Document · PDF

3337 Toelichting_Bijlage 6 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 4 juli 2023, gemeente Leidschendam-VoorburgBij agendapunt: Raadsvoorstel: Vaststelling bestemmingsplan Vlietvoorde West.11.174 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bestemmingsplan Vlietvoorde-West en plan Kavels De Groot Rapportnummer: Rm210733aaA0

Rm210733aaA0.quro_02

Opdrachtgever:

Adviseur:

Lodewijck Groep Beechavenue 139 Tel: 085-4010567

1119 RB SCHIPHOL-RIJK

Contactpersoon:

J. den Broeder

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

24-03-2022

Referentie

Rm210733aaA0.quro_02

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm210733aaA0.quro_02

INHOUDSOPGAVE 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.3

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 8 8 9

4 4.1 4.2 4.3

Berekeningsresultaten Algemeen Vlietvoorde-West Kavels De Groot

11 11 11 12

5 5.1 5.2 5.3

Evaluatie Rekenresultaten Vlietvoorde-West Kavels De Groot Kavels De Groot alternatief (53 dB contour)

13 13 14 15

6 6.1 6.2 6.3

Conclusie Algemeen Woningen Vlietvoorde-West Kavels De Groot

16 16 16 16

Bijlagen: Bijlage I Bijlage IIa Bijlage IIb Bijlage IIc Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Vlietvoorde-West Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting kavels De Groot Berekeningsgegevens en -resultaten optredende gevelbelasting kavels De Groot alternatief plan (voorgevel 7 meter naar achteren verplaatst) Overzicht verkeersgegevens en wegdekcorrectiefactoren

Rm210733aaA0.quro_02

INLEIDING In opdracht van de Lodewijck Groep is, voor het bouwplan Vlietvoorde-West, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. Ten zuidwesten van huisnummer 249A van de Veursestraatweg is men voornemens op 2 kavels een woning te bouwen. In onderstaande afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van de onderzochte bouwplanen, te weten: 1. Bestemmingsplan Vlietvoorde-West; 2. Bestemmingsplan kavels De Groot.

Vlietvoorde-West woonvlak Vlietvoorde-West kavels De Groot Figuur 1.1: Situatie (bron: gemeente Leidschendam-Voorburg) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat de locatie is gelegen binnen de geluidzone van de Veursestraatweg. De berekeningen zijn gebaseerd op: - De “Wet geluidhinder”; - Het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - Het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210733aaA0.quro_02

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen. In de berekening is standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0). De relevante zachte (absorberende gebieden) zijn aan het model toegevoegd. In het onderzoek is ervan uitgegaan dat het bodemgebied van de kavels De Groot tussen de gevel en de straat, voor tenminste 50% als zacht te worden ingericht. In figuur 5 van bijlage I zijn de zachte bodemgebieden weergegeven.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn in overleg met de opdrachtgever en gemeente overgenomen van het “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam” d.d. 22 oktober 2019 dat is opgesteld door AGEL Adviseurs. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens plan Vlietvoorde-West. Straat Veursestraatweg (1d)

Etmaalintensiteit 14700

Periode verdeling D 7,10%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,70% 5,70% 0,60%

Veursestraatweg (1e)

14310

2.60%

95,90%

4,00%

0,20%

Veursestraatweg (1f)

14234

0,60%

90,00%

8,50%

1,50%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uur aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uur aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uur aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uur aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: type 15: ZSA-SD.

De wegdek-correcties voor ZSA-SD zijn gebaseerd op het bestand wegdekcorrecties, versie 4 oktober 2021, als gepresenteerd op website van het Kenniscentrum Infomil. Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II ev. opgenomen rekenbladen. Het overzicht met wegdekcorrecties is opgenomen in bijlage III.

Rm210733aaA0.quro_02

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210733aaA0.quro_02

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm210733aaA0.quro_02

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB 2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld.

Rm210733aaA0.quro_02

In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - Voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - Maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied: 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie. 3.3

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimumwaarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimumeis van 20 dB.

3.4

Geluidbeleid gemeente Door de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn beleidsregels voor het verkrijgen van een hogere toelaatbare waarde, zie “beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder LeidschendamVoorburg (2010/3089). Een besluit tot vaststelling van hogere waarden kan alleen worden genomen nadat is vastgesteld, dat de toepassing van maatregelen om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarden van de Wet geluidhinder niet mogelijk is. Dit is het geval indien maatregelen “onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard” (artikel 110a. lid 5). Indien dit laatste het geval is behoeven de betreffende maatregelen inhoudelijk niet te worden onderzocht in een akoestisch onderzoek. Hierbij dient onder andere te worden gekeken naar de locatie specifieke omstandigheden. Zijn

Rm210733aaA0.quro_02

er bijvoorbeeld reële mogelijkheden (uit stedenbouwkundig, financieel, landschappelijk of verkeerskundig oogpunt) tot de plaatsing van een geluidscherm of is het mogelijk verkeersmaatregelen te treffen in verband met de verkeerssituatie rondom een planlocatie, die de geluidbelasting kunnen verminderen. Per situatie zal een en ander goed moeten worden gemotiveerd in het akoestisch onderzoek.

Rm210733aaA0.quro_02

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen

Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald voor het plan Vlietvoorde-West en de kavels De Groot. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2a (Vlietvoorde-West), 2b (kavels De Groot) en 2c (kavels De Groot alternatief) van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIa (Vlietvoorde-West), IIb (kavels De Groot) en IIc (kavels De Groot alternatief) De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden.

Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 4.2

Vlietvoorde-West Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Vlietvoorde-West vanwege de Veursestraatweg (in dB). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale neem- neemwaarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh 5 1.5 54 2 52 wonen 48 53 5 4.5 56 3 53 wonen 48 53 5 7.5 56 3 53 wonen 48 53 5 10.5 56 3 53 wonen 48 53 6 1.5 53 2 51 wonen 48 53 6 4.5 54 2 52 wonen 48 53 6 7.5 55 2 53 wonen 48 53 6 10.5 55 2 53 wonen 48 53 7 1.5 53 2 51 wonen 48 53 7 4.5 54 2 52 wonen 48 53 7 7.5 55 2 53 wonen 48 53

Rm210733aaA0.quro_02

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Vlietvoorde-West vanwege de Veursestraatweg (in dB). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale neem- neemwaarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh 7 10.5 55 2 53 wonen 48 53 8 1.5 47 2 45 wonen 48 53 8 4.5 48 2 46 wonen 48 53 8 7.5 50 2 48 wonen 48 53 8 10.5 51 2 49 wonen 48 53 9 1.5 45 2 43 wonen 48 53 9 4.5 45 2 43 wonen 48 53 9 7.5 46 2 44 wonen 48 53 9 10.5 47 2 45 wonen 48 53 10 1.5 49 2 47 wonen 48 53 10 4.5 48 2 46 wonen 48 53 10 7.5 49 2 47 wonen 48 53 10 10.5 50 2 48 wonen 48 53 11 1.5 50 2 48 wonen 48 53 11 4.5 50 2 48 wonen 48 53 11 7.5 51 2 49 wonen 48 53 11 10.5 52 2 50 wonen 48 53 12 1.5 51 2 49 wonen 48 53 12 4.5 52 2 50 wonen 48 53 12 7.5 53 2 51 wonen 48 53 12 10.5 53 2 51 wonen 48 53

4.3

Kavels De Groot Tabel 4.2: Berekeningsresultaten kavels De Groot vanwege de Veursestraatweg (in dB). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale neem- neemwaarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh 1 1.5 57 4 53 wonen 48 53 1 4.5 58 2 56 wonen 48 53 1 7.5 59 2 57 wonen 48 53 2 1.5 57 4 53 wonen 48 53 2 4.5 58 2 56 wonen 48 53 2 7.5 59 2 57 wonen 48 53 3 1.5 53 2 51 wonen 48 53 3 4.5 54 2 52 wonen 48 53 3 7.5 54 2 52 wonen 48 53 4 1.5 53 2 51 wonen 48 53 4 4.5 55 2 53 wonen 48 53 4 7.5 55 2 53 wonen 48 53

Rm210733aaA0.quro_02

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Vlietvoorde-West -

Uit tabel 4.1 blijkt dat ter plaatse van waarneempunt 5, 6 en 7 (straatgevel) en waarneempunt 8, 11 en 12 de gevelbelasting vanwege Veursestraatweg plaatselijk hoger zal zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De gevelbelasting bedraagt maximaal 53 dB. De maximaal toelaatbare grenswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. Bij de gemeente kan een verzoek worden ingediend voor het laten vaststellen van een hogere toelaatbare waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woningen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing, een en ander ter verbetering van de bestaande stedenbouwkundige structuur. Voor het verkrijgen van een hogere toelaatbare waarde dient een afweging te worden gemaakt over de mogelijke maatregelen. Bronmaatregelen: De Veursestraatweg is reeds voorzien van een geluidreducerende wegverharding. De gemeenteraad heeft budget beschikbaar gesteld om de snelheid op de Veursestraatweg te verlagen van 80 km/h naar 50 km/h. Omdat er juridisch gezien nog geen besluit is genomen moet in de voorliggende situatie nog uitgegaan worden van 80 km/h. Mede doordat de aftrek van artikel 110g van de wet geluidhinder afneemt zal de gevelbelasting met zo’n 3-4 dB kunnen afnemen. Deze reductie is niet voldoende om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.

Overdrachtsmaatregelen: Uit de in bijlage I opgenomen figuren blijkt dat de woningen reeds verder van de weg zijn geprojecteerd. Er zijn bezwaren van stedenbouwkundige aard om de woningen nog verder van de weg te projecteren. Andere maatregelen in het overdrachtsgebied betreft een afscherming. Langs de Veursestraatweg zijn nergens geluidafschermende maatregelen aanwezig. Omdat dergelijke maatregelen van invloed zijn op het landschap en het dure maatregelen zijn, stuit een schermmaatregel op overwegende bezwaren van landschappelijke en financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ter plaatse van de begane grond wordt aan deze voorwaarde voldaan. Indien het verzoek tot het vaststellen van een hogere toelaatbare waarde door de gemeente wordt ingewilligd, dient ermee rekening te worden gehouden dat er eisen zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie. In een separaat onderzoek dienen de geluidwerende maatregelen bepaald te worden om te kunnen voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit. Bij

Rm210733aaA0.quro_02

de berekening dient te worden uitgegaan van de belasting als vermeld in de kolom berekende waarde. 5.2

Kavels De Groot -

Uit tabel 4.1 blijkt dat ter plaatse van de voor(straat)gevel de gevelbelasting vanwege Veursestraatweg op de eerste en tweede verdieping hoger zal zijn dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De gevelbelasting bedraagt maximaal 57 dB. Om hier woningen te kunnen realiseren dient het ontwerp te voorzien in een “dove-gevel”. Dit betekent dat hier geen te openen gevelelementen mogen worden opgenomen, en daarmee worden er beperkingen opgelegd aan het ontwerp\indeling van de woning. Dit dient ook in de bestemmingsplan voorschriften te worden geborgd. Bij de gemeente kan een verzoek worden ingediend voor het laten vaststellen van een hogere toelaatbare waarde van 53 dB. Dit geldt voor de voor(straat)gevel op de begane grond (bouwlaag 0) en de zijgevels. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woningen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing, een en ander ter verbetering van de bestaande stedenbouwkundige structuur. Voor het verkrijgen van een hogere toelaatbare waarde dient een afweging te worden gemaakt over de mogelijke maatregelen. Bronmaatregelen: De Veursestraatweg is reeds voorzien van een geluidreducerende wegverharding. De gemeenteraad heeft budget beschikbaar gesteld om de snelheid op de Veursestraatweg te verlagen van 80 km/h naar 50 km/h.

Omdat er juridisch gezien nog geen besluit is genomen moet in de voorliggende situatie nog uitgegaan worden van 80 km/h. Mede doordat de aftrek van artikel 110g van de wet geluidhinder afneemt zal de gevelbelasting met zo’n 3-4 dB kunnen afnemen. Deze reductie is niet voldoende om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.

Overdrachtsmaatregelen: daar de maximaal toelaatbare waarde van 53 dB wordt overschreden is nader onderzoek verricht naar de ligging van de 53 dB contour, door de gevel verder van de weg af te situeren, zie hoofdstuk 5.3. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In de voorliggende situatie zal ter plaatse van de achtergevel de gevelbelasting voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Indien het verzoek tot het vaststellen van een hogere toelaatbare waarde door de gemeente wordt ingewilligd, dient ermee rekening te worden gehouden dat er eisen zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie. In een separaat onderzoek dienen de geluidwerende maatregelen bepaald te worden om te kunnen voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit. Bij

Rm210733aaA0.quro_02

de berekening dient te worden uitgegaan van de belasting als vermeld in de kolom berekende waarde. 5.3

Kavels De Groot alternatief (53 dB contour) Door middel van trial en error is bepaald dat als de gevel zo’n 7 meter naar achteren wordt geplaatst, de berekende gevelbelasting zal voldoen aan maximaal 57 dB. Rekening houdende met de thans geldende aftrek van 4 dB betekent dit dat de toetsingswaarde dan uitkomt op 53 dB. In onderstaande tabel 5.1 is een overzicht opgenomen van de berekeningsresultaten. Voor een overzicht van de ligging van de alternatieve situatie wordt verwezen naar figuur 6 van bijlage I. Tabel 5.1: Berekeningsresultaten kavels De Groot alternatief (in dB). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale neem- neemwaarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh 1 1.5 55 2 53 wonen 48 53 1 4.5 57 4 53 wonen 48 53 1 7.5 57 4 53 wonen 48 53 2 1.5 55 2 53 wonen 48 53 2 4.5 57 4 53 wonen 48 53 2 7.5 57 4 53 wonen 48 53 3 1.5 51 2 49 wonen 48 53 3 4.5 53 2 51 wonen 48 53 3 7.5 53 2 51 wonen 48 53 4 1.5 52 2 50 wonen 48 53 4 4.5 54 2 52 wonen 48 53 4 7.5 54 2 52 wonen 48 53

Rm210733aaA0.quro_02

CONCLUSIE

6.1

Algemeen In opdracht van de Lodewijck Groep is, voor het bouwplan Vlietvoorde-West door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Veursestraatweg.

6.2

Woningen Vlietvoorde-West Voor de woningen binnen het plan Vlietvoorde West zijn ter plaatse van de noordwestgevel optredende gevelbelastingen bepaald die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrens waarde stuit op bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige en financiële aard. Bij de gemeente Leidschendam-Voorschoten dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden ingediend. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen dient ermee rekening te worden gehouden dat plaatselijk zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de gevel(s).

6.3

Kavels De Groot Zonder maatregelen wordt ter plaatse van de voor(straat)gevel de maximale ontheffingswaarde van 53 dB overschreden ter plaatse van de eerste en tweede verdieping. Ter plaatse van de begane grond voldoet de gevelbelasting bedraagt maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Door middel van een nader onderzoek is bepaald dat de gevel 7 meter naar achteren zou moeten worden verplaatst om de gevelbelasting ter plaatse van de eerste en tweede verdieping terug te brengen tot de maximale ontheffingswaarde. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrens waarde stuit op bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige en financiële aard. Bij de gemeente Leidschendam-Voorschoten dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden ingediend. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen dient ermee rekening te worden gehouden dat plaatselijk zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de gevel(s) en afhankelijk van de ligging van de voorgevel men eventueel rekening moet houden met het realiseren van een “dove-gevel”. De eventuele “dove-gevel” dient in de bestemmingsplan voorschriften te worden geborgd.

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1a: Model Vlietvoorde-West

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1b: Model Vlietvoorde-West kavels De Groot

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2a: Model Vlietvoorde-West waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2b: Model Vlietvoorde-West waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Model Vlietvoorde-West rijlijnen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4a: Model Vlietvoorde-West bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4b: Model Vlietvoorde-West bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Model Vlietvoorde-West bodemgebieden

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 6: Model Vlietvoorde-West Kavels De Groot (alternatief)

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210733 WNH.mdb

-- [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting plan Vlietvoorde-West

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep

uitsnede:

basismodel

911 derde situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 16-12-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

15:28

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 5.0 5.0 6.0 3.0 8.0 8.0 6.0 6.0 3.0 6.0 6.0 5.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 1=noklijn op gevel 1 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

--------4.0 ----

4 vl/rl

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

soort geb.

kenmerk

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 4

z,gem m,gem 3.0 8.0 13.0

0.0 0.0 0.0

lengte

adres

152 197 204

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

(^) VL: ex. optrektoeslag

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5

54.00 55.65 56.12 56.14 52.77 54.05 54.92 54.94 52.80 54.27 55.29 55.19 47.20 47.93 49.84 50.95 45.31 44.94 46.10 47.20 48.66 48.13 48.83 49.66 49.93 50.19 51.19 51.59 50.65 51.93 52.63 52.76

43.66 45.32 45.80 45.81 42.44 43.73 44.60 44.62 42.47 43.95 44.96 44.87 36.88 37.62 39.51 40.62 34.99 34.63 35.79 36.88 38.36 37.82 38.53 39.35 39.61 39.88 40.87 41.28 40.31 41.60 42.30 42.44

53.97 55.62 56.09 56.10 52.74 54.02 54.89 54.91 52.77 54.24 55.25 55.16 47.17 47.90 49.80 50.92 45.28 44.91 46.07 47.17 48.63 48.10 48.80 49.63 49.90 50.16 51.16 51.56 50.61 51.90 52.59 52.73

2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

54.00 55.65 56.12 56.14 52.77 54.05 54.92 54.94 52.80 54.27 55.29 55.19 47.20 47.93 49.84 50.95 45.31 44.94 46.10 47.20 48.66 48.13 48.83 49.66 49.93 50.19 51.19 51.59 50.65 51.93 52.63 52.76

49.43 51.06 51.53 51.54 48.18 49.45 50.33 50.34 48.21 49.68 50.69 50.60 42.61 43.33 45.24 46.36 40.71 40.35 41.51 42.61 44.06 43.53 44.23 45.06 45.33 45.60 46.59 47.00 46.07 47.34 48.03 48.17

52 53 53 53 51 52 53 53 51 52 53 53 45 46 48 49 43 43 44 45 47 46 47 48 48 48 49 50 49 50 51 51

54.00 55.65 56.12 56.14 52.77 54.05 54.92 54.94 52.80 54.27 55.29 55.19 47.20 47.93 49.84 50.95 45.31 44.94 46.10 47.20 48.66 48.13 48.83 49.66 49.93 50.19 51.19 51.59 50.65 51.93 52.63 52.76

52 54 54 54 51 52 53 53 51 52 53 53 45 46 48 49 43 43 44 45 47 46 47 48 48 48 49 50 49 50 51 51

49.43 51.06 51.53 51.54 48.18 49.45 50.33 50.34 48.21 49.68 50.69 50.60 42.61 43.33 45.24 46.36 40.71 40.35 41.51 42.61 44.06 43.53 44.23 45.06 45.33 45.60 46.59 47.00 46.07 47.34 48.03 48.17

43.66 45.32 45.80 45.81 42.44 43.73 44.60 44.62 42.47 43.95 44.96 44.87 36.88 37.62 39.51 40.62 34.99 34.63 35.79 36.88 38.36 37.82 38.53 39.35 39.61 39.88 40.87 41.28 40.31 41.60 42.30 42.44

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Wegdekken nr naam

voertuigcategorie

15 ZSA-SD

licht middel zwaar motoren licht middel zwaar motoren

16 Konwé Stil

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

125

250

500

1000

2000

4000

8000

-2.40 -0.300 -2.100 -1.700 0.800 -5.800 -7.100 -5.300 -4.000 4.20 0.300 -0.100 0.400 -1.600 -4.300 -4.100 -2.100 -2.100 4.20 0.300 -0.100 0.400 -1.600 -4.300 -4.100 -2.100 -2.100 0.400 -2.20 -0.100 -1.500 -1.800 -1.900 -4.100 -4.100 -3.300 -2.300

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

14234.0 þ dag avond nacht 14300.0 þ dag avond nacht 14700.0 þ dag avond nacht

7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60

0.0

129 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

109 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

156 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00

5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50

zwaar .60 .20 1.50 .60 .20 1.50 .60 .20 1.50

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-12-2021 15:28

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 17 18 19 20 21 22 23

78 103 116 60 38 57 105 78 75 91 76 32 58 73 39 59

80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

16-12-2021 15:28

BIJLAGE IIb Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting kavels De Groot

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep

uitsnede:

basismodel

911 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 16-12-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

15:25

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 5.0 5.0 6.0 3.0 8.0 8.0 6.0 6.0 3.0 6.0 6.0 5.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 1=noklijn op gevel 1 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

--------4.0 ----

4 vl/rl

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

soort geb.

kenmerk

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3

z,gem m,gem 3.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0

lengte

adres

152 197 86

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

56.87 58.45 58.67 56.87 58.46 58.68 52.68 54.02 54.33 53.09 54.82 55.08

46.54 48.13 48.35 46.54 48.14 48.36 42.34 43.70 44.01 42.76 44.50 44.77

56.84 58.42 58.64 56.84 58.43 58.65 52.64 53.99 54.30 53.06 54.79 55.05

4 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

56.87 58.45 58.67 56.87 58.46 58.68 52.68 54.02 54.33 53.09 54.82 55.08

52.28 53.86 54.07 52.28 53.87 54.08 48.10 49.43 49.74 48.50 50.23 50.49

53 56 57 53 56 57 51 52 52 51 53 53

56.87 58.45 58.67 56.87 58.46 58.68 52.68 54.02 54.33 53.09 54.82 55.08

55 56 57 55 56 57 51 52 52 51 53 53

52.28 53.86 54.07 52.28 53.87 54.08 48.10 49.43 49.74 48.50 50.23 50.49

46.54 48.13 48.35 46.54 48.14 48.36 42.34 43.70 44.01 42.76 44.50 44.77

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Wegdekken nr naam

voertuigcategorie

15 ZSA-SD

licht middel zwaar motoren licht middel zwaar motoren

16 Konwé Stil

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

125

250

500

1000

2000

4000

8000

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

14234.0 þ dag avond nacht 14300.0 þ dag avond nacht 14700.0 þ dag avond nacht

7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60

0.0

129 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

109 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

74 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00

5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50

zwaar .60 .20 1.50 .60 .20 1.50 .60 .20 1.50

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-12-2021 15:26

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 17 18 19 20 21 22 23

78 103 116 60 38 57 105 71 75 91 76 32 58 73 39 59

80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

16-12-2021 15:26

BIJLAGE IIc Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting kavels De Groot alternatief plan (voorgevel 7 meter naar achteren verplaatst)

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210733 BP Vlietvoorde West Lodewijck Groep

uitsnede:

basismodel

911 tweede situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 16-12-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

15:26

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 5.0 5.0 6.0 3.0 8.0 8.0 6.0 6.0 3.0 6.0 6.0 5.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 1=noklijn op gevel 1 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

--------4.0 ----

4 vl/rl

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

soort geb.

kenmerk

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3

z,gem m,gem 3.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0

lengte

adres

152 197 79

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

55.47 57.20 57.51 55.47 57.18 57.50 50.66 52.92 53.27 52.11 53.92 54.26

45.14 46.88 47.19 45.13 46.85 47.18 40.33 42.59 42.95 41.78 43.60 43.94

55.44 57.17 57.48 55.43 57.15 57.47 50.63 52.89 53.24 52.08 53.89 54.23

2 4 4 2 4 4 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

55.47 57.20 57.51 55.47 57.18 57.50 50.66 52.92 53.27 52.11 53.92 54.26

50.89 52.61 52.91 50.88 52.59 52.91 46.08 48.34 48.68 47.52 49.33 49.67

53 53 53 53 53 53 49 51 51 50 52 52

55.47 57.20 57.51 55.47 57.18 57.50 50.66 52.92 53.27 52.11 53.92 54.26

53 55 56 53 55 56 49 51 51 50 52 52

50.89 52.61 52.91 50.88 52.59 52.91 46.08 48.34 48.68 47.52 49.33 49.67

45.14 46.88 47.19 45.13 46.85 47.18 40.33 42.59 42.95 41.78 43.60 43.94

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Wegdekken nr naam

voertuigcategorie

15 ZSA-SD

licht middel zwaar motoren licht middel zwaar motoren

16 Konwé Stil

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

125

250

500

1000

2000

4000

8000

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

14234.0 þ dag avond nacht 14300.0 þ dag avond nacht 14700.0 þ dag avond nacht

7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60 7.10 2.60 .60

0.0

129 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

109 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

0.0

74 15 ZSA-SD

(1)

Veursestraatweg

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00 93.70 95.90 90.00

5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50 5.70 4.00 8.50

zwaar .60 .20 1.50 .60 .20 1.50 .60 .20 1.50

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80

16-12-2021 15:27

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 17 18 19 20 21 22 23

78 103 116 60 38 57 105 78 75 91 76 32 58 73 39 59

80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

16-12-2021 15:27

BIJLAGE III Overzicht verkeersgegevens en wegdekcorrectiefactoren

Wegdekcorrectiefactoren voor gebruik in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Versie:

4-10-2021

Lichte motorvoertuigen Wegdeksoort laatste update Nr Wegdektype/-product (internet) publicatie 0 referentiewegdek asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 1 1L ZOAB asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 2 2L ZOAB asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 3 2L ZOAB fijn asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 4a SMA 0/5 asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 4b SMA 0/8 asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 5 uitgeborsteld beton beton 01-07-12 CROW publicatie 316 6 geoptim. uitgeborsteld beton beton 01-07-12 CROW publicatie 316 7 fijngebezemd beton beton 01-07-12 CROW publicatie 316 8 oppervlakbewerking asfalt / beton 01-07-12 CROW publicatie 316 9a elementenverharding keperverband elementen 01-07-12 CROW publicatie 316 9b elementenverharding niet in keperverband elementen 01-07-12 CROW publicatie 316 10 stille elementenverharding elementen 01-07-12 CROW publicatie 316 11 dunne deklagen A asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 12 dunne deklagen B asfalt 01-07-12 CROW publicatie 316 13 SilentWay (keperverband) elementen 03-11-16 M+P.STRUY.16.01.1 14 Microtop asfalt 28-05-20 VKa.20ba10.20r031.3 15 ZSA-SD asfalt 25-01-13 M+P.KWS.12.01.3.1 16 Konwé Stil asfalt 25-01-13 M+P.KWS.12.01.3.3 17 Redufalt asfalt 28-02-13 M+P.BAM.12.01.6.1 18 Dubofalt asfalt 28-02-13 M+P.BAM.12.01.6.2 19 Micropave asfalt 15-08-13 M+P.VERM.12.03.2.1 20 Nobelpave asfalt 15-08-13 M+P.VERM.12.03.2.2 21 Microflex-SMA asfalt 09-09-13

M+P.HEIJ.13.01B.1 22 GRAB asfalt 01-10-13 DGMR.M.2013.0349.00.R001 23 Microflex asfalt 01-10-13 M+P.HEIJ.13.01D.1 24 Topfalt asfalt 25-11-13 M+P.GEL.13.04.1 25 Deciville asfalt 13-01-14 M+P.MNO.13.01.1 26 SMA-NL8 G+ asfalt 01-05-15 M+P.PUT.15.01.1 27 Durasilent elementen 03-02-14 M+P.BOSCH.13.01.1 28 MODUS asfalt 09-02-15 DGMR.M.2014.0120.00.R001 29 Stil Mastiek 8 asfalt 09-02-15 VKa.14re12.14r037 30 GeoSilent (keperverband) elementen 23-11-17 DGMR.M.2017.0468.R001 31 KonwéCity 5 asfalt 04-10-21 M+P.KWS.21.01C 32 SMA GRA 8 COlt (*) asfalt 04-10-21 VKa.20mou11.21r038.2 33 SMArdpave asfalt 23-11-17 M+P.VERM.17.01E 34 PA 8G asfalt 26-01-16 M+P.PUT.15.02.1 35 DGD Strabag asfalt 01-04-20 VKa.19tp10.19r029 36 RubberPave A asfalt 03-11-16 M+P.VERSL.16.01A.1 37 SGA asfalt 07-03-16 M+P.SCHAGE.15.01.1 38 Redufalt 2G asfalt 14-12-17 Vka.16bm13.17r058 39 RubberPave B asfalt 03-11-16 M+P.VERSL.15.03U.2 40 Devipave asfalt 09-06-17 M+P.RASEN.15.03.1 41 SMA-NL 8 GronDuFalt+ asfalt 09-06-17 M+P.POCI.16.02.5 42 OPA8 asfalt 04-10-21 M+P.DIBEC.20.02.3 43 Thermoflex asfalt / beton 15-03-18 Vka.17.po10.17r037 44 KonwéCity 8 asfalt 10-03-20 M+P.KWS.18.01H 45 Deciville ES asfalt 24-01-19 Vka.18b012.18r049 46 GUB beton 29-04-19 Vka.19cbci10.19R019 (*) De wegdekcorrectie voor SMA GRA 8 COlt® voor lichte motorvoertuigen is geldig bij 50 km/h en bij 70 km/h.

Zware motorvoertuigen Nr Wegdektype/-product 0 referentiewegdek 1 1L ZOAB 2 2L ZOAB 3 2L ZOAB fijn 4a SMA 0/5 4b SMA 0/8 5 uitgeborsteld beton 6 geoptim. uitgeborsteld beton 7 fijngebezemd beton 8 oppervlakbewerking 9a elementenverharding keperverband 9b elementenverharding niet in keperverband 10 stille elementenverharding 11 dunne deklagen A 12 dunne deklagen B 15 ZSA-SD 18 Dubofalt (*) 23 Microflex 26 SMA-NL8 G+ 34 PA 8G 42 OPA8

Wegdeksoort asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt beton beton beton asfalt / beton elementen elementen elementen asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt

laatste update (internet) 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 05-07-12 25-01-13 21-03-13 01-10-13 09-06-17 26-01-16 04-10-21

publicatie CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 M+P.KWS.12.01.3.2 M+P.BAM.12.01.6.3 M+P.HEIJ.13.01D.2 M+P.PGEL.17.04.1 M+P.PUT.15.02.2 M+P.DIBEC.20.02.4

datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 27-09-16 18-05-20 15-01-13 15-01-13 25-02-13 25-02-13 24-06-13 24-06-13 30-08-13 30-09-13 25-09-13 08-11-13 18-12-13 10-04-15 29-01-14 13-03-14 03-02-15 20-02-19 22-09-21 01-04-21 02-11-17 12-08-15 30-03-19 14-03-16 11-12-15 04-12-17 30-06-16 09-12-16 11-04-17 23-09-21 21-12-17 18-09-19 16-01-19 19-03-19

Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 30 130 50 130 50 130 80 130 40 80 40 80 70 120 70 80 70 120 50 130 30 60 30 60 30 60 40 130 40 130 40 50 50 60 40 90 50 80 60 70 50 80 50 70 40 80 50 80 40 50 50 80 50 80 40 80 50 80 40 50 50 60 40 60 40 50 40 70 50 50 50 60 70 90 50 60 40 50 50 60 50 60 50 50 50 70 40 50 90 110 40 50 70 70 60 70 50 50

Snelheidsbereik Vmin2 Vmax2

datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 15-01-13 08-03-13 25-09-13 25-04-17 14-09-15 22-09-21

Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 30 100 70 100 70 100 70 100 40 80 40 80 70 100 70 80 70 90 50 100 30 60 30 60 30 60 40 100 40 100 70 80 60 60 80 80 50 80 70 80 70 100

Snelheidsbereik Vmin2 Vmax2

63Hz 0.0 0.5 0.4 -1.0 1.1 0.3 1.1 -0.2 1.1 1.1 8.3 12.3 7.8 1.1 0.4 4.8 4.2 -0.3 -0.1 2.1 0.1 1.3 1.5 0.6 5.5 -0.7 -0.5 2.2 -2.0 5.8 5.3 4.1 2.4 -1.9 1.2 -0.3 -2.0 6.4 0.9 0.7 1.2 -0.6 -0.3 0.4 0.6 3.4 -1.8 3.0 4.7

SRMII: σi,m 125Hz 250Hz 500Hz 1kHz 0.0 0.0 0.0 0.0 3.3 2.4 3.2 -1.3 2.4 0.2 -3.1 -4.2 1.7 -1.5 -5.3 -6.3 -1.0 0.2 1.3 -1.9 0.0 0.0 -0.1 -0.7 -0.4 1.3 2.2 2.5 -0.7 0.6 1.0 1.1 -0.5 2.7 2.1 1.6 1.0 2.6 4.0 4.0 8.7 7.8 5.0 3.0 11.9 9.7 7.1 7.1 6.3 5.2 2.8 -1.9 0.1 -0.7 -1.3 -3.1 -1.3 -1.3 -0.4 -5.0 4.6 4.5 1.4 -4.0 1.4 0.9 0.2 -6.5 -2.1 -1.7 -0.8 -5.8 -1.5 -1.8 -1.9 -4.1 0.9 -0.2 -0.1 -3.8 -1.6 -1.8 -0.9 -5.1 -0.6 -0.3 0.7 -4.8 -0.5 -0.5 -0.3 -5.8 -1.0 -1.2 -0.5 -2.9 0.4 0.3 0.4 -6.0 -1.4 -1.2 -0.9 -6.0 -2.5 -2.2 -0.4 -5.2 -0.1 -0.4 -1.0 -4.1 -2.5 -1.7 -0.6 -3.2 4.8 4.3 1.9 -0.9 2.3 1.5 0.3 -2.6 2.0 2.0 0.1 -4.8 4.0 5.0 2.9 -1.4 -2.9 -2.0 -2.0 -5.3 0.4 0.7 1.3 -3.7 -2.0 -1.2 -0.6 -4.0 -1.6 -1.8 1.3 -5.1 4.0 1.9 -0.9 -5.2 0.1 0.9 0.8 -3.5 -0.5 -0.2 1.0 -2.0 0.0 0.5 -0.4 -3.7 -2.1 -1.1 -1.1 -6.0 -2.4 -2.5 -0.3 -5.8 -0.8 0.7 -0.4 -3.5 2.4 1.4 0.2 -5.6 3.1 3.0 0.4 -2.7 -2.7 -2.4 -2.0 -3.2 1.7 0.1 -2.6 -6.8 4.8 5.3 2.6 0.5

2kHz 0.0 -3.5 -6.3 -8.5 -2.8 -1.3 0.8 -1.5 2.7 0.1 -0.7 2.8 -6.0 -4.9 -7.1 -6.3 -6.5 -7.1 -4.1 -6.1 -6.9 -7.1 -6.8 -4.6 -6.1 -6.3 -8.0 -4.8 -3.9 -3.7 -3.0 -4.5 -3.8 -4.4 -4.6 -4.3 -6.9 -3.3 -5.7 -2.3 -5.1 -6.8 -7.5 -3.5 -4.9 -4.7 -3.1 -6.2 -2.0

4kHz 0.0 -2.6 -4.8 -5.3 -2.1 -0.8 -0.2 -2.0 1.3 -1.0 0.8 4.7 -3.0 -3.5 -4.9 -3.4 -3.5 -5.3 -3.3 -4.0 -4.9 -5.4 -5.0 -3.4 -4.8 -4.3 -5.9 -3.1 -4.5 -2.5 -2.5 -2.3 -3.8 -4.6 -3.1 -4.1 -6.8 -0.8 -4.4 -2.7 -3.5 -5.1 -5.9 -2.7 -5.5 -1.8 -3.6 -4.8 -1.0

8kHz 0.0 0.5 -2.0 -2.4 -1.4 -0.8 -0.1 -1.8 -0.4 -0.8 1.8 4.5 -0.1 -1.5 -3.3 -0.7 -1.4 -4.0 -2.3 -2.3 -3.3 -3.7 -3.6 -2.8 -3.0 -3.4 -5.1 -2.2 -4.8 -1.9 -1.4 0.6 -1.7 -4.5 -2.8 -3.9 -5.6 1.5 -3.7 -3.0 -3.3 -4.3 -4.5 -2.0 -3.5 -0.2 -3.8 -3.5 -0.4

63Hz 0.0 0.9 0.4 1.0 0.0 0.0 0.0 -0.3 0.0 0.0 8.3 12.3 0.2 1.6 1.6 0.3 -0.2 -0.3 -2.7 -1.8 -0.8

SRMII: σi,m 125Hz 250Hz 500Hz 1kHz 0.0 0.0 0.0 0.0 1.4 1.8 -0.4 -5.2 0.2 -0.7 -5.4 -6.3 0.1 -1.8 -5.9 -6.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1 0.4 -0.3 -0.2 1.0 -1.7 -1.2 -1.6 3.3 2.4 1.9 2.0 2.0 1.8 1.0 -0.7 8.7 7.8 5.0 3.0 11.9 9.7 7.1 7.1 0.7 0.7 1.1 1.8 1.3 0.9 -0.4 -1.8 1.3 0.9 -0.4 -1.8 -0.1 0.4 -1.6 -4.3 -0.3 0.4 -0.7 -3.4 -0.8 -0.6 -1.3 -3.7 -2.4 -1.8 -2.0 -3.1 -1.5 0.1 -1.0 -7.0 -1.4 -0.2 -3.6 -7.9

2kHz 0.0 -4.6 -6.3 -6.7 0.0 0.0 -0.7 -2.4 1.2 -2.1 -0.7 2.8 1.2 -2.1 -2.1 -4.1 -3.2 -3.3 -3.5 -6.0 -6.1

4kHz 0.0 -3.0 -4.7 -4.8 0.0 0.0 -1.1 -1.7 0.1 -1.9 0.8 4.7 1.1 -0.7 -0.7 -2.1 -1.7 -1.7 -3.1 -5.3 -5.2

8kHz 0.0 -1.4 -3.7 -3.8 0.0 0.0 -1.0 -1.7 0.0 -1.7 1.8 4.5 0.2 -0.2 -0.2 -2.1 -1.7 -2.0 -4.4 -4.6 -4.5

SRMI

σm 0.0 -1.4 -4.5 -6.5 -1.9 -0.8 1.9 0.3 2.0 2.9 2.4 6.1 -2.0 -3.4 -5.0 -3.6 -5.2 -5.6 -3.9 -4.0 -5.1 -4.7 -5.3 -3.2 -5.0 -5.4 -5.4 -3.9 -3.3 -1.3 -2.3 -3.8 -1.6 -4.7 -3.2 -3.8 -4.9 -3.6 -3.6 -1.9 -3.6 -5.6 -5.6 -3.1 -4.6 -2.7 -3.1 -5.8 0.1

SRMI

σm 0.0 -3.1 -5.2 -5.3 0.0 0.0 -0.3 -1.6 1.7 -0.5 3.5 6.9 1.4 -1.3 -1.3 -3.2 -2.4 -2.8 -3.0 -4.5 -5.5

SRMI/SRMII

τm 0.0 -6.5 -3.0 -0.1 -1.0 -1.0 1.4 1.0 7.7 -0.2 2.5 2.9 -1.7 -2.5 -1.5 -3.3 1.9 -2.4 -2.2 -2.6 -1.6 -1.5 -2.5 -2.9 -2.0 -3.6 -4.3 1.1 -4.0 -1.3 -1.2 -4.0 2.0 -2.2 -1.8 -2.6 -10.6 -1.4 -1.1 -1.9 -2.8 -1.6 -3.7 -2.6 -3.9 -5.2 -1.8 -0.5 -1.5

SRMI/SRMII

τm 0.0 0.2 4.7 -0.8 0.0 0.0 4.4 -6.6 3.7 1.7 2.5 2.9 0.0 0.5 0.5 4.2 5.8 3.3 1.4 -4.5 4.1

aftrek RMG2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1

aftrek RMG 2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leidschendam&id=47b6df41-0d5c-42f5-98d2-e1897a6f5489