Overzicht online reacties bewoners sept2020 Voorlopig ontwerp

Overzicht reacties via doemeeleiden.nl tijdens participatie september 2020 datum: 29 januari 2021 Algemeen

Onderwerp

algehele veiligheid en ontwerp

Opmerking bewoners Onderhoud wadi's en hagen. Komt terug in de OZB Ik heb vernomen dat er een extra rijstrook komt in de Bazelstraat t.b.v. het voorsorteren naar de Churchilllaan. Dit heeft grote gevolgen voor onze straat (zie punt 3 en 4, 5) wat betreft veiligheid, bereikbaarheid en parkeergelegenheid. Toen ik deze punten besprak met jullie vertegenwoordigers waren zij ook verbaasd en konden zij niet altijd een juiste argumentatie geven voor de keuzes. Ook heb ik het idee dat de ontwerpers van het project niet goed doorhebben wat de demografie is van deze wijk/straat, en in hoeverre alles gebruikt wordt.

Huidige flexibiliteit pleintjes Deelgebied 1 wordt beperkt extra rijstrook de Bazelstraat Kunt u toelichten wat het toevoegen van de voorsorteer rijstrook voor baat heeft? De vertegenwoordigers vertelden dat dit onderzocht is, maar als bewoner van de Bazelstraat en autobestuurder, zie ik geen probleem. Er staan hoogstens een paar auto’s maximaal een minuut stil en het heeft nog nooit ongelukken veroorzaakt. Deze extra rijstrook zorgt juist voor veel extra problemen: zie punt 3, 4 en 5.

Reactie op opmerking bewoner vanuit projectteam Gasthuiswijk Groenvoorzieningen hebben onderhoud nodig, maar dragen ook bij aan een prettige en gezondere leefomgeving. Het project Churchilllaan valt buiten dit project. Er is besloten alleen de ondergrondse infra (gescheiden rioolstelsel) in de Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal ook daar de participate van start gaan en kunnen bewoners meedenken over het ontwerp.

De nieuwe indeling die gezamenlijk met de bewoners is opgesteld na het eerste ontwerp is naar tevredenheid van de bewoners. Ook qua meervoudig gebruik/flexibiliteit van de pleintjes. Het project Churchilllaan valt buiten dit project. Er is besloten alleen de ondergrondse infra (gescheiden rioolstelsel) in de Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal ook daar de participate van start gaan en kunnen bewoners meedenken over het ontwerp.

verdwijnen fietspad aan 1 kant de Bazelstraat

Ik woon aan de kant waar het fietspad verdwijnt. Het fietspad is op dit moment een buffer voor ons bij het instappen en inladen van de auto. In verband met de (vaak veel te snel rijdende) auto’s moeten we al erg op onze hoede zijn. Ik heb ondertussen een 3 maanden oude baby en een hond die ik in de auto moet zetten, dus het is fijn dat ik weet dat ik veilig(er) mijn deur kan openen om hen in de auto te zetten. Daarnaast zie ik dat er veel fietsverkeer is in onze straat, dus een enkele fietsstrook brengt hen in onnodig gevaar.

Het project Churchilllaan valt buiten dit project. Er is besloten alleen de ondergrondse infra (gescheiden rioolstelsel) in de Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal ook daar de participate van start gaan en kunnen bewoners meedenken over het ontwerp.

verdwijnen 2 parkeerplekken de Bazelstraat

De demografie van deze wijk is divers: aan de ene kant hebben we veel 60/70-plussers die hun auto graag voor de deur zetten omdat ze slecht ter been zijn of zelfs invalide. De eigen parkeerplaatsen (hoekhuizen) worden niet altijd gebruikt omdat deze geblokkeerd worden of onveilig te bereiken zijn. Denk hierbij aan het hoekhuis bij de Churchillaan (oneven nummer). Aan de andere kant wonen er jonge gezinnen en gezinnen met oudere kinderen met meerdere of grotere auto’s. Op dit moment is het al wel eens moeilijk om een fatsoenlijke parkeerplaats te vinden, en het verwijderen van 2 parkeerplaatsen is daarom een bizarre keuze. Ik snap dat dit komt door het versmallen van het voetpad en het in de weg zitten van de twee bomen. Maar het laten staan van deze twee bomen, terwijl ze ergens anders juist weggehaald worden is tegenstrijdig. Het argument dat er parkeerplaatsen bijkomen in de Berlagestraat is een zwak argument, want die plekken worden al een lange tijd gebruikt door de bewoners van meerdere straten. Dit voegt dus geen plekken toe, en beperkt mensen die slecht ter been zijn. Even voor het beeld: De Bazelstraat telt 16 auto’s en 13 parkeerplaatsen, en 1 kleinere parkeerplaats die niet altijd te gebruiken is. Overigens, op dagen dat de kerk open is, staan alle straten overvol.

Het project Churchilllaan valt buiten dit project. Er is besloten alleen de ondergrondse infra (gescheiden rioolstelsel) in de Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal ook daar de participate van start gaan en kunnen bewoners meedenken over het ontwerp.

versmallen voetpad de Bazelstraat

Er zijn veel mindervaliden in deze wijk en omliggende wijken. In combinatie met slecht onderhouden voetpaden en bomen zou het versmallen van de paden de toegankelijkheid van de straat verslechteren. Het zal bv. mensen in een scootmobiel dwingen om op de rijweg te rijden. Dit brengt hen onnodig in gevaar, omdat zoals eerder vermeld er veel auto’s te snel rijden in deze wijk én er maar 1 fietsstrook is volgens het plan.

Het project Churchilllaan valt buiten dit project. Er is besloten alleen de ondergrondse infra (gescheiden rioolstelsel) in de Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal ook daar de participate van start gaan en kunnen bewoners meedenken over het ontwerp.

Eenrichtingsverkeer in de Bazelstraat extra bankjes

Er komt geen éénrichtingsverkeer in de Bazelstraat omdat dit een toegangsweg van en naar de wijk is (ontsluitingsfunctie). In het ontwerp zijn op diverse locaties extra bankjes opgenomen. Door bomen in het gemeentelijk groen liggen tegels op de stoep, in de poort Trottoirtegels in de openbare ruimte worden vervangen en rechtgelegd. Dit geldt niet en in de tuinen los voor tegels op particulier terrein. Hondenpoep Wadi's vangen het regenwater op, waarna het water langzaam wegzakt in de bodem. Dat is goed voor het waterpeil en het omliggend groen. Wadi's zijn niet bedoeld om de hond in uit te laten, maar helemaal voorkomen kunnen we dat niet.

Wadi's

Negatieve drempels

Glad in de winter Gevaarlijk voor motorrijders Geluidsoverlast?

Klimaataddaptatie

Subsidie op groene daken

Handhaving

Meer handhaving op vervuilers

Parkeren: Klimaatadaptatie

Onvoldoende plekken Hoe wordt de huidige regenwaterafvoer van de woningen en achtertuinen aangesloten?

Nee, op andere locaties met een negatieve drempel treedt bij vorst niet meer gladheid op dan op de rest van de weg. Nee, de maximale snelheid is dusdanig laag dat een negatieve drempel geen belemmering is voor motorrijders, niet anders dan een drempel. Nee, een negatieve drempel geeft niet meer geluidsoverlast dan andere drempels. Bewoners kunnen bij de gemeente Leiden subsidie aanvragen voor de aanleg van een groen dak. Handhaving gebeurt volgens het beleid van de gemeente Leiden, dat voor de hele stad geldt. Het totaal aantal parkeerplekken blijft voor de hele wijk gelijk, maar de parkeervakken zijn anders verdeeld over de wijk. Bij de meeste woningen is de regenwaterafvoer in de huidige situatie aangesloten op de gemengde riolering. Dit betekent dat dit water afstroomt naar de rioolzuivering. Bij extremere neerslag vindt overstorting plaats naar het oppervlaktewater rondom de wijk (de boezem). De situatie in de achtertuinen is niet overal in beeld. Het kan zijn dat sommige bewoners gekozen hebben voor afkoppeling van hun dakwater en achtertuinen. Dit betekent dat het water op eigen terrein blijft, bijvoorbeeld door infiltratie in de bodem of het gebruik van een regenton, etc). Met nieuwe ontwerp wordt het straatwater aangesloten op het hemelwaterriool. En de rest van de huidige het project voert geen wijzigingen uit bij de achterpaden/tuinen op particuliere grond.

Een gescheiden riool voert het schone regenwater direct af naar de nieuwe waterberging in de wijk. Hier is ruimte voor het bufferen van water. Is het maximale waterpeil bereikt, dan vindt er overstort plaats naar de boezem rondom de wijk. Een gescheiden rioolstelsel voorkomt ook dat het ‘schone’ regenwater naar de rioolzuivering gaat.

Onderhoud wijk

Zowel de voetpaden als het groen worden op dit moment sporadisch bijgewerkt en gecontroleerd. Gaat dit veranderen wanneer de wijk op de schop is genomen?

Toevoegen van fontijn

Mooi en goed voor de waterkwaliteit

Proces

Bewoners eerder betrekken

Alle buitenruimte wordt gecontroleerd en onderhouden door de afdeling Beheer van gemeente Leiden. Omdat de buitenruimte verandert, zal het beheerregime meeveranderen. Wanneer u denkt dat het beheer te weinig gebeurt, kunt u dit melden bij de gemeente. We gaan onderzoeken of een fontijn de waterkwaliteit verbetert, en of het past, ook in het beheer. We hebben deze geluiden gehoord en het proces voor Gasthuiswijk aangepast.

Algemeen

Onderwerp Proces

Opmerking bewoners Weinig en onvolledig geinformeerd over de plannen

Reactietermijn is te kort om goed overleg te plegen met buurtbewoners en commissies

eigen maatregelen

Niet weten wat te doen klimaatadaptief prive terrein Verantwoordelijkheid ligt bij iemand anders omdat huurders geen eigenaar zijn.

Reactie op opmerking bewoner vanuit projectteam Gasthuiswijk Er is een uitgebreid communicatieproces opgestart vanaf september 2020. Ondanks de coronabeperkingen zijn er verschillende (online) inspraakmomenten geweest én gaan nog plaatsvinden zodra het ontwerp gereed is. Bewoners hadden twee weken om te reageren op het voorlopig ontwerp. Dit kon vanuit huis door het invullen van een enquete op doemee.leiden.nl. En sinds september en januari 2020 is met de meedenkgroep en overige bewoners het plan aangepast. Wij denken dat er op deze wijze voldoende tijd is geweest om mee te denken en werken. In de volgende fase van het project informeren we bewoners over wat zij zelf kunnen doen om hun tuin of balkon klimaatadaptief te maken, zoals vergroenen. Eigenaren zijn zelf verantwoordelijk voor het trefffen van klimaatadaptieve maatregelen. Huurders zijn geen eigenaar; voor hen geldt in principe geen verplichting. Wel kunnen huurders zelf maatregelen nemen, bv. door een deel van de tegels in de tuin te vervangen door groen. Dit onderwerp komt in de volgende fase aan bod.

verdwijnen hondenuitlaatplek Klopt het dat er geen hondenuitlaatplek meer is volgens het nieuwe plan? De De gemeente Leiden heeft nu ook geen hondenuitlaatplek in de wijk. Deze verdwijnt huidige strook gras tussen de speeltuin en de Bazelstraat verdwijnt? Er zijn dus ook niet. veel hondeneigenaren in deze wijk! sloten en bruggetjes De vele sloten maken de wijk onveilig voor jonge kinderen en mindervaliden. Het ontwerp is aangepast. De bruggen zijn inmiddels voorzien van een leuning. Opvallend was vooral het bruggetje naar het speelveld dat veel en vaak gebruikt wordt door kinderen. Waarom geen leuningen bij deze bruggetjes? In de erven is vrees voor parkeerschade

Verkeer

In het gepresenteerde ontwerp zijn de in- en uitdraaimogelijkheden voldoende ruim ontworpen. De plantenbak aan het eind van de Jacob Romansstraat kan niet in zijn huidige vorm blijven staan. We kunnen wel kijken of op die plek een haag mogelijk is, net zoals in de andere aansluitende straten. worden parkeerplekken voorbereidt op het laden van elektrische voertuigen In het ontwerp zijn mogelijkheden voor laadpalen opgenomen. Bewoners moeten zelf een initiatief indienen voor een laadpaal. Indien parkeerplekken laadplekken worden dan 1 plek per woning en geen In het ontwerp zijn mogelijkheden voor laadpalen opgenomen. Bewoners moeten zelf bezoekersparkeren een initiatief indienen voor een laadpaal. Mensen willen toezicht houden op hun auto We kunnen niet beloven dat iedere auto voor de deur geparkeerd kan worden. De nieuwe inrichting kan betekenen dat bewoners soms een stukje moeten lopen om hun auto te parkeren. Er komt een picknicktafel of iets vergelijkbaars terug. Het opknappen van de speeltuin valt buiten dit project. Wel zijn we hierover in gesprek met de beheerder van de speeltuin en de beleidsmedewerker spelen van de gemeente. Wat is de argumentatie van het zo buitensporig reduceren van het speelveld Het speelveld komt terug in dezelfde afmetingen. De rand eromheen wordt wel (tot enkel het sportveldje)? Dit wordt namelijk veel gebruikt.

Met lekker weer smaller, zodat er ruimte ontstaat voor het open water (de waterberging). De huidige kunt u zien dat mensen hier voetballen, sporten, pingpongen, picknicken en functies op het speelveld komen weer terug. meer. Waterbuffers plaatsen om deze te gebruiken voor de tuin Alle beschikbare ruimte voor het opvangen en bufferen van water, is al zoveel mogelijk meegenomen in het ontwerp. Andere mogelijke waterbuffers zoals regentonnen maken geen onderdeel uit van dit project. Extra prullenbakken Er komen geen extra prullenbakken Duidelijk aangeven zodat automobilisten niet voor verrassingen komen te Negatieve drempels zijn zichbaar als witte streep door het gebruik van andere staan materialen. Te weinig ruimte om uit te stappen met kleine kinderen De nieuwe parkeervakken zijn ruim genoeg om in en uit te stappen De parkeervakken zijn voldoende ruim ontworpen. De afdeling beheer is verantwoordelijk voor het onderhoud van de groene hagen. Zij zorgen ervoor dat de Beschadigen van de auto's parkeervakken ruim blijven. Hagen in de wijk worden 80 centimeter (0,8 m) hoog, en bij de parkeervakken ook op Veiligheid, verkeersdrukte, minder speelruimte deze hoogte bijgehouden. Zo kan je over de hagen heenkijken. De wijk wordt duurzaam en veilig ingericht. Dit gebeurt volgens de huidige inzichten Veiligheid rond veiligheid. Lees meer op www.duurzaamveiligwegverkeer.nl

Water

jonge kinderen, veel allochtonen kinderen

Vast plantenbak aan het eind van de Jacob Romansstraat handhaven

Picknicktafel Speeltuin is aan een opknapbeurt toe kleiner maken speelveld

Straatmeubilair Negatieve drempels hagen:

hoog hek om veiligheid kinderen te waarborgen

Groen

Minder groen door graven van water

Kappen van bomen

Spelen snelheid de Bazelstraat

Uitlaten honden Minder speelplekken Welke maatregelen worden er genomen, en welke maatregelen zouden er nog meer genomen kunnen worden om de Bazelstraat veiliger te maken? Ik heb deze vraag bij de gemeente gelegd sinds ik hier ben komen wonen (3 jaar geleden), maar ik heb hier nooit concreet antwoord op gekregen. Er werd gezegd dat de wijk ooit op de schop zou gaan, “dan kunt u dit aangeven”, dus bij deze! Het gaat hier voornamelijk over het ‘binnenracen’ van auto’s vanaf de Churchillaan met soms wel 70 km/u, en het snel verlaten van de Bazelstraat zodra de bestuurders uit de bocht zijn en het stoplicht op groen zien staan.

Er komen relingen langs bruggen en vlonders over het water. Daarnaast liggen straks zogenaamde plasbermen voor extra veiligheid; dit zijn ondiepe, natuurvriendelijke oevers waar waterplanten groeien en watervogels kunnen nestelen. Alleen rond de speeltuin komt een laag hek in combinatie met beplanting. De hogere voetbalkooi voorkomt dat de bal snel in het water belandt. In de wijk is meer ruimte voor water nodig om de buitenruimte geschikt te maken voor extreem weer, zoals hoosbuien en droogte. Wel komt er meer groen in de straten en op pleinen waar nu vooral bestrating is. Uitgangspunt in het ontwerp is bestaande bomen behouden waar dat kan. Bomen worden alleen gekapt als ze een slechte conditie hebben, als ze plaats moeten maken voor het gescheiden rioolstelsel, en als er ruimte nodig is voor de klimaatadaptieve inrichting. De gemeente Leiden heeft nu ook geen hondenuitlaatplek in de wijk. Deze verdwijnt dus ook niet. In de gemeente Leiden geldt een opruimplicht bij het uitlaten van honden. Er komen niet minder speelplekken. Speeltoestellen die er nu zijn, komen weer terug in de nieuwe inrichting. In De Bazelstraat komen snelheidremmende plateaus. Eén hiervan komt op de kruising De Bazelstraat-Berlagestraat. De plateaus zorgen ervoor dat automobilisten hun snelheid verlagen.

definitief plan de Bazelstraat Wanneer komt het ‘definitieve’ plan voor de Bazelstraat in verband met De inrichting van De Bazelstraat is tijdelijk, in afwachting van de reconstructie van het toekomstige plannen churchillaan/de bazelstraat kruispunt? En wordt daarbij kruispunt Churchilllaan-De Bazelstraat. Wanneer deze reconstructie plaatsvindt, is gelet op de snelheid die de auto’s hebben als zij onze wijk/de Bazelstraat helaas nog niet bekend. Eerst wordt verkeerskundig onderzoek gedaan naar de komen binnen racen? effecten van mogelijke verkeerskundige ingrepen voor de Churchilllaan. Concrete plannen voor de verschillende kruispunten volgen in een later stadium. Wadi's gevaarlijk voor jonge kinderen Te weinig ruimte voor hulpdiensten/levaeranciers Vlonder aan het water Bruggetjes Berlagestraat

Te weinig parkeerplekken op zondag bij de kerk

In deelgebied 1, komt geen wadi. Het ontwerp wordt voor goedkeuring voorgelegd aan de hulpdiensten. Overlast hangjongeren en veiligheid Veiligheid, verkeersdrukte, minder speelruimte

De vlonder aan het water komt te vervallen in deelgebeid 1. Er komen relingen langs bruggen en vlonders over het water. Daarnaast liggen straks zogenaamde plasbermen voor extra veiligheid; dit zijn ondiepe, natuurvriendelijke oevers waar waterplanten groeien en watervogels kunnen nestelen. Er komen niet minder speelplekken. Speeltoestellen die er nu zijn, komen weer terug in de nieuwe inrichting.

Frequenter tellen van voertuigen voor een goed beeld

Bij de kerk komen meer formele parkerenplekken terug dan nu aanwezig zijn. Ook rondom de kerk komen er parkeerplaatsen bij.

Algemeen

Onderwerp

Fietsroute vd Helm richting Rooseveldtstraat Veiligheid water, minder groen, minder spelen

Opmerking bewoners Reactie op opmerking bewoner vanuit projectteam Gasthuiswijk Loopbrug i.p.v. autoaansluiting nadelig voor overflow parkeerplaatsen Aerent Het parkeerterreintje is doodlopend, maar wel goed te overzien of er een parkeerplek Bruunstraat beschikbaar is. Onduidelijk of dit mogelijk blijft De fietsroute van de Helmstraat richting Rooseveldtstraat blijft. Zie algemene thema's

Deelgebied 2 Hek rond speeltuin Blijft er voldoende gras over

Spelen Picknicken

Grote bomen handhaven

Straatstenen in de Bazelstraat Geen permanente containers in de Bazelstraat Minder water

Meer groen Geen groenstrook in de Bazelstraat

Jeu de boules v.d Helmlaan Deelgebied 3

Vroeger lagen hier klinkers en dat gaf veel geluidsoverlast

Berlagestraat Deelgebied 4 Woonerven Parkeren verbinding J. Keldermanstraat/ J. Romansstraat

Aan de hekwerken bij de speeltuin en het gebouw van de wijkvereninging wordt niets gewijzigd in het ontwerp. Het speelveld komt terug in het nieuwe ontwerp. Picknicken blijft mogelijk; de picknicktafel komt terug. Uitgangspunt in het ontwerp is bestaande bomen behouden waar dat kan. Bomen worden alleen gekapt als ze een slechte conditie hebben, als ze plaats moeten maken voor het gescheiden rioolstelsel, of als er ruimte nodig is voor de klimaatadaptieve inrichting. Waar een maximale snelheid 30 km per uur geldt, komen klinkers. Hierdoor onderscheidt de 30 km-zone zich duidleijk van straten met andere maximale snelheden. Bij deze lage snelheid is er een minimale geluidsbelasting. De afvalcontainers blijven gehandhaafd.

De nieuwe inrichting is nodig zodat straten en pleintjes bestand zijn tegen extreem weer. Hiervoor zijn maatregelen nodig om water te bergen, zoals een nieuw watersysteem van open water en wadi's in de wijk. Waar het kan komt meer groen in de wijk, zoals in straten en op pleintjes. Er is besloten nu alleen de ondergrondse infra (riool etc) in De Bazelstraat aan te leggen en verder geen aanpassingen te doen tot duidelijk is wanneer de Churchilllaan wordt opgepakt. Dan zal daar ook participate van start gaan kunnen de bewoners meedenken over het ontwerp. Jeu de boules spelen kan op de plek waar halfverharding komt onder de platanen. Langs singel wandelen veel mensen met hun hond. Als de stoep hier weg Er komen verschillende nieuwe paden in de wijk waar mensen kunnen wandelen, ook gaat wordt het gevaarlijk met de hond. Parkeerterrein nabij de Rooseveldtstraat is openbaar geweest en werd slecht De parkeerplekken nabij de Rooseveldtstraat zijn nodig omdat het aantal gebruikt parkeerplaatsen in de Lieven de Keijstraat omlaag gaat. Deze ruimte is nodig omdat anders de hulpdiensten geen gebruik kunnen maken van de Lieven de Keijstraat. Wordt erg hard gereden, drempels zijn geen oplossing Parkeervakken bij de kruizing Rooseveltstraat zijn te gevaarlijk

Lieven de Keijstraat

In de wijk is meer ruimte voor water nodig om de buitenruimte geschikt te maken voor extreem weer, zoals hoosbuien en droogte. Wel komt er meer groen in de straten en op pleinen waar nu vooral bestrating is. Er komen relingen langs bruggen en vlonders over het water. Daarnaast liggen straks zogenaamde plasbermen voor extra veiligheid; dit zijn ondiepe, natuurvriendelijke oevers waar waterplanten groeien en watervogels kunnen nestelen. Speeltoestellen die er nu zijn, komen weer terug in de nieuwe inrichting.

Groenstroken naast de huizen opknappen Een loop brug over de sloot zodat je makkelijker naar het veldje kan, veldje leuker inrichten Te weinig parkeren, terwijl wel voor een parkeervergunning wordt betaald

Drempels zorgen voor het afremmen van autoverkeer. De verkeersveiligheid is op orde. Het verlagen van het groen in deze strook helpt om de sociale veiligheid te verbeteren. Ja, ook de groenstroken naast woningen worden meegenomen in het ontwerp. De sloot ligt buiten dit projectgebied en wordt niet meegenomen.

Er komt parkeervakken aan één zijde van de weg, zodat er genoeg ruimte is voor hulpdiensten. Extra parkeervakken maken aan de achterzijde van de Lieve de Keijstraat Hier komen extra parkeervakken aan één zijde van de weg. De straat moet breed genoeg blijven voor hulpdiensten. De stoep tussen de Lieve de Keijstraat en de 's Gravensandestraat wordt vaak Dit zien we vaker, het gaat om gedrag van mensen. Hier is geen kant en klare gebruikt als fietspad (gevaarlijk) oplossing voor. De wortels van de bomen duwen de tegels vd straat omhoog Trottoirtegels in de openbare ruimte worden vervangen en rechtgelegd. Op particulier terrein worden geen tegels vervangen. De stroken rond de sportvelden staan vol met berenklauw Deze strook valt buiten het plangebied. Voldoende parkeercappacateit? Het totaal aantal parkeerplekken blijft voor de hele wijk gelijk, maar de parkeervakken zijn anders verdeeld over de wijk. Minder veilig door het ontbreken van een stoep Een stoep is geen onderdeel van een woonerf, wel komt er een herkenbare wandelstrook. De nieuwe inrichting is minder flexibel voor het parkeren Klopt, parkeren gebeurt voortaan in parkervakken. Inrichting vormt een obstakel voor de parkeerboxen De parkeerboxen blijven bereikbaar.

Hagen

Het is geen openbare weg Duidelijk aangeven dat het een woonerf is Groene beplanting met doorgangen per pp. Geen Haagbeuk

De weg is openbaar. Het hele gebied wordt woonerf, dit zal met borden worden aangegeven. Er komen geen doorgangen. Wel kijken we naar de juiste soort haag om aan te planten. De buitenruimte van Gasthuiswijk richten we in met klimaatbestendige maatregelen: Een gescheiden riool voert het schone regenwater direct af naar de nieuwe waterberging in de wijk. Open water in de wijk zorgt voor het opvangen van te veel regenwater. Enkele wadi’s vangen regenwater op waarna het langzaam in de bodem kan wegzakken. Zo voorkomen we wateroverlast. En het regenwater vult het grondwater aan en is goed voor het omliggend groen.

Water

Voer het water via ondergrondse buizen af naar de vijver

parkeren

Onvoldoende parkeerplekken

Ontwerp van de 's-Gravensandestraat wordt aangepast naar tweezijdig parkeren. Hierdoor komt er in dit deelgebied meer parkeren dan in het eerste ontwerp. We kunnen niet beloven dat iedere auto voor de deur geparkeerd kan worden. De nieuwe inrichting kan betekenen dat bewoners soms een stukje moeten lopen om hun auto te parkeren. Maar in de wijk is er voldoende parkeerplek volgens de tellingen.

Waar moeten ouderen die slecht ter been zijn hun auto parkeren?

In een parkeervak. Alleen mensen die een aangewezen mindervalide plek kunnen krijgen, krijgen een aangewezen parkeerplek. Goten krijgen een rooster, zodat je hier ook het donker veilig kunt lopen. Goten of greppels zijn nodig om straten en pleinen voor te bereiden op extreem weer door het veranderende klimaat. Een wadi is een ondiepe verlaging in het maaiveld, die volloopt als er in korte tijd veel regen valt. Het regenwater zakt hierna langzaam weg in de bodem. Doordat het gaat om ondiep water wat snel weer wegzakt in de bodem is het niet perse onveilig voor jonge kinderen. Er komen niet minder speelplekken. Speeltoestellen die er nu zijn, komen weer terug in de nieuwe inrichting. Het open water in de wijk wordt vertraagd afgevoerd naar de boezem rondom de wijk. Hierdoor is het water continue in beweging. Dit voorkomt overlast door muggen. De doorstroming is minimaal, er is dus geen geluidsoverlast. Er komen meer bomen in straten en op pleinen. Bomen zorgen voor schaduw en verkoeling tijdens warme dagen. Bestaande bomen worden behouden waar dat kan. Bomen worden alleen gekapt als ze een slechte conditie hebben, als ze plaats moeten maken voor het gescheiden rioolstelsel, of als er ruimte nodig is voor de klimaatadaptieve inrichting.

Deelgebied 5

goot

Mensen die slecht ter been zijn struikelen hierover Is dit nodig? In 10 jaar nog nooit de straat blank zien staan. Is een open "sloot" voor de deur veilig voor jonge kinderen?

Minder ruimte voor kinderen om te kunnen spelen Overlast van muggen en geluidsoverlast van stromend water?

Klimaataddaptatie

Voor verkoeling meer schaduwrijke bomen planten

groen

Boom midden in het trottoir bij entree Banchemhof handhaven Plakbomen in de van 's Gravansandestraat vervangen

Onderzoek moet uitwijzen of we deze boom kunnen handhaven of verplaatsen. Deze straat is onderdeel van de Groene Kaart. Hier worden lievenheerstbeestjes ingezet tegen luizen.

Algemeen

Onderwerp Parkeren

Opmerking bewoners onvoldoende parkeerplekken

Reactie op opmerking bewoner vanuit projectteam Gasthuiswijk Ontwerp van de 's-Gravensandestraat wordt aangepast naar tweezijdig parkeren.

Deelgebied 6 indien eenzijdig parkeren; dwarsparkeren ipv langsparkeren Parkeernorm is toch 1,5pp per woning? Verkeer

Bomen

Spelen Verkeer Deelgebied 7

Ontwerp van de 's-Gravensandestraat wordt aangepast naar tweezijdig parkeren. Het aantal parkeerplaatsen is bepaald op basis van de tellingen in de wijk, alleen bij nieuw te bouwen woningen geldt de parkeernorm. parkeren verspringen van ene naar andere zijde van de straat om snelheid te Ontwerp van de 's-Gravensandestraat wordt aangepast naar tweezijdig parkeren. remmen rekening houden met bereikbaarheid veiligheidsdiensten Ja, de straat is breed genoeg voor de hulpdiensten. bomen vervangen, ze plakken en drukken de straattegels omhoog dit is De Van 's-Gravensandestraat is onderdeel van de Groen Kaart van Leiden. We bomen gevaarlijk zijn waardevol en worden niet vervangen. Er komen nieuwe bestrating. En we zetten lievenheerstbeestjes in tegen luizen die zorgen voor de plak in de bomen. Mogelijk water of andere oplossing om ervoor te zorgen dat er geen auto's meer achter de flat rijden meer speeltoestellen Verkeersveiligheid rooseveldtstraat en J v Campenlaan

Het ontwerp is zo gemaakt dat dit niet mogelijk is. Maar als iemand het toch doet kunnen we dit niet voorkomen. Grond is geen openbare ruimte. Speeltoestellen die er nu zijn, komen weer terug in de nieuwe inrichting. Met de nieuwe inrichting van de Jacob van Campenlaan is al rekening gehouden met de nieuwe ontwikkeling van de Scal locatie. De inrichting voldoet aan de nieuwe verkeersintensiteiten.