2287 Presentatie P terrein Venestraat 4 maart.pdf

Overleg ontsluiting parkeerterrein Venestraat 4 maart 2021

Programma 19.00 uur

Welkom door Jan Willem Rouwendal

19.05 uur

Toelichting op participatietraject door Paula van de Ark

19.15 uur

Presentatie door Martijn Schutte van Mobycon

19.45 uur

Discussie

20.30 uur

Conclusie en afronding

9/4/21

2

Toelichting op participatietraject 1e omgevingsbijeenkomst 14 november 2018 - Drie mogelijke varianten gepresenteerd - mogelijkheid indienen eigen variant - Algemene tendens: Jagersstraat te smal ontsluiten via de Tol 2e omgevingsbijeenkomst 31 januari 2019 - presentatie onderzoeksvariant ontsluiting alleen via de Tol en afsluiting Sluisplein - Veel commentaar op deze variant en protest vanuit de Tol. Zorgen over toename verkeer Tol en schoolgaande kinderen Conclusie was extra verkeerskundig onderzoek is nodig

9/4/21

3

Toelichting op participatietraject Extra onderzoek in de periode februari – oktober 2019: - Verkeersonderzoek herkomst en bestemmingsverkeer via tellussen, telhokjes en cameratelling - Deze input heeft als basis gediend voor het onderzoek door verkeerskundig bureau Mobycon (dit wordt straks toegelicht)

9/4/21

4

Toelichting op participatietraject • 3e omgevingsbijeenkomst 9 december 2019 Presentatie voorkeursvariant: - inrijden parkeerterrein via Jagersstraat - uitrijden via de Tol - extra ingang voor bewoners via Leidsekade, geen slagboom - afsluiting Sluisplein gehele jaar (met venstertijden 7-11) - omkering rijrichting Venestraat - afsluiting noordelijke sluisbrug voor autoverkeer - kiss en ride zone school en keerlus met extra parkeren (Tol) 9/4/21

5

Toelichting op participatietraject Reacties nav 9 december 2019 - tevredenheid mensen uit de Tol (vanwege maar 1 richting) - kiss en ride en keerlus positief ontvangen - veel vraag om ook in te rijden via de Tol Wandeling met wijkvereniging februari 2020 - zorgen over fietsverkeer - voorkeur alleen ontsluiten via de Tol - zorgen over afsluiting Sluisplein hele jaar - vraag om extra zebra bij de Tol 9/4/21

6

Voorstel aan de raad Dit heeft geleid tot het voorstel aan de raad zoals dat in november en januari in de raad behandeld is. - inrijden via de Jagersstraat en de Tol - uitrijden via de Tol - extra ingang voor bewoners via Leidsekade, geen slagboom - afsluiting Sluisplein van 1 april tot 31 oktober (venstertijden 7-11) - omkering rijrichting Venestraat - afsluiting noordelijke sluisbrug voor autoverkeer - kiss en ride zone school en keerlus met extra parkeren (Tol) 9/4/21

7

O n t s l u i t i n g Pa r ke e r te r re i n Ve n e st ra at Presentatie Gemeenteraad L e i d s c h e n d a m - Vo o r b u r g 4 maart 2021 Martijn Schutte

D E O P G AV E

UI TG A N G S S I T UAT I E • Hoge Parkeerdruk in Leidschendam-Zuid, vooral in avond • Verkeersdrukte in spits en rondom brugopeningen • Drukte met recreatieve fietsers en terrasbezoekers Sluisplein

O P G AV E 1. Plan voor circa 70 publieke parkeerplaatsen achter Venestraat/Leidsekade 2. Herontwikkeling en nieuwbouw 12 woningen Leidsekade 3. Onderzoek om Sluisplein vrij te maken van autoverkeer 4. (Uitbreiding IKC De Tol – in uitvoering)

IKC De Tol

P

G EST EL D E V R A AG • Wat betekenen deze ontwikkelingen en het eventueel autovrij maken van het Sluisplein voor: • verkeersstromen en bereikbaarheid • verkeersveiligheid • en leefbaarheid? • Wat is de beste ontsluiting van het parkeerterrein? • Werken met scenario’s en worst case situatie

A N A LY S E H U I D I G E S I T U AT I E

U I TG A N G S S I T UAT I E : C I R C U L AT I E

IKC De Tol

P

Rijrichting Langzaam verkeer Privé ingang P-terrein

H U I D I G E V E R K E E R S I N T E N S I T E I T E N E N C A PA C I T E I T ( E T M A A L )

8.722 / 5.000

1.217 / 3.000 3.249 /20.000

8.768 /10.000 7.614 /20.000

6.772 /20.000 6.571 /20.000

5.988 /20.000

SLUISPLEIN NU

WINST DOOR AFSLUITEN SLUISPLEIN

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT - T O E V L U C H T PA D

V E N E S T R A AT E N T O E V L U C H T PA D VA N U I T J A G E R S T R A AT

V E N E S T R A AT: S M A L L E T R O T T O I R S , F I E T S R O U T E

J A G E R S T R A AT: I E T S M E E R R U I M T E , BREDER TROT TOIR, MINDER FIETSERS

LEIDSEKADE (richting Oost)

D E T O L R I C H T I N G T O E V L U C H T PA D / P - T E R R E I N

D E T O L / C O M M I S S A R I S PA D R I C H T I N G D E T O L

SCENARIO’S

Grootste deel van verkeer naar Parkeerterrein komt/gaat via N14 en Damhouderstraat

ombouw 4 panden: + 0

P

nieuwbouw 12 woningen + 72 70 parkeerplaatsen publiek: +280

Altijd aparte langzaam verkeer route instandhouden

(Uitbreiding IKC De Tol: +250)

S C E N A R I O 0 : M I N I M A L E A A N PA S S I N G E N Sluisplein nog drukker Problemen vrachtverkeer Omdraaien rijrichting Jagerstraat onwenselijk

P

Beperkte impact op groen en De Tol Relatief goedkoop

Scenario valt af

SCENARIO 1: IN EN UIT VIA DE TOL

PP Ruimtelijk ingrijpend voor De Tol Parkerend verkeer en vrachtverkeer moet wat verder rijden, maar hoeft niet door smalle straten Weinig inpact westelijk gebied

SCENARIO 1a: IN EN UIT VIA DE TOL / SLUISPLEIN DICHT Ruimtelijk ingrijpend voor De Tol Omrijden bezoekers Venestraat N/Leidsekade Parkerend verkeer moet wat verder rijden, maar hoeft niet door smalle straten

P

Kwaliteit en veiligheid Sluisplein en Venestraat noord

S C E N A R I O 2 : I N V I A T O E V L U C H T PA D E N U I T V I A D E T O L Geen opvallende relatieve voor- en nadelen Spreiding (ruimtelijke) impact

P

Aandachtspunt: doorrijden/sluipen via Parkeerterrein

S C E N A R I O 2 a : I N V I A T O E V L U C H T PA D E N U I T V I A D E T O L – SLUISPLEIN DICHT Kwaliteit en veiligheid Sluisplein en Venestraat noord Aandachtspunt: doorrijden/sluipen via Parkeerterrein

P

Relatief duur

Informatieavond december 2019

• Gemaakte opmerkingen: • Sluisplein afsluiten in winter wellicht niet nodig? • Zorgen bevoorrading/logistiek (Sluisplein, omrijden vanuit Leidsekade) • Vanuit De Tol e.o. wensen geuit om ook via De Tol in te kunnen rijden

• Variant 2a+ aanvullend onderzocht

C O M B I S C E N A R I O 2 A + I N R I J D E N V I A T O E V L U C H T PA D , IN- EN UIT VIA DE TOL EN SLUISPLEIN DICHT Kwaliteit en veiligheid Sluisplein en Venestraat noord Spreiding parkeerverkeer, flexibiliteit, minder overlast

P

Aandachtspunt: doorrijden/sluipen via Parkeerterrein 44 mvt

Duurste variant

CONCLUSIES

C o n c l u s i es • Scenario 0 voldoet niet. Deze valt af. • Geen enkel scenario leidt tot onacceptabele situaties op het gebied van veiligheid of leefbaarheid. • Er zijn wel aandachtspunten voor fietsers en auto’s (inrichting Toevluchtpad-Parkeerterrein-De Tol en kruisingen). • Alleen Damhouderstraat nadert capaciteit of zit daar al overheen in relatie tot richtlijnen. Dit staat los van de keuze scenario.

C o n c l u s i es • Er zal altijd impact zijn voor De Tol (ruimtelijk, beleving en verkeer). • Er is fysiek ruimte maar het gaat ten koste van groen. Zeker bij twee richtingen op De Tol. • Het afsluiten van het Sluisplein leidt tot meer ruimte voor langzaam verkeer en verblijven en tot een veiliger kruising Sluisplein/Leidsekade/Venestraat • Behalve scenario 1 zijn alle scenario’s acceptabel. Het is uiteindelijk een kwestie van kiezen hoe je de stromen verdeelt.

DISCUSSIE

SLUISPLEIN NU 587 330

463

720

WINST DOOR AFSLUITEN SLUISPLEIN 348 (917)

348 (463)

0 (720)

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT - T O E V L U C H T PA D

572

463

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT – T O E V L U C H T PA D S C E N A R I O 1 A

176 (572)

348 (463)

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT – T O E V L U C H T PA D S C E N A R I O 2 A +

132 (0)

348 (463)

176 (572)

U I TG A N G S S I T UAT I E : C I R C U L AT I E

IKC De Tol

P

Rijrichting Langzaam verkeer Privé ingang P-terrein

H U I D I G E V E R K E E R S I N T E N S I T E I T E N E N C A PA C I T E I T ( E T M A A L )

8.722 / 5.000

1.217 / 3.000 3.249 /20.000

8.768 /10.000 7.614 /20.000

6.772 /20.000 6.571 /20.000

5.988 /20.000

SCENARIO 1a: IN EN UIT VIA DE TOL / SLUISPLEIN DICHT Ruimtelijk ingrijpend voor De Tol Omrijden bezoekers Venestraat N/Leidsekade Parkerend verkeer moet wat verder rijden, maar hoeft niet door smalle straten

P

Kwaliteit en veiligheid Sluisplein en Venestraat noord

S C E N A R I O 2 a : I N V I A T O E V L U C H T PA D E N U I T V I A D E T O L – SLUISPLEIN DICHT Kwaliteit en veiligheid Sluisplein en Venestraat noord Aandachtspunt: doorrijden/sluipen via Parkeerterrein

P

Relatief duur

INRICHTINGSPLAN

INRICHTINGSPLAN

INFO@MOBYCON.NL . WWW.MOBYCON.NL

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT – T O E V L U C H T PA D S C E N A R I O 2

176 (0)

463 (463)

572 (572)

K R U I S I N G V E N E S T R A AT – J A G E R S T R A AT – T O E V L U C H T PA D S C E N A R I O 2 A

176 (0)

348 (463)

176 (572)