Document · PDF

2173-09 Bijlagen Toelichting_Bijlage 6 Akoestisch onderzoek.pdf

Raadsvergadering 11 mei 2021, gemeente Leidschendam-VoorburgBij agendapunt: Raadsvoorstel: Bestemmingsplan Vlietvoorde (2173).17.216 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

A G E L

adviseurs

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

samen onze omgeving creëren

ruimte infra bouw milieu

A G E L

adviseurs

ruimte infra bouw milieu

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

Opdrachtgever

: Lodewijck Groep Beechavenue 139 1119 RB SCHIPHOL-RIJK

Projectnummer

: 20190014

Status rapport / versie nr.

: Definitief 01

Datum

: 22 oktober 2019

Opgesteld door

: ing. J. Sips

Gecontroleerd door

: ing. G.J.. Andries

Voor akkoord

: ing. J. Sips

Paraaf :

Versie nr.

Datum

Omschrijving

Opgesteld door

Gecontroleerd door

D01

22-10-2019

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t.(0162) 456481 f.(0162) 435588 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

INHOUD

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 1

blz.

INLEIDING

SITUERING LOCATIE

WETTELIJK KADER

3.1

Wet geluidhinder

3.2

Hogere waardenbeleid gemeente Leidschendam-Voorburg

3.3

Bouwbesluit 2012

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

4.1

Wegverkeersgegevens

4.2

Rekenmethode

4.3

Rekenmodel

REKENRESULTATEN

CONCLUSIE

BIJLAGEN 1 2 3 4

Figuren Overzicht wegverkeersgegevens 2030 Berekeningsresultaten Computeruitdraaien rekenparameters en invoergegevens rekenmodel

© AGEL adviseurs 2019 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 2

INLEIDING

Tussen Leidschendam-Voorburg en Voorschoten is het voornemen om het plan Vlietvoorde te realiseren. Dit betreft de realisatie van hoofdzakelijk woningen, in verschillende woongebieden. Deze ontwikkeling past niet in het vigerende bestemmingsplan. Om de ontwikkeling juridischplanologisch mogelijk te maken wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen. In figuur 1.1 is een uitsnede van de verbeelding van het bestemmingsplan weergegeven. Figuur 1.1: Uitsnede verbeelding bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ (d.d. 29 juni 2019)

In het kader van de bestemmingsplanprocedure dient een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. Het doel van het onderzoek is het bepalen of de geluidbelasting op de bestemming ‘woongebied’ als gevolg van het wegverkeer voldoet aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Tevens wordt beoordeelt of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Lodewijck Groep heeft aan AGEL adviseurs opdracht verstrekt om het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uit te voeren.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 3

SITUERING LOCATIE

Tussen Leidschendam-Voorburg en Voorschoten wordt de Duivenvoordecorridor gerealiseerd. Deze ontwikkeling verbindt de polders van het Groene Hart met de duinen, het strand en de zee. Een onderdeel daarvan is het plangebied Vlietvoorde. Het plangebied Vlietvoorde is gelegen tussen de kern Leidschendam en de gemeentegrens met de gemeente Voorschoten, ten zuiden van de Veursestraatweg en ten noorden van de Vliet. Figuur 2.1 geeft de globale ligging van het plangebied weer in zijn omgeving. Figuur 2.1: Globale situering plangebied (bron: www.vlietvoorde.nl)

Overige plangebieden Duivenvoordecorridor

Plangebied Vlietvoorde

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 4

WETTELIJK KADER

Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling met woningen, geluidsgevoelige gebouwen, nieuwe wegen en de reconstructie van bestaande wegen dient te worden aangetoond dat voldaan wordt aan de Wet geluidhinder (Wgh) en dat er, op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Indien van toepassing dient aanvullend te worden aangetoond dat voldaan wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid. De Wgh is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. Een akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh is daarom noodzakelijk wanneer de ontwikkeling plaatsvindt binnen een zone van een weg en waarbij sprake is van een ruimtelijke ontwikkeling waarbij sprake is van geluidsgevoelige bestemmingen. De geluidsbelasting dient per gezoneerde weg te worden getoetst aan de wettelijke grenswaarden. Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling dient op grond van de Wro, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt bij o.a.:  nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen nabij bestaande wegen;  bestaande geluidsgevoelige bestemmingen nabij nieuwe wegen;  bestaande geluidsgevoelige bestemmingen als gevolg van de verkeersgeneratie van de ruimtelijke ontwikkeling. Aangetoond dient te worden dat ter plaatse van de ruimtelijke ontwikkeling sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

Als toetsingskader kan hierbij aangesloten worden bij het normenstellen van de Wgh of wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving zoals hierna in deze rapportage wordt omschreven. 3.1

Wet geluidhinder

Zonering wegen

Behalve langs 30 km/uur-wegen en woonerven bevindt zich overeenkomstig artikel 74 Wgh aan weerszijden van een weg een geluidzone waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Voordat de nieuwe woningen binnen deze geluidzone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de grenswaarden van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden:  stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;  buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Tabel 3.1 geeft een overzicht van de breedte van de zone, afhankelijk van het aantal rijstroken bij stedelijk of buitenstedelijk gebied.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 5

Tabel 3.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied. Aantal rijstroken

Zonebreedte Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of meer

350 meter

n.v.t.

3 of 4

n.v.t.

400 meter

5 of meer

n.v.t.

600 meter

De in de tabel genoemde afstanden worden gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De aanwezige geluidzone langs de onderzochte wegen is:  Veursestraatweg (gedeelte binnen bebouwde kom): 200 meter (2 rijstroken, stedelijk gebied);  Veursestraatweg (gedeelte buiten bebouwde kom): 250 meter (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied);  Oostvlietweg: 250 meter (2 rijstroken, buitenstedelijk)

Normstelling

In het geval nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen een geluidzone van een weg, dan mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde, dient beoordeeld te worden of geluidreducerende maatregelen doelmatig dan wel mogelijk zijn. Als maatregelen onvoldoende resultaat oplevert of niet mogelijk zijn, dan kan door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. In deze situatie zijn burgemeester en wethouders van de gemeente Leidschendam-Voorburg (college van LeidschendamVoorburg) het bevoegd gezag. In tabel 3.2 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen in buitenstedelijk gebied vanwege wegverkeerslawaai. Tabel 3.2: Grenswaarden weg- en railverkeerslawaai. Bron

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Wegverkeer (buitenstedelijk gebied)

48 dB

53 dB

Aftrek artikel 110g Wgh

Voor de beoordeling aan de grenswaarden voor wegverkeerslawaai wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt:  voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh maximaal 55 dB bedraagt; o 3 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt; o 4 dB voor situatie waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt; o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 58 dB of meer bedraagt;  5 dB voor de overige wegen.  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 6

Gelet op de wettelijke toegestane rijsnelheid op de in het onderzoek betrokken wegen, is een variabele reductie van 2-4 dB mogelijk van toepassing voor de wegdelen van de Veursestraatweg (buiten de bebouwde kom). Voor het gedeelte van de Veursestraatweg binnen de bebouwde kom en de Oostvlietweg is een reductie van 5 dB van toepassing.

Aftrek wegdekcorrectie

De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer. Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, m.u.v. als het wegdek bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze wegdektype geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid. 3.2

Wet ruimtelijke ordening

Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld indien er sprake is van geluidsgevoelige bestemmingen ter plaatse van of nabij de ruimtelijke ontwikkeling. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidsbronnen samen. In dat kader dienen ook de niet gezoneerde wegen bij de beoordeling te worden betrokken. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidsbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM L den). De milieukwaliteitsmaat MKM Lden is een methode om de gecumuleerde geluidbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidsbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De omrekening geschiedt op identieke wijze als omschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van de Rmg 2012. Tabel 3.3 toont de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden. Tabel 3.3: Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden Gecumuleerde Lden

3.3

Classificering milieukwaliteit

≤ 50

goed

51 – 55

redelijk

56 – 60

matig

61 – 65

slecht

66 – 70

tamelijk slecht

≥ 70

zeer slecht

Hogere waardenbeleid gemeente Leidschendam-Voorburg

De gemeente Leidschendam-Voorburg heeft beleid opgesteld waarin is omschreven onder welke voorwaarden medewerking wordt verleend aan het vaststellen van een hogere waarde. Deze voorwaarden zijn vastgesteld in de ‘Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder gemeente Leidschendam-Voorburg’ d.d. 2010.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 7

De hoofddoelstelling voor de beleidsregel is het zoveel mogelijk het aantal geluidgehinderden te beperken en te verminderen. Hogere waarden worden alleen verleend indien is aangetoond dat het niet mogelijk, wenselijk of onvoldoende doeltreffend zijn, om aan de voorkeurswaarde te voldoen. Bij het vaststellen van hogere waarden wordt medewerking verleend in het geval de nieuwe woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Onder een geluidluwe gevel wordt verstaan een gevel waarbij de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai niet hoger is dan de 53 dB. Van een geluidluwe buitenruimte is sprake als de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai niet hoger is dan 58 dB. 3.4

Bouwbesluit 2012

In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De geluidbelasting door wegverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB. Daarbij geldt een minimale eis van 20 dB. Het bepalen van de geluidwerende voorzieningen met betrekking tot de karakteristieke geluidwering valt buiten de opzet van dit onderzoek.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

4.1

Wegverkeersgegevens

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 8

De gemeente Leidschendam-Voorburg heeft de wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 aangeleverd. Deze gegevens zijn representatief voor een gemiddelde weekdag in het prognosejaar 2030. In de etmaalintensiteit is reeds rekening gehouden met de totale planontwikkeling Duivenvoordecorricor, waar het plan Vlietvoorde onderdeel van uit maakt. Met betrekking tot het wegdektype is voor de Veursestraatweg aangegeven dat voor het gedeelte binnen de bebouwde kom een Konwé Stil asfaltverharding aanwezig is en voor het gedeelte buiten de bebouwde kom een ZSA-SD asfaltverharding. Voor deze asfaltverhardingen zijn afwijkende wegdekcorrectiefactoren (Cwegdek) van toepassing en zijn als geluidreducerend aan te merken ten opzichte van het referentiewegdek dat op de Oostvlietweg aanwezig. In bijlage 2 ‘Overzicht wegverkeersgegevens 2030’ is een overzicht gegeven van de gehanteerde en de aangeleverde wegverkeersgegevens. In deze bijlage is eveneens een overzicht gegeven van de Cwegdek voor verschillende wegdektypen. 4.2

Rekenmethode

Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn de berekeningen uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (Rmg 2012). De geluidbelasting wordt uitgerukt dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidsbelasting van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag);  Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (Lavond) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (L nacht) + 10 dB. 4.3

Rekenmodel

Voor de berekeningen is een rekenmodel opgesteld op basis van de vrij beschikbare gegevens van de BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen) en de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). De hoogte van de bebouwing is bepaald aan de hand van het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 5.10. Een overzicht van het ontwikkelde rekenmodel is opgenomen in bijlage 1 ‘Figuren’. Computeruitdraaien van de rekenparameters en de ingevoerde items van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 4. Figuur 4.1 toont een weergave van het ontwikkelde 3D-omgevingsmodel dat is opgesteld voor wegverkeerslawaai.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 9

Figuur 4.1: Weergave 3D-omgevingsmodel

Bodemfactor

In het opgestelde rekenmodel is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). De gemodelleerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (Bf=0) ingevoerd. Dit zijn onder andere wegen, trottoirs en waterpartijen.

Reflectiefactor objecten In het ontwikkelde rekenmodel voor wegverkeerslawaai is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in het Rmg 2012. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde.

Beoordelingshoogte

Hoofdzakelijk worden grondgebonden woningen gerealiseerd, bestaande uit maximaal 3 bouwlagen. Als beoordelingshoogte dient uit te worden gegaan van 1,5 meter boven vloerpeil. Dit komt neer op een hoogte van 1,5 meter voor de begane grond, 4,5 meter voor de 1e verdieping en 7,5 meter voor de 2e verdieping. Deze hoogten worden bepaald ten opzichte van het plaatselijke maaiveld.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 10

REKENRESULTATEN

In dit onderzoek zijn de geluidbelastingen op de grens van de bestemming ‘Woongebied’ berekend, aangezien de nieuwe woningen binnen deze bouwvlakken mogelijk worden gemaakt. In bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de onderzochte wegen.

Gezoneerde wegen

Vanwege het verkeer op de Veursestraatweg en de Oostvlietweg zijn geluidbelastingen berekend van respectievelijk tot maximaal 47 dB en 42 dB. Op deze geluidbelastingen is de reductie volgens artikel 110g Wgh reeds toegepast. Dit betekent dat voor de beide wegen de voorkeurswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is dan ook niet aan de orde, waardoor het aspect geluidhinder niet leidt tot een belemmering voor de realisatie van de nieuwe woningen.

Goede ruimtelijke ordening

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelastingen berekend vanwege het verkeer op de Veursestraatweg en de Oostvlietweg gezamenlijk. De cumulatieve geluidbelasting op de bestemmingsgrenzen varieert van 41 dB tot maximaal 49 dB. Daarbij is de reductie volgens artikel 110g Wgh niet toegepast. In het noordwestelijk gedeelte van het plangebied wordt de cumulatieve geluidbelasting bepaald door het verkeer op de Veursestraatweg. In het zuidoostelijke gedeelte van het plangebied is hoofdzakelijk het verkeer op de Oostvlietweg bepalend voor het cumulatieve geluidniveau. Op basis van de maximaal berekende cumulatieve geluidbelastingen is het akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen als ‘goed’ te beschouwen. Het aspect wegverkeerslawaai levert om die reden dan ook geen belemmering op voor de nieuwe woningen binnen het plangebied Vlietvoorde.

A G E L

adviseurs D01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Vlietvoorde’ te Leidschendam

ruimte infra bouw milieu

20190014 oktober 2019 blad 11

CONCLUSIE

Het voornemen is om tussen de Leidschendam en Voorburg het Duivenvoordecorridor te realiseren. Een onderdeel daarvan is de realisatie van woningbouw in het plangebied ‘Vlietvoorde’. Dit past niet in het vigerend bestemmingsplan, waardoor een bestemmingsplanprocedure wordt doorlopen om dit juridisch-planologisch mogelijk te maken. De nieuwe woningen worden mogelijk gemaakt binnen de bestemming ‘woongebied’. Deze bestemmingen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Veursestraatweg of de Oostvlietweg. Om deze reden is het vanuit de Wet geluidhinder noodzakelijk dit akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uit te voeren. Voor dit onderzoek is een rekenmodel opgesteld en zijn de geluidbelastingen berekend volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Rmg 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 5.10. Door de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn de wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 beschikbaar gesteld voor de onderzochte wegen, waarbij rekening is gehouden met de voorgenomen planontwikkeling. Uit de resultaten blijkt dat de voorkeurswaarde van 48 dB vanwege het wegverkeer op de Veursestraatweg en op de Oostvlietweg niet wordt overschreden, waardoor het vaststellen van hogere waarden niet aan de orde is. Daarnaast blijkt dat het akoestische woon- en leefklimaat als ‘goed’ is te beschouwen.

Gelet op het voorgaande wordt geconcludeerd dat het aspect wegverkeerslawaai geen belemmering oplevert voor de realisatie voor de nieuwe woningen binnen het plangebied Vlietvoorde.

BIJLAGE 1 FIGUREN

BIJLAGE 2 OVERZICHT WEGVERKEERSGEGEVENS 2030

VERKEERSGEGEVENS AKOESTISCH ONDERZOEK PLAN VLIETVOORDE LEIDSCHENDAM

NAAM Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Veursestraatweg Oostvlietweg

WEGVAK tussen Boslaan en Schakenbosch tussen Schakenbosch en komgrens (1a) tussen komgrens en Lijtweg (1b) tussen Lijtweg en ontsluiting schakelstuk (1c) tussen ontsluiting schakelstuk en ontsluiting Vlietvoorde (1d) tussen ontsluiting Vlietvoorde en Noortheylaan (1e) tussen Noortheylaan en ontsluiting Groene Horsten (1f) tussen ontsluiting Groene Horsten en Kniplaan Voorschoten tussen De Star en Kniplaan (2)

legenda: PCT LV MV ZV D A N

percentage lichtverkeer middenzwaar verkeer zwaar verkeer dag avond nacht

Verkeerstudie tbv bestemmingsplan Schakenbosch (werkdag intensiteiten) :

SNELHEID 50 km/u 50 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 60 km/u

PROGNOSE MAATGEVENDE ETMAALINTENSITEIT (richtingen samengevoegd) WEEKDAG 2030 (incl. plan Vlietvoorde) 16.625 14.750 14.750 14.730 14.700 14.310 14.234 14.222 550

PCTLVD 93,70 93,70 93,70 93,70 93,70 93,70 93,70 93,70 99,50

PCTLVA 95,90 95,90 95,90 95,90 95,90 95,90 95,90 95,90 99,50

PCTLVN 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 99,50

PCTMVD 5,70 5,70 5,70 5,70 5,70 5,70 5,70 5,70 0,50

PCTMVA 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,50

PCTMVN 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50 0,50

PCTZVD 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,00

PCTZVA 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,00

PCTZVN 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 0,00

UURPCTD 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 7,00

UURPCTA 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

UURPCTN 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,70

WEGDEK Konwé stil Konwé stil ZSA-SD ZSA-SD ZSA-SD ZSA-SD ZSA-SD ZSA-SD referentiewegdek

Wegdekcorrectiefactoren voor gebruik in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Versie:

29-4-2019

Bereken geluidreductie: Lichte motorvoertuigen Nr Wegdektype/-product 0 referentiewegdek 1 1L ZOAB 2 2L ZOAB 3 2L ZOAB fijn 4a SMA 0/5 4b SMA 0/8 5 uitgeborsteld beton 6 geoptim. uitgeborsteld beton 7 fijngebezemd beton 8 oppervlakbewerking 9a elementenverharding keperverband 9b elementenverharding niet in keperverband 10 stille elementenverharding 11 dunne deklagen A 12 dunne deklagen B 13 SilentWay (keperverband) 14 Microtop 0/6 15 ZSA-SD 16 Konwé Stil 17 Redufalt 18 Dubofalt 19 Micropave 20 Nobelpave 21 Microflex-SMA 22 GRAB 23 Microflex 24 Topfalt 25 Deciville 26 SMA-NL8 G+ 27 Durasilent 28 MODUS 29 Stil Mastiek 8 30 GeoSilent (keperverband) 31 KonwéCity 50 32 SMA GRA 8 COlt® 33 SMArdpave 34 PA 8G 35 DGD Strabag 36 RubberPave A 37 SGA 38 Redufalt 2G 39 RubberPave B 40 Devipave 41 SMA-NL 8 GronDuFalt+ 42 OPA8 43 Thermoflex 44 KonwéCity 80 45 Deciville ES 46 GUB

Wegdeksoort asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt beton beton beton asfalt / beton elementen elementen elementen asfalt asfalt elementen asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt elementen asfalt asfalt elementen asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt / beton asfalt asfalt beton

laatste update (internet) 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 01-07-12 03-11-16 11-01-13 25-01-13 25-01-13 28-02-13 28-02-13 15-08-13 15-08-13 09-09-13 01-10-13 01-10-13 25-11-13 13-01-14 01-05-15 03-02-14 09-02-15 09-02-15 23-11-17 28-08-18 03-11-16 23-11-17 26-01-16 11-09-17 03-11-16 07-03-16 14-12-17 03-11-16 09-06-17 09-06-17 09-06-17 15-03-18 28-08-18 24-01-19 29-04-19

publicatie CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 M+P.STRUY.16.01.1 M+P.BANE.10.05.10 M+P.KWS.12.01.3.1 M+P.KWS.12.01.3.3 M+P.BAM.12.01.6.1 M+P.BAM.12.01.6.2 M+P.VERM.12.03.2.1 M+P.VERM.12.03.2.2 M+P.HEIJ.13.01B.1 DGMR.M.2013.0349.00.R001 M+P.HEIJ.13.01D.1 M+P.GEL.13.04.1 M+P.MNO.13.01.1 M+P.PUT.15.01.1 M+P.BOSCH.13.01.1 DGMR.M.2014.0120.00.R001 VKa.14re12.14r037 DGMR.M.2017.0468.R001 M+P.KWS.14.03C.3 M+P.MOUR.16.01.1 M+P.VERM.17.01E M+P.PUT.15.02.1 VKa.17tp10.17r032 M+P.VERSL.16.01A.1 M+P.SCHAGE.15.01.1 Vka.16bm13.17r058 M+P.VERSL.15.03U.2 M+P.RASEN.15.03.1 M+P.POCI.16.02.5 M+P.DIBEC.16.02.2 Vka.17.po10.17r037 M+P.KWS.18.01H Vka.18b012.18r049 Vka.19cbci10.19R019

Zware motorvoertuigen Wegdeksoort laatste update Nr Wegdektype/-product (internet) 0 referentiewegdek asfalt 01-07-12 1 1L ZOAB asfalt 01-07-12 2 2L ZOAB asfalt 01-07-12 3 2L ZOAB fijn asfalt 01-07-12 4a SMA 0/5 asfalt 05-07-12 4b SMA 0/8 asfalt 05-07-12 5 uitgeborsteld beton beton 05-07-12 6 geoptim. uitgeborsteld beton beton 05-07-12 7 fijngebezemd beton beton 05-07-12 8 oppervlakbewerking asfalt / beton 05-07-12 9a elementenverharding keperverband elementen 05-07-12 9b elementenverharding niet in keperverband elementen 05-07-12 10 stille elementenverharding elementen 05-07-12 11 dunne deklagen A asfalt 05-07-12 12 dunne deklagen B asfalt 05-07-12 15 ZSA-SD asfalt 25-01-13 Dubofalt (*) 18 asfalt 21-03-13 23 Microflex asfalt 01-10-13 25 PA 8G asfalt 26-01-16 26 SMA-NL8 G+ asfalt 09-06-17 27 OPA8 asfalt 09-06-17 (*) De wegdekcorrectie voor Dubofalt voor zware motorvoertuigen is geldig bij 60 km/h en bij 80 km/h.

datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 27-09-16 07-01-13 15-01-13 15-01-13 25-02-13 25-02-13 24-06-13 24-06-13 30-08-13 30-09-13 25-09-13 08-11-13 18-12-13 10-04-15 29-01-14 13-03-14 03-02-15 20-02-19 25-07-18 29-01-16 02-11-17 12-08-15 04-09-17 14-03-16 11-12-15 04-12-17 30-06-16 09-12-16 11-04-17 13-03-17 21-12-17 26-08-18 16-01-19 19-03-19

datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 15-01-13 08-03-13 25-09-13 14-09-15 25-04-17

13-03-17

Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 30 130 50 130 50 130 80 130 40 80 40 80 70 120 70 80 70 120 50 130 30 60 30 60 30 60 40 130 40 130 40 50 50 70 40 90 50 80 60 70 50 80 50 70 40 80 50 80 40 50 50 80 50 80 40 80 50 80 40 50 50 60 40 60 40 50 50 50 50 70 50 60 70 90 50 60 40 50 50 60 50 60 50 50 50 70 40 50 90 110 40 50 70 70 60 70 50 50

SRMI

Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 30 100 70 100 70 100 70 100 40 80 40 80 70 100 70 80 70 90 50 100 30 60 30 60 30 60 40 100 40 100 70 80 60 80 80 80 70 80 50 80 70 100

SRMI

σm 0,0 -1,4 -4,5 -6,5 -1,9 -0,8 1,9 0,3 2,0 2,9 2,4 6,1 -2,0 -3,4 -5,0 -3,6 -6,0 -5,6 -3,9 -4,0 -5,1 -4,7 -5,3 -3,2 -5,0 -5,4 -5,4 -3,9 -3,3 -1,3 -2,3 -3,8 -1,6 -4,4 -3,1 -3,8 -4,9 -1,9 -3,6 -1,9 -3,6 -5,6 -5,6 -3,1 -4,3 -2,7 -3,1 -5,8 0,1

σm 0,0 -3,1 -5,2 -5,3 0,0 0,0 -0,3 -1,6 1,7 -0,5 3,5 6,9 1,4 -1,3 -1,3 -3,2 -2,4 -2,8 -4,5 -3,0 -5,4

63Hz 0,0 0,5 0,4 -1,0 1,1 0,3 1,1 -0,2 1,1 1,1 8,3 12,3 7,8 1,1 0,4 4,8 0,1 -0,3 -0,1 2,1 0,1 1,3 1,5 0,6 5,5 -0,7 -0,5 2,2 -2,0 5,8 5,3 4,1 2,4 0,4 -0,3 -0,3 -2,0 2,6 0,9 0,7 1,2 -0,6 -0,3 0,4 -0,7 3,4 -1,8 3,0 4,7

SRMII: σi,m 125Hz 250Hz 500Hz 1kHz 0,0 0,0 0,0 0,0 3,3 2,4 3,2 -1,3 2,4 0,2 -3,1 -4,2 1,7 -1,5 -5,3 -6,3 -1,0 0,2 1,3 -1,9 0,0 0,0 -0,1 -0,7 -0,4 1,3 2,2 2,5 -0,7 0,6 1,0 1,1 -0,5 2,7 2,1 1,6 1,0 2,6 4,0 4,0 8,7 7,8 5,0 3,0 11,9 9,7 7,1 7,1 6,3 5,2 2,8 -1,9 0,1 -0,7 -1,3 -3,1 -1,3 -1,3 -0,4 -5,0 4,6 4,5 1,4 -4,0 -1,6 -1,2 -0,9 -6,5 -2,1 -1,7 -0,8 -5,8 -1,5 -1,8 -1,9 -4,1 0,9 -0,2 -0,1 -3,8 -1,6 -1,8 -0,9 -5,1 -0,6 -0,3 0,7 -4,8 -0,5 -0,5 -0,3 -5,8 -1,0 -1,2 -0,5 -2,9 0,4 0,3 0,4 -6,0 -1,4 -1,2 -0,9 -6,0 -2,5 -2,2 -0,4 -5,2 -0,1 -0,4 -1,0 -4,1 -2,5 -1,7 -0,6 -3,2 4,8 4,3 1,9 -0,9 2,3 1,5 0,3 -2,6 2,0 2,0 0,1 -4,8 4,0 5,0 2,9 -1,4 -0,8 -0,5 -0,9 -4,8 -0,9 -0,1 0,1 -3,0 -2,0 -1,2 -0,6 -4,0 -1,6 -1,8 1,3 -5,1 0,2 0,1 0,4 -2,8 0,1 0,9 0,8 -3,5 -0,5 -0,2 1,0 -2,0 0,0 0,5 -0,4 -3,7 -2,1 -1,1 -1,1 -6,0 -2,4 -2,5 -0,3 -5,8 -0,8 0,7 -0,4 -3,5 1,5 1,2 0,6 -5,2 3,1 3,0 0,4 -2,7 -2,7 -2,4 -2,0 -3,2 1,7 0,1 -2,6 -6,8 4,8 5,3 2,6 0,5

63Hz 0,0 0,9 0,4 1,0 0,0 0,0 0,0 -0,3 0,0 0,0 8,3 12,3 0,2 1,6 1,6 0,3 -0,2 -0,3 -1,8 -2,7 -1,7

SRMII: σi,m 125Hz 250Hz 500Hz 1kHz 0,0 0,0 0,0 0,0 1,4 1,8 -0,4 -5,2 0,2 -0,7 -5,4 -6,3 0,1 -1,8 -5,9 -6,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,4 -0,3 -0,2 1,0 -1,7 -1,2 -1,6 3,3 2,4 1,9 2,0 2,0 1,8 1,0 -0,7 8,7 7,8 5,0 3,0 11,9 9,7 7,1 7,1 0,7 0,7 1,1 1,8 1,3 0,9 -0,4 -1,8 1,3 0,9 -0,4 -1,8 -0,1 0,4 -1,6 -4,3 -0,3 0,4 -0,7 -3,4 -0,8 -0,6 -1,3 -3,7 -1,5 0,1 -1,0 -7,0 -2,4 -1,8 -2,0 -3,1 -1,6 0,0 -3,2 -7,6

SRMI/SRMII 2kHz 0,0 -3,5 -6,3 -8,5 -2,8 -1,3 0,8 -1,5 2,7 0,1 -0,7 2,8 -6,0 -4,9 -7,1 -6,3 -7,4 -7,1 -4,1 -6,1 -6,9 -7,1 -6,8 -4,6 -6,1 -6,3 -8,0 -4,8 -3,9 -3,7 -3,0 -4,5 -3,8 -4,9 -4,5 -4,3 -6,9 -1,4 -5,7 -2,3 -5,1 -6,8 -7,5 -3,5 -4,6 -4,7 -3,1 -6,2 -2,0

4kHz 0,0 -2,6 -4,8 -5,3 -2,1 -0,8 -0,2 -2,0 1,3 -1,0 0,8 4,7 -3,0 -3,5 -4,9 -3,4 -5,0 -5,3 -3,3 -4,0 -4,9 -5,4 -5,0 -3,4 -4,8 -4,3 -5,9 -3,1 -4,5 -2,5 -2,5 -2,3 -3,8 -3,7 -3,0 -4,1 -6,8 -1,0 -4,4 -2,7 -3,5 -5,1 -5,9 -2,7 -5,5 -1,8 -3,6 -4,8 -1,0

8kHz 0,0 0,5 -2,0 -2,4 -1,4 -0,8 -0,1 -1,8 -0,4 -0,8 1,8 4,5 -0,1 -1,5 -3,3 -0,7 -3,8 -4,0 -2,3 -2,3 -3,3 -3,7 -3,6 -2,8 -3,0 -3,4 -5,1 -2,2 -4,8 -1,9 -1,4 0,6 -1,7 -3,7 -2,7 -3,9 -5,6 -1,3 -3,7 -3,0 -3,3 -4,3 -4,5 -2,0 -3,7 -0,2 -3,8 -3,5 -0,4

τm 0,0 -6,5 -3,0 -0,1 -1,0 -1,0 1,4 1,0 7,7 -0,2 2,5 2,9 -1,7 -2,5 -1,5 -3,3 -3,2 -2,4 -2,2 -2,6 -1,6 -1,5 -2,5 -2,9 -2,0 -3,6 -4,3 1,1 -4,0 -1,3 -1,2 -4,0 2,0 -1,1 -2,7 -2,6 -10,6 7,4 -1,1 -1,9 -2,8 -1,6 -3,7 -2,6 -3,9 -5,2 -1,8 -0,5 -1,5

SRMI/SRMII 2kHz 0,0 -4,6 -6,3 -6,7 0,0 0,0 -0,7 -2,4 1,2 -2,1 -0,7 2,8 1,2 -2,1 -2,1 -4,1 -3,2 -3,3 -6,0 -3,5 -6,3

4kHz 0,0 -3,0 -4,7 -4,8 0,0 0,0 -1,1 -1,7 0,1 -1,9 0,8 4,7 1,1 -0,7 -0,7 -2,1 -1,7 -1,7 -5,3 -3,1 -5,4

8kHz 0,0 -1,4 -3,7 -3,8 0,0 0,0 -1,0 -1,7 0,0 -1,7 1,8 4,5 0,2 -0,2 -0,2 -2,1 -1,7 -2,0 -4,6 -4,4 -4,7

τm 0,0 0,2 4,7 -0,8 0,0 0,0 4,4 -6,6 3,7 1,7 2,5 2,9 0,0 0,5 0,5 4,2 5,8 3,3 -4,5 1,4 4,1

aftrek RMG2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1

Vul in Snelheid 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 50

Lees af Geluidreductie 0,0 -0,1 -3,9 Buiten Bereik -1,7 -0,6 Buiten Bereik Buiten Bereik Buiten Bereik 2,9 1,9 5,5 -1,7 -2,9 -4,7 -2,9 -5,3 -5,1 -3,5 Buiten Bereik -4,8 -4,4 -4,8 -2,6 -4,6 -4,7 -4,5 -4,1 -2,5 -1,0 -2,1 -3,0 -2,0 -4,2 -2,5 -3,3 Buiten Bereik -3,4 -3,4 -1,5 -3,1 -5,3 -4,8 -2,6 Buiten Bereik -1,6 Buiten Bereik -5,7 0,4

aftrek RMG 2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 2 1

Vul in Snelheid 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Lees af Geluidreductie 0,0 Buiten Bereik Buiten Bereik Buiten Bereik 0,0 0,0 Buiten Bereik Buiten Bereik Buiten Bereik -0,7 3,1 6,5 1,4 -1,4 -1,4 Buiten Bereik Buiten Bereik Buiten Bereik Buiten Bereik -3,2 Buiten Bereik

Bereken totale geluidreductie:

alleen voor wegdekken waarbij voor zowel lichte als zware motorvoertuigen een Cwegdek bekend is. De geluidreductie met gemengd verkeer wordt berekend met SRM1. De aftrek conform art. 3.5 is niet toegepast bij het berekenen van de geluidreductie voor gemengd verkeer.

Vul in Snelheid lv 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

Vul in Snelheid mv/zv 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

Vul in % lv 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

Vul in % mv 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

Vul in %zv 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

Lees af Geluidreductie 0,0 -2,0 -4,8 buiten bereik -0,8 -0,3 0,8 -0,6 1,6 1,4 buiten bereik buiten bereik buiten bereik -2,1 -2,6 -4,1 -3,4 buiten bereik -4,4 -3,0 buiten bereik

BIJLAGE 3 BEREKENINGSRESULTATEN

BIJLAGE 4 COMPUTERUITDRAAIEN REKENPARAMTERS EN INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Rapport: Model:

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

Lijst van model eigenschappen model 2030

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model 2030 jsips #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jsips op 13-2-2019 jsips op 21-10-2019 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

21-10-2019 14:00:45

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2 1a 1f 1b 1d

Omschr. 2_Oostvlietweg Veurseweg (Schakelbosch - komgrens) Veurseweg Veurseweg (komgrens - Lijtweg) Veurseweg (ontsl Schakelstuk - Vlietvoorde)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1e 1c

Veurseweg (Vlietvoorde - Noortheylaan) Veurseweg (Lijtweg - ontsl Schakelstuk)

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Helling 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W16 W15 W15 W15 W15 W15

Geomilieu V5.10

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 50 80 80 80

V(LV(A)) 60 50 80 80 80

V(LV(N)) 60 50 80 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 50 80 80 80

---

80 80

---

80 80

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 60 50 80 80 80

V(MV(N)) 60 50 80 80 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 50 80 80 80

V(ZV(A)) 60 50 80 80 80

V(ZV(N)) 60 50 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 550,00 14750,00 14234,00 14750,00 14700,00

%Int(D) 7,00 7,10 7,10 7,10 7,10

%Int(A) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

80 80

---

80 80

---

14310,00 14730,00

7,10 7,10

2,60 2,60

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,70 0,60 0,60 0,60 0,60

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 99,50 93,70 93,70 93,70 93,70

%LV(A) 99,50 95,90 95,90 95,90 95,90

%LV(N) 99,50 90,00 90,00 90,00 90,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 0,50 5,70 5,70 5,70 5,70

%MV(A) 0,50 4,00 4,00 4,00 4,00

%MV(N) 0,50 8,50 8,50 8,50 8,50

0,60 0,60

---

93,70 93,70

95,90 95,90

90,00 90,00

---

5,70 5,70

4,00 4,00

8,50 8,50

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(P4) ------

%ZV(D) -0,60 0,60 0,60 0,60

%ZV(A) -0,20 0,20 0,20 0,20

%ZV(N) -1,50 1,50 1,50 1,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 38,31 981,27 946,95 981,27 977,95

LV(A) 14,23 367,78 354,91 367,78 366,53

LV(N) 3,83 79,65 76,86 79,65 79,38

---

0,60 0,60

0,20 0,20

1,50 1,50

---

952,00 979,94

356,81 367,28

77,27 79,54

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(P4) ------

MV(D) 0,19 59,69 57,60 59,69 59,49

MV(A) 0,07 15,34 14,80 15,34 15,29

MV(N) 0,02 7,52 7,26 7,52 7,50

MV(P4) ------

ZV(D) -6,28 6,06 6,28 6,26

ZV(A) -0,77 0,74 0,77 0,76

ZV(N) -1,33 1,28 1,33 1,32

ZV(P4) ------

LE (D) 63 69,07 85,52 83,53 83,69 83,67

---

57,91 59,61

14,88 15,32

7,30 7,51

---

6,10 6,27

0,74 0,77

1,29 1,33

---

83,55 83,68

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 125 76,86 92,27 92,81 92,96 92,95

LE (D) 250 81,86 99,13 98,44 98,60 98,58

LE (D) 500 89,63 102,98 104,85 105,01 104,99

LE (D) 1k 97,23 107,35 107,57 107,73 107,71

LE (D) 2k 93,59 104,19 102,79 102,94 102,93

LE (D) 4k 86,75 98,04 97,79 97,95 97,93

LE (D) 8k 75,73 89,90 87,86 88,02 88,00

LE (A) 63 64,77 80,56 78,57 78,73 78,71

LE (A) 125 72,56 86,97 87,62 87,77 87,76

92,83 92,95

98,47 98,59

104,87 105,00

107,60 107,72

102,81 102,94

97,82 97,94

87,89 88,01

78,60 78,72

87,64 87,77

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 250 77,56 93,48 93,21 93,37 93,35

LE (A) 500 85,33 98,03 100,09 100,24 100,23

LE (A) 1k 92,93 102,61 103,08 103,24 103,22

LE (A) 2k 89,29 99,36 98,20 98,35 98,34

LE (A) 4k 82,45 93,24 93,18 93,33 93,32

LE (A) 8k 71,43 84,69 83,20 83,35 83,34

LE (N) 63 59,07 75,71 73,75 73,91 73,89

LE (N) 125 66,86 82,82 83,23 83,39 83,37

LE (N) 250 71,86 90,02 88,92 89,08 89,06

93,24 93,36

100,11 100,24

103,10 103,23

98,22 98,35

93,20 93,33

83,22 83,35

73,78 73,90

83,26 83,38

88,94 89,07

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 500 79,63 93,19 94,79 94,95 94,93

LE (N) 1k 87,23 97,26 97,09 97,24 97,23

LE (N) 2k 83,59 94,21 92,44 92,60 92,58

LE (N) 4k 76,75 88,00 87,49 87,65 87,63

LE (N) 8k 65,73 80,38 77,63 77,79 77,77

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

94,82 94,94

97,11 97,24

92,47 92,59

87,52 87,64

77,66 77,78

---

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 2 1a 1f 1b 1d 1e 1c

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

---

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 10 12 13 14 15

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE

Omschr. rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding Landgoed Landgoed Landgoed

Bf 0,00 0,00 0,50 0,50 0,50

Landgoed _bouwvlakken _bouwvlakken _bouwvlakken _bouwvlakken

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

_verhard opp _verhard opp _verhard opp gemaal gemaal

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

verkeerseiland/open verharding verkeerseiland/open verharding berm/transitie berm/transitie berm/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

berm/open verharding/tegels berm/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

dek dek dek dek dek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

dek dek dek dek dek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

dek dek dek bassin bassin

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bassin bassin bassin bassin bassin

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot watervlakte/meer, plas, ven, vijver watervlakte/meer, plas, ven, vijver

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding inrit/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten

verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten inrit/gesloten

verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open inrit/open inrit/open inrit/open inrit/open

verharding/tegels verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/half verhard inrit/half verhard/grind rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan regionale weg/open verharding/gebakke rijbaan regionale weg/gesloten verharding rijbaan regionale weg/gesloten verharding rijbaan regionale weg/gesloten verharding rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open

verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open

verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/gesloten verharding voetpad/half verhard voetpad/half verhard voetpad/open verharding/betonstraatstenen fietspad/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/gesloten fietspad/gesloten fietspad/gesloten fietspad/gesloten fietspad/gesloten

verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/tegels fietspad/open verharding fietspad/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/gesloten verharding fietspad/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/half verhard rijbaan lokale weg/half verhard rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/beton elem

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/beton elem parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

erf erf erf erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding gesloten verharding/asfalt open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

open verharding open verharding/beton element open verharding/betonstraatstenen open verharding/betonstraatstenen half verhard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

half verhard half verhard half verhard half verhard half verhard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

half verhard

0,00

Geomilieu V5.10

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

Naam 1926 1972 1927 1972 1972

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 2,49 14,64 3,70 8,24 2,22

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1972 1984 1952 1912 1912

2,12 12,93 5,68 3,26 2,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1972 1922 1922 1922 1958

12,62 5,33 2,22 4,19 4,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1950 1926 1950 1926 1926

4,29 3,39 3,97 3,04 2,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1926 1907 1907 1994 1994

2,99 3,37 5,26 3,19 2,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1994 1994 1994 1994 1994

3,21 2,98 2,98 2,94 2,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1994 1926 1994 1925 1926

2,96 2,68 2,97 3,84 4,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1926 1984 1984 1925 1994

3,05 8,31 6,26 2,51 7,46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1994 1925 1925 1965 1965

6,53 2,42 4,80 5,38 4,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1990 1990 1936 1936 1850

6,60 3,93 7,86 0,51 5,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1987 1987 1987 1850 1925

3,42 3,29 3,79 13,45 2,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1925 1990 1850 1987 1990

6,93 5,44 8,00 6,62 5,42

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1973

5,37

0,00

Relatief

Geomilieu V5.10

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

21-10-2019 13:59:39

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Vlietvoorde' te Leidschendam Model: Groep:

AGEL adviseurs | 20190014 Ingevoerde items rekenmodel

model 2030 wegverkeer - Vlietvoorde (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1926 1972 1927 1972 1972

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leidschendam&id=96ef263c-6b6f-4e14-a3f5-ba25ec128376