Inspreken stationsgebied dhr Meeles Fietsersbond afdeling Leiden

Voorzitter dank voor de aangeboden spreektijd, en een goeden avond aan allen die aanwezig zijn. Eigenlijk kan ik heel kort zijn, ons verzoek is om de mogelijkheid nader te onder zoeken van ondergrondse toegangen tot de twee grote fietsenstallingen respectievelijk van een fietstunnel onder het Stationsplein. Maar een toelichting is wel zo nuttig om zicht te krijgen op het nut en de noodzaak van dat idee. De optiek van de Fietsersbond kan omschreven worden als “het fietsen zo veilig en zo comfortabel mogelijk te maken”. Dat neemt echter weg dat we ook oog hebben voor ander ruimtegebruikers en voor doelstellingen buiten het domein van het fietsen. Het streven om van het stationsgebied een aantrekkelijk verblijfsgebied te maken met horeca en winkels en om de looproute vanuit dat verkeerskooppunt naar onze mooie binnenstad te verfraaien is voor ons zeker invoelbaar. Maar dit streven is niet goed te verenigen met het levendige fietsverkeer in een stationsgebied. Wat dan wel? In de voorliggende visie blijft fietsen aan de voorkant van het centraal station mogelijk , maar dat zal naar ons gevoel heftig gaan conflicteren met de voetgangersstromen naar de binnenstad. Als alternatieve fietsroute wordt weliswaar Schuttersveld en Morssingel voorgesteld, maar dat betekent niets anders dan een omweg (en het moge bekend zijn, dat fietsers niet de neiging hebben omwegen te volgen).

Bovendien verplaats je het kruisen van de voetgangersstroom naar het einde van de Stationsweg, bij de Rijnsburgerbrug. Het kruisen van twee drukke fiets- en looproutes blijft daarmee bestaan. Wil de gemeente het stationsgebied daadwerkelijk een hoogwaardig karakter geven is het gewoon noodzakelijk de verkeersstromen te scheiden. Vandaar die fietstunnel. Puur door de fietsbril gekeken is een fietstunnel ook nog heel nuttig. De twee grote fietsenstallingen –Lorenz en de geplande De Geus – voorzien in een grote behoefte. Maar de gemeente moeten beseffen, dat de rekken op -1-niveau liggen, en dat is voor de minder sportieve fietser en voor de gebruiker van een lastenfiets – zoals dat tegenwoordig heet: een dingetje. De gebruiksvriendelijkheid van de stallingen wordt dus met een trap afbreuk gedaan, terwijl die stallingen in dat gebied nu juist zo essentieel zijn. Er is dus veel voor te zeggen om ook een ingang op -1niveau te creëren. En dat kan alleen maar door middel van een tunnel. In het participatieverslag - op p. 130 en verder - worden allerlei bezwaren tegen dat idee benoemd. We moeten wel toegeven dat de aanwezigheid van gekoelde onderaardse hoogspanningsleidingen het nodige ontzag inboezemt. Maar op veel van de aangevoerde bezwaren zijn wel oplossingen denkbaar en reeds door ons op ambtelijk niveau gecommuniceerd.

Op één bezwaar hebben wij echter geen antwoord, namelijk de kosten van een onderaardse toegang annex fietstunnel. Maar hier tasten zowel Fietsersbond als de gemeente in het duister, want niemand weet wat een dergelijk project kost, ook bij benadering niet. Verder willen wij benadrukken dat de rijksoverheid een apart subsidiepotje heeft voor zoals het daar heet: “Meer fietsparkeerplaatsen bij stations”.

Voorzitter, nogmaals, en ter afsluiting: de Fietsersbond ziet uit naar een globale inschatting van de kosten en van de subsidie die in wacht gesleept kan worden, want pas dan wordt zichtbaar of ons haast noodzakelijk en in elk geval nuttig voorstel onhaalbaar of toch haalbaar is. Ik dank u voor uw aandacht. Mike Meeles (Fietsersbond afdeling Leiden) m.meeles@xs4all.nl