Document · PDF

4252_HTM Vervoerplan 2026 concept

Raadsvergadering 27 mei 2025, gemeente Leidschendam-VoorburgBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen reactie op Vervoersplannen MRDH 202611.459 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

1 alinea's met “sluiting”: 114

dens -

HTM Vervoerplan 2026

Wijzigingen Rail en Bus

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Hoofdstuk 1 – Ontwikkelingen en uitgangspunten

Introductie

Ontwikkelingen

Verkenning OV en 30 km/u

Hoofdstuk 2 – Wijzigingsvoorstellen Rail

Maatregel 1: tram 9 rijdt vaker rondom de avondspits

Maatregel 2: meer ritten op tram 2 en 6 in het weekend

Maatregel 3: tram 1 rijdt vaker op zaterdagmiddag

Maatregel 4: meer ritten tram 15 en 16 in het weekend

Maatregel 5: introductie midjaardienst bij Rail

Maatregel 6: herverdeling ritten op tram 9 op werkdagen tijdens de zomerdienst

Maatregel 7: vaker naar het strand in de weekendavonduren op tram 1 en 9 tijdens de zomerdienst

Maatregel 8: herverdeling ritten tram 2 en 6 tijdens de zomerdienst

Maatregel 9: tram 34 vervangen door korttrajectritten tram 3 tijdens de zomerdienst

Hoofdstuk 3 – Wijzigingsvoorstellen Bus

Maatregel 10: bus 29 rijdt via de Weteringkade

Hoofdstuk 4 – Inzet bij bijzondere weersomstandigheden

Zomerse omstandigheden

Winterse omstandigheden

Hoofdstuk 5 – Grote werkzaamheden

Hoofdstuk 6 – Kalenderoverzicht en frequenties 2026

Dienstregeling kalender Vervoerplan 2026

Evenementenvervoer

Afstemmingen tussen lijnen

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Rail 2026

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Bus 2026

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Rail 2026 (vanaf mei 2026)

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Bus 2026 (vanaf mei 2026)

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Rail 2026

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Bus 2026

Frequentietabellen HTM vakantie- en kerstvakantiedienstregeling Rail 2026

Frequentietabellen HTM vakantiedienstregeling Bus 2026

Bijlage I – Relevante bezettingen per maatregel

Bijlage II – Factsheets lijnen

Hoofdstuk 1 – Ontwikkelingen en uitgangspunten Introductie HTM verzorgt en ontwikkelt het openbaar vervoer in de Haagse regio. HTM doet dit binnen twee concessies: Concessie Rail Haaglanden en Concessie Bus Haaglanden Stad. HTM benadert haar netwerk integraal, vandaar dat er weer één vervoerplan is opgesteld. Hierin staan de routes en frequenties van al onze tram- en buslijnen centraal. Met de voorgestelde maatregelen biedt HTM, binnen de beschikbare middelen, vraaggerichter openbaar vervoer met meer aanbod op de drukste momenten en trajecten. Dit vervoerplan is een beschrijving van wijzigingen. Het beschrijft de wijzigingen ten opzichte van het laatste formeel vastgestelde vervoerplan. Tijdens het opstellen van dit vervoerplan worden de nieuwe elektrische bussen van 12 meter en 18 meter geïntroduceerd. Dit heeft impact op de dienstregeling en de frequenties, zoals ook beschreven in ons Vervoerplan 2025. Naast operationele effecten heeft dit ook impact op het reizigersgedrag. Deze worden dit jaar geanalyseerd en daarom worden er in dit vervoerplan nog geen maatregelen opgenomen voor Bus. De afspraak die MRDH en HTM hebben gemaakt is om minimaal een productieniveau van 18,3 miljoen dienstregelingkilometers voor Rail en Bus te realiseren en door te groeien naar het productievolume van Vervoerplan 2021 (circa 19,5 miljoen dienstregelingkilometers).

Dit is de basis van dit vervoerplan. Het vervoerplan schetst het ambitieniveau van HTM voor het dienstregelingsjaar 2026. Dit ambitieniveau vormt het doel waar HTM naartoe werkt, al is op dit moment nog niet exact te voorspellen wanneer dit volledig gerealiseerd zal zijn.

Ontwikkelingen Personele ontwikkelingen Betrouwbaar openbaar vervoer begint bij voldoende beschikbaarheid van rijdend personeel. Bij HTM is de ontwikkeling van de formatie daarom een van de belangrijkste prioriteiten. De nadruk ligt op het aantrekken van nieuwe medewerkers, het behouden van huidige medewerkers en het terugdringen van het ziekteverzuim. Net als alle OV-bedrijven (en veel andere sectoren) in Nederland ondervindt HTM uitdagingen die extra aandacht voor personeelsbezetting vereisen, zoals de krapte op de arbeidsmarkt, het aantal medewerkers dat met pensioen gaat en het voortzetten van de regeling voor zware beroepen. De arbeidsmarkt voor openbaar vervoerpersoneel is momenteel zeer competitief. Het tekort aan gekwalificeerd personeel in technische en dienstverlenende beroepen is nog actueel, terwijl de vraag naar hoogwaardig OV groeit. HTM speelt in op deze ontwikkelingen door niet alleen te focussen op kwantiteit, maar ook op kwaliteit bij het werven van nieuwe medewerkers. HTM zoekt personeel dat niet alleen technisch bekwaam is, maar ook klantgericht, stressbestendig en flexibel. Deze kwaliteiten zijn essentieel om onze dienstverlening op een hoog niveau te houden. HTM zet zich actief in om het personeelsbestand op het gewenste niveau te brengen. Zo werd eind 2023 een meerjarig nieuwe cao afgesloten, waarin belangrijke afspraken zijn gemaakt over

arbeidsvoorwaarden en werkdrukvermindering. Daarnaast zijn er specifieke programma's opgezet om medewerkers verder te ontwikkelen, zoals trainingsprogramma's op het gebied van klantvriendelijkheid, veiligheid en technische vaardigheden. Ook wordt er veel geïnvesteerd in de verbetering van werkomstandigheden, en is de capaciteit voor werving en opleiding vergroot. Met deze maatregelen hoopt HTM de personele krapte in 2025 te kunnen beheersen, ondanks de uitdagingen door de huidige krapte op de arbeidsmarkt. Openbaar vervoer in relatie tot stedenbouwkundige ontwikkelingen Stedenbouwkundige plannen vormen een belangrijke basis voor de mobiliteitsbehoeften van een stad. Compacte, multifunctionele wijken zorgen voor korte afstanden tussen wonen, werken en recreatie, wat het gebruik van actieve en collectieve vervoersmiddelen stimuleert. Tegelijkertijd vraagt stedelijke verdichting om een robuust en flexibel openbaar vervoerssysteem dat hoge aantallen reizigers kan verwerken en gemakkelijk bereikbaar is. Den Haag groeit de komende jaren met 50.000 inwoners door tot een stad met meer dan 600.000 inwoners. Deze groei gaat gepaard met transformaties in zowel bestaande wijken als nieuwbouwontwikkelingen.

Denk hierbij aan hoog stedelijke ontwikkelingen zoals de Binckhorst, de verdichting rond stationsgebieden zoals Den Haag Centraal en Den Haag Hollands Spoor (CID) en de grootschalige herstructurering in Den Haag Zuidwest. Openbaar vervoer speelt een cruciale rol in het ontsluiten van deze gebieden, het beperken van autogebruik, het voorkomen van vervoersarmoede en het verbeteren van de leefbaarheid. Om stedenbouwkundige ontwikkelingen en openbaar vervoer beter op elkaar af te stemmen, past HTM de volgende strategieën toe: • Planvorming in een vroeg stadium: samenwerking en contact met gemeenten en projectontwikkelaars bij de eerste stedenbouwkundige ontwerpen om goed openbaar vervoer in de plannen mee te nemen. Niet alleen bij oplevering van nieuwe woningen, maar zeker ook tijdens de bouw en vooral de planvorming. • Flexibele dienstregeling: het inzetten van een dynamisch vervoersaanbod dat meebeweegt met de vraag, zoals het aanpassen van frequenties of verbindingen. • Groen en duurzaam ontwerp: het realiseren van milieuvriendelijke vervoersoplossingen, zoals emissievrije voertuigen en groene tramhalten, passend binnen duurzame stedenbouwkundige ambities. De stedenbouwkundige ontwikkelingen in Den Haag bieden unieke kansen om het openbaar vervoer naar een nog hoger plan te tillen.

Door vroegtijdige afstemming met stedelijke planners, flexibiliteit in het vervoersaanbod en een focus op duurzaamheid, kan HTM bijdragen aan een leefbare, toegankelijke en toekomstbestendige stad. Projecten zoals de Binckhorst, Laakhavens en Zuidwest Den Haag tonen hoe deze visie in de praktijk wordt gerealiseerd. Ontwikkeling aantal reizigers Sinds de coronapandemie is het mobiliteitsgedrag van reizigers aanzienlijk veranderd. Hoewel thuiswerken eerder leidde tot een sterke verschuiving in reisgedrag, zien we de laatste tijd tekenen van licht herstel naar de patronen van voor corona. De spitsuren worden weer drukker, met name op dinsdag en donderdag, terwijl maandag, woensdag en vrijdag nog achterblijven door hybride werkmodellen. Toch blijven de traditionele piek- en dalpatronen minder voorspelbaar dan voorheen.

Daarnaast blijft de vraag naar flexibele mobiliteitsoplossingen, zoals deelfietsen en deelauto’s, bestaan, maar neemt niet zo sterk toe als eerder verwacht. Ook wandelen en fietsen behouden hun populariteit, mede dankzij een toegenomen bewustzijn rondom gezondheid en duurzaamheid. De gedeeltelijke terugkeer naar oude reispatronen biedt zowel uitdagingen als kansen voor het openbaar vervoer. Het vraagt om een balans tussen flexibiliteit en capaciteit, waarbij we zowel inspelen op drukke spitsmomenten als voldoende aanbod bieden buiten deze pieken. Door flexibilisering van de dienstregeling in te zetten op de veranderde mobiliteitsvraag, kunnen we beter inspelen op de behoeften van reizigers. Het Vervoerplan 2026 richt zich op het combineren van de lessen uit de pandemie met een vernieuwde blik op de toekomst. Dit betekent een duurzaam en schaalbaar openbaar vervoernetwerk dat zich aanpast aan de hybride werk- en reisgedrag van vandaag. We richten ons op verder herstel van de reizigersaantallen en gaan uit van een nieuwe vorm van autonome groei die past bij de ontwikkelingen van ons vervoergebied. In de komende jaren maakt de regio een sterke transformatie door, met grote veranderingen op het gebied van mobiliteit, stadsontwikkeling en nieuwbouw. Eind 2024 herstelde het aantal reizigers zich nagenoeg tot het niveau van 2019. We verwachten dat deze groei zich voortzet in 2025.

Voor het dienstregelingsjaar 2026 gaan we uit van de groei die weer past bij de stedelijke ontwikkelingen en de groei in inwoners.

Figuur 1: Reizigersontwikkeling in 2022, 2023, 2024

Flexibilisering van de dienstregeling HTM speelt in op de blijvende veranderingen in de vraag naar openbaar vervoer. De drukte verschilt per dag en seizoen, waardoor meer maatwerk mogelijk is. Daarom zijn we in 2024 gestart met het project 'Flexibilisering van de dienstregeling' om de effecten van variabele dienstregelingen te testen. Met pilots pasten we de dienstregeling aan op de veranderde reizigersvraag. Zo introduceerden we in Vervoerplan 2021 een midjaardienstregeling voor Bus, waarbij we de frequenties voorafgaand aan de

zomerdienst afstemden op de actuele vraag. We zagen minder studenten en scholieren, maar meer reizigers richting de kust. In 2026 breiden we deze aanpak uit naar Rail. Tijdens de herfst- en kerstvakantie van 2024 vervingen we tram 34 tijdelijk door een gecombineerde exploitatie van de korttrajectritten van tram 2 en 3 in Den Haag. Dit sloot beter aan op de afgenomen vraag van en naar Zoetermeer, terwijl het aanbod in Den Haag op peil bleef. In 2025 herhalen we deze maatregel tijdens de (school)vakanties. Bij positieve resultaten maken we dit in 2026 structureel. In 2025 introduceerden we tram 10, die alleen van maandag tot en met donderdag rijdt. Omdat de vraag op vrijdag lager is, zetten we de vrijgekomen capaciteit op andere lijnen efficiënter in of bieden we meer maatwerk aan personeel bij verlof of andere activiteiten. We monitoren deze pilot gedurende het hele dienstregelingsjaar 2025. Dit jaar onderzoeken we daarnaast of we deze flexibele aanpak verder kunnen uitbreiden. We kijken daarbij naar mogelijkheden om meer afwijkende dagsoorten te introduceren in de dienstregeling die beter past bij de vervoersvraag. Bij succesvolle pilots voeren we dit in 2026 structureel in. Tram 19 naar de TU-wijk Op dit moment eindigt tram 19 bij station Delft.

Volgens de huidige planning rijdt tram 19 vanaf de tweede helft van 2026 door naar de nieuwe eindhalte Schoemakerstraat in de TU-wijk. Ontwikkeling nachtnet In april 2024 is na een onderbreking van vier jaar het nachtnet opgestart. Daarbij wordt in eerste instantie met een frequentie van één keer per twee uur gereden. Dit vanwege de beperkte beschikbaarheid van personeel. Zodra het mogelijk is, herstellen we de frequentie naar het oorspronkelijke niveau, zodat iedere nachtlijn één keer per uur vanaf het centrum van Den Haag vertrekt. Zodra we het nachtnet hebben opgeschaald naar het volledige niveau analyseren we routes, vertrektijden en de reizigersvraag.

Verkenning OV en 30 km/u Veel steden zijn actief bezig om de verkeersveiligheid en de (verkeers)leefbaarheid te vergroten. In november 2024 besloot de gemeente Den Haag, om tot 2030 110 straten op te waarderen waarbij de maximum toegestane snelheid verlaagd wordt van 50 km/u naar 30 km/u. Dit kon onder andere door de actualisatie van de hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer. Ook in de andere gemeenten van het vervoersgebied lopen gesprekken om de maximum snelheid in straten te verlagen van 50 km/u naar 30 km/u. Ook straten waar bussen en trams van HTM gebruik van maken. Het verlagen van de maximumsnelheid draagt bij aan verkeersveiligheid, (verkeers)leefbaarheid en een aantrekkelijke stedelijke omgeving. Tegelijkertijd staat deze maatregel op gespannen voet met de ambitie om het openbaar vervoer te versnellen, wat ook essentieel is voor de verkeersveiligheid, de (verkeers)leefbaarheid en bereikbaarheid binnen het vervoergebied. Zonder aanvullende maatregelen dreigt het openbaar vervoer te vertragen. Om de impact van deze ontwikkeling op het openbaar vervoer te onderzoeken startte HTM samen met MRDH, de gemeenten Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk en mede-vervoerder EBS een verkenningstraject.

Hierbij is gezamenlijk het effect van het verlagen van de maximumsnelheid van 50 km/u naar 30 km/u inzichtelijk gemaakt en zijn mogelijk mitigerende maatregelen beoordeeld op onder andere verkeersveiligheid en de doorstroming van het openbaar

vervoer. Na deze verkenning wordt er nu gezamenlijk verder gewerkt aan het opstellen van concrete samenwerkingsafspraken. Binnen deze verkenning concludeerden de samenwerkende partijen dat het invoeren van 30 km/u op de aangedragen straten leidt tot een reistijdtoename. Door deze toename van reistijd stijgen de kosten voor het openbaar vervoer en dalen de reizigersopbrengsten. Deze resultaten benadrukken de noodzaak om mitigerende maatregelen te nemen. Op straten waar de maximum toegestane snelheid verlaagd wordt naar 30 km/u is de ambitie om reistijdverlies zoveel mogelijk te voorkomen. Samen met de betrokken partijen worden dragende mitigerende maatregelen voorgesteld. Hierbij gaat het onder andere over: • het toepassen van snelheidsdifferentiatie waarbij de maximumsnelheid op vrije tram- en busbanen 50 km/u blijft; • op andere locaties tram- en buslijnen versnellen, eventueel buiten de grenzen van de betreffende wegbeheerder; • bus- of tramlijnen omleggen via andere routes waar de doorstroming gewaarborgd blijft; • in het ontwerp van de straten rekening houden met het openbaar vervoer en deze op een ovvriendelijke manier aanleggen, zoals het beperken van snelheidsremmende maatregelen of haltekommen vervangen door langshalteren. Vooral de eerste mitigerende maatregel toonde aan een aanzienlijk effect te hebben.

Bij het toepassen van snelheidsdifferentiatie op vrije ov-banen blijft het openbaar vervoer een grote drager in het mobiliteitssysteem. Het uitzonderen van openbaar vervoer op de maximum toegestane snelheid van 30 km/u leidt tot extra reizigers en drukt de stijging van de kosten. Na deze verkenning zetten de samenwerkende partijen concrete stappen om het proces en de resultaten te borgen binnen de ambtelijke en bestuurlijke organisaties. Vervolgens wordt het openbaar vervoersnetwerk over de voorgestelde straten geprojecteerd, waarbij een short-list wordt opgesteld van de mogelijk toe te passen mitigerende maatregelen per straat. Dit proces wordt ondergebracht in een op te zetten periodiek overleg tussen de gemeente(n), vervoersautoriteit en de vervoerder(s).

Hoofdstuk 2 – Wijzigingsvoorstellen Rail Maatregel 1: tram 9 rijdt vaker rondom de avondspits Tijdens de middagspits reizen veel reizigers tussen de omgeving Koningskade naar station Den Haag Centraal en Centrum, en tussen Centrum en Vrederust. Daarom bieden we tussen 16.00 uur en 18.00 uur 10 ritten per uur aan. Voor en na de middagspits is er een lagere reizigersvraag en rijden we een frequentie van 6 ritten per uur. We zien dat het aan de randen van de middagspits drukker aan het worden is. Daarom verhogen we de frequentie tussen 15.00 uur en 16.00 uur en tussen 18.00 uur en 18.30 uur van 6 naar 8 ritten per uur. Door deze frequentieverhogingen maken we reizen voor en na de middagspits aantrekkelijker en stimuleren we gespreid reizen.

Maatregel 2: meer ritten op tram 2 en 6 in het weekend Sinds de opening van Mall of the Netherlands in Leidschendam zien we dat het drukker is geworden in tram 2 en 6. Op zaterdag is dat met name zichtbaar aan het begin van de avond, wanneer de frequenties van tram 2 en 6 omlaag gaan. Daarom verhogen we tussen 18.00 uur en 19.00 uur de frequentie van tram 2 van 4 naar 5 ritten per uur. Op tram 6 verhogen we de frequentie tussen 18.00 en 18.30 uur van 4 naar 6 ritten per uur. Op zondag zien we dat tram 6 drukker wordt in het centrum van Den Haag. Dit past bij het beeld dat reizigers meer gebruik van tram en bus maken voor recreatieve doeleinden. Daarom verhogen we de frequentie op tram 6 van 5 naar 6 ritten per uur tussen 13.00 uur en 18.30 uur. Daarvan profiteren ook reizigers naar Mall of the Netherlands.

Maatregel 3: tram 1 rijdt vaker op zaterdagmiddag We zien dat steeds meer reizigers in het weekend met onze trams en bussen reizen. Dit zijn met name de lijnen die door het centrum van Den Haag lopen, waaronder tram 1. Tram 1 is op zaterdag druk tussen station Den Haag Hollands Spoor en Scheveningen, ook buiten de dagen dat het mooi weer is. Tot 15.00 uur rijden we al 7 ritten per uur, maar we willen dit verlengen tot 18.00 uur. Daarmee verhogen we de frequentie tussen 15.00 uur en 18.00 uur van 6 naar 7 ritten per uur.

Maatregel 4: meer ritten tram 15 en 16 in het weekend Net zoals bij tram 1 zien we dat tram 16 drukker wordt in het weekend. Daarom verhogen we op zondag tussen 11.30 uur en 18.30 uur de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur. Omdat tram 16 bij station Den Haag Centraal gekoppeld is aan tram 15 verhogen we ook de frequentie van tram 15. Daardoor profiteren ook de reizigers uit Ypenburg en Nootdorp van een hogere frequentie. Tevens bieden we hier meer ruimte voor reizigersgroei. Op zaterdag voeren we ook een kleine frequentieverhoging door op tram 15 en 16. Tussen 19.00 uur en 20.00 uur voegen we per lijn één extra rit toe waardoor de frequentie omhoog gaat naar 5 ritten per uur.

Maatregel 5: introductie midjaardienst bij Rail Vanaf mei tot aan de start van de zomervakantie zien we dat het op een aantal lijnen in de spits minder druk is. Forensen nemen vaker de fiets en het aantal studenten en scholieren dat met ons reist neemt af. We zien daarom mogelijkheden om op een aantal lijnen de frequentie iets te verlagen. Richting Scheveningen zien we het aantal reizigers juist toenemen. Met name tijdens warme dagen reizen veel reizigers naar en van de kust. Het wordt daardoor soms erg druk in de voertuigen van tram 1 en 9. Hier spelen we op in door op tram 2, 11 en 12 in de spits wat minder vaak te rijden. Met de vrijgekomen middelen kunnen we de frequenties van tram 1 en 9 in de avonduren verhogen. Tram 2 rijdt minder vaak tijdens de middagspits We zien dat tram 2 vanaf mei minder druk is in de middagspits. Daarom verlagen we tussen 16.00 uur en 18.00 uur de frequentie. Dit doen we door de reguliere en korttrajectritten van tram 2 elk 2 ritten per uur minder te laten rijden. Tram 2 en de korttrajectritten van tram 2 rijden dan elk 6 keer per uur. Hiermee wordt de gezamenlijke frequentie tussen station Den Haag Centraal en Kraayenstein verlaagd van 16 naar 12 ritten per uur. Hiermee blijven we zelfs met deze frequentieverlaging een hoge frequentie aanbieden, wat goed past bij de reizigersvraag.

Tram 11 en 12 rijden minder vaak tijdens de ochtend- en middagspits Tram 11 en 12 rijden tijdens de ochtend- en middagspits beiden 6 ritten per uur. Vanaf mei neemt het aantal reizigers in de spits af. We verlagen daarom de frequentie van beide lijnen naar 5 ritten per uur. Tussen station Den Haag Hollands Spoor en de Haagse Markt zijn tram 11 en 12 op elkaar afgestemd; hier ontstaat een gezamenlijke frequentie van 10 ritten per uur. Tram 1 en 9 rijden in de avond vaker Op de dagen dat het zomers weer is reizen veel reizigers met tram 1 en 9 van en naar Scheveningen. Als onderdeel van het Plan Zomerse Omstandigheden rijden we met mooi weer extra ritten met de Strandexpress op het traject van tram 9. Deze extra ritten rijden tot ongeveer 20.00 uur en zorgen voor een verdubbeling van de capaciteit richting Scheveningen. We zien dat het na 20.00 uur nog druk kan zijn vanaf Scheveningen. Daarom verhogen we op zaterdag en zondag tussen 20.00 uur en 22.00 uur de frequentie op tram 9 van 4 naar 5 ritten per uur.

Daarnaast verhogen we ook op werkdagen de frequentie op tram 9. Tussen 19.00 uur en 20.00 uur gaat de frequentie van 4 naar 6 ritten per uur. Tot slot verhogen we op zaterdagavond tussen 19.00 uur en 20.00 uur de frequentie van tram 1 door het toevoegen van een extra rit.

Maatregel 6: herverdeling ritten op tram 9 op werkdagen tijdens de zomerdienst Tijdens de zomervakantie reizen er meer reizigers van en naar het strand, specifiek naar Scheveningen. Vooral op de mooie zomerse dagen, wanneer er veel mensen vrij zijn, rijden volle voertuigen gedurende de dag naar het strand. Rond het eind van de middag zien we juist weer volle voertuigen richting de stad en stations. Samen met de gemeente Den Haag kijken we naar spreiden van de bezoekers van en naar het strand. Sinds 2023 wordt de Strandexpress vast in de zomerdienstregeling ingezet en is daarmee een snelle verbinding tussen station Den Haag Hollands Spoor, station Den Haag Centraal en Scheveningen Noord. Op dit moment ligt de focus van de Strandexpress op de werkdagen vooral richting het strand en kunnen reizigers vanaf 16.00 uur met de reguliere strandlijnen weer terugreizen. Vooral op mooie zomerse avonden zien we een grotere behoefte om de Strandexpress ook dan in te zetten om reizigers snel richting huis te vervoeren. Daarom herverdelen we de ritten op tram 9 tijdens de spitsen waardoor we ook in de avonduren de Strandexpress kunnen inzetten. Op de werkdagen tijdens de spitsen verlagen we de frequentie van de reguliere tram 9 van 10 naar 8 ritten per uur. Door de vakantie zijn de spitsen afgevlakt en zien we dat het rijden van 10 ritten per uur niet nodig is.

De Strandexpress rijdt gedurende de dag tot 16.00 uur samen met tram 9. Vanaf 19.00 uur rijdt de Strandexpress 4 keer per uur vanaf Scheveningen Noord en het Kurhaus in één keer door naar station Den Haag Centraal en naar station Den Haag Hollands Spoor. Dit wordt afgewisseld met de reguliere tram 9 die 4 keer per uur rijdt. Van maandag tot en met donderdag rijdt de Strandexpress tot 22.00 uur en op vrijdag verlengen we dit tot 23.00 uur.

Maatregel 7: vaker naar het strand in de weekendavonduren op tram 1 en 9 tijdens de zomerdienst Niet alleen op werkdagen maar ook tijdens de weekenden in de zomervakantie worden de reismogelijkheden van strandbezoekers verbeterd. We trekken hierbij de frequenties van tram 9 en de Strandexpress van zaterdag en zondag gelijk. Op zondag veranderen we de frequentie van 6 naar 5 ritten per uur voor tram 9 en de Strandexpress. Hierdoor kunnen we in de avonduren vaker rijden. Op de zaterdagen gaan we de Strandexpress tot 23.00 uur aanbieden, in plaats van de huidige 20.00 uur. Op zondagen gaan we de Strandexpress tot 22.00 uur aanbieden. Tussen 20.00 uur en 22.00 uur rijden de Strandexpress en tram 9 ieder nog 4 ritten per uur. Op de zondagen rijden we de Strandexpress tot 20.00 uur 5 keer per uur, naast 5 ritten per uur van de reguliere tram 9, en tot 22.00 uur nog 4 keer per uur, naast de 4 ritten per uur van de reguliere tram 9. Naast de aanpassingen op tramlijn 9 en de Strandexpress bieden we ook meer ritten aan tussen Delft, Den Haag Centrum en Scheveningen op tram 1. Op zaterdagavond breiden we de frequentie tussen 18.00 uur en 22.00 uur uit van 4 naar 5 keer per uur. Op de zondagen breiden we de frequentie niet alleen uit in de avonduren maar bieden we ook overdag meer reismogelijkheden richting het strand.

Vanaf 12.00 uur tot en met 22.00 uur stijgt de frequentie van 4 naar 5 keer per uur.

Maatregel 8: herverdeling ritten tram 2 en 6 tijdens de zomerdienst Tijdens de zomervakantie zien we meer recreatieve reizen en juist minder reizen van en naar werk. Het is daarom mogelijk om de frequentie van tram 6 op de werkdagen tijdens de ochtendspits te verlagen van 6 naar 5 keer per uur. Net als in maatregel 2 zien we dat ook tijdens de zomervakantie het drukker is geworden in tram 2 en 6 vanwege de Mall of the Netherlands. Vooral aan het einde van de dag, rondom de sluitingstijden van de winkels is het drukker in de voertuigen. Daarom verhogen we de frequenties van tram 2 en 6 rond 18.00 uur. Tram 2 blijft tot 18.30 uur 6 keer per uur rijden en ook

tram 6 verhogen we tussen 18.00 en 19.00 uur van 4 naar 6 keer per uur. Dit is ook voordelig voor bezoekers van de stad richting Kraayenstein en Leyenburg.

Maatregel 9: tram 34 vervangen door korttrajectritten tram 3 tijdens de zomerdienst Tijdens de zomervakantie reizen minder reizigers tussen Zoetermeer en Den Haag. Dit is met name zichtbaar in de spitsuren, waarbij de bezettingen in tram 3, 4 en 34 lager zijn dan tijdens de jaardienst. Daarom vervangen we tram 34 door korttrajectritten op tram 3. Hierdoor gaat het aantal ritten op het samenloopdeel naar Zoetermeer omlaag van 18 naar 12 ritten per uur. Tussen het De Savornin Lohmanplein en station Den Haag Centraal is de extra capaciteit van tram 34 wel nodig. Daarom vervangen we op dit trajectdeel tram 34 door korttrajectritten op tram 3. Tussen station Den Haag Centraal en De Savornin Lohmanplein blijft de frequentie 12 ritten per uur.

Hoofdstuk 3 – Wijzigingsvoorstellen Bus Maatregel 10: bus 29 rijdt via de Weteringkade Sinds begin 2024 werkt de gemeente Den Haag aan de herinrichting van de Pletterijkade. Bus 29 rijdt daarom een omleiding via de Weteringkade en de Lekstraat. De halten Bierkade en Nieuwe Haven zijn daarmee komen te vervallen. Tijdens de herinrichting van de Pletterijkade wordt de straat ingericht als fietsstraat met een maximum toegestane snelheid van 30 km/u en wordt het kruispunt bij het Rijswijkseplein aangepast, waarbij het niet mogelijk is om bus 29 hier terug te laten keren. Daarom is de huidige omleidingsroute de definitieve route. In samenwerking met de gemeente Den Haag wordt nog onderzocht of de vrije trambaan op de Weteringkade geschikt kan worden gemaakt voor bus 22 en 29 om daarmee de doorstroming te verbeteren.

Figuur 2: nieuwe route van bus 29 via de Weteringkade en Lekstraat

Hoofdstuk 4 – Inzet bij bijzondere weersomstandigheden Zomerse omstandigheden In de zomervakantie rijdt HTM extra vaak naar het strand met tram en bus. Dit omdat op zomerse dagen veel reizigers naar het strand reizen. Op bus 23, 24 en 26 zetten we de 18 meter bussen in en op het traject van tram 9 rijdt de Strandexpress. Deze snelle tram rijdt tussen station Den Haag Hollands Spoor en Scheveningen Noord en stopt daarbij alleen bij station Den Haag Centraal en Kurhaus. De reis tussen station Den Haag Centraal en Kurhaus is daarmee 5 tot 6 minuten sneller. Buiten de zomervakantie rijden er extra trams en bussen richting de kust als er grote stranddrukte wordt verwacht. Daarnaast zet HTM, waar mogelijk, voertuigen en personeel in bij evenementen.

Winterse omstandigheden Net als in de zomer neemt HTM extra maatregelen wanneer het winters weer wordt. HTM heeft een aantal wissels die te verwarmen zijn tijdens winters weer. Op deze manier blijven die goed werken. Verder houden HTM-medewerkers de niet verwarmde wissels vrij van sneeuw of ijs. Ook de tramhalten houdt HTM schoon en ijsvrij tijdens winters weer. Daarnaast rijden er in de nacht pekeltrams die de sporen vrij houden van ijs en sneeuw en wordt rijpvorming aan de bovenleiding voorkomen. Onder de meeste omstandigheden zijn deze maatregelen voldoende om betrouwbaar de reguliere dienstregeling te kunnen rijden. Alleen bij extreem winters weer rijdt HTM de aangepaste dienstregeling winterse omstandigheden. HTM kondigt deze aangepaste dienstregeling een dag van tevoren aan. Zo blijft HTM betrouwbaar en voorspelbaar openbaar vervoer bieden. Deze aangepaste dienstregeling heeft de volgende kenmerken: • een volledig ingeregelde alternatieve dienstverlening aangepast op extreem winters weer; • het tram- en busnetwerk van HTM blijft in stand; • korttrajectritten, spitsbuslijn 29, spitstram 10 en spitstram 34 komen te vervallen; • lijnen worden beperkt afgewaardeerd om de robuustheid van de dienstregeling te vergroten.

Hoofdstuk 5 – Grote werkzaamheden Voor 2026 staan er een tweetal grote en/of langdurige werkzaamheden gepland die impact hebben op de dienstregeling. Deze beschrijven we hieronder op hoofdlijnen. Buitendienststelling Delft In 2026 vinden er werkzaamheden plaats in Delft ter voorbereiding op de inzet van de nieuwe gelijkvloerse stadstram. Dit is een vervolg op de werkzaamheden die in 2025 plaatsvinden. Daarom rijdt tram 1 in het voorjaar voor een periode van 2 maanden niet naar Delft. Ter vervanging zetten we railvervangend vervoer in. Dit wordt nog verder uitgewerkt. Werkzaamheden Rijswijkseplein Op het Rijswijkseplein in Den Haag worden spoorwerkzaamheden uitgevoerd. Hierdoor rijden we op verschillende tram- en buslijnen voor een periode van 8 weken een aangepaste route. Dit gebeurt in diverse fasen en wordt nog verder uitgewerkt.

Hoofdstuk 6 – Kalenderoverzicht en frequenties 2026 Dienstregeling kalender Vervoerplan 2026 Het Vervoerplan 2026 loopt van zondag 14 december 2025 tot en met zaterdag 12 december 2026. De jaardienstregeling van 2026 start op maandag 5 januari 2026. De jaardienst wordt voor zowel Rail als Bus in de zomer gedurende zes weken onderbroken door de zomerdienstregeling (zaterdag 18 juli 2026 tot en met zondag 30 augustus 2026). De trams en bussen rijden daarnaast op werkdagen in schoolvakanties minder spitsritten. Dit is het geval tijdens de voorjaarsvakantie (week 9), meivakantie (week 18), herfstvakantie (week 43) en de kerstvakantie. Vanaf mei geldt voor Rail en Bus de midjaardienst. De midjaardienst loopt tot de start van de zomerdienstregeling. Op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling voor zowel Rail als Bus als volgt uitgevoerd:

Dag

Datum

Aanpassing dienstregeling

Eerste kerstdag

25 december 2025

Zondagdienst

Tweede kerstdag

26 december 2025

Zondagdienst

Oudejaarsdag

31 december 2025

Laatste ritten na 20.00 uur

Nieuwjaarsdag

1 januari 2026

Eerste ritten na 9.00 uur

Eerste paasdag

5 april 2026

Zondagdienst

Tweede paasdag

6 april 2026

Zondagdienst

Koningsdag

27 april 2026

Zaterdagdienst

Hemelvaartsdag

14 mei 2026

Zondagdienst

Eerste pinksterdag

24 mei 2026

Zondagdienst

Tweede pinksterdag

25 mei 2026

Zondagdienst

Evenementenvervoer Aangezien de vervoersvraag tijdens feestdagen lager is dan normaal, stemmen we daar ons aanbod op af. Tijdens evenementen wordt er juist meer ingezet om aan te sluiten bij de specifieke vervoersvraag. Het aanbod is erop gericht om de bezoekers zo snel mogelijk van en naar het evenement te vervoeren. Op het moment van schrijven van dit Vervoerplan zijn nog niet alle evenementen bekend. HTM onderhoudt nauw contact met organisatoren, gemeenten en MRDH om hier zo goed mogelijk invulling aan te geven.

Afstemmingen tussen lijnen Bij het opstellen van de dienstregeling houdt HTM zo veel mogelijk rekening met de volgende afstemmingen: • intervallen op het RandstadRail samenloopdeel afgestemd op metro E; • intervallen in de Tramtunnel Grote Markt; • intervallen tram 3, 4 en 34 samenloopdeel; • intervallen tram 9 en Strandexpress; • intervallen tram 11 en tram 12 samenloopdeel; • intervallen tram 1, spitstram 10 en tram 16; • intervallen bus 20, 22 en spitsbus 29; • intervallen bus 22, 24 en 28 op het samenloopdeel. Hierna volgen de frequentietabellen. De frequenties gelden minstens in de drukke richting.

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Rail 2026 Jaardienst Rail 2026

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Den Haag Loosduinen - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

16:00-17:00

17:00-18:00 17:00-18:00

15:00-16:00

14:00-15:00

16:00-17:00

15:00-16:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

Zondag

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

15:00-16:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

Jaardienst Rail 2026

Tram Tram Tram

14:00-15:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zaterdag

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

16:00-17:00

Jaardienst Rail 2026

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Kraayenstein - Station Den Haag Centraal Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Lansingerland-Zoetermeer - De Savornin Lohmanplein Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Moerwijk - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - Delft TU-wijk

14:00-15:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 2 3 4 34 6 9 10 11 12 15 16 17 19 19

13:00-14:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Frequentietabellen HTM jaardienstregeling Bus 2026 Jaardienst Bus 2026

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

23:00-24:00

20:00-21:00 20:00-21:00 20:00-21:00

22:00-23:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00 17:00-18:00 17:00-18:00

14:00-15:00

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Bus 20 Station Den Haag Centraal - Duinzigt Bus 21 Vrederust - Scheveningen Noord 21 Scheveningen Noord - Vrederust Bus 22 Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Bus 23 Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Bus 24 Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Bus 25 Vrederust - Grote Markt Bus 26 Den Haag Kijkduin - Station Voorburg 26 Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS 26 Den Haag Leyenburg - Station Voorburg Bus 28 Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Bus 29 Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg 29 Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

Jaardienst Bus 2026

16:00-17:00

14:00-15:00

16:00-17:00

14:00-15:00

12:00-13:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag 07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 20 21 22 23 24 25 26 28

15:00-16:00

12:00-13:00

Jaardienst Bus 2026

Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

15:00-16:00

20 21 22 23 24 25 26 28

13:00-14:00

Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Zaterdag

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Rail 2026 (vanaf mei 2026) Midjaardienst Rail 2026

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

16:00-17:00

15:00-16:00

14:00-15:00

16:00-17:00

15:00-16:00

Midjaardienst Rail 2026

15:00-16:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag 06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Tram 1 Tram 2 Tram 3 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

14:00-15:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

Zaterdag 07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19

16:00-17:00

Midjaardienst Rail 2026

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

14:00-15:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 2 3 4 34 6 9 10 11 12 15 16 17 19 19

13:00-14:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Frequentietabellen HTM midjaardienstregeling Bus 2026 (vanaf mei 2026) Midjaardienst Bus 2026

17:00-18:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

16:00-17:00

17:00-18:00 17:00-18:00

15:00-16:00

14:00-15:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Midjaardienst Bus 2026

Bus Bus Bus Bus

20 21 22 23 23 24 25 26 28

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Scheveningen Noord - Den Haag Kijkduin Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg

16:00-17:00

14:00-15:00

15:00-16:00

16:00-17:00

15:00-16:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag 06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Bus Bus Bus Bus

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

14:00-15:00

Bus Bus Bus Bus

20 21 22 23 23 24 25 26 28

13:00-14:00

Bus Bus Bus Bus

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Zaterdag

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Rail 2026 Zomerdienst Rail 2026

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum De Savornin Lohmanplein - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Lansingerland-Zoetermeer - De Savornin Lohmanplein Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

19:00-20:00

20:00-21:00

19:00-20:00

20:00-21:00

17:00-18:00

18:00-19:00

17:00-18:00

18:00-19:00

15:00-16:00

16:00-17:00

13:00-14:00

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Vrijdag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 3 3 Tram 4 Tram 34 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zomerdienst Rail 2026

Tram Tram Tram

16:00-17:00

1 2 3 3 Tram 4 Tram 34 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

14:00-15:00

Tram Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m donderdag

Zomerdienst Rail 2026

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

19:00-20:00

20:00-21:00

19:00-20:00

20:00-21:00

17:00-18:00

18:00-19:00

17:00-18:00

18:00-19:00

15:00-16:00

16:00-17:00 16:00-17:00

13:00-14:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

Zomerdienst Rail 2026

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Station Den Haag HS - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft

15:00-16:00

13:00-14:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Zondag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur Tram 1 Tram 2 Tram 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

10:00-11:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Zaterdag

14:00-15:00

Tram 1 Tram 2 Tram 3 Tram 4 Tram 6 Tram 9 9S Tram 11 Tram 12 Tram 15 Tram 16 Tram 17 Tram 19

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM zomerdienstregeling Bus 2026 Zomerdienst Bus 2026

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

21:00-22:00

23:00-24:00

20:00-21:00 20:00-21:00 20:00-21:00

22:00-23:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

19:00-20:00

16:00-17:00

17:00-18:00 17:00-18:00 17:00-18:00

14:00-15:00

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Bus 20 Station Den Haag Centraal - Duinzigt Bus 21 Vrederust - Scheveningen Noord 21 Scheveningen Noord - Vrederust Bus 22 Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Bus 23 Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein 23 Scheveningen Noord - Den Haag Kijkduin Bus 24 Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Bus 25 Vrederust - Grote Markt Bus 26 Den Haag Kijkduin - Station Voorburg 26 Station Voorburg - Den Haag Kijkduin 26 Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Bus 28 Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Bus 29 Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg 29 Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

Zomerdienst Bus 2026

16:00-17:00

14:00-15:00

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Zaterdag

Zomerdienst Bus 2026

16:00-17:00

14:00-15:00

15:00-16:00

12:00-13:00

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

Zondag 06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM vakantie- en kerstvakantiedienstregeling Rail 2026 Vakantiedienst Rail 2026

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Kraayenstein - Station Den Haag Centraal Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum De Savornin Lohmanplein - Station Den Haag Centraal Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - Delft TU-wijk

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

20:00-21:00

21:00-22:00

22:00-23:00

23:00-24:00

18:00-19:00

19:00-20:00

18:00-19:00

16:00-17:00

17:00-18:00

15:00-16:00

12:00-13:00

14:00-15:00

16:00-17:00

17:00-18:00

14:00-15:00

15:00-16:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

Maandag t/m vrijdag

06:00-07:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur 1 2 2 3 3 4 6 9 11 12 15 16 17 19 19

19:00-20:00

Kerstvakantiedienst Rail 2026

Tram Tram

13:00-14:00

10:00-11:00

11:00-12:00

08:00-09:00

09:00-10:00

06:00-07:00

Delft Tanthof - Scheveningen Noord Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Den Haag Kraayenstein - Station Den Haag Centraal Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum Lansingerland-Zoetermeer - Den Haag De Uithof Lansingerland-Zoetermeer - De Savornin Lohmanplein Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord Vrederust - Scheveningen Noord Scheveningen Haven - Station Den Haag HS Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS Nootdorp - Station Den Haag Centraal Wateringen - Station Den Haag Centraal Wateringen - Den Haag Statenkwartier Leidschendam - Station Delft Leidschendam - Delft TU-wijk

12:00-13:00

Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram Tram

1 2 2 3 4 34 6 9 11 12 15 16 17 19 19

13:00-14:00

Tram Tram

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

07:00-08:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Frequentietabellen HTM vakantiedienstregeling Bus 2026 Vakantiedienstregeling Bus 2026

Bus Bus Bus Bus Bus Bus Bus

20 21 22 23 24 25 26 26 Bus 28 Bus 29 29

Station Den Haag Centraal - Duinzigt Vrederust - Scheveningen Noord Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp Scheveningen Noord - Den Haag Colijnplein Den Haag Kijkduin - Station Den Haag Mariahoeve Vrederust - Grote Markt Den Haag Kijkduin - Station Voorburg Den Haag Kijkduin - Station Den Haag HS Den Haag Zuiderstrand - Station Voorburg Station Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg Den Haag Oude Waalsdorperweg - Station Rijswijk

23:00-24:00

22:00-23:00

21:00-22:00

20:00-21:00

19:00-20:00

18:00-19:00

17:00-18:00

16:00-17:00

15:00-16:00

14:00-15:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

6 ritten/uur 7 ritten/uur 8 ritten/uur 10 ritten/uur

06:00-07:00

2 ritten/uur 3 ritten/uur 4 ritten/uur 5 ritten/uur

Maandag t/m vrijdag

Bijlage I – Relevante bezettingen per maatregel Hieronder staan waar relevant bezettingsoverzichten ter onderbouwing van de maatregelen. Verticaal zijn de tijden in uren en horizontaal zijn halten weergegeven. De ingekleurde vakjes geven de drukte weer in de voertuigen in het desbetreffende uur bij vertrek van de halte. De kleuren lopen van groen tot rood, waarbij groen “rustig” en rood “zeer druk” betekent. De cijfers over bijvoorbeeld het aantal reizigers en de punctualiteit per lijn per maand zijn te bekijken via het OV Dashboard van HTM op www.htm.nl/ov-dashboard. Maatregel 1 Tram 9 is drukker geworden voor en na de middagspits. Dit is goed zichtbaar in onderstaande bezettingen. Tussen 15.00 uur en 16.00 uur en tussen 18.00 uur en 19.00 uur is het namelijk drukker dan tussen 16.00 uur en 17.00 uur. Daarom verhogen we tussen 15.00 uur en 16.00 uur en tussen 18.00 uur en 18.30 uur de frequentie van 6 naar 8 ritten per uur. Javabrug

Centraal Station

Loevesteinlaan

12 13 14 15 16 17 18 19 20 Maatregel 2 In het weekend reizen meer reizigers van en naar Mall of the Netherlands. Het is daarom drukker geworden in tram 2 en 6. In de onderstaande bezettingen is goed zichtbaar dat tram 2 op zaterdag druk is tussen 18.00 uur en 19.00 uur. Daarom verhogen we hier de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur. Mall of the Netherlands

Spui

Valkenboslaan

15 16 17 18 19 Op zondag is tram 6 over het gehele traject drukker geworden. Dit zijn enerzijds reizigers van en naar Mall of the Netherlands, maar ook reizigers die in het centrum van Den Haag reizen. Daarom verhogen we de frequentie van 5 naar 6 ritten per uur.

Mall of the Netherlands

Centraal Station

Haagse Markt

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Maatregel 3 Tram 1 rijdt op zaterdag tot 15.00 uur 7 ritten per uur. Daarna gaat de frequentie omlaag naar 6 ritten per uur. In de bezettingen hieronder is goed zichtbaar dat het vanaf 16.00 uur druk wordt in de voertuigen. Daarom verhogen we de frequentie tot 18.00 uur naar 7 ritten per uur. Schev.slag/Beelden aan Zee

Mauritskade

Station Hollands Spoor

13 14 15 16 17 18 19 20 21 Maatregel 4 We zien dat tram 16 drukker aan het worden is op zondagmiddag. Dit laten ook onderstaande bezettingen zien. Om deze reizigersgroei verder op te vangen verhogen we de frequentie van 4 naar 5 keer per uur. Deze frequentieverhoging geldt ook voor tram 15, omdat deze op station Den Haag Centraal gekoppeld is aan tram 16. Betje Wolffstraat 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Centraal Station

Maatregel 5 Vanaf mei tot aan de zomervakantie is het minder druk in tram 2 tijdens de middagspits. Dit is ook te zien in de onderstaande bezettingen. Daardoor verlagen we de frequentie op tram 2 van 16 keer per uur naar 12 keer per uur. Station Laan van NOI 14 15 16 17 18 19

Brouwersgracht

Kraayensteinlaan

Tram 9 wordt daarentegen juist drukker naarmate de zomer nadert. Met name tijdens dagen dat het mooi weer is wordt het druk vanaf Scheveningen. Onderstaande afbeelding toont de bezettingen van tram 9 vanaf Scheveningen. Tot aan 22.00 uur is het druk en daarom verhogen we hier de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur. Kurhaus

Centraal Station

Zuiderpark

18 19 20 21 22 23 Maatregel 6 Op dagen dat het mooi weer is reizen veel reizigers met tram 9 en de Strandexpress van en naar het strand. Het wordt daardoor erg druk in de voertuigen, met name in de avonduren wanneer we een lagere frequentie rijden. In de onderstaande bezettingen is goed zichtbaar dat het tot 22.00 uur erg druk is vanaf Scheveningen. Daarom rijdt de Strandexpress op werkdagen tot 22.00 uur; op vrijdag doen we dit zelfs tot 23.00 uur. Kurhaus

Centraal Station

Zuiderpark

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tijdens de zomervakantie reizen minder reizigers tijdens de ochtend- en middagspits. Het is daardoor minder druk in de voertuigen. Dit is goed zichtbaar in de bezettingen hieronder. Daarom verlagen we de frequentie op tram 9 van 10 naar 8 ritten per uur. Ook op dagen dat het mooi weer is blijven we vaak genoeg rijden om strandgangers van en naar Scheveningen te vervoeren.

Zuiderpark

Centraal Station

Zwarte Pad

7 8 9 10 Maatregel 7 Wanneer het mooi weer is wordt het erg druk van en naar Scheveningen. Daarom rijdt overdag de Strandexpress om reizigers een snelle verbinding van en naar Scheveningen te bieden. Maar ook in de avond is het vaak nog erg druk in de voertuigen. Dit is goed zichtbaar in de onderstaande bezettingen. De bovenste afbeelding toont de bezetting van tram 9 op zaterdag, de onderste op zondag. Daarom introduceren we ook in de avonduren de Strandexpress. Op zaterdag rijdt deze tot 23.00 uur, op zondag tot 22.00 uur. Tram 9 zaterdagavond Kurhaus 17 18 19 20 21 22 23

Centraal Station Station HS

Tram 9 zondag Kurhaus 17 18 19 20 21 22 23

Centraal Station Station HS

Ook op tram 1 is het met mooi weer erg druk van en naar Scheveningen. Op zondag is het daardoor regelmatig te druk en dit is ook goed zichtbaar in de bezetting hieronder. Daardoor verhogen we de frequentie van 4 naar 5 ritten per uur. Station Hollands Spoor 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Vredespaleis

Zwarte Pad

Maatregel 8 Tijdens de zomervakantie reizen minder mensen tijdens de spits. Dit is ook terug te zien in de bezettingen op tram 6. Daarom verlagen we tussen 07.00 uur en 09.00 uur de frequentie van 6 naar 5 ritten per uur. Leyenburg

Haagse Markt

Oostinje

6 7 8 9 Maatregel 9 Tijdens de zomer van 2024 reed tram 34 niet. De onderstaande afbeelding laat de bezettingen van tram 4 zien, waarbij er nog voldoende ruimte was in de voertuigen voor verdere reizigersgroei. De inzet van tram 34 is op dit trajectdeel daarom niet nodig. Lansingerland-Zoetermeer

Forepark

Spui

6 7 8 9 10 De onderstaande afbeelding toont de bezetting van tram 3 in dezelfde periode als hierboven. De bezettingen zijn erg hoog en daarom introduceren we korttrajectritten op tram 3 tijdens de ochtend- en middagspits. Deze ritten vervangen tram 34 waardoor de frequentie tussen De Savornin Lohmanplein en station Den Haag Centraal gelijk blijft. De Savornin Lohmanplein 6 7 8 9 10 11

Spui

Forepark

Bijlage II – Factsheets lijnen Overzicht Tram 1 Beginpunt

Delft Tanthof

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Station Delft en station Den Haag HS

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

GTL8

Overzicht Tram 2 Beginpunt

Den Haag Kraayenstein

Eindpunt

Leidschendam

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

Avenio en RegioCitadis

Overzicht Tram 3 Beginpunt

Zoetermeer Centrum

Eindpunt

Den Haag Loosduinen

Knooppunten

Station Zoetermeer en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

RegioCitadis

Overzicht Tram 4 Beginpunt

Lansingerland-Zoetermeer

Eindpunt

Den Haag De Uithof

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

RegioCitadis

Overzicht Tram 6 Beginpunt

Den Haag Leyenburg

Eindpunt

Leidschendam Noord

Knooppunten

Station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

24.00 uur beide eindpunten

Materieeltype

GTL8

Overzicht Tram 9 Beginpunt

Vrederust

Eindpunt

Scheveningen Noord

Knooppunten

Station Den Haag HS en station Den Haag Centraal

Vertrek eerste reguliere rit in de dienstregeling

06.00 uur beide eindpunten

Vertrek laatste reguliere rit in de dienstregeling

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leidschendam&id=95b1f3d1-2d70-4fbe-84f5-cc78ce697a96