Inspreektekst de heer Goselink bij UB Plesmanlaan d.d. 27 mei 2021

Aan de gemeenteraad Leiden Datum: 27 mei 2021 Betreft: Inspreken bij Raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid d.d. 27 mei 2021 Bespreekstuk: RV21.0033 UitvoeringsbesluitLeidse Ring Noord Plesmanlaan Inspreker: Dhr J.B.M. (Joan) Goselink, mede namens meerdere bewoners in de Mors (wij-vorm)

Dank, voorzitter, voor de gelegenheid om nu in te spreken. De toon van onze inbreng is: “Verbeterpunten, beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald” Twee weken geleden hebben wij technische tekeningen mogen ontvangen, en hebben deze bestudeerd. Als gebruikers van de huidige kruising zowel met auto, op de fiets of lopend, zien we in het nieuwe plan een aantal goede oplossingen. Maar, zeker ook een aantal gemiste kansen. Het door het college aan u voorgelegde verkeersontwerp is ‘met name wat betreft de voet- en fietspaden met –tunnels’ vooral een ambitieus en ook luxe ontwerp. Onzes inziens is voor hetzelfde geld een functioneler ontwerp mogelijk. Wel wat soberder. Wij stellen een zestal verbeterpunten voor, met als doel een nóg overzichtelijker verkeerskruispunt én een nóg optimaler fiets- voetpadenstelsel: Punt 1) Maak een complete voet- fietsrotonde Punt 2) Maak ook een voet- fietspad langs de Noord-oostgevel nieuwe FSD hoogbouw Punt 3) Maak ook een voet- fietspad aan de oostzijde van de Darwinweg (tot Hippocratespad) Punt 4) Maak van de Vondellaan een 30 km gebied Punt 5) Maak een ontwerp met levensvatbaar én beheerbaar groen Punt 6) Verlaag de hoogte van de gehele kruising Per punt geef ik u een toelichting: Punt 1) Wij wensen een 4e tunnel (westelijk in de kruising) om zo een unieke en nog functionelere Leidse voet- fietsrotonde te creëren.

Deze extra tunnel heeft daarbij een grotere sociale controle vanuit de flats. Punt 2) Het voet- fietspad aan de westzijde van de Vondellaan moet WEL doorlopen langs de geplande plint in de hoogbouw van FSD. Zo ontstaat een logische route in lijn met een westelijke tunnel. In het huidige ontwerp stopt dit ter hoogte van het bedrijf Mercedes aan de overzijde. Punt 3) Een voet- fietspad aan de oostzijde van de Darwinweg, tussen Plesmanlaan en Hippocratespad, vinden wij een noodzaak. De kruising ter hoogte van Naturalis wordt zo grotendeels ontlast van langzaam verkeer van en naar LUMC, NS-station, Stadskantoor, Naturalis, Bioscience park, etc. Door in het wegenontwerp de rij-oversteek Vondellaan – Darwinweg slechts enkele graden te draaien ontstaat voldoende ruimte voor een oostelijk voet-fietspad. Punt 4) Maak van de Vondellaan een 30 km gebied. Het nu voorgestelde ontwerp voorziet dit stuk Vondellaan van een 5% hellingbaan. Onder aan deze helling wordt deze (race-) baan gekruist door een voet- fietsoversteek. Gevaarlijk dus! Het is nu al een racebaan door de huidige kleinere helling. Punt 5) Hoe groen zullen de 200 meter stalen wanden worden? Onder de lage viaducten zal weinig tot geen groen willen groeien.

En hoe worden de overige … m aan verticale wanden van groen voorzien? De stedebouwkundige beeldschetsen met overal groen, waar de projectleiding en de projectwethouder zo hoog van opgeven, laten onzes inziens een mooier beeld zien dan dat ooit kan worden gerealiseerd. De bestaande hoge bomen, die nu geluid absorberen, sneuvelen grotendeels. En er komt geen geluidswal voor de mensen die op 1 - 4 hoog wonen. Denk ook aan de Pesthuis woningen. Plant alle nieuwe bomen als volwassen bomen terug.

Punt 6) De bodem van de nieuwe voet- fietstunnels komen straks op en onder het huidige waterpeil (en niet op maaiveldhoogte zoals eerder gepresenteerd). Een of meerdere pompputten zullen nodig zijn. Met een kleine extra verlaging van deze voet- fietstunnels, én een versobering in het ontwerp van de tunnels t.a.v. de breedte, kan de hoogte van de gehele wegenkruising ca. 1 meter lager komen te liggen. Het geheel van de kruising, van noord tot zuid, van oost tot west en van hoog tot laag, zal er op vooruitgaan. Slot) De effecten van deze zes verbeterpunten zijn zeer ruim, te benoemen als: Volwaardiger en functioneler én veiliger ontwerp van het voet- en fietspadenstelsel; Overzichtelijker kruispunt voor alle verkeersgebruikers; Vermindering van het ‘werk’oppervlak; Kortere en minder steile weghellingen; Vermindering aan lengte en hoogte van onaantrekkelijke grondkerende (dam-)wanden; Vermeerdering van natuurlijk wegbermen en -taluds; Vermeerdering van te behouden en te integreren bestaand groen; Vermindering aan in het oog springende stalen hekwerken; Vermindering aan ver-dragend verkeersgeluid; Betere mogelijkheid tot integratie van het kunstwerk van Frans de Wit; Betere aansluiting van de Vondellaan en nabij gelegen bedrijven; Betere aansluiting op de geplande nieuwbouw door FSD; Afsluitend: Beste voorzitter en leden van de raad, Onze conclusie is dat, voor hetzelfde geld, een

beter, volwaardiger, functioneler én door bewoners meer gedragen ontwerp mogelijk is. Wij verzoeken u, de gemeenteraad, dan ook: Uw definitieve standpuntbepaling over dit ontwerp uit te stellen; Het huidige ontwerp terug te leggen bij het college en hen te verzoeken dit ontwerp, op basis van de door ons aangedragen verbeterpunten, te heroverwegen en aan te passen. Met vriendelijke groeten, Dhr J.B.M. (Joan) Goselink, mede namens meerdere bewoners uit de gehele Mors Versie JG 27 mei 13:00 uur