CConstaterende datLeiden
Koppel je AI →
Document · PDF

Bijlage vraag 87 Ongevalcijfers Leiden

raadscommissie Onderwijs en Samenleving 26 oktober 2021, gemeente LeidenBij agendapunt: Beantwoording verduidelijkende vragen t.a.v. antwoorden vooraf gestelde vragen (ca. 16.10 uur)305 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Ongevallencijfers gemeente Leiden Data van de door de politie geregistreerde ongevallen worden landelijk verzameld en geanalyseerd. De gemeente heeft toegang tot deze cijfers. Lange tijd was de registratiegraad van verkeersslachtoffers erg laag, waardoor de objectieve cijfers niet geschikt waren voor analyse. Met de toename vanaf de tweede helft van 2017 van de registratiegraad van het aantal verkeersslachtoffers wordt het weer mogelijk om analyses uit te voeren. Onderstaand een analyse van de ongevallencijfers voor Leiden voor de periode van 2014 tot en met 2020. In de verkeersveiligheidsmonitor, die tweejaarlijks zal worden opgesteld, te beginnen in 2022, zullen de cijfers nader worden geanalyseerd en toegelicht. Analyse ongevallencijfers

In de bovenstaande grafiek is af te lezen dat het aantal geregistreerde ernstige verkeersslachtoffers in de jaren 2014-2020 een stijging laat zien vanaf de tweede helft van 2017. In het najaar van 2019 lijkt er een lichte daling in te zetten. De mogelijke verklaring hiervoor is dat in het eerste kwartaal van 2020 de coronapandemie is uitgebroken en daardoor de verkeers- en vervoersbewegingen drastisch zijn veranderd. De stijging sinds 2017 komt mogelijk omdat landelijk is ingezet op een verbetering van de registratiegraad van verkeersongevallen. De laatste jaren lijkt de registratiegraad weer toe te nemen na een flinke daling in de periode 2003 – 2016. Tenslotte laat de grafiek alleen het geregistreerde aantal slachtoffers zien en zeker niet het daadwerkelijke aantal slachtoffers.

De vervoerwijzen die tussen 2014 en 2020 relatief het meest bij een ongeval betrokken waren zijn de fiets, bromfiets en personenauto.

Uit de bovenstaande afbeelding blijkt dat qua leeftijd de voornaamste doelgroepen zijn: de jongvolwassenen (18-24 jaar) en senioren (50 – 65 jaar). Inzicht in de leeftijd van verkeersslachtoffers is van belang bij een proactieve benadering van het verbeteren van verkeersveiligheid. Door middel van leeftijdsgerichte communicatie, educatie en voorlichting kan de doelgroep bereikt worden om hun gedrag te beïnvloeden.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10671493/1