2026-01-13 19.30 uur Beeldvorming raadszaal - Presentatie Vlietlijn college (1) - Populytics

Presentatie resultaten van de raadpleging over De Vlietlijn

In een PWE zitten deelnemers 15 minuten op de stoel van een bestuurder Stap 1

Stap 2

Stap 3

Stap 4

Deelnemers zien de belangrijkste opties

Maar er zijn beperkingen, zoals een budget of beleidsdoelen

Medewerkers moeten kiezen. Wat zouden ze doen als ze in jouw schoenen staan?

Deelnemers motiveren hun keuzes.

We modelleren de keuzesituatie. Het dilemma van het bestuur

Niet alles kan, niet overal, niet tegelijk

Ze ervaren jouw dilemma. Ze ervaren keuzepijn

Je hoort wat ze zorgen baart en waar ze van dromen

i

optie

i

optie

i

optie

Kosten Maximaal € 1.000

i

optie

i

optie

i

optie

i

optie

i

optie

Motiveer alstublieft uw keuze

2.105 inwoners deden mee aan een van de twee versies van de raadpleging

3

Gesloten raadpleging (panel)

Open raadpleging

1.597 inwoners

508 inwoners

Werving via brieven met code

Werving via diverse kanalen

Waardering: 90% geeft de raadpleging een voldoende. Het gemiddelde rapportcijfer is een 7,1.

Waardering: 91% geeft de raadpleging een voldoende. Het gemiddelde rapportcijfer is een 7,1.

Er deden veel inwoners mee die in de buurt van De Vlietlijn wonen, maar ook uit de rest van de gemeenten Zes deelgebieden rondom De Vlietlijn

Samenstelling van de deelnemers naar gebied

Gebied LeidschendamVoorburg, omwonend aan De Vlietlijn (gebied 1-2) LeidschendamVoorburg, niet omwonend aan De Vlietlijn (gebied 3-5) Rijswijk, omwonend aan De Vlietlijn Rijswijk, niet omwonend aan De Vlietlijn Den Haag, omwonend aan De Vlietlijn Den Haag, niet omwonend aan De Vlietlijn

Deelnemers Percentage Deelnemers Brieven gesloten deelnemers open uitgestuurd onderzoek* gesloten onderzoek* (n=1.597) onderzoek (n=508)

4.116

345

8,4%

158

4.000

339

8,5%

48

3.798

376

9,9%

67

4.000

186

4,7%

19

9.911

314

3,2%

84

Een andere gemeente 4

* Aantallen tellen niet altijd op tot 100%. Het resterende deel betreft ‘zeg ik liever niet’

103 14

Samenstelling van de deelnemers

Representatieve uitkomsten mogelijk na herweging Gesloten onderzoek • Gesloten onderzoek voldoende deelnemers in alle groepen • We hebben herweging toegepast op met name opleiding om representatieve uitspraken te kunnen doen. Open raadpleging • Open raadpleging niet herwogen, want representativiteit is niet het doel.

5

Gender Vrouw Man

Aandeel gemeenten Den Haag, LeidschendamVoorburg en Rijswijk* 50,5% 49,5%

Deelnemers gesloten onderzoek** (n=1.597) 624 (39,1%) 900 (56,4%)

Deelnemers open onderzoek** (n=508) 254 (50,0%) 199 (39,2%)

32,5% 47,7% 19,9%

287 (18,0%) 914 (57,2%) 367 (23,0%)

91 (17,9%) 239 (47,0%) 149 (29,3)

29,4%

37 (2,3%)

11 (2,2%)

33,6% 37,0%

200 (12,5%) 1.300 (81,4%)

64 (12,6%) 372 (73,2%)

Leeftijd 15 tot 35 jaar 35 tot 65 jaar 65 jaar en ouder Opleiding bo, vmbo, havo-, vwo-onderbouw of mbo1 havo, vwo, mbo2-4 hbo, wo

* Bron: CBS en AlleCijfers.nl

** Aantallen tellen niet altijd op tot 100%. Het resterende deel betreft ‘zeg ik liever niet’

Figuur 2.4. Houding van deelnemers ten opzichte van De Vlietlijn

Meeste inwoners uit Den Haag onvoorwaardelijk voorstander van de aanleg van De Vlietlijn.

Gesloten versie

Vind je De Vlietlijn een goed idee?

Den Haag

Leidschendam-Voorburg

Rijswijk

(n=312)

(n=688)

(n=571)

Meeste inwoners uit Leidschendam-Voorburg en Rijswijk voorstander onder voorwaarden van de aanleg van De Vlietlijn.

2,6% 3,2% 16,6% 4,5%

4,5%

12,7%

26,6% 41,6%

31,4% 62,8% 52,3%

Ja Ja, alleen onder voorwaarden Geen goed idee, geen slecht idee

Nee

6

Weinig verschil tussen de verschillende gebieden (al dan niet rondom De Vlietlijn) binnen Leidschendam-Voorburg en Rijswijk. Kritische deelnemers maken zich voor zorgen over extra verkeersdrukte als gevolg van de komst van De Vlietlijn.

41,2%

Positieve deelnemers vooral behoefte aan meer openbaar vervoer in het gebied.

Inwoners uit LeidschendamVoorburg stellen met name de voorwaarde dat de omgeving even groen blijft

Voorwaarden die inwoners stellen aan de aanleg van De Vlietlijn Gesloten versie, Leidschendam-Voorburg

Welke voorwaarden vind je belangrijk? Je kunt meerdere antwoorden kiezen

Deelnemers uit Leidschendam-Voorburg die voorwaarden stellen aan hun steun voor De Vlietlijn stellen met name de voorwaarde Dat de omgeving even groen blijft

18,6%

Dat de frequentie van de tram hoog is 7,0%

Dat er genoeg zitplaatsen zijn in de tram

20,0% 23,2% 17,4%

Dat de tram snel kan doorrijden Dat er genoeg tramhaltes zijn in Rijswijk

0,0%

46,7% 39,3%

8,7% 11,3% 27,3% 33,3% 40,5%

Dat er genoeg tramhaltes zijn in Voorburg Dat er genoeg tramhaltes zijn in Den Haag

46,7% 44,6%

0,0%

10,5% 16,7% 23,3%

Dat de kosten voor het aanleggen van De Vlietlijn niet te hoog zijn

33,3% 34,5%

44,2% 46,7% 38,7%

Dat er niet te veel overlast is bij het aanleggen van De Vlietlijn 18,6% 26,7%

Dat de tram goed toegankelijk is voor mensen met een beperking Dat er geen parkeerplaatsen weggaan door De Vlietlijn

36,3%

35,1%

45,3% 46,7%

Dat de omgeving even groen blijft

81,5%

Dat er ook andere oplossingen komen zodat mensen minder vaak hun auto hoeven te gebruiken. Zoals deelfietsen en deelauto’s Gebied 1 (n=172)

Gebied 2 (n=15)

Gebied 3-5 (n=168)

Totaal Leidschendam-Voorburg (n=360)

7

Anders

90,7% 93,3%

28,5% 33,3% 33,9% 0,0%

0%

20,2%

20%

30,8%

40%

60%

80%

100%

Screenshot van de keuzetaak

8

Screenshot van de keuzetaak

9

Inwoners adviseren met name om meer aandacht te besteden aan bereikbaarheid voor fietsers en voetgangers groen en voorkomen van overlast

Prioritering doelen – Gemiddeld

In alle drie de gemeenten en in het gesloten en open onderzoek zien we hetzelfde patroon. Waarom kiezen mensen dit? • Stimuleren van fietsen en lopen kan volgens deelnemers autogebruik terugdringen. • Fietsen en lopen moet volgens hen veilig(er) worden dan nu. • Meer aandacht aan bomen, planten en bloemen maakt wijken fijner, mooier en leefbaarder. • Tegengaan van overlast belangrijk voor de leefbaarheid van het gebied. Waarom geven mensen minder aandacht aan “mensen kunnen hun auto dichtbij winkels, horeca en werkplekken parkeren” • Deelnemers vinden het beter als mensen lopend, fietsend of met het openbaar vervoer naar deze plekken zouden gaan.

Gesloten (n=1.358)

Fietsers kunnen snel en veilig hun bestemming bereiken

0,45

0,39

Er zijn bomen, planten en bloemen

0,41

0,37

Voetgangers kunnen snel en veilig hun bestemming bereiken

0,36

0,33

Mensen kunnen hun auto dichtbij hun huis parkeren

-0,05

-0,05

Er zijn plekken in de wijk met genoeg deelauto's en deelfietsen

-0,25

-0,17

Automobilisten kunnen snel en veilig hun bestemming bereiken

-0,26

-0,26

Extra voorkomen dat bewoners en ondernemers overlast hebben van de tram* Mensen kunnen hun auto dichtbij winkels, horeca en werkplekken parkeren

0,73

0,69

-0,39 -1

10

Open (n=379)

-0,33 0

1

-1

0

* Het schuifje voor het beperken van overlast voor bewoners en ondernemers begon links (‘Doen wat van de wet moet’), deelnemers konden niet kiezen voor minder inzet bij deze optie, alleen voor meer.

1

De meeste inwoners van alle drie de gemeenten steunen Plan 1 als er aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. De helft van de inwoners is tegen Plan 2

Houding ten opzichte van Plan 1 Wat vind je van Plan 1?

Plan 1

Gesloten versie

Houding ten opzichte van Plan 2

(n=1.131)

Wat vind je van Plan 2? Gesloten versie 25,5%

(n=1.090)

16,8%

9,4% 11,1% 21,8% 25,5%

10,5%

Ja Ja, alleen onder voorwaarden

Plan 2

Ja, als de gemeenten dit plan eerst testen Ja, als de gemeenten dit plan eerst testen. En alleen onder voorwaarden Nee

11

49,3%

11,6% 18,7%

Deelnemers uit LeidschendamVoorburg die voorwaarden stellen aan Plan 1 stellen verschillende voorwaarden Deelnemers uit Leidschendam-Voorburg die onder voorwaarden voor Plan 1 zijn, kiezen in meerderheid voor veel verschillende voorwaarden.

Figuur 4.19. Voorwaarden die inwoners stellen aan Plan 1 Gesloten versie, Leidschendam-Voorburg

Welke voorwaarden vind je belangrijk? Je kunt meerdere antwoorden kiezen 11,9% 14,3% 21,7%

Dat de afsluiting altijd en voor alle auto’s, busjes en motoren geldt

15,3% 28,6% 8,7%

Dat de afsluiting alleen tijdens de spits geldt Dat de afsluiting altijd geldt, maar alleen voor auto's, busjes en motoren van mensen die niet in de buurt wonen

30,4%

42,9%

Dat er geen verkeer binnendoor gaat rijden (sluipverkeer)

57,1% 65,2%

Dat de omgeving even groen blijft

42,9%

Dat het verkeer veilig blijft voor fietsers

28,6%

40,7%

32,2% 42,9% 30,4%

Dat de gemeenten goed kunnen controleren of iedereen zich aan de regels houdt

Totaal Leidschendam-Voorburg (n=91)

12

67,8%

23,7% 28,6% 34,8%

Dat er geen files komen op andere kruispunten

Anders

60,9% 57,1% 56,5%

Dat mensen uit de buurt de woonwijken nog steeds goed kunnen bereiken

Gebied 3-5 (n=23)

67,8% 78,3%

52,5% 42,9% 60,9%

Dat het verkeer veilig blijft voor spelende kinderen

Gebied 2 (n=7)

76,3%

55,9% 65,2% 57,1%

Dat het verkeer veilig blijft voor voetgangers

Gebied 1 (n=59)

57,6%

3,4% 0,0% 0%

13,0% 20%

40%

60%

80%

100%

Hoofdconclusies en lessen

Vlietlijn

13

Liever Plan 1 dan Plan 2

• Meeste inwoners uit Den Haag steunen De Vlietlijn. • Meeste inwoners van Leidschendam-Voorburg en Rijswijk steunen De Vlietlijn onder voorwaarden. • Meest genoemde voorwaarde is dat de omgeving groen blijft. • Positieve deelnemers behoefte aan extra OV in het gebied. • Kritische deelnemers maken zich zorgen over toename van verkeersdrukte.

• Deelnemers zijn veel positiever over Plan 1 (o.a. Geestbrug afsluiten voor auto’s, vrachtwagens, busjes en motoren) dan over Plan 2 (o.a. de Binckhorstlaan en de Westbrugstraat tussen de Maanweg en de Prinses Mariannelaan afsluiten voor auto’s, vrachtwagens, busjes en motoren).

Nadruk op groen

Voetgangers, fietsers en bereikbaarheid wijken

• In de hele raadpleging geven deelnemers prioriteit aan voldoende bomen en planten in de omgeving. • Zowel als voorwaarde voor Vlietlijn als Plan 1 als in de prioriteringstaak. • Parkeerplekken bij winkels en werk vinden deelnemers minder belangrijk.

• Deelnemers die Plan 1 voorwaardelijk steunen, noemen vaak als voorwaarde dat woonwijken bereikbaar blijven, dat er geen sluipverkeer is en dat de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers goed blijft. • Meer ruimte voor fietsers en voetgangers is krijgt ook op andere plekken in de raadpleging prioriteit.

Wat kunnen we hiervan leren? • Het is voor het draagvlak voor De Vlietlijn vooral belangrijk om te zoeken naar varianten die ervoor zorgen dat de omgeving groen blijft. • Het draagvlak voor Plan 1 is veel groter dan het draagvlak voor Plan 2. Omdat de helft van de inwoners Plan 2 onder geen voorwaarde zal steunen, ligt het vanuit het inwonersperspectief in de rede om niet voor Plan 2 te kiezen. • Wij bevelen aan om Plan 1 te toetsen aan de voorwaarden die vaak zijn genoemd (behoud groen, veiligheid fietsers en voetgangers, geen sluipverkeer en bereikbaarheid woonwijken) • Daarbij raden wij aan om Plan 1 eerst goed te testen. Met name op de bovengenoemde voorwaarden. • En om uit te leggen hoe met deze voorwaarden rekening is gehouden in keuzes.