur) en in de zomer biedt de Strandexpress extra capaciteit. Tussen de ochtend en avondspits, van 09.00 uur tot 15.00 uur, rijden we momenteel 6 ritten per uur. We zien in deze tijdsband een toename van het aantal reizigers. Daarom wordt de frequentie tijdens de jaardienst en midjaardienst verhoogd van 6 naar 8 ritten per uur. Dit sluit beter aan op de reizigersvraag: reizigers vanuit Den Haag Zuidwest hebben vaker vertrektijden naar de grote OVknooppunten en het centrum, en voor bezoekers van Scheveningen wordt het aantrekkelijker om met het openbaar vervoer te reizen. In de nieuwe situatie vertrekt er namelijk iedere 7,5 minuut rit, waar dat op dit moment nog iedere 10 minuten is.

Maatregel 2: herverdeling ritten tram 2 in de avondspits Het traject door de tramtunnel Grote Markt is een van de drukste trajectdelen in ons tramnetwerk. In de spitsuren rijden hier tram 2, 3, 4, 6 en 34 met een hoge frequentie. Voor tram 2 betekent dit in de ochtend- en avondspits in totaal 16 ritten per uur: 8 ritten over het volledige traject en 8 ritten over het korte traject tussen Den Haag Kraayenstein en station Den Haag Centraal. In de avondspits reizen reizigers meer verspreid dan in de ochtendspits. We zien daardoor dat tram 2 in de avondspits een lagere frequentie kan rijden, omdat de geboden capaciteit niet optimaal benut wordt. We verlagen daarom de frequentie van het volledige en korte traject naar elk 6 ritten per uur. Op het drukste trajectdeel, tussen station Den Haag Centraal en Den Haag Kraayenstein, rijdt tram 2 12 ritten per uur. Daarnaast zien we dat het voor de start van de avondspits, tussen 15.00 uur en 16.00 uur, al drukker wordt op tram 2. Daardoor laten we de korttrajectritten een uur eerder starten, namelijk vanaf 15.00 uur in plaats van 16.00 uur. Hierdoor stijgt tussen 15.00 uur en 16.00 uur de frequentie op het drukste trajectdeel van tram 2 van 6 naar 12 ritten per uur. Tussen 16.00 uur en 18.00 uur blijft de frequentie hoog met 12 ritten per uur. Hiermee sluiten de frequenties beter aan op de gespreide reizigersvraag in de avondspits.

Tijdens de midjaardienst reizen minder mensen in de spits, waardoor op dat moment al met de iets lagere frequentie wordt gereden. Het vervroegen van de start van de korttrajectritten geldt alleen tijdens de jaardienst, omdat daar de vraag het grootst is. Zo worden de beschikbare ritten zo effectief mogelijk ingezet.

Maatregel 3: extra rit op tram 17 op zaterdagochtend Tram 17 wordt in het weekend goed gebruikt, vooral door reizigers tussen het centrum van Den Haag en het Statenkwartier. Daarom wordt op zaterdagochtend de frequentie aangepast. Tussen 11.30 uur en 12.00 uur is één extra rit toegevoegd, waardoor het aantal ritten in dat halfuur stijgt van 4 naar 5 per uur. Dit sluit beter aan op de vraag van recreatieve reizigers in het weekend.

Maatregel 4: extra rit op tram 2 op zaterdagochtend in de zomerdienst Het aantal recreatieve reizigers neemt jaarlijks toe, waardoor de vervoersvraag in het weekend en tijdens vakanties hoger is. Tram 2 is op zaterdagochtend tijdens de zomervakantie drukker geworden. Reizigers komen vanuit Kraayenstein naar het centrum van Den Haag of hebben als bestemming Mall of the Netherlands. Om aan deze vraag tegemoet te komen is in de ochtend een extra rit toegevoegd. Tussen 10.30 uur en 11.30 uur stijgt de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur.

Maatregel 5: tram 34 vervangen door korttrajectritten tram 3 tijdens de vakantiedienst Tijdens de schoolvakanties reizen minder mensen tussen Zoetermeer en Den Haag, vooral in de spits. In die uren zijn tram 3, 4 en 34 minder druk bezet dan tijdens de jaardienst. Sinds 2025 is een pilot gestart waarbij tram 34 wordt vervangen door korttrajectritten van tram 3. Door deze aanpassing daalt het aantal ritten op het gezamenlijke traject richting Zoetermeer van 18 naar 12 per uur. Tussen De Savornin Lohmanplein en station Den Haag Centraal blijft de extra capaciteit wel nodig. Op dit deel van het traject nemen korttrajectritten van tram 3 de plaats in van tram 34. Tussen station Den Haag Centraal en De Savornin Lohmanplein blijft de frequentie 12 ritten per uur.

De pilot is succesvol gebleken. De aangeboden capaciteit sluit goed aan bij de lagere reizigersvraag tussen Zoetermeer en Den Haag tijdens de vakanties. Zelfs met het laten vervallen van tram 34 tussen Lansingerland-Zoetermeer en station Den Haag Centraal zijn de bezettingen in de voertuigen van tram 3 en 4 lager dan tijdens de jaardienst (wanneer tram 34 wel rijdt). Tot slot blijft de geboden frequentie op het gezamenlijke traject van tram 3 en 4 hoog; hier wordt net zoals in de dalperiode iedere 5 minuten een rit aangeboden. Daarom wordt deze maatregel structureel opgenomen in de vakantiedienstregeling.

Maatregel 6: inzet toegankelijke trams op tram 1 Vanaf het voorjaar van 2027 gaan op tram 1 lagevloertrams rijden. Met de komst van de TINA-tram – samen met de inzet van de Avenio-tram – worden de komende jaren de GTL8-trams vervangen. Hierdoor rijden op tram 1 straks alleen nog toegankelijke, ruime en moderne trams. Met de inzet van deze ruimere trams neemt de capaciteit op tram 1 met minimaal 20 procent toe, terwijl het aantal ritten gelijk blijft. Dit betekent dat er per rit meer reizigers mee kunnen. Naast dagelijkse reizigers profiteren ook bezoekers van Scheveningen en het strand van deze extra capaciteit. Zo wordt de bereikbaarheid van de kust verbeterd. Het precieze moment waarop de lagevloertrams gaan rijden, wordt later vastgesteld. Dit hangt af van het tijdig gereedkomen van de infrastructuur en van de beschikbaarheid van voldoende voertuigen. Op basis van de huidige planning wordt verwacht dat dit in de eerste helft van 2027 zal zijn.

Hoofdstuk 3 – Wijzigingsvoorstellen Bus Maatregel 7: routewijziging bus 24 Bus 24 rijdt tussen de Sportlaan en de Machiel Vrijenhoeklaan via de Balsemienlaan. De Balsemienlaan is smal, heeft een gemengd profiel en een snelheidslimiet van 50 km/u. Deze laan is minder geschikt voor een hoogfrequente buslijn. Daarom strekken we de route via de Machiel Vrijenhoeklaan, een straat die ook beter past bij de inzet van 18 meter gelede bussen. Zie onderstaande kaart voor de nieuwe route.

Figuur 2: nieuwe route van bus 24 via de Machiel Vrijenhoeklaan

De halten De Savornin Lohmanlaan, Arabislaan en Muurbloemweg komen hiermee te vervallen. In de omgeving van het kruispunt met de Muurbloemweg en de oversteek bij de Pyrolalaan zoeken we samen met de gemeente Den Haag naar geschikte nieuwe halten voor bus 24. Hiermee blijft de haltedekking in de buurten gewaarborgd en voor de Vogelwijk vergroot. In deze omgeving zijn al bestaande verkeersveilige oversteken en doorsteekjes tussen de Balsemienlaan en de Machiel Vrijenhoeklaan. Wel willen we hier extra aandacht vragen voor het sociaal veilig inrichten van de looproutes. Wij stellen voor hier in gezamenlijkheid met de gemeente Den Haag naar te kijken. Tot slot leidt deze routeaanpassing voor doorgaande reizigers tot een snellere reistijd tussen Kijkduin en de rest van Den Haag. De route-aanpassing wordt doorgevoerd wanneer de halten gerealiseerd zijn.

Hoofdstuk 4 – Inzet bij bijzondere weersomstandigheden Zomerse omstandigheden In de zomervakantie rijdt HTM extra vaak naar het strand met tram en bus. Dit omdat op zomerse dagen veel reizigers naar het strand reizen. Met bus 23, 24 en 26 zetten we de 18 meter bussen in en op het traject van tram 9 rijdt de Strandexpress. Deze snelle tram rijdt tussen station Den Haag Hollands Spoor en Scheveningen Noord en stopt daarbij alleen bij station Den Haag Centraal en Kurhaus. De reis tussen station Den Haag Centraal en Kurhaus is daarmee 5 tot 6 minuten sneller. Buiten de zomervakantie rijden er extra trams en bussen richting de kust als er grote stranddrukte wordt verwacht. Daarnaast zet HTM, waar mogelijk, extra voertuigen en personeel in bij evenementen.

Winterse omstandigheden Net als in de zomer neemt HTM extra maatregelen wanneer het winters weer wordt. HTM heeft een aantal verwarmde wissels. Verder houden HTM-medewerkers de niet verwarmde wissels vrij van sneeuw of ijs. Ook de tramhalten houdt HTM schoon en ijsvrij tijdens winters weer. Daarnaast rijden er in de nacht pekeltrams die de sporen vrij houden van ijs en sneeuw en wordt rijpvorming aan de bovenleiding voorkomen. Onder de meeste omstandigheden zijn deze maatregelen voldoende om een betrouwbare reguliere dienstregeling te rijden. Alleen bij extreem winters weer rijdt HTM de aangepaste dienstregeling winterse omstandigheden. HTM kondigt deze aangepaste dienstregeling een dag van tevoren aan. Zo blijft HTM betrouwbaar en voorspelbaar openbaar vervoer bieden. Deze aangepaste dienstregeling heeft de volgende kenmerken: • een volledig ingeregelde alternatieve dienstverlening aangepast op extreem winters weer; • het tram- en busnetwerk van HTM blijft in stand; • korttrajectritten, spitsbuslijn 29, spitstram 10 en spitstram 34 komen te vervallen; • lijnen worden beperkt afgewaardeerd om de robuustheid van de dienstregeling te vergroten.

Hoofdstuk 5 – Grote werkzaamheden Voor 2027 staan er een aantal grote en/of langdurige werkzaamheden gepland die impact hebben op de dienstregeling. Deze beschrijven we hieronder op hoofdlijnen. De precieze lijnvoeringen worden nog verder uitgewerkt. Buitendienststelling tram 6 en 12 In januari 2027 starten de werkzaamheden aan het traject van tram 6 zodat hier de lagevloertrams kunnen rijden. Deze werkzaamheden vinden plaats in de omgeving van de Hobbemastraat, Hobbemaplein, Paul Krugerplein en op het traject tussen de Juliana van Stolberglaan en de Hofzichtlaan. Dit betekent dat tram 6 voor anderhalf jaar een aangepaste route krijgt. Daarnaast heeft dit ook impact op tram 12, die gedurende een aantal maanden een aangepaste route krijgt. Op de trajecten waar niet of slechts beperkt alternatief openbaar vervoer beschikbaar is wordt Rail Vervangend Vervoer ingezet. Hoe de aangepaste lijnvoering er precies uit gaat zien wordt op dit moment nog verder uitgewerkt. Renovatie Trekvlietbrug en Laakbrug De provincie Zuid-Holland voert de komende jaren onderhoud uit aan de Trekvlietbrug, Laakbrug, Leeghwaterbrug en Calandbrug. In maart 2027 wordt gestart met de Trekvlietbrug en deze werkzaamheden duren naar verwachting een half jaar. In deze periode wordt de brug tijdelijk afgesloten, waardoor bus 26 een omleiding moet rijden.

Het exacte moment van de omleidingen is nog niet bekend en de aangepaste routes worden op dit moment nog verder uitgewerkt. Eind 2027 start de renovatie van de Laakbrug en ook deze werkzaamheden duren enkele maanden. Tram 15 en bus 26 rijden dan enkele weken een aangepaste route, maar ook hier geldt dat het moment van de omleidingen nog niet bekend is. Ook worden de omleidingsroutes nog verder uitgewerkt. Werkzaamheden Kalvermarkt-Stadhuis In het voorjaar van 2027 vinden spoorwerkzaamheden plaats op de kruising Spui - Kalvermarkt. Tram 1, 9, 10, 15, 16 en bus 22, 24 en 28 krijgen hierdoor te maken met een aangepaste route. Vanwege beperkingen in de bijsturingsinfrastructuur in het centrum zijn de omleidingsroutes langer en is de impact hierdoor groter. Deze werkzaamheden duren enkele weken en de exacte maatregelen op de tram- en buslijnen worden nog verder uitgewerkt. Werkzaamheden Juliana van Stolberglaan Aan het begin van de zomerdienst wordt een overloopvoorziening aangebracht op de Juliana van Stolberglaan. Deze werkzaamheden worden gelijktijdig uitgevoerd met de eerder genoemde werkzaamheden op tram 6. Hierdoor krijgt ook tram 2 tijdelijk een aangepaste route. De verdere invulling van het Rail Vervangend Vervoer en de alternatieve lijnvoering wordt nog verder uitgewerkt.

Hoofdstuk 6 – Kalenderoverzicht en frequenties 2027 Dienstregeling kalender Vervoerplan 2027 Het Vervoerplan 2027 gaat in op maandag 4 januari 2027. Deze datum is afgestemd tussen RET, EBS, HTM en MRDH. De jaardienst wordt voor zowel Rail als Bus in de zomer gedurende zes weken onderbroken door de zomerdienstregeling (zaterdag 17 juli 2027 tot en met zondag 29 augustus 2027). De trams en bussen rijden daarnaast op werkdagen in schoolvakanties minder spitsritten. Dit is het geval tijdens de voorjaarsvakantie (week 8), meivakantie (week 17), herfstvakantie (week 42) en de kerstvakantie. Vanaf mei geldt voor Rail en Bus de midjaardienstregeling. De midjaardienstregeling loopt tot de start van de zomerdienstregeling. Op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling voor zowel Rail als Bus als volgt uitgevoerd: Dag

Datum

Aanpassing dienstregeling

Eerste kerstdag

25 december 2026

Eerste kerstdagdienstregeling

Tweede kerstdag

26 december 2026

Zondagdienst

Oudejaarsdag

31 december 2026

Laatste ritten na 20.00 uur

Nieuwjaarsdag

1 januari 2027

Nieuwjaarsdagdienstregeling Eerste ritten na 9.00 uur

Eerste paasdag

28 maart 2027

Zondagdienst

Tweede paasdag

29 maart 2027

Zondagdienst

Koningsdag

27 april 2027

Zaterdagdienst

Hemelvaartsdag

6 mei 2027

Zondagdienst

Eerste pinksterdag

16 mei 2027

Zondagdienst

Tweede pinksterdag

17 mei 2027

Zondagdienst

Evenementenvervoer Aangezien de vervoersvraag tijdens feestdagen lager is dan normaal, stemmen we daar ons aanbod op af. Tijdens evenementen wordt er juist meer ingezet om aan te sluiten bij de specifieke vervoersvraag. Het aanbod is erop gericht om de bezoekers zo snel mogelijk van en naar het evenement te vervoeren. Op het moment van schrijven van dit Vervoerplan zijn nog niet alle evenementen bekend. HTM onderhoudt nauw contact met organisatoren, gemeenten en MRDH om hier zo goed mogelijk invulling aan te geven.

Afstemmingen tussen lijnen Bij het opstellen van de dienstregeling houdt HTM zo veel mogelijk rekening met de volgende afstemmingen: • intervallen op het RandstadRail samenloopdeel afgestemd op metro E; • intervallen in de Tramtunnel Grote Markt; • intervallen tram 3, 4 en 34 samenloopdeel; • intervallen tram 9 en Strandexpress; • intervallen tram 11 en tram 12 samenloopdeel; • intervallen tram 1, spitstram 10 en tram 16; • intervallen bus 20, 22 en spitsbus 29; • intervallen bus 22, 24 en 28 op het samenloopdeel. Hierna volgen de frequentietabellen. De frequenties gelden minstens in de drukke richting.

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Rail 2027 Jaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Den Haag Loosduinen - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

Zondag

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

17:00-18:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

Jaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zaterdag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

15:00-16:00

13:00-14:00

Jaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

06:00-07:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Kraayenstein - Station Den Haag Centraal Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Lansingerland-Zoetermeer - De Savornin Lohmanplein Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Moerwijk - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - TU Delft

14:00-15:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 2 3 4 34 6 9 10 11 12 15 16 17 19 19

Maandag t/m vrijdag

14:00-15:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Bus 2027 Jaardienst Bus 2027

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

14:00-15:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

Zondag 06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 20 21 22 23 24 25 26 28

14:00-15:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zaterdag

Jaardienst Bus 2027

Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

17:00-18:00

20 21 22 23 24 25 26 28

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Jaardienst Bus 2027

15:00-16:00

Bus Bus

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Noord - Vrederust Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Voorburg Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Leyenburg - Station Voorburg Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

14:00-15:00

Bus Bus Bus Bus Bus

20 21 21 22 23 24 25 26 26 26 28 29 29

Maandag t/m vrijdag

15:00-16:00

Bus Bus

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Rail 2027 (vanaf mei 2027) Midjaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

17:00-18:00

Midjaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zaterdag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

15:00-16:00

13:00-14:00

Midjaardienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

09:00-10:00

10:00-11:00

08:00-09:00

06:00-07:00

14:00-15:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 2 3 4 34 6 9 10 11 12 15 16 17 19 19

14:00-15:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Bus 2027 (vanaf mei 2027) Midjaardienst Bus 2027

Bus Bus Bus Bus

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

14:00-15:00

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Scheveningen Noord - Den Haag Kijkduin Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 20 21 22 23 23 24 25 26 28

14:00-15:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zaterdag

Midjaardienst Bus 2027

Bus Bus Bus Bus

17:00-18:00

Bus Bus Bus Bus

20 21 22 23 23 24 25 26 28

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Bus Bus Bus Bus

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Midjaardienst Bus 2027

15:00-16:00

Bus Bus

14:00-15:00

Bus Bus Bus Bus Bus

20 21 21 22 23 24 25 26 26 26 28 29 29

Maandag t/m vrijdag

15:00-16:00

Bus Bus

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Rail 2027 Zomerdienst Rail 2027

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum De Savornin Lohmanplein - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - TU Delft

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

19:00-20:00

20:00-21:00

19:00-20:00

20:00-21:00

17:00-18:00

18:00-19:00

17:00-18:00

18:00-19:00

15:00-16:00

16:00-17:00

13:00-14:00

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Vrijdag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19 19

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zomerdienst Rail 2027

Tram Tram Tram

16:00-17:00

1 2 3 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19 19

14:00-15:00

Tram Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m donderdag

Zomerdienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

16:00-17:00

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

15:00-16:00

17:00-18:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

Zondag

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 4 6 9 9S 11 12 15 16 17 19

16:00-17:00

Zomerdienst Rail 2027

Tram Tram Tram Tram Tram Tram

14:00-15:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

15:00-16:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 3 4 6 9 9S 11 12 15 16 17 19

14:00-15:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Zaterdag

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Bus 2027 Zomerdienst Bus 2027

Bus Bus Bus Bus Bus Bus

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

16:00-17:00

14:00-15:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag 07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 20 21 21 22 23 23 24 25 26 28

17:00-18:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zaterdag

Zomerdienst Bus 2027

Bus Bus

16:00-17:00

Bus Bus Bus Bus

17:00-18:00

Bus Bus

20 21 21 22 23 23 24 25 26 28

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Bus Bus

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zomerdienst Bus 2027

14:00-15:00

Bus Bus

15:00-16:00

Bus Bus Bus

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Noord - Vrederust Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Scheveningen Noord - Den Haag Kijkduin Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Voorburg Station Voorburg - Den Haag Kijkduin Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

14:00-15:00

Bus Bus

20 21 21 22 23 23 24 25 26 26 26 28 29 29

Maandag t/m vrijdag

15:00-16:00

Bus Bus

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM vakantie- en kerstvakantiedienstregeling Rail 2027 Vakantiedienst Rail 2027

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

17:00-18:00 17:00-18:00 17:00-18:00

16:00-17:00

15:00-16:00

16:00-17:00 16:00-17:00

14:00-15:00

12:00-13:00

13:00-14:00 13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

15:00-16:00

Zondag 07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Tram 1 Tram 2 Tram 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

14:00-15:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

1e kerstdag en nieuwjaarsdag Rail 2027

15:00-16:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Kraayenstein - Station Den Haag Centraal Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum De Savornin Lohmanplein - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - TU Delft

14:00-15:00

Tram

1 2 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19 19

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag 06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Tram Tram

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

Kerstvakantiedienst Rail 2027

13:00-14:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

12:00-13:00

Tram

1 2 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19 19

11:00-12:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Frequentietabellen HTM vakantiedienstregeling Bus 2027 Vakantiedienst Bus 2027

Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

20 21 22 23 24 25 26 26 28 29 29

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Voorburg Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00

14:00-15:00

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

Maandag t/m vrijdag

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Bijlage I – Relevante bezettingen per maatregel Hieronder staan waar relevant bezettingsoverzichten ter onderbouwing van de maatregelen. Verticaal zijn de tijden in uren en horizontaal zijn halten weergegeven. De ingekleurde vakjes geven de drukte weer in de voertuigen in het desbetreffende uur bij vertrek van de halte. De kleuren lopen van groen tot rood, waarbij groen “rustig” en rood “zeer druk” betekent. De cijfers over bijvoorbeeld het aantal reizigers en de punctualiteit per lijn per maand zijn te bekijken via het OV Dashboard van HTM op www.htm.nl/ov-dashboard. Maatregel 1: overdag meer ritten op tram 9 Tram 9 wordt tussen de spitsen steeds drukker. Dit is duidelijk zichtbaar in de bezettingscijfers. Vanaf 12.00 uur neemt de drukte in de voertuigen toe en deze loopt verder op tot de start van de avondspits. Om de capaciteit te vergroten en reizigers meer reismogelijkheden te bieden, wordt de frequentie tussen 09.00 uur en 15.00 uur verhoogd van 6 naar 8 ritten per uur.

Maatregel 2: herverdeling ritten tram 2 in de avondspits In tram 2 is het in de avondspits minder druk dan in de avondspits. Een frequentie van 16 ritten per uur is in deze periode daarom niet noodzakelijk. De frequentie wordt verlaagd naar 12 ritten per uur: 6 ritten over het volledige traject en 6 ritten tussen station Den Haag Centraal en Kraayenstein. Uit het bezettingsoverzicht blijkt dat bij een frequentie van 12 ritten per uur tussen 16.00 uur en 18.00 uur de maximale voertuigcapaciteit nog niet wordt bereikt. Er is daarbij nog ruimte voor reizigersgroei. Daarnaast is zichtbaar dat het tussen 15.00 uur en 16.00 uur even druk is als tijdens de spits. Daarom starten de korttrajectritten op tram 2 voortaan om 15.00 uur in plaats van om 16.00 uur.

Maatregel 3: extra rit op tram 17 op zaterdagochtend In onderstaand bezettingsoverzicht is zichtbaar dat het tussen 11.00 uur en 12.00 uur drukker is dan op de rest van de dag. Daarom voegen we tussen 11.30 uur en 12.00 uur een extra rit toe waardoor de frequentie omhoog gaat van 4 naar 5 ritten per uur.

Maatregel 4: extra rit op tram 2 op zaterdagochtend in de zomerdienst Tram 2 wordt tijdens de zomerdienst op zaterdag goed gebruikt. Tussen 10.30 uur en 11.30 uur verhogen we de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur. Dit sluit beter aan op de reizigersvraag, onder andere van reizigers met als bestemming Mall of the Netherlands.

Maatregel 5: tram 34 vervangen door korttrajectritten tram 3 tijdens de vakantiedienst Tijdens de meivakantie en herfstvakantie van 2025 reed tram 34 niet. De onderstaande afbeelding laat de bezettingen van tram 4 tijdens de schoolvakanties zien, waarbij er nog voldoende ruimte was in de voertuigen voor verdere reizigersgroei. De inzet van tram 34 is op dit trajectdeel daarom niet nodig.

Op het trajectdeel station Den Haag Centraal en De Savornin Lohmanplein is de extra capaciteit van tram 34 wel nodig. Daarom hebben we in 2025 op dit trajectdeel extra korttrajectritten op tram 3 gereden. De onderstaande bezettingen laten zien dat deze ritten nodig zijn, omdat anders de reguliere ritten van tram 3 te druk worden. Daarom is de vervanging van tram 34 door korttrajectritten op tram 3 tijdens de vakantiedienstregeling definitief opgenomen in de dienstregeling.

Bijlage II – Factsheets lijnen Overzicht Tram 1 Beginpunt

Delft Tanthof

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Station Delft en station Den Haag HS

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Eerst GTL8, later Avenio en TINA

Overzicht Tram 2 Beginpunt

Den Haag Kraayenstein

Eindpunt

Leidschendam

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio, TINA en RegioCitadis

Overzicht Tram 3 Beginpunt

Zoetermeer Centrum

Eindpunt

Den Haag Loosduinen

Knooppunten

Station Zoetermeer en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

RegioCitadis

Overzicht Tram 4 Beginpunt

Lansingerland-Zoetermeer

Eindpunt

Den Haag De Uithof

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

RegioCitadis

Overzicht Tram 6 Beginpunt

Den Haag Leyenburg

Eindpunt

Leidschendam Noord

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

GTL8

Overzicht Tram 9 Beginpunt

Vrederust

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Station Den Haag HS en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 10 Beginpunt

Moerwijk

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Station Den Haag HS

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Materieeltype

GTL8

Overzicht Tram 11 Beginpunt

Scheveningen Haven

Eindpunt

Station Den Haag HS

Knooppunten

Station Den Haag HS

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 12 Beginpunt

Den Haag Duindorp

Eindpunt

Station Den Haag HS

Knooppunten

Station Den Haag HS

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

GTL8

Overzicht Tram 15 Beginpunt

Nootdorp

Eindpunt

Station Den Haag Centraal

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 16 Beginpunt

Wateringen

Eindpunt

Station Den Haag Centraal

Knooppunten

Station Den Haag HS en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 17 Beginpunt

Wateringen

Eindpunt

Den Haag Statenkwartier

Knooppunten

Station Den Haag HS en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 19 Beginpunt

Leidschendam

Eindpunt

Op werkdagen tussen 07.00 uur en 19.00 uur: TU Delft Daarbuiten: station Delft

Knooppunten

Station Delft

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en TINA

Overzicht Tram 34 Beginpunt

Lansingerland-Zoetermeer

Eindpunt

Den Haag De Savornin Lohmanplein

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Materieeltype

RegioCitadis

Overzicht Bus 20 Beginpunt

Station Den Haag Centraal

Eindpunt

Duinzigt

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Tijdhalte

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro 12 meter*

Overzicht Bus 21 Beginpunt

Vrederust

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Den Haag Leyenburg

Tijdhalte

Den Haag Leyenburg en Den Haag Conradkade

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro 12 meter*

Overzicht Bus 22 Beginpunt

Den Haag Duindorp

Eindpunt

Rijswijk De Schilp

Knooppunten

Station Den Haag Centraal en station Rijswijk

Tijdhalte

Station Den Haag Centraal en station Rijswijk

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro 12 meter*

Overzicht Bus 23 Beginpunt

Scheveningen Noord

Eindpunt

Jaardienst: Den Haag Colijnplein Zomerdienst: Den Haag Kijkduin

Knooppunten

Station Voorburg, station Rijswijk en Den Haag Leyenburg

Tijdhalte

Den Haag Juliana van Stolberglaan, station Voorburg, station Rijswijk en Den Haag Leyenburg

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro-G 18 meter

Overzicht Bus 24 Beginpunt

Den Haag Kijkduin

Eindpunt

Station Den Haag Mariahoeve

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Tijdhalte

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro-G 18 meter

Overzicht Bus 25 Beginpunt

Vrederust

Eindpunt

Den Haag Grote Markt

Knooppunten

Den Haag Grote Markt

Tijdhalte

Den Haag Grote Markt

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro-G 18 meter

Overzicht Bus 26 Beginpunt

Den Haag Kijkduin

Eindpunt

Station Voorburg

Knooppunten

Den Haag Leyenburg, station Den Haag HS en station Voorburg

Tijdhalte

Den Haag Leyenburg

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro-G 18 meter

Overzicht Bus 28 Beginpunt

Den Haag Zuiderstrand

Eindpunt

Station Voorburg

Knooppunten

Station Den Haag Centraal en station Voorburg

Tijdhalte

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

eCitaro 12 meter*

Overzicht Bus 29 Beginpunt

Station Rijswijk

Eindpunt

Den Haag Oude Waalsdorperweg

Knooppunten

Station Rijswijk, station Den Haag HS en station Den Haag Centraal

Tijdhalte

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

Spitsritten

Materieeltype

eCitaro 12 meter*

*Op de buslijnen 20, 21, 22, 28 en 29 worden afwisselend ook de eCitea 12 meter stadsbussen ingezet.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leidschendam&id=797663d6-dc9b-4d3a-b57c-0f89d25e9812