2878 Bijlage 2 bij raadsvoorstel herinrichting dr. van Noortstraat

Als er drempels in variant 1 komen, gaan mensen vanzelf de dorpskern mijden. Uit redenen dat het comfort van de Veenpoldersweg dan over het algemeen beter is. Overigens, wellicht heeft u binnen de bebouwde kom mensen gesproken, maar buiten de bebouwde kom heeft NIEMAND zich vertegenwoordigd. De mensen wonend aan de Stompwijkseweg, de Kniplaan, de Oostvlietweg, de N206, de meer- en geerweg en de Boven- en Ondermeer weg hebben veel met de Dr van Noortstraat te maken. Maar geen mensen van de des betreffende instanties gesproken. Geen personen van de gemeenten. Geen personen van het hoogheemraadschap. Geen mensen van het architectenbureau. Helemaal geen mens. Dat mag in het vervolg wel is anders. Ook de informatie verstrekking laat voor deze mensen veel te wensen over. Dit mag in de toekomst zéér zeker verbeterd worden. Ik hoop u hiermee voldoende mijn mening gegeven te hebben. 20

Geachte heer/mevrouw, Wij hebben de verschillende verkeerskundige varianten en de gekozen voorkeursvariant voor de Doctor Van Noortstraat in Stompwijk gezien. Laten we beginnen dat we deze oplossing met gedeeltelijk eenrichtingsverkeer een zeer goede oplossing vinden. We hopen dat het sluipverkeer dan uit het dorp verdwijnt want daar zijn wij nog niet van overtuigd. Als deze variant het toch niet blijkt te worden, zijn wij voorstander van volledig eenrichtingsverkeer.

Bewoner is voorstander van de voorgestelde voorkeursvariant, maar vraagt aandacht voor het risico dat op de voorgestelde éénrichtingsdelen tegen het verkeer wordt ingereden. In de uitwerking van het ontwerp zal hier specifieke aandacht voor zijn. Bewoner vraagt aandacht voor de werkzaamheden van de nutsbedrijven. De volgorde in de uitvoering is erop gericht dat werkzaamheden door nutsbedrijven vooruitlopend op of in directe combinatie met de herinrichting plaatsvinden. Werkzaamheden in het kader

14

Tevens willen wij aangeven dat de gedeelten die eenrichtingsverkeer worden, zodanig ingericht moeten worden dat het echt niet mogelijk is om alsnog even tegen het verkeer in te rijden. De ervaring leert namelijk dat (vooral de eigen inwoners) zich niet veel aantrekken van een dergelijk verbod. En ervaring leert dat er niet veel gehandhaafd of gecontroleerd wordt waardoor dergelijk gedrag wordt aangepakt.

van individuele aanvragen bij de nutsbedrijven en in geval van calamiteiten kunnen niet worden uitgesloten. Bewoner wijst er terecht op dat in die situaties (meer) aandacht moet zijn voor de technische afwerking na werkzaamheden door de nutsbedrijven. Voor de reactie op de presentatie wordt verwezen naar het antwoord op reactie 6.

Voor de verkeerswerende maatregelen zijn drempels naar onze mening geen optie gezien de zachtheid van de dijk en dan krijgen wij nog meer scheuren in ons huis. Dan passen inhammen e.d. beter. De snelheid die wordt gereden is nu ook een zeer groot probleem, kan daar alstublieft aandacht voor komen, want dat zal niet veranderen hoe de weg ook wordt ingedeeld. Wat wordt er gedaan als ontmoedigingsbeleid om toch door het dorp te rijden? Want als dat als prettiger wordt ervaren, zullen ze niet snel meer over de omleidingsweg rijden. Ook over zwaar bestemmingsverkeer op de Doctor Van Noortstraat zal nagedacht moeten worden.

Met betrekking tot de reactie op de huidige staat van de DVN wordt vermeld dat in 2020 de meest erge tekortkomingen in de bestrating zijn aangepakt, maar dat lokale verzakkingen en andere mankementen continu aan de orde zijn. Als sprake is van ernstige verzakkingen wordt gevraagd deze direct via het daarvoor bestemde meldpunt Openbare ruimte (www.lv.nl) bij de gemeente te melden. Met het vooruitzicht van de herinrichting beperkt het onderhoud aan de DVN zich in de huidige situatie tot herstel wanneer sprake is van (verkeers)onveilige situaties. Helaas kan de gemeente niets betekenen bij de aanwezigheid en reparatie van scheuren in panden. Dat is en blijft een verantwoordelijkheid van de eigenaren.

En zorg er alstublieft voor dat de weg niet net na de voltooiing weer open moet voor een leiding o.i.d. We hebben bij de Stompwijkseweg gezien dat dit al heel veel malen is gebeurd en de diverse partijen gooien het amateuristisch dicht met de eerste kuilen tot gevolg. En als we hiervoor bij u aankloppen, is het een afgesloten project waar geen aandacht/geld meer voor is. Aangezien we dan vele jaren met de weg verder moeten, is het handig als dit nu tussen de diverse partijen wordt afgestemd. Wij doen op het dorp zoveel mogelijk met de fiets maar de meeste bewoners stappen in de auto. Misschien een idee om (binnen de hele gemeente) een campagne te starten om mensen bewuster te maken. Betreffende de presentatie kunnen we aangeven dat wij (mede door ervaring in deze branche) er wel uit komen maar het had iets duidelijker gepresenteerd mogen worden. Op deze manier (wegprofiel x en variant y etc.) zullen veel mensen afhaken omdat ze het niet kunnen volgen. Dit was een presentatie voor in het projectteam maar niet om aan bewoners te presenteren. Betreffen de huidige scheuren in ons huis willen wij graag vernemen wat hieraan gedaan wordt, mede omdat het nog een lange tijd duurt voordat de weg klaar is. Wij hoeven inmiddels geen wekker meer te zetten, vanaf 05:30 uur schudden wij ons bed uit. Het wordt steeds erger.

Als we dan vragen of in de tussentijd het wegdek deels opnieuw gestraat kan worden, is er niemand thuis. En aangezien er ook geen snelheidscontroles e.d. worden gehouden, is het bijna niet meer te doen. Als u hieraan twijfelt, nodigen wij u uit om een dag bij ons te komen zitten zodat u het zelf kunt ervaren. Wij wensen u veel succes met de verdere uitwerking van het project. We vinden het goed dat u ons ook de gelegenheid geeft om onze visie hierop te geven. Hopelijk wordt er iets mee gedaan. 21

Support voor de voorkeursvariant.

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant.

22

Ik word gelukkig van variant 3, tevens voorkeursvariant!! Ik kijk er naar uit met de start van de herinrichting.

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant.

23

Onze voorkeur gaat uit naar variant 3 of anders 2. Dus tracé Meerlaan-N206 graag 1-richtingsverkeer. Vragen: Als die weg 1-richtingsverkeer worden er dan zoveel mogelijke parkeerplaatsen gecreëerd? Er is nu een tekort. En wordt er ook rekening houden met de parkeerplaatsen die de bewoners op eigen terrein hebben?

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant, maar vraagt aandacht voor voldoende parkeerplaatsen op het wegvak Meerlaan-N206 en vraagt of in het plan ook rekening wordt gehouden met particuliere parkeerplaatsen. Op het betreffende wegvak doet zich in potentie een mogelijkheid voor om nabij de Nieuwe Vaart een parkeerplaats aan te leggen. De haalbaarheid daarvan wordt onderzocht. In de hele parkeerbalans wordt ook rekening gehouden met particuliere ruimte voor parkeren.

15

24

Bedankt voor de presentatie en het op de hoogte stellen van de plannen rondom de dr van Noortstraat. Zelf zijn wij woonachtig aan de dr van noortstraat en ervaren we veel hinder van het langsrijdende verkeer. Wij zijn daarom tevreden met de voorkeursvariant. Wat we ons nog wel afvragen of het zware verkeer (denk aan trekkers, vrachtwagens, marktkramen, etc.) ook 2 richtingen tussen de meerlaan en de Huyssitterbrug op mogen rijden? Dit zorgt namelijk voor veel geluidsoverlast en wegschade.

25

Bewoners zijn tevreden met de beoogde voorkeursvariant en vragen zich af of op het tweerichtingsdeel van Meerlaan-Huyssitterbrug ook vrachtverkeer en landbouwverkeer is toegestaan. De beoogde voorkeursvariant voorziet erin dat vrachtverkeer en agrarisch verkeer niet meer door de dorpskern hoeven en mogen. Om dit af te dwingen zal voor deze verkeerscategorieën een verbod worden ingesteld, waarbij “aantoonbaar bestemmingsverkeer” is uitgezonderd.

De stoep van 80 cm is wel erg smal. Je kan daar niet met een klein kind of hond aan de hand lopen. Ouderen met rollator of rolstoel geeft ook problemen. Net als kleine kinderen met driewielers , fietsjes enz die dan tussen die 80 cm rechtuit moeten proberen te blijven. Reken maar dat dit veel schades aan de geparkeerde auto's gaat opleveren. De parkeervakken van 180cm zijn achterhaald, deze zijn tegenwoordig 200cm i.v.m het steeds breder worden van de auto's. Vervolg. Een VW Golf is al 180cm zonder spiegels. Wat dacht u van de vele brede busjes in stompwijk. Als de auto's met een spiegels ook nog over die 80cm stoep overhangen, is er helemaal geen ruimte meer. Sowieso ben ik tegen verkeersdrempels, dan trillen we nog erger in onze huizen. Plaats gewoon aan 2 zijden veel snelheidscamera's

Bewoner heeft bedenkingen tegen de beoogde loopstrook van 80 cm en is vanwege trillingen tegenstander van verkeersdrempels en voorstander van snelheidscamera’s.

26

Een vraag over de voorkeurs variant, blijft hierbij de brug van de huyssitterweg open? Op welke wijze wordt de snelheid gereduceerd op het stuk eenrichtingsverkeer tussen de huyssitterweg en de tuinbouwers? Is de voetgangersstrook verhoogd of zelfde hoogte als de weg?

De voorkeursvariant voorziet erin dat de Huyssitterbrug in één richting open blijft voor personenauto’s (en dus niet voor vrachtverkeer) en in twee richtingen voor fietsers en voetgangers. Snelheid beperkende maatregelen worden nader onderzocht in de uitwerking van de voorkeursvariant. Hierin worden verkeersvriendelijke drempels op (onderdelen van) het tracé niet uitgesloten. In het ontwerp is de loopstrook verhoogd aangelegd.

27

LS,

28

Beste,

Vanwege de beperkte breedte is het bij de herinrichting van de DVN puzzelen met de ruimte. De weg is/wordt niet breder dan in de huidige situatie. Uitgangspunt is om de straat op basis van de uiteindelijke ontwerpvariant zo in te richten dat het voor de bewoners prettig wonen en verblijven is.

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant onder voorwaarde dat de DVN en zeker de Huyssitterbrug worden vrijgemaakt van vrachtverkeer. Voorts zien zij Wij wonen op de Dr v Noortstraat en wij kunnen ons vinden in variant nr 3. Echter wel onder de nadrukkelijke voorwaarde dat de straat graag ingericht als “fietsstraat”. er geen zwaar vrachtverkeer meer door de Dr v Noortstraat mag, en zeker niet over de Huyssitterbrug /-weg. Zoals reeds bekend bij de gemeente, hebben wij door de jaren heen tienduizenden euro’s schade opgelopen aan ons hek door Voor de DVN en de Huyssitterbrug wordt al direct na de openstelling van de vrachtwagens. Veenpoldersweg een verbod voor vracht- en landbouwverkeer ingesteld. De inrichting Daarnaast willen voorstellen om de gehele Dr v Noortstraat een zgn. “fietssstraat - auto te gast” te maken tbv de veiligheid. voor tweerichtingsverkeer met parkeren op het wegvak Meerlaan-Huyssitterbrug sluit een inrichting als “fietsstraat” uit.

vraag; hoeveel parkeerplaatsen heeft u ingetekend op het stuk DvNstraat van de Hoge Brug tot de aansluiting op de N206? Op de tekeningen kan ik hier geen wijs uit. Nu worden de auto's geparkeerd aan de waterkant en op de tekeningen zie ik alleen parkeerplaatsen langs de huizen. Er staat niet bij hoeveel t er zijn. We hebben hier ondanks de ruime percelen toch een parkeerprobleem, wat met de herinrichting van de DvNstraat misschien wel op te lossen is.

Het intekenen van de parkeerplaatsen volgt in de uitwerking van de voorkeursvariant naar een voorlopig ontwerp. Bekend is dat op dit wegvak als gevolg van de waterrecreatie en café de Hoge Brug behoefte is aan meer parkeerplaatsen of een duidelijkere parkeerregulering. Daarom wordt voor dit wegvak de haalbaarheid van een parkeerterrein tegen de Nieuwe Vaart onderzocht.

29

Wij wonen aan de dr van Noortstraat en gaan voor variant 3. Dit ivm verkeersoverlast in het dorp als er file staat op de rijksweg. Ook wordt het dan rustiger op de weg en veel minder schades aan de auto als ze proberen met zijn drieën langs elkaar te rijden. Dit heeft al tot duizenden euro’s schade geleid de afgelopen jaren welke niet te verhalen waren bij de veroorzakers ondanks de verkeersmaatregelen die er in de loop van de tijd zijn gedaan. Uw kenmerk 793126 . Met vriendelijke groet J.

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant. Hiermee verwacht hij dat materiële schade aan auto’s wordt beperkt.

30

1 de passeerstroken zijn dat de licht gekleurde vakken of de donkere ? Waarom wordt de, al hier en daar al beperkte parkeerruimte, nog meer verkleind door er vakken van te maken ? De wandelstrook is die verhoogd ? en zo ja hoe gaat dat dan bij alle uitritten van woningen ?

Het inzicht in de locaties van de passeerstroken en parkeerplaatsen volgt in de uitwerking van de voorkeursvariant naar het voorlopig ontwerp. Uitgangspunt is dat het parkeren beter wordt gereguleerd door middel van langsparkeervakken en/of -stroken afgewisseld met passeerstroken.

16

Hoe breed wordt de wandelstrook min , als dat 80 cm wordt daag ik jullie uit om hier fatsoenlijk met een rolstoel over heen te De loopstrook is in de voorgestelde varianten inderdaad verhoogd, maar in deze fase is lopen dit vooral een schematische weergave. In de uitwerking moet blijken of dit in verband Is het mogelijk om duidelijk vanaf beide zijden aan te geven waar de passeerstroken zijn met de uitritten van de woningen haalbaar is. 31

32

Het advies van de adviesraad van Stompwijk sta ik achter. Het is belangrijk dat de Dr. v Noortstraat een veilige straat wordt. Geen sluipverkeer en genoeg ruimte voor de fietsers en voetgangers. Door de twee toegangen eenrichting te maken zal dat afschrikken voor de automobilist. Tractoren en vrachtwagens moeten we helemaal niet meer hebben. Versmallingen kunnen daarbij helpen, door plantenbakken e.d. Het wordt nu tijd dat de dr.v. Noortstraat weer leefbaar en veilig wordt.

Bewoner schaart zich achter het advies van de Adviesraad en daarmee achter de beoogde voorkeursvariant.

Beste,

Bewoner is een van de adressen die de beperking ervaart van éénrichtingsverkeer op het tracé Huyssitterbrug-Tuinbouwburg (het dorp uit). Allereerst wordt verwezen naar het antwoord op reactie 9. In aanvulling daarop wordt vermeld dat in het verleden met bewoner en zijn buurman overleg heeft plaatsgevonden over de benodigde draaicirkel om met vrachtverkeer en landbouwverkeer vanaf de Veenpoldersweg naar links de DVN in te slaan.

Naar aanleiding van uw brief d.d. 20-12-2021 kenmerk 793127 ‘Herinrichting Doctor van Noortstraat’, het volgende; De voorkeursvariant heeft ernstige consequenties voor mijn melkveebedrijf aan de Dr. v Noortstraat. Het zou betekenen dat alle vrachtauto’s en tractoren met werktuigen wanneer zij vanaf Leidschendam komen om moeten rijden via de Veenpoldersweg en dan via de Huyssittersbrug (waar nu al alle leuningen zijn afgereden) door de bebouwde kom moeten rijden om mijn bedrijf te bereiken. Wanneer zij vanaf het Oosteinde via de Veenpoldersweg komen moeten zij ook weer via de Huyssittersbrug door de bebouwde kom rijden om mijn bedrijf te bereiken. Al het zware vrachtverkeer is dus altijd gedwongen om door de bebouwde kom te rijden, dit lijkt mij onwenselijk, zo creëer je juist onveilige situaties! Terwijl als zij bij de Tuinbouwbrug 50 meter door kunnen rijden royaal voor de bebouwde kom blijven om mijn bedrijf te bereiken. Om een indruk te geven; om de 3 dagen komt een trailer de melk ophalen, om de 3 weken komt een trailer voer brengen, de loonwerkers komen tegenwoordig ook met steeds groter materieel; denk aan opraapwagens, grote balenpersen, mesttanks, sleepslangbemesters enz. Mijn voorkeur gaat uit naar het voorlopig open houden voor tweerichting verkeer, als dat niet haalbaar is dan toch in ieder geval een uitzondering voor bestemmingsverkeer.

(ik ben overigens niet het enige bedrijf dat gevestigd is voor de bebouwde kom). Ik heb al contact gehad met L. Oliehoek van de adviesraad Stompwijk en A. de Hoon Contactpersoon van Leidschendam Voorburg, zij adviseerden mij ook schriftelijk mijn mening door te geven. In het filmpje vraagt wethouder mevr. van Eekelen nadrukkelijk om te reageren op de voorkeursvariant, ik ben van harte bereid haar ter plaatse persoonlijk e.e.a. toe te lichten.

Uitgangspunt van de nieuwe inrichting van de DVN is dat deze een woon- en verblijfskarakter uitstraalt en de auto secundair wordt.

17

33

Goedemorgen, Wij worden in de loop van dit jaar bewoner van het nieuwbouwproject "de vier van Stompwijk". Bij toeval kregen wij deze plannen onder ogen, wat voor ons echt een complete verrassing was. Ons is altijd verteld dat de huidige verbinding tussen de Veenpolderweg en de Huyssitterweg afgesloten zou worden, conform optie 1 of 2 uit het filmpje. Wat opvalt is dat ons bouwplan ook niet verwerkt is in de tekeningen. Wij hebben deze woning juist gekocht met de gedachte van de doodlopende weg!

Verwezen wordt naar het antwoord op reactie 11. Vanwege de reacties van meerdere toekomstige bewoners van dit woonproject is een afschrift van dit verslag ter informatie toegestuurd naar de betrokken architect en ontwikkelaar/aannemer.

18

34

Mijn complimenten over de hele duidelijke presentatie die is gegeven. Als bewoner van de Dr. v. Noortstraat heeft Variant 3 Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant. waarbij het aan beide kanten van de Dr.V. Noortstr 1 richtingsverkeer is, ook zeker mijn voorkeur! Mag ik nog een suggestie Gevraagd wordt om naast snelheidsbeperkende maatregelen een beperking van het doen dat er naast snelheidsbeperkende maatregelen, er ook een beperking komt voor zwaar verkeer voor de Dr. v. Noortstr? vrachtverkeer in de DVN. Dank en ik kijk uit naar het moment dat de straat zo is als voorgesteld in variant 3! Graag ontvang ik jullie verslag per email. In het plan zijn zowel snelheidsbeperkende maatregelen als een verbod voor vracht- en landbouwverkeer voorzien.

35

Fijn dat er eindelijk naar de Doctor van Noortstraat gekeken gaat worden. Wij begrijpen alleen niet dat variant 3 de voorkeur heeft? Waarom zou je al het verkeer uit Leidschendam over dat stukje van de Huyssitterweg willen sturen? Dit kleine stukje weg is onoverzichtelijk en niet gemaakt voor doorgaand verkeer. Wij zien met deze 3e variant geen voordelen! Tevens zorgt het voor extra om rijbewegingen. Er zijn andere, betere en veiligere manieren om het sluipverkeer te weren!

Bewoner ziet geen voordelen in de voorkeursvariant, omdat alle verkeer vanuit Leidschendam dan via de Huyssitterweg/-brug naar het dorp zou moeten en de variant voor extra omrijd bewegingen zou zorgen. Het is een misverstand dat al het verkeer vanuit Leidschendam via de Huyssitterweg/brug naar het dorp zou moeten. Dat geldt al niet voor het vrachtverkeer dat geen gebruik mag maken van deze verbinding en slechts voor een deel van het autoverkeer, omdat dit zich vanuit de Veenpoldersweg, afhankelijk van de locatie waar men in het dorp moet zijn, zal verdelen over Huyssitterbrug, Westeinderweg, N206.

36

Dank voor uw uiteenzettingen, de voorkeursvariant heeft ook zeer sterk onze voorkeur. Toch wil ik graag nogmaals het hele belangrijke punt onder de aandacht brengen: een verbod op het doorgaande zwaar verkeer door de dorpskern DvN. Een expliciet verbod zie ik nu nog niet in het plan. Het zware verkeer (vrachtauto's alsmede tractoren met grote aanhangers)

Bewoner is voorstander van de beoogde voorkeursvariant.

19

37

geven sterke schade aan weg en panden door trillingen. Daarnaast te gevaarlijk voor fietsers, wandelaars, schoolgaande kinderen. Hartelijk dank

In het plan is een verbod voor vracht- en landbouwverkeer opgenomen met uitzondering van “aantoonbaar bestemmingsverkeer”. Dit verbod moet samen met de nieuwe inrichting er voor zorgen dat de DVN een veilige en prettige woonstraat wordt.

Bij variant 3 is het essentieel dat locaties van de gecombineerde parkeer/passeerstroken goed afgestemd worden op de parkeerbehoefte. Er zijn 1) veel huishoudens die auto('s) niet op eigen terrein kunnen parkeren en 2) hoge concentratie bruggen op bepaalde delen van de DvN. Een voetpad tussen genoemde stroken en erfafscheidingen geeft risico op schade aan langs geparkeerde auto's doordat fietsers wellicht toch gebruik gaan maken van het voetpad om niet te hoeven wachten op tegemoetkomend verkeer.

Bewoner uit haar zorgen over: + de afstemming van de parkeerlocaties en de parkeerbehoefte; + het risico dat de loopstrook door fietsers gebruik gaat worden; + de plaats voor de afvalcontainers; + de beperkingen die openbare parkeerplaatsen met zich meebrengen voor bereikbaarheid privéterrein; + de aansluiting van de weg op de bestaande in-/uitritten; + het opvangen en afvoeren van wegwater. Daarnaast wordt gevraagd of het mogelijk is voor de DVN een permanente snelheid van 15 km/u in te voeren. Bovengenoemde zorgen zijn bekend bij de gemeente en worden afgewogen in de uitwerking van de voorkeursvariant naar het voorlopig ontwerp. Wat betreft het verzoek om het snelheidsregime in de DVN van 30 km/u te verlagen naar 15 km/u het volgende. Allereerst wordt betwijfeld of 15 km/u een wettelijk toegestane snelheid is. Los daarvan is het de verwachting dat door maatregelen als parkeer- en passeerstroken, éénrichtingsverkeer, drempels, fietsers op de rijbaan het in de praktijk niet mogelijk is hard te rijden. Mochten deze maatregelen na ingebruikname van de DVN niet afdoende zijn voor een snelheid van 30 km/u dan kan alsnog worden bekeken om deze snelheid aan te passen.

Probleem 1 : de manier waarop de parkeer passeerstroken zijn verweven ’ met het voetpad nodigt fietsers uit om bij tegemoetkomend verkeer niet netjes te wachten maar gewoon door te fietsen via het voetpad Zeker in het geval dat groepjes fietsers dit gaan doen ontstaat er een risico dat langsgeparkeerde auto’s of erfafscheidingen van de woningen schade gaan oplopen. En waar moeten we straks 2x/week onze afvalcontainers gaan aanbieden? Op de rijbaan of op het voetpad. Probleem 2 : de situatie foto in de video is precies de situatie voor onze woning . De pijl wijst op het stukje privégrond gelegen achter de beukhaag erfafscheiding ) waarop wij nu onze auto’s meestal gedeeltelijk parkeren zie linker foto ) om het risico op schade aan de auto te beperken bekend probleem voor auto eigenaren die moeten parkeren langs de DvN ). Wij hebben nu nog een mogelijkheid om een parkeerplek voor de kleinste auto op eigen grond te realiseren. Er is geen andere mogelijkheid om de auto op eigen terrein te parkeren. Wanneer de DvN volgens profiel A wordt ingericht vervalt deze mogelijkheid.

Algemene vraag 1: hoe gaat het nieuwe wegdek straks aansluiten op de op/ afritten van de woningen? Gezien de huidige overlast die we hebben van de slechte afwatering van het wegdek bij hevige regenval (door verzakte putten en afwezigheid van waterkerende stoepranden ) is het essentieel dat het nieuwe wegdek lager komt te liggen dan het voetpad en dat de

20

waterafvoerputten straks niet geblokkeerd kunnen worden door geparkeerde voertuigen. Op de impressie getoond in de video is een grijze afscheiding te zien, maar als er geen hoogteverschil is tussen wegdek, passeerstrook en afrit van onze buren dan blijft het hemelwater via hun afrit onder onze woning ophopen. De vochtoverlast van onze monumentale woning is bekend bij de projectgroep Bereikbaar Stompwijk. Algemene vraag 2: kan de gehele DvN straat aangewezen worden als woonerf zodat er een permanente snelheidsbeperking van 15 km/ uur wordt geïmplementeerd t.b.v . de verkeersveiligheid?

21

BIJLAGEN

ONTWERPVARIANTEN, (BIJGESTELDE) VOORKEURSVARIANT, WENSENKAART

AAN DE HIERNA VOLGENDE AFBEELDINGEN KUNNEN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND

22

ONTWERPVARIANT 1

23

ONTWERPVARIANT 2

24

ONTWERPVARIANT 3 / VOORKEURSVARIANT

25

BIJGESTELDE VOORKEURSVARIANT

26

WENSENKAART

27