20210907_Verkeersdrukte The Mall of the Netherlands - beeldvormende raad.pdf
Tekst van het document
Introductie
Introductie WMON sinds de opening van 18 maart Lokale, regionale en landelijke aantrekkingskracht Gefaseerde opening: • • • • •
Fresh! Zuid fase Noord fase Eet theater Covid-19 maatregelen
Ruime openingstijden tot 20.00 uur Positieve impuls werkgelegenheid
Inhoud
1.
Wat we doen
2.
Wat we meten
3.
Communicatie
4.
Vervolg
Wat doen we
integrale aanpak door inrichting taskforce
Wat we doen
Operationeel Mobiliteits Centrum
Vanaf 29 mei hebben we ieder weekend op de zaterdagen een Operationeel Mobiliteits Centrum op locatie; en op zondagen op afstand. Door de week monitoren we de verkeerssituatie.
Wat we doen
Centrale informatie
Wat we doen
structurele verkeersmaatregelen
Stimuleren en ondersteunen Parkeerroute: - Dynamische borden (Parkeerroute) aangevuld met vaste borden om verkeer naar de parkeergarages te geleiden. - We werken aan een aantal verbeteringen aan deze bebording om nog beter het verkeer uit de wijken te weren.
Wat we doen
structurele verkeersmaatregelen Stimuleren en ondersteunen Parkeerroute: • •
Inzet van dynamische verkeersmaatregelen van uit de verkeerscentrales in afstemming met het OMC Optimaliseren van onze slimme verkeerslichten
Wat we doen
structurele verkeersmaatregelen
Stimuleren en ondersteunen Parkeerroute: • •
Aanvulling op vaste borden afritten A4 Inzet van dynamische borden op de A4 en A12
Wat we meten Om de drukte rondom de Mall en het gevolg daarvan op het verkeer te objectiveren maken we gebruik van verschillende informatiebronnen: • Google: informatie over drukte op basis van aantallen bezoekers, afgeleid uit cumulatieve en geanonimiseerde gegevens van gebruikers. • Waze en Google: geanonimiseerde “Floating Car Data”, op basis van het bewegingspatroon van telefoons en navigatiesystemen, afgeleid uit cumulatieve en geanonimiseerde gegevens van gebruikers. • Lus informatie van overheden: hier worden snelheid, intensiteit en aantallen voertuigen gemeten door lussen in de weg of sensoren langs de kant van de weg. • Op negen locaties rond de Mall wordt de concentratie stikstofdioxide (NO2) gemeten met behulp van Palmes-buisjes. • Parkeerinformatie op basis van het aantal geparkeerde voertuigen, afgeleid uit het parkeer management systeem van de Mall. • Parkeermetingen van de omgeving zijn in ontwikkeling en daarom hebben nu nog geen objectieve cijfers over de parkeerdruk in de omliggende wijken.
Hoe google naar de Mall kijkt - drukte •
Indicatie van de drukte bij WMON volgens Google •
Piekuren: bron Google Op basis van bezoeken aan deze plaats.
Verkeersmetingen – verkeersaanbod N14 •
Verkeersbeeld: hoeveel voertuigen rijden er over de N14 •
Intensiteiten N14 gemeten op het drukste uur op zaterdagen: bron Verkeersonderneming
Deze rapportage wordt op maandbasis (achteraf) gemaakt om de ontwikkeling van het verkeersaanbod te monitoren. Ontwikkelingen: • Effect Covid-19, vanaf eind maart 2020 • Ingroei bezoekers The Mall vanaf april 2021
Wachtrij metingen – filevorming N14 Verkeersbeeld: Wachtrijlengte N14 naar Noordsingel(121_Z) en Heuvelweg(122_N): bron Arane • Ondanks dat er meer verkeer over de N14 rijdt zien we de wachtrijen richting Noordsingel en • Heuvelweg in 2021 afvlakken. Noordsingel inrijden 2019
2020
2021
Heuvelweg inrijden
Metingen – wat betekent dit voor de reistijd Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming van de “instroom” gemeten en daar zien we dat de pieken (lees de vertraging) tijdens de zomervakantie vooral in relatie tot de N14 hoger zijn dan normaal. We zagen tijdens de vakantie een soortgelijk beeld als wat we anders op de zaterdagen zien. Dit komt overeen met het beeld dat we hebben van het aantal bezoekers tijdens de vakantieperiode en de bezetting van de parkeerterreinen van WMON. De reistijd vanaf de A4 naar P2 (overdekte parkeergarage aan de Heuvelweg) loopt op tussen 12.00 en 15.00. Voor de Noordsingel zien dit beeld ook voor bezoekers die vanaf de A4 naar P5 (de parkeergarage bij AH) rijden. Dezelfde meting is ook gedaan voor de “uitstroom” en daar zagen we veel minder grote verschillen tussen de normale werkweek en de vakantieweek. En dus minder impact van de Mall op de doorstroming. Ook hebben we de vertraging gemeten vanuit Voorburg richting N14 en rond Damcentrum. Hieruit kunnen we geen hard verband tussen drukte bij de Mall en toename van reistijd vinden. In de volgende slides zijn deze metingen gevisualiseerd voor de “normale” werkweek van 17 juli t/m 23 juli en vergeleken met de vakantieweek van 26 juli t/m 1 augustus. De metingen worden vanaf begin juli uitgevoerd en zullen consequent worden geanalyseerd.
Metingen – uitleg grafieken
Gemiddelde reistijd maximaal gemeten reistijd
Welk traject wordt gemeten
Gedrag van de reistijd over de tijd Groen is de “freeflow” en dat is als je alle verkeerlichten “mee” hebt en nergens hoeft te wachten. Rood is de historisch gemeten reistijd over deze route Blauw is de actuele gemeten reistijd: dit is voor deze metingen de meest relevante omdat we met onze maatregelen er aan werken om de pieken hier af te schaven.
bron TripService
Metingen – doorstroming instroom Noordsingel Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat de pieken tijdens de zomervakantie vooral in relatie tot de N14 hoger zijn dan normaal. Dit komt overeen met het beeld dat we hebben van het aantal bezoekers tijdens de vakantieperiode en de bezetting van de parkeerterreinen van WMON.
Pieken A4-P2 verlopen tussen 1100 en 1800. Heuvelweg vertoont een zelfde beeld. En de vulling van de parkeergarages geven dit beeld ook.
bron TripService
zomervakantie
Normale werkweek
Metingen – doorstroming instroom Heuvelweg Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat de pieken tijdens de zomervakantie vooral in relatie tot de N14 hoger zijn dan normaal. Dit komt overeen met het beeld dat we hebben van het aantal bezoekers tijdens de vakantieperiode en de bezetting van de parkeerterreinen van WMON.
Pieken A4-P2 verlopen tussen 1100 en 1800. Noordsingel vertoont een zelfde beeld. En de vulling van de parkeergarages geven dit beeld ook.
bron TripService
zomervakantie
Normale werkweek
Metingen – doorstroming uitstroom Noordsingel Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat de pieken tijdens de uitstroom ook in de zomervakantie in relatie tot de N14 niet veel hoger zijn dan normaal.
bron TripService
zomervakantie
Pieken P5-A4 spitsverkeer, aangevuld met uitstromend verkeer halverwege middag. We zien bij de uitstroom op de Noordsingel weinig verschil tussen de vakantieweek en de normale werkweek.
Normale werkweek
Metingen – doorstroming uitstroom Heuvelweg Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat de pieken tijdens uitstroom in de zomervakantie ook in relatie tot de N14 hier en daar hoger zijn dan normaal.
bron TripService
zomervakantie
Pieken P2-A4 uitstromend verkeer einde middag tussen 1500 en 1800. Het gedrag van de uitstroom is hier grilliger dan bij de Noordsingel. Op de Heuvelweg zien we een paar pieken in de vakantie die we gedurende een werkweek niet hebben gezien.
Normale werkweek
Metingen – Voorburg Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat de pieken voor zowel de Hofzichtlaan als de Monseigneur van Steelaan samenvallen.
bron TripService
zomervakantie
In de zomervakantie week zien we een paar pieken die we in de werkweek de week ervoor niet hebben gezien. Maar het beweegt niet structureel mee met de in- en uitstroom van de N14, Noordsingel en Heuvelweg.
Normale werkweek
Metingen – Damcentrum Intensiteiten (bron: ParkEagle) op de Sluisbrug is gemeten vanaf begin dit jaar. Er is wel een lichte toename te zien, maar de trend heeft geen meetbare relatie met het verkeer wat naar WMON gaat.
Zowel tijdens de zomervakantie als tijdens een normale werkweek is de doorstroming gemeten en daar is te zien dat zowel Leidschendam in als uit de pieken samenvallen. In de zomervakantie was het door de week wel drukker rond de sluis. Dit is duidelijk anders dan het patroon bij verkeer van WMON waar verkeer in vooral aan het begin van de middag en verkeer uit eind van de middag is. zomervakantie
bron TripService
Normale werkweek
Metingen - parkeerbezetting Mall Maximale benutting van de parkeercapaciteit: • De situatie op 2e Pinksterdag was voornamelijk Covid-19 gerelateerd: • Restricties in aantal bezoekers wat toegang had tot de parkeerterreinen en de Mall. • Krappere openingstijden. • Vanaf de zaterdag na 2e Pinksterdag zijn we begonnen om alle P-garages steeds meer te vullen; rekening houdend met de toen geldende coronaregels. • na 12 juni hebben we alle parkeergarages niet meer hoeven sluiten, omdat we de volledige capaciteit kunnen en mogen benutten. • Op 24 juli stonden de parkeergarages voor eerst helemaal VOL • Ondanks dat de garages op momenten helemaal VOL staan, hebben we tot op heden het verkeer allemaal naar de P-garages kunnen leiden. • Om parkeeroverlast voor de omgeving te voorkomen zetten we verkeersregelaars in en handhaven we met BOA’s bij hinderlijk geparkeerde auto’s.
Metingen - parkeerbezetting Mall Bezoekers en parkeren: •
Gebruik van de parkeergarages: week in de vakantieperiode: de capaciteit van P3 wordt niet gemeten: bron WMON
26 juli
27 juli 28 juli
29 juli
30 juli 31 juli
26 juli
27 juli 28 juli
29 juli
30 juli 31 juli
Metingen – Luchtkwaliteit
Sinds 8 juli jl. zijn de 9 meetlocaties voor luchtkwaliteit (NO2) ivm verkeer Mall operationeel. De 9 locaties staan op kaart. Op de foto een van de geïnstalleerde kokers (met daarin 2 meetbuisjes) op locatie 2, bij woongebouw Banninghaege Noordsingel.
Van 8 juli tot en met 5 augustus is op negen locaties de concentratie stikstofdioxide (NO2) gemeten. De norm voor de jaargemiddelde concentratie NO2 is 40 microgram per kubieke meter. Langs de Noordsingel en het Damplein zijn de concentraties hoger dan op andere meetlocaties, vanwege verschillen in verkeersdrukte, verkeersdoorstroming (gemiddelde rijsnelheid) en de mate van luchtdoorstroming. De metingen worden nog 12 maal vier weken herhaald, totdat er een vol jaar gemeten is.
Communicatie •
Verschillende communicatiekanalen •
Beantwoorden van vragen van bewoners • • •
• • •
•
•
•
https://ingesprekmetlv.nl/gemeentebrede+projecten/mall+of+the+netherlands/
Beantwoorden van persvragen; Informatie via onze website Bewonersbijeenkomsten.
Uniforme boodschap •
•
Meldingen loket; Mail en andere communicatiemiddelen; Telefoon;
Informatie via onze website; Specifieke antwoorden op vragen.
Iedere vraag, opmerking of suggestie nemen we mee bij de uitwerking en realisatie van de maatregelen. De bewonersbijeenkomsten worden in het najaar op grotere schaal voortgezet.
Vervolg – Openbaar Vervoer OV wordt niet optimaal benut als gevolg van de nog steeds geldende coronamaatregelen in het OV. Openbaar Vervoer rondom WMON is in de basis goed: •
•
Trams 2, 6 en 19 doen WMON aan en dit geldt ook voor buslijn 46; Samen met HTM gaan we daarom dit najaar bezoekers stimuleren weer terug naar het OV te gaan.
Park & Ride als aanvulling voor de bereikbaarheid van WMON •
•
•
P+R ligt vaak op grondgebied van aangrenzende gemeentes. We gaan we in samenwerking met HTM en gemeente Den Haag onderzoeken aan welke randvoorwaarden we moeten voldoen om dit structureel in te zetten. Om dit concreet toe te passen ontwikkelen we een pilot voor 2 en 3 oktober.
Vervolg – verbeteren bereikbaarheid • Voor het najaar bereiden we ons voor op maatregelen, zodat bezoekers meer gebruik gaan maken van het OV. Hiervoor werken we aan een pilot waar we het OV gaan stimuleren OV en het gebruik van een P+R aan de andere kant van de A4 gaan toepassen. • In samenwerking met HTM zorgen we dat de naamgeving van de haltes up2date worden gebracht. • Toevoegen van een bewaakte fietsenstalling voor een grotere aantrekkingskracht op fietsers. • Toetsen en verbeteren van de wandelroute vanaf station Mariahoeve. MAAR OOK • Duidelijker communiceren via websites en social media hoe druk het is en wat dat betekent voor de reistijd en het gemak waarmee geparkeerd kan worden. • Via websites en social media aangeven welke andere wijzen van vervoer er zijn, zodat bezoekers zo comfortabel en gemakkelijk mogelijk naar de Mall kunnen reizen.
Vervolg – structurele maatregelen parkeren • De enquête over parkeren in de omliggende wijken is gehouden terwijl er vanwege de coronamaatregelen nog heel weinig bezoekers naar de Mall kwamen. • De resultaten van deze enquête gaven een gematigd beeld van de impact van de Mall op de verwachting van parkeeroverlast. • Vanwege de meldingen en klachten over overlast met betrekking tot het parkeren willen we het beeld van de enquête nogmaals toetsen. MAAR OOK • We schouwen regelmatig de omliggende wijken om een objectief beeld te krijgen van de actuele parkeerdruk. • We hebben handhaving opgevoerd en fout geparkeerde voertuigen worden bekeurd als zij op een onveilige plek staan.