Inspreektekst dhr Waalboer namens Platform Gehandicapten Leiden - Reactie Autoluwe binnenstad Leiden d.d. 21 januari 2021

Samenwerkingsverband belangenorganisaties van chronisch zieken en gehandicapten

Gemeente Leiden T.a.v. Raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid Postbus 9100 2300 PC Leiden

Datum: 14 januari 2021 Onderwerp: Reactie op Agenda autoluwe binnenstad

Geachte commissieleden, Graag reageert het Platform Gehandicapten Leiden in uw richting op de door het college vastgestelde ‘Agenda autoluwe binnenstad’. Het Platform Gehandicapten Leiden geeft gevraagd en ongevraagd advies aan de gemeente Leiden. Wij zijn in het participatieproces betrokken geweest en hebben daar onze input geleverd.In grote lijnen vinden wij onze input terug in de agenda. Toch hebben wij er behoefte aan om een aantal zaken alsnog onder uw aandacht te brengen: • Inclusiviteit en toegankelijkheid zijn randvoorwaarden. • Langere loopafstanden zijn problematisch voor mensen met een beperking. • Er zijn voldoende parkeerplaatsen voor mindervaliden. • Taxi’s die gehandicapten of chronisch zieken vervoeren hebben toegang tot de binnenstad. • Gehandicapte en chronisch zieke mensen kunnen in de binnenstad wonen. • Let op dat langere ritten van buslijnen niet tot minder ritten leiden. In de tekst hierna lichten we deze punten toe. Algemeen beeld

Boshuizerlaan 5 - 2321 SG Leiden - 06-53516246 - info@platformgehandicaptenleiden.nl www.platformgehandicaptenleiden.nl

Samenwerkingsverband belangenorganisaties van chronisch zieken en gehandicapten

Wij kunnen ons goed vinden in de grote lijn van de agenda. Het weren van autoverkeer uit de binnenstad geeft meer ruimte voor voetgangers. Voor onze (vaak kwetsbare) doelgroep is dit een positieve ontwikkeling. Toch ligt het verhaal genuanceerder. Er zijn mensen in onze maatschappij waarvoor een autoluwe binnenstad drempels opwerpt. Graag vragen wij uw aandacht voor die gevallen. Doel 6 Inclusieve en toegankelijke stad In de participatiefase hebben wij al aangegeven dat inclusiviteit en toegankelijkheid geen doel kunnen zijn. Dit zijn randvoorwaarden. Of eisen. Nederland heeft in 2016 het VN-verdrag handicap geratificeerd. Om deelname van mensen met een beperking aan de maatschappij niet minder mogelijk te maken mag de toegankelijkheid van de binnenstad niet afnemen. Als koplopergemeente voor dit verdrag zou Leiden juist moeten zorgen voor een verbetering van de toegankelijkheid. Langere loopafstanden Door het weren van autoverkeer en het openbaar vervoer uit grotere delen van de binnenstad zullen de loopafstanden van een vervoersmiddel naar een bestemming in de binnenstad en terug vaak groter worden. Dat wordt in de agenda ook vastgesteld, maar de conclusie dat de prettigere omgeving dit compenseert, gaat voor een groep mensen met een beperking niet op.

Zij zijn fysiek niet in staat die afstand te overbruggen of zij zijn door een zintuigelijke of verstandelijke beperking niet in staat de weg te vinden. Parkeerplaatsen voor mindervaliden In de agenda wordt uitgebreid aandacht besteed aan het met honderden plekken verminderen van het aantal beschikbare parkeerplaatsen op straat. Er wordt echter met geen woord gerept over parkeerplaatsen voor mindervaliden. Door de hierboven genoemde langere loopafstanden wordt het alleen maar belangrijker dat er wel parkeergelegenheid blijft voor mensen die niet in staat zijn om grotere afstanden te lopen. Bij een groeiende en vergrijzende bevolking in combinatie met een steeds groter autoluw gebied zou het aantal parkeerplaatsen voor mindervaliden misschien zelfs eerder moeten toenemen. Toegangscontrole middels kentekenherkenning Om de hierboven genoemde parkeerplaatsen voor mindervaliden te kunnen bereiken zullen mensen die aanspraak kunnen maken op die plaatsen toegang moeten krijgen tot het gebied. Deze doelgroep dient derhalve een belangrijke rol

Boshuizerlaan 5 - 2321 SG Leiden - 06-53516246 - info@platformgehandicaptenleiden.nl www.platformgehandicaptenleiden.nl

Samenwerkingsverband belangenorganisaties van chronisch zieken en gehandicapten

te krijgen in de te ontwikkelen camerasystemen om de toegang tot het centrum te regelen. Het aanmelden van kentekens moet eenvoudig zijn voor mensen die met hun gehandicaptenparkeerkaart meerijden met iemand anders. Dat deel van het systeem verdient voldoende aandacht en zou eigenlijk gekoppeld moeten zijn aan het reeds aanwezige systeem om kentekens te registreren voor het parkeren met een parkeerkaart in zones voor betaald parkeren. Toegang voor taxi en doelgroepenvervoer Voor een deel van de mensen met een beperking is het geen optie om aan de rand van het autoluwe centrum afgezet te worden als zij een locatie in het gebied willen bezoeken. Zij zijn fysiek niet in staat om die afstand te overbruggen of zij zijn door een zintuigelijke of verstandelijke beperking niet in staat de weg te vinden. Voor deze mensen is het van cruciaal belang dat zij met een normale taxi of met aanvullend doelgroepenvervoer (Regiotaxi, Valys, etc.) voor de deur kunnen worden afgezet of opgehaald. In een inclusieve samenleving moet iedereen kunnen deelnemen aan het sociale leven, maar dan moeten zij er wel kunnen komen. Het Platform Gehandicapten Leiden pleit ervoor dat alle voertuigen met een blauwe kentekenplaat toegang hebben tot het afgesloten gebied op het moment dat zij gehandicapten of chronisch zieken vervoeren.

Deze groep zal groter worden doordat het reguliere openbaar vervoer verder van delen van het stadscentrum zal halteren. Inwoners van het stadscentrum Alle opmerkingen met betrekking tot bereikbaarheid en toegankelijkheid gelden niet alleen voor bezoekers van het gebied. Wij vragen nadrukkelijk aandacht voor mensen uit onze doelgroep die nu en in de toekomst in het betreffende gebied wonen. Het zou een slechte zaak zijn als deze mensen uit het centrum moeten vertrekken of daar niet meer zullen gaan wonen als gevolg van de bereikbaarheid en toegankelijkheid. Het stadscentrum zou ook in de toekomst een goede afspiegeling van de bevolking moeten kunnen zijn. Nieuwe routes openbaar vervoer Door de gewijzigde routes voor de buslijnen rond het stadscentrum is het aannemelijk dat de duur van ritten gaat wijzigen. Als de duur van ritten in de nieuwe situatie langer is, kan dat betekenen dat het aantal ritten vermindert. In de busconsessie is een maximaal aantal dienstregelinguren opgenomen. Als ritten langer duren, kunnen er met hetzelfde aantal dienstregelinguren vervolgens minder ritten worden uitgevoerd. Wij vragen bij de afstemming met de provincie

Boshuizerlaan 5 - 2321 SG Leiden - 06-53516246 - info@platformgehandicaptenleiden.nl www.platformgehandicaptenleiden.nl

Samenwerkingsverband belangenorganisaties van chronisch zieken en gehandicapten

nadrukkelijk aandacht voor dit effect, omdat dergelijke ontwikkelingen de afgelopen jaren ook al hebben geleid tot het reduceren van het aantal ritten op verschillende buslijnen in Leiden. Als Platform Gehandicapten Leiden blijven wij de ontwikkelingen rond de autoluwe binnenstad met interesse volgen. Wij willen graag onze inbreng blijven geven en zijn derhalve ook graag bereid bovenstaande verder toe te lichten of mee te denken. Wij wensen u veel wijsheid bij de komende debatten over de agenda autoluwe binnenstad. Met vriendelijke groet, Peter Waalboer Voorzitter Platform Gehandicapten leiden

Boshuizerlaan 5 - 2321 SG Leiden - 06-53516246 - info@platformgehandicaptenleiden.nl www.platformgehandicaptenleiden.nl