2573-62 Bijlage 59 toelichting, Nota Parkeernormen 2012, bijlagen.pdf

Bijlage: 59

Bijlagen Nota Parkeernormen Bijlage 1. Bijlage 2. Bijlage 3. Bijlage 4 Bijlage 5. Bijlage 6. Bijlage 7. Bijlage 8. Bijlage 9. Bijlage 10.

Verklarende woordenlijst Literatuurlijst Tekst uit de Parkeernota over parkeernorm Overzicht fietsparkeernormen Grensbedragen huur- en koopwoningen Overzicht aanwezigheidspercentages Maatvoering parkeerplaatsen Voorbeeldberekeningen Grenzen bebouwde kom en grenzen stedelijke zones Eisen ten aanzien van parkeeronderzoeken

2 3 4 5 7 8 10 11 15 16

1

Bijlage 1: Verklarende woordenlijst Arbeidsplaats BVO Gestoken parkeren Haaks parkeren Forum nieuwe initiatieven

Langsparkeren Parkeereis

Parkeerkencijfer Parkeernorm

Parkeerplaats Parkeerweg Parkeren

VVO

Maximaal gelijktijdig aanwezige werknemers. Bruto vloeroppervlak, het totale vloeroppervlak binnen de buitenmuren inclusief alle verdiepingen. Parkeren onder een parkeerhoek tussen 0 en 90 met de rijbaan. Parkeren loodrecht op de rijbaan. Intern gemeentelijk overleg waarin nieuw binnengekomen initiatieven op het gebied van ruimtelijke ontwikkeling worden besproken die niet in het geldende bestemmingsplan passen. Parkeren evenwijdig aan de as van de rijbaan. De Parkeereis wordt bepaald door de parkeernorm te combineren met het aantal te realiseren voorzieningen. Uit de berekening conform de Nota Parkeernormen vastgelegde regels komt de parkeereis naar voren. Een indicatie voor de parkeervraag bij een nieuwe voorziening. Een door het bevoegd gezag (in dit geval de gemeente Leidschendam-Voorburg) vastgestelde hoeveelheid parkeerplaatsen waaraan een nieuwbouwplan moet voldoen om in aanmerking te kunnen komen voor een bouwvergunning. In een parkeernorm kan rekening gehouden worden met mobiliteitsbeleid en bevordering van gebruik door andere vervoerwijzen. Ruimte waar één voertuig kan worden geparkeerd. Rijbaan op parkeerterrein of in parkeergarage. Doen of laten staan van voertuigen anders dan gedurende de tijd die nodig is voor en gebruikt wordt tot het onmiddellijk in- of uitstappen van personen of voor onmiddellijk laden en lossen van goederen. Verkoop vloeroppervlak.

2

Bijlage 2: Literatuurlijst CBS

www.cbsinuwbuurt.nl

CROW

Parkeerkencijfers - Basis voor parkeernormering (publ. 182)

Juni 2003

CROW

ASVV 2004

Okt. 2004

Gemeente Best

Nota Parkeernormen

Sept. 2011

Gemeente Den Haag

Nota Parkeernormen

Sept. 2011

Gemeente Groningen

Nota Parkeernormen

Nov. 2006

Gemeente Woerden

Nota Parkeernormen

Jan. 2012

Gemeente Leidschendam-Voorburg

Verkeers- en Vervoersplan

April 2004

Gemeente Leidschendam-Voorburg

Parkeernota 2005

Aug. 2005

Kennisplatform Verkeer en Vervoer

KpVV Bericht nr. 90: Advies aan Maart 2010 gemeenten: maak Nota Parkeernormen

DTV Consultants

Parkeerdrukmeting Leidschendam, Voorburg en Stompwijk

Dec. 2010

3

Bijlage 3: Tekst uit de Parkeernota over parkeernormen (vervalt bij vaststelling) De parkeernorm Zoals eerder in deze nota beschreven hebben gemeenten min of meer de mogelijkheid gekregen om eigen parkeerbeleid vast te stellen inclusief de daarbij te hanteren parkeernormen. Bij het opstellen van deze normen dienen de normen en richtlijnen zoals gesteld door CROW als uitgangspunt. De parkeerkencijfers staan vermeld in de in 2003 geactualiseerde publicatie “Parkeerkencijfers; Basis voor Parkeernormering”. Deze kencijfers laten bandbreedtes zien, uitgedrukt in een minimum en een maximum. De gemeente Leidschendam-Voorburg wordt in deze CROW publicatie als voorbeeld voor een zeer sterk stedelijke gemeente genoemd. Dit komt voort uit het feit dat volgens de berekeningen van het CBS de omgevingsadressendichtheid in de gemeente hoog (> 2500) is. Niet alleen de stedelijkheidsgraad, ook het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen is hierbij van belang. Onderstaande tabel geeft per gebiedstype parkeerkencijfers voor verschillende typen woningen binnen Leidschendam-Voorburg. De getallen tonen de parkeerbehoefte per woning, in verschillende plaatsen binnen de gemeente. Bijlage 4 geeft een overzicht van de verschillende gebiedstypen (zie bijlage 4). Gekozen is daarbij voor een tweedeling tussen de (stedelijke) schil en de rest van de bebouwde kom.

Zes gebieden in onze gemeente kennen hogere bebouwingsdichtheden dan wel intensieve mening van functies op grond waarvan zij in de categorie “schil” vallen: Voorburg West – en Noord, Voorburg Oud, Winkelcentrum Julianabaan en directe omgeving, Leidsenhage en het Damcentrum met een klein deel van Leidschendam Zuid. Voor het overige deel van de bebouwde kom gelden minder strenge parkeerkencijfers. Het landelijke gebied en Stompwijk vallen binnen de eerste, meest landelijke CBS categorie qua omgevingsadressen dichtheid. Het CROW hanteert hiervoor aparte, nog hogere parkeerkencijfers. Tabel met parkeerkencijfers (Bron: CROW, 2003) Type woning / Type wijk

Schil

Overige

Eenheid

Aandeel bezoekers

Woning duur

1,5 – 1,7

1,7 – 2,0

Woning

0,3 pp per woning

Woning middelduur

1,4 – 1,6

1,6 - 1,8

Woning

0,3 pp per woning

Woning goedkoop

1,2 – 1,4

1,3 - 1,5

Woning

0,3 pp per woning

Serviceflat/aanleunwoning /

0,3 -0,6

0,3 - 0,6

Woning

0,3 pp per woning

0,2 – 0,6

0.2 - 0,6

Kamer

0,2 pp per woning

seniorenwoning* Kamerverhuur/studentenflat

*

Bij de categorie seniorenwoningen is het parkeerkencijfer 0,3 – 0,6 veelal te laag. Het gaat hier veelal om senioren die, in tegenstelling tot serviceflat bewoners, sterk mobiel zijn. Hier dient het parkeerkencijfer van normale woningen te worden gehanteerd waarbij de prijsklasse van de woning meegewogen dient te worden.

Bij nieuwbouw worden bovenstaande parkeerkencijfers als basis gehanteerd. In concrete uitwerkingen kan door de gemeente een strengere norm worden gehanteerd.

4

Bijlage 4: Overzicht fietsparkeernormen Kantoor Kantoor (personeel)

Locatie Centrum/schil Rest beb. kom Buitengebied NS station

Norm 1,2 1,2 0,7 0,9 5

Eenheid 100 m2 bvo

Opmerking Hoe meer gespecialiseerde functies hoe lager het fietsgebruik.

Balie

Minimaal 10

Locatie

Norm 3,0

Eenheid 10 leerlingen

Opmerking

< 250 lln 250 – 500 lln > 500 lln

4,3 5,0 6,2 0,4

10 leerlingen

Bij een groter verzorgingsgebied meer fietsen en ook auto’s.

10 leerlingen

Norm 14

Eenheid 100 m2 bvo

0,5

100 m2 bvo

12 0,9

100 m2 bvo 100 m2 bvo

Op OV-locaties lager

Opmerking

Kantoor met baliefunctie Basisscholen Kinderdagverblijf (personeel) Basisschool (leerlingen)

Basisschool (medewerkers) Middelbare scholen Middelbare school (leerlingen) Middelbare school (medewerkers) ROC (leerlingen) ROC (medewerkers)

Locatie

Winkelen en boodschappen Winkelcentrum

Locatie

Norm

Eenheid

Binnen beb. kom Binnen beb. kom Binnen beb. kom Binnen beb. kom Buiten beb. kom

2,7

100 m2 bvo

2,9

100 m2 bvo

0,25

100 m2 bvo

0,4

100 m2 bvo

Locatie

Norm

Eenheid

Opmerking

Centrum/schil Rest beb. kom Buitengebied Binnen beb. kom Buiten beb. kom

29 10 5 18

Locatie

Terras meetellen.

100 m2 bvo

Bv. pannenkoekenhuis. Terras meetellen

Supermarkt Bouwmarkt Tuincentrum

Horeca en verblijfsrecreatie Fastfoodrestaurant

Restaurant (eenvoudig)

Restaurant (luxe)

Opmerking Grote aantallen.

Vaak voldoende ruimte voor fietsparkeerplekken en eventuele uitbreidingen.

0,1

15 4

100 m2 bvo

5

Gezondheidszorg en maatschappelijke activiteiten Apotheek (bezoekers) Apotheek (medewerkers) Begraafplaats / crematorium Gezondheidscentrum (bezoekers) Gezondheidscentrum (medewerkers) Kerk / moskee Ziekenhuis (bezoekers) Ziekenhuis (medewerkers)

Locatie

Sport, cultuur en ontspanning Bibliotheek Bioscoop Fitness Museum Sporthal Sportveld Sportzaal Stadion Stedelijk evenement Theater

Norm

Eenheid

Opmerking

7 4 5

Kleine aantallen Kleine aantallen Kleine aantallen

1,3

Locatie Locatie Gelijktijdige plechtigheid 100 m2 bvo

0,4

100 m2 bvo

Centrum/schil Rest beb. kom

40 0,5 0,4 0,2

100 zitplaatsen 100 m2 bvo 100 m2 bvo

Grote aantallen Grote aantallen

Locatie

Norm

Eenheid

Opmerking

3,0 4,3 1,4 3,7 2,0 0,9 2,5 61 4,0 9 32 21 18 28 20

100 m2 bvo 100 m2 bvo

Grote aantallen

Norm 42 0,8

Centrum/schil Rest beb. kom Centrum/schil Rest beb. kom

Centrum/schil Rest beb. kom

Zwembad (openlucht) Zwembad (overdekt) Overstappen Busstation Carpoolplaats

Locatie Centrum/schil Rand beb. kom

100 m2 bvo 100 m2 bvo 100 m2 bvo Hectare netto terrein 100 m2 bvo 100 zitplaatsen 100 bezoekers 100 zitplaatsen

Grote aantallen Grote aantallen Grote aantallen Grote aantallen

100 m2 bassin 100 m2 bassin

Grote aantallen Grote aantallen

Eenheid Halterende buslijn Autoparkeer-plaats

Opmerking

Woning Rij- en vrijstaande woning Appartement (met fietsenberging) Appartement (zonder fietsenberging)

Norm 1 1 0,75 0,25

Eenheid Kamer Kamer Kamer

Studentenhuis

1

Kamer

Opmerking Bij voorkeur plus 1 Minimaal 2 plekken Tbv buurtstallingen en fietstrommels. Heeft niet de voorkeur.

Norm 2 5-6 2-3 0,5 - 1

Eenheid Woning Woning Woning

6

Bijlage 5: Grensbedragen huur- en koopwoningen 2011 Huurwoningen 2011 Categorie Extra goedkope huur Goedkope huur

Middeldure huur Dure huur

Toelichting De maximale huurprijs is niet hoger dan de kwaliteitskortingsgrens. De maximale huurprijs is de huur waarbij de individuele huursubsidie kan worden verkregen (huurprijsgrens). De maximale huur is daarbij lager dan de grens bepaald in de Haagse Woonvisie. De minimale huur is hoger dan de grens bepaald in de Haagse Woonvisie (verhoogd met de verhoging van de goedkope huurgrens).

Grens 2011 < € 362 € 362 - € 653 € 653 - € 971 > € 971

Tabel: Huurprijsgrenzen per 1-1-2011

Koopwoningen 2011 Categorie

€

Goedkope koop

< 185.500

Middeldure koop

Dure koop

meergezinswoningen

185.500 – 249.000

eengezinswoningen

185.500 – 273.000

meergezinswoningen

249.000 – 497.500

eengezinswoningen

273.000 – 497.500

Extra dure koop Top koop

497.500 – 854.000 > 854.000

Tabel: Koopprijsgrenzen per 1-1-2011

7

Bijlage 6: Overzicht aanwezigheidspercentages Om dubbelgebruik te kunnen toepassen wordt over de hele week bekeken wat de parkeerdruk is. De reden hiervan is dat niet alle functies op hetzelfde moment hun piekmomenten kennen. Bij het vaststellen van de parkeereis wordt het piekmoment als maatgevend gezien. De getallen in onderstaande tabel zijn percentages die afgeleid zijn van de CROW-richtlijnen. Functie

Werkdag

Werkdag

Werkdag

Koop

Werkdag

Zaterdag

Zaterdag

Zondag

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

Wonen (bewoners) Wonen (bezoekers) Kantoor/bedrijven (Commerciële) dienstverlening Detailhandel Grootschalige detailhandel Supermarkt Sportfuncties binnen Sportfuncties buiten Bioscoop, theater, podium, etc. Sociaal medisch: Arts, maatschap, therapeut, cons.bur. Verpleeg-/verz.huis aanleunwoning, verz. flat Ziekenhuis patienten, incl. bezoekers Ziekenhuis medewerkers Dagonderwijs Avondonderwijs Café / bar / discotheek / cafetaria Restaurant Hotel Congres / vergaderzaal Museum Bibliotheek

50 10

60 20

90 80

80 70

100 0

60 60

80 100

70 70

100 100

100 100

5 5

5 75

0 0

0 0

0 0

0 0

30 30

60 60

10 70

75 80

0 0

100 100

0 0

0 0

30 50

60 50

40 100

80 100

0 0

100 100

40 100

0 75

25

25

50

50

0

100

25

100

5

25

90

90

0

40

100

40

100

75

10

10

0

10

10

10

50

50

100

100

25

100

100

100

60

100

60

60

5

60

60

60

75

100

40

40

25

40

40

40

100 0 30

100 0 40

0 100 90

0 100 85

0 0 0

0 0 75

0 0 100

0 0 45

30 50 100

40 60 100

90 100 5

85 100 5

0 100 0

75 60 0

100 75 0

45 30 0

20 30

45 70

0 100

0 70

0 0

100 75

0 0

90 0 8

Sociaal cultureel centrum / wijk- en verenigingsgebouw Volkstuin

10

40

100

100

0

60

90

25

30

50

100

90

0

100

90

85

1. Huidige uitgangspunt is dat de winkels in Leidschendam-Voorburg op zaterdagavond en zondag gesloten zijn. Indien de betreffende winkels open zijn op deze momenten geldt een hoger aanwezigheidspercentage. 2. De weekmarkt vindt in Leidschendam plaats op dinsdag en in Voorburg op zaterdag.

9

Bijlage 7: Maatvoering parkeerplaatsen Parkeervoorzieningen zijn in beginsel opgebouwd uit twee elementen, namelijk: 1. Parkeerplaats; 2. Parkeerweg. De dimensionering wordt bepaald door de eisen waaraan deze elementen afzonderlijk moeten voldoen en door de onderlinge samenhang tussen beiden. Voor de maatvoering van de parkeerplaatsen wordt gebruik gemaakt van de eisen en aanbevelingen van het Handboek Beheer Openbare Ruimte (§ 3.5.4 en § 3.5.5) Voor gevallen waarin het Handboek BOR niet voorziet wordt verwezen naar de richtlijnen van de CROW, die vastgelegd zijn in het ASVV 2004. Deze maten worden bij het bepalen van de parkeerbalans als minimale maten aangevoerd.

10

Bijlage 8: Voorbeeldberekeningen Stappenplan 1. Vergaren en controleren van gegevens 2. Bepalen van de juiste parkeernormen a. Locatie in Leidschendam-Voorburg (centrum / schil centrum / rest beb. kom / buitengebied) b. Functie bepalen 3. Berekening van de parkeereis a. Aantal parkeerplaatsen per functie b. Mogelijkheden dubbelgebruik c. Verdeling lang parkeren / kort parkeren (bezoekers) d. Afronden 4. Controle parkeerbalans 5. Conclusie parkeerbalans In deze bijlage genoemde voorbeelden betreffen fictieve situaties. Voorbeeld parkeereis Een ontwikkelaar heeft de wens om in Voorburg het volgende te realiseren: 10 appartementen, 250 m2 bvo detailhandel en 750 m2 kantoorruimte. Bij de kantoorruime komt geen baliefunctie. Het terrein is niet eerder bebouwd geweest. De ontwikkelaar wil weten hoeveel parkeerplaatsen hij moet realiseren om aan de parkeereis te voldoen. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens Wonen: 10 woningen Detailhandel: 250 m2 bvo Kantoren: 750 m2 bvo Stap 2: Bepalen van de juiste normen Het bouwplan is gelegen in het gebied rest bebouwde kom. Het betreffende perceel is gelegen in het gebied rest bebouwde kom. De normen voor de bijbehorende functies: Wonen (koop, etage, midden): 1,7 pp / woning Detailhandel: 3,4 pp / 100 m2 bvo Kantoren: 1,15 pp / 100 m2 bvo Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a.

Aantal parkeerplaatsen per functie Wonen: 10 woningen x 1,7 pp/woning = 17 parkeerplaatsen Detailhandel: 250 m2 bvo/100) x 3,4 = 8,5 parkeerplaatsen Kantoren: (750 m2 bvo/100) x 1,15 = 8,6 parkeerplaatsen Totaal: 34,1 parkeerplaatsen 3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Er zijn binnen het plan drie verschillende functies. Dit biedt mogelijkheden om te kijken of er door dubbelgebruik minder parkeerplaatsen gerealiseerd hoeven te worden.

11

Aanwezigheidspercentages Functie

Wonen Detailhandel Kantoren

Werkdag

Werkdag

Werkdag

Koopavond

ochtend

middag

avond

50 30 100

60 70 100

100 20 5

90 100 10

Werkdag

Werkdag

Werkdag

Koopavond

ochtend

middag

avond

Zaterdag

Zaterdag

Zondag

middag

avond

middag

60 100 5

60 0 0

70 0 0

Zaterdag

Zaterdag

Zondag

middag

avond

middag

Parkeereis per moment Functie

Wonen 8,5 10,2 17 15,3 10,2 10,2 11,9 Detailhandel 2,6 6,0 1,7 8,5 8,5 0 0 Kantoren 8,6 8,6 0,5 0,9 0,5 0 0 Totaal 19,7 24,8 19,2 24,7 19,2 10,2 11,9 Het piekmoment is de werkdag middag. Indien alle parkeerplaatsen voor alle gebruikers vrij toegankelijk zijn, is de parkeereis 24,8 = 25 parkeerplaatsen. Bij wonen worden de parkeerplaatsen vaak gedeeltelijk vast toebedeeld. Dit kan niet voor het bezoekersdeel. De parkeereis bij deze maximale vaste toedeling is als volgt: Aanwezigheidspercentages bij maximale vaste toedeling Functie

Wonen vast 1,4 Wonen bezoek 0,3 Detailhandel Kantoren

Werkdag

Werkdag

Werkdag

ochtend

middag

avond

100

100

100

50

60

30 100

70 100

Koopavond

Zaterdag

Zaterdag

middag

avond

Zondag middag

100

100

100

100

100

90

60

60

70

20 5

100 10

100 5

0 0

0 0

Zaterdag

Zaterdag

Zondag

middag

avond

middag

Parkeereis per moment bij maximale vaste toedeling woningen Functie

Werkdag

Werkdag

Werkdag

ochtend

middag

avond

Koopavond

Wonen vast 14 14 14 14 14 14 14 Wonen 1,5 1,8 3,0 2,7 1,8 1,8 2,1 bezoek Detailhandel 2,6 6,0 1,6 8,5 8,5 0 0 Kantoren 8,6 8,6 0,5 0,9 0,5 0 0 Totaal 26,7 30,4 19,1 26,1 24,8 15,8 16,1 Het piekmoment is de ‘werkdag middag’. De parkeereis is 30,4 = 30 parkeerplaatsen. 3c. Verdeling lang parkeren/kort parkeren Voor de situatie zonder vaste toedeling is een verdeling naar parkeerplaatsen voor lang en kort parkeren berekend. Functies

Wonen Detailhandel

# pp

10,2 6,0

Norm

# pp

Lang

Kort

Lang

Kort

1,4 = 82% 15%

0,3 = 18% 85%

8,4 0,9

1,8 5,1

12

Kantoren Totaal

8,6 24,8

95%

5%

8,2 17,5

0,4 7,3

3d. Afronding De parkeereis voor de situatie zonder vaste toedelig is 24,8 = 25 parkeerplaatsen, waarvan ten minste 7,3 = 7 parkeerplaatsen voor kort parkeren, dus openbaar toegankelijk, moeten zijn. Voorbeeld parkeerbalans Op een perceel binnen het gebied ‘rest bebouwde kom’ in Leidschendam is een loods gevestigd van 1.250 m2 bvo. Op het perceel zijn twee parkeerplaatsen aanwezig. Het gebouw wordt verbouwd naar een laboratorium van 1.500 m2 met ondergeschikte kantoorruimte. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens Oude situatie: loods: 1.250 m2 bvo Nieuwe situatie: laboratorium: 1.500 m2 bvo Stap 2: Bepalen van de juiste normen De loods is gelegen in het gebied ‘rest bebouwde kom’. De normen voor bijbehorende functies zijn: Loods = arbeidsextensieve / bezoekersextensieve bedrijvigheid: 0,85pp/100m2 bvo Laboratorium = arbeidsintensieve / bezoekersextensieve bedrijvigheid: 1,85 pp/100m2 bvo. De kantoorruimte hoort bij het laboratorium, waardoor ook voor de kantoorruimte de parkeernorm van arbeidsintensieve / bezoekersextensieve bedrijvigheid geldt. Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a. Aantal pp per functie Oude situatie: 1.250 m2 bvo/100) x 0,85 = 10,625 pp Nieuwe situatie: 1.500 m2 bvo/100) x 1,85 = 27,75 pp In de oude situatie bedraagt de parkeerdruk op de openbare ruimte (vanuit theoretisch oogpunt) 8 – 2 = 6 pp.

Dit betekent dat de parkeereis voor de nieuwe situatie 27,75 – 6 = 21,75 pp is. 3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Binnen het plan is sprake van één functie. Dit biedt geen mogelijkheden om door middel van dubbelgebruik minder parkeerplaatsen te realiseren. 3c. Verdeling lang parkeren / kort parkeren Functies

# pp

Norm

# pp

Lang

Kort

Lang

Kort

Arbeidsintensief / bezoekersextensief

21,75

95%

5%

20,66

1,09

3d. Afronding De parkeereis is 21,75 = 22 parkeerplaatsen. Hiervan moeten ten minste 1,09 = 1 parkeerplaats voor kort parkeren zijn. Deze parkeerplaats moet openbaar toegankelijk zijn. Stap 4: Controle parkeerbalans Onderstaand ontwerp biedt de basis voor de controle van de parkeerbalans. In totaal worden er 30 parkeerplaatsen gerealiseerd. Deze parkeerplaatsen voldoen allemaal aan de

13

maatvoeringseisen. Het zijn haaksparkeerplaatsen met maatvoering van 2,5 meter x 5,0 meter. Ook zijn alle parkeerplaatsen afzonderlijk toegankelijk via een toegangsweg die voldoet aan de eisen (6 meter breed bij haaksparkeren).

Stap 5: Conclusie parkeerbalans De parkeerbalans voor dit plan voldoet.

14

Bijlage 9: Grenzen bebouwde kom en grenzen stedelijke zones Grenzen bebouwde kom en buitengebied

Grenzen stedelijke zones (centrum, schil centrum, rest bebouwde kom en buitengebied)

15

Bijlage 10: Eisen ten aanzien van parkeeronderzoeken Zoals in paragraaf 2.10 staat vermeld kan voor het gebied buiten het centrum, indien blijkt dat redelijkerwijs op eigen terrein niet aan de parkeereis kan worden voldaan, voor het bezoekersdeel van de parkeernorm een beroep gedaan worden op eventuele restcapaciteit in de openbare ruimte. De aanwezigheid van deze restcapaciteit wordt aangetoond door middel van een parkeeronderzoek. De kosten voor het uitvoeren van het onderzoek komen voor rekening van de aanvrager van de omgevingsvergunning/ontwikkelaar. In deze bijlage staan de minimale eisen beschreven waaraan een dergelijk parkeeronderzoek moet voldoen: • Het parkeeronderzoek wordt door een onafhankelijk gespecialiseerd bureau uitgevoerd; • Uit het onderzoek moet overduidelijk blijken dat, na realisatie van de functie(s), de parkeerdruk in het onderzoeksgebied op het maatgevende moment in de week onder de 85% zal blijven. Onderzoeksgebied De parkeerbezetting binnen een straal van 150 meter rondom de ontwikkeling is bepalend. Parkeercapaciteit Voor de beschikbare parkeercapaciteit worden uitsluitend officieel aangeduide openbare parkeerplaatsen meegeteld. Belanghebbenden, gereserveerde of particuliere parkeerplaatsen tellen niet mee in de beschikbare capaciteit.

Indien parkeervakken niet afzonderlijk zijn gemarkeerd, maar overduidelijk is dat de ruimte wel als parkeergelegenheid kan worden aangeduid, dan wordt voor het bepalen van de capaciteit gerekend met een afstand van 6,0 meter per parkeerplaats bij langsparkeren of een breedte van 2,50 meter bij haaks parkeren. Fout of illegaal geparkeerde voertuigen dienen te worden meegenomen in het parkeeronderzoek en worden in de bezettingsberekening meegenomen. Meetperiode Op enkele maatgevende momenten in de week (niet zijnde een vakantieperiode) zal de parkeerbezetting worden geregistreerd. Op een gemiddelde werkdag (dinsdag of donderdag) worden voor de periodes ‘werkdag ochtend’, ‘werkdag middag’ en ‘werkdag avond’ ten minste op een dinsdag en een donderdag een onderzoek naar de feitelijke parkeerbezetting uitgevoerd. Tevens dient, in het geval het primair een woonomgeving betreft, minimaal twee nachtelijke metingen (tussen 23.00 en 05.00 uur) worden uitgevoerd. Indien de parkeerdruk in de omgeving (mede) wordt bepaald door een functie met op bepaalde momenten een specifieke parkeervraag (bv. horeca; zaterdagavond / winkels: koopavond, zaterdagmiddag /camping: seizoensgebonden) dan dient in aanvulling op wat hierboven staat op die momenten ook minimaal tweemaal een onderzoek naar de feitelijk parkeerbezetting te worden uitgevoerd.

Onderzoeksmomenten In overleg met de gemeente worden de onderzoeksmomenten nader bepaald. Op basis van de in deze nota genoemde parkeernormen in combinatie met de aanwezigheidspercentages dient vervolgens te worden bepaald in welke mate en op welke momenten in de week de ontwikkeling een parkeervraag heeft. Deze verwachte (toekomstige) parkeervraag dient te worden opgeteld bij de waargenomen bezetting uit het parkeeronderzoek. Vrijstelling van de parkeernorm Indien vervolgens blijkt dat de parkeerdruk op het maatgevend moment in de week onder de 85% blijft, kan mogelijk van de parkeernorm vrijstelling worden verkregen.

16